【正文】 相似，只要接上電源、地，即可工作，輸出通常是集電極開路（OC）門輸出，工作電壓范圍寬，使用非常方便。 成品光電編碼器將旋轉(zhuǎn)編碼器安裝在車軸上，這樣每當車輪轉(zhuǎn)過一定的距離編碼器就會發(fā)出一個脈沖。如圖33所示，是某光電編碼器的外形。光電編碼器的工作原理與光電傳感器一樣，不過它已將光電傳感器、電子電路、碼盤等做成一個整體，只要用連軸器將光電傳感器的軸與轉(zhuǎn)軸相連，就能獲得多種輸出信號。在同等高度的輻條上貼上一圈黑色材料，并在黑色材料上打上等間距的小孔，這樣當小孔經(jīng)過光敏電阻時，光敏電阻根據(jù)光電流的變化發(fā)出脈沖， 從而測量里程。當葉片數(shù)較多時，旋轉(zhuǎn)一周可以獲得多個脈沖信號。以透射式為例，如圖31所示，當不透光的物體擋住發(fā)射與接收之間的間隙時，開關管關斷，否則打開。溫度傳感器霍爾傳感器信號傳輸單片機AT89S52LCD顯示電源圖21 系統(tǒng)方框圖第三章 系統(tǒng)單元模塊概述 傳感器選擇方案一、光電傳感器。本設計的速度和里程值采用LCD顯示。為了保證系統(tǒng)的實時性, 系統(tǒng)的速度轉(zhuǎn)換模塊和顯示數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)BCD 碼模塊都采用快速算法。設計時, 應綜合考慮測速精度和系統(tǒng)反應時間。該設計能實時地將所測的速度、溫度顯示出來。速度顯示采用LCD顯示模塊, 所得的數(shù)據(jù)直接傳送到單片機， 因而節(jié)省了所需單片機的口線和外圍器件, 同時也簡化了顯示部分的軟件編程。本設計以AT89S52為核心，通過霍爾傳感器來檢測自行車的運轉(zhuǎn)情況進而實現(xiàn)電動自行車的速度，并實時監(jiān)測當前溫度，最后用LCD能直觀的將速度、溫度顯示給用戶，從而彌補了機械式的缺點。電子式車速表更加智能，車速表的功能也更加人性化，如加上了里程累計、超速提醒等功能?，F(xiàn)在的車速表大多是電子式的，用LED數(shù)碼管或LCD顯示，使速度顯示更加直觀。因此，低速時車速表指針擺動劇烈、測量及顯示精度不高。機械式車速表的缺陷是明顯的。當電磁轉(zhuǎn)矩與彈簧產(chǎn)生的阻力矩平衡時，指針偏轉(zhuǎn)停留在某一角度上。我國電動自行車產(chǎn)業(yè)基本保持與世界同步發(fā)展水平。直到上個世紀90年代中期，我國才掀起開發(fā)研究的高潮，但主要集中在上海、北京、廣東等地，到90年代后期基本覆蓋全國主要經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)如江蘇、浙江、山東等省。人們對環(huán)境的關注以及相關技術的更新，有力地促進了電動自行車的發(fā)展。 LCD display 目錄第一章 緒論 5 選題背景 5 研究意義 5 研究內(nèi)容 6第二章 總體方案設計 7第三章 系統(tǒng)單元模塊概述 8 傳感器選擇 8 單片機選型 10 顯示模塊選型 12 速度算法概述 13第四章 系統(tǒng)硬件設計 18 單片機的功能及其引腳 18 液晶顯示電路的原理與設計 24 霍爾傳感器電路設計 24 數(shù)據(jù)處理過程 29第五章 系統(tǒng)仿真分析 32第六章 系統(tǒng)軟件設計 33第七章 總結與展望 34致謝 35參考文獻 36附錄1 37附錄2 38第一章 緒論 選題背景在全球倡導綠色環(huán)保的大趨勢下，我國加大了對車輛排放和噪聲的管理，由于電動自行車具有無污染、低噪聲和輕便快捷等優(yōu)點，是一種綠色環(huán)保的交通工具。案實現(xiàn)了電動車速度即時顯示。該方案由于使用了LCD顯示模塊，以及高效快速算法，因而可在節(jié)約系統(tǒng)資源和簡化程序設計的基礎上保證測量精度和系統(tǒng)實時性 。電子式車速表采用接觸車速傳感器代替軟軸傳動,可使車速表的安裝位置不受距離限制，進一步有效地克服了機械式車速表中的諸多不足。自行車智能測速設計姓 名： 吳長華 指 導 教 師： 程秀玲 系 別： 電子電氣工程系 專 業(yè)： 應用電子技術長沙航空職業(yè)技術學院2012年4月摘 要隨著科技的迅速發(fā)展，單片機的應用也越來越廣泛，并帶動傳統(tǒng)控制檢測技術不斷更新?，F(xiàn)在的車速表大多是電子式的，用LED數(shù)碼管或LCD即時顯示，顯示更加直觀。本次設計給出了以AT89S52為核心，利用單片機的運算和控制功能，并采用系統(tǒng)化LCD顯示模塊實時顯示所測速度的設計方案以及系統(tǒng)軟件。速度顯示部分采用LCD顯示, 因而節(jié)省了所需單片機的口線和外圍器件, 同時也簡化了顯示部分的軟件編程。關鍵詞：單片機；霍爾傳感器；LCD顯示Abstract Along with the quick development of science and technology, the application of SCM and more extensive, drive traditional control test technology constantly updated. Now the speed table is mostly electronic, use LED digital tube or LCD instantly shows, show more intuitive. Electronic speed table by using the contact speed sensor instead of soft shaft transmission speed table, can make the installation position of not affected by distance limit, further effectively overe the speed to the table of mechanical some shortings. This design is given based on AT89S52 as the core, of the microcontroller calculation and control function, and by using the systematic LCD display module realtime display measured the speed of design program and system software. The scheme by using LCD display module, and quick and efficient algorithm, thus in saving system resources and simplify programming based on guarantee measuring precision and realtime system. Speed shows part adopts LCD display, thereby saving the required microcontroller mouth lines and peripheral equipments, simultaneously also simplifies shows part of the software programming. Case realized the electric car speed instantly shows. Keywords: SCM, Hall sensors。隨著我國城市規(guī)模的迅速擴大及農(nóng)村道路的日益改善，長期依靠腳踏自行車的人們將會把目標轉(zhuǎn)向電動自行車，對電動自行車需求也會越來越大。我國電動車的研究相比歐美國家起步較晚。雖然我國電動車研究起步晚，但從技術角度來看，我們并不落后于世界。 研究意義傳統(tǒng)的機械式車速表是由旋轉(zhuǎn)磁場作用于轉(zhuǎn)動盤，使轉(zhuǎn)動盤連同車速表指針發(fā)生同向的偏轉(zhuǎn)。指針偏轉(zhuǎn)角與車速成正比，因而可用其表示車速。由于表盤指針偏轉(zhuǎn)程度正比于軟軸的轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的磁力，當轉(zhuǎn)速較低的時候，磁力較小，隨轉(zhuǎn)速變化波動較大。對于發(fā)動機后置的車輛，要將車速表指針的偏轉(zhuǎn)動力由變速箱經(jīng)軟軸等傳至駕駛室，軟軸必然布置的較長，如何將這種長長的轉(zhuǎn)動軟軸從結構上布置妥當，肯定是一件十分困難的事情。采用接觸車速傳感器代替軟軸傳動,可使車速表的安裝位置不受距離限制,有效地克服了機械式車速表中的諸多不足。 研究內(nèi)容主要研究內(nèi)容:溫度測量系統(tǒng)：能夠?qū)崿F(xiàn)溫度測量用液晶顯示器顯示做實物能夠顯示時間測速系統(tǒng)：能夠測量速度用液晶顯示器顯示做實物第二章 總體設計方案本速度里程表由信號預處理電路、AT89S52單片機、LCD顯示電路、溫度采集電路和系統(tǒng)軟件組成。系統(tǒng)軟件包括單片機和液晶模塊的初始化模塊、液晶模塊的寫數(shù)據(jù)/ 命令子模塊、周期測量模塊、溫度采集模塊、速度里程計算模塊、速度和里程顯示數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)BCD