【正文】 在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的設(shè)計(jì)文件資料,了解設(shè)計(jì)意圖,掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。積極響應(yīng)和遵守承包合同的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等要求的規(guī)定及鐵路建設(shè)施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。(3)、我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。目 錄一、編制依據(jù)、原則 4 編制依據(jù) 4 編制原則 4 二、工程概況 6 總體工程簡(jiǎn)介 6 地質(zhì)條件 6 水文條件 6 氣候環(huán)境 7 與營(yíng)業(yè)線的平面位置關(guān)系布置 7 三、施工準(zhǔn)備 7 管線的調(diào)查 7 技術(shù)準(zhǔn)備 7 施工人員準(zhǔn)備 7 機(jī)械準(zhǔn)備 9 四、施工進(jìn)度計(jì)劃 9 五、施工方法和工藝 10 鉆孔樁鉆孔施工 13 鋼筋籠吊裝施工 19 鉆機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng) 21 承臺(tái)施工 21 墩身施工 25 管線及構(gòu)造物調(diào)查三電遷改方案 27 、信號(hào)線路拆遷原則 27 、信號(hào)線路遷改方案 27 營(yíng)業(yè)線路基監(jiān)控措施 29 、觀測(cè)樁的制作及埋設(shè) 29 、觀測(cè)頻次要求及方法 30 、觀測(cè)樁保護(hù)要求 31 、沉降、水平位移觀測(cè)的控制標(biāo)準(zhǔn) 31 、軌面監(jiān)控措施 31 、觀測(cè)小組成員 32 六、安全保證措施 32 安全目標(biāo) 32 安全保證體系 32 安全風(fēng)險(xiǎn)源分析 33 鉆孔樁施工防護(hù)措施 33 承臺(tái)施工防護(hù)措施 34 墩身施工防護(hù)措施 36 大型設(shè)備安全管理措施 37 雨季施工安全防范措施 38 臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工安全防范措施 38 夜間施工安全保障措施 39 七、應(yīng)急救援預(yù)案 39 指揮機(jī)構(gòu) 40 應(yīng)急救援隊(duì)伍 41 、現(xiàn)場(chǎng)公共關(guān)系組 41 、現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)、搶修組 41 、醫(yī)療救護(hù)組 42 、疏散協(xié)調(diào)、警戒組 42 、后勤保障組 42 信息報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù) 43 應(yīng)急決策、協(xié)調(diào)和響應(yīng) 43 警戒、疏散、信息發(fā)布 43 應(yīng)急救援工作的恢復(fù) 43 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 44 、應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)配備的勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備 44 、挖斷管線應(yīng)急預(yù)案 45 、樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方影響營(yíng)業(yè)線行車安全時(shí)的應(yīng)急處理 45 、大型機(jī)械設(shè)備及墩臺(tái)模板傾覆應(yīng)急預(yù)案 46 、臺(tái)風(fēng)應(yīng)急方案 47 、接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案 47 相關(guān)設(shè)備管理單位電話 48 培訓(xùn)和應(yīng)急演練 48 預(yù)案的維護(hù)與更新 48 張黃特大橋下部結(jié)構(gòu)臨近既有線施工方案一、編制依據(jù)、原則編制依據(jù)⑴、新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線浙江段站前工程HCZJ2標(biāo)段施工造價(jià)承包合同文件、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。⑵、既有線相關(guān)依據(jù)①、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2008】190號(hào)；②、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316號(hào)；③、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》上鐵工發(fā)【2010】117號(hào)；④、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》上鐵運(yùn)發(fā)【2010】161號(hào)；⑤、《電氣化鐵路施工安全實(shí)施細(xì)則》；⑥、《改建既有線和增建第二條鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2008】14號(hào)；⑦、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ2102005）；⑧、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）；⑨、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》【2006】177號(hào)文⑩、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、鐵道部現(xiàn)象鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則。編制原則在編制施工方案中我們遵循以下原則：⑴、遵循符合性原則。⑵、遵循設(shè)計(jì)文件的原則。⑶、遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。⑷、遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。⑸、遵循引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。⑹、遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的原則。⑺、遵循節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的原則。⑻、遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。二、工程概況總體工程簡(jiǎn)介張黃特大橋位于浙江省諸暨市，途徑直埠鎮(zhèn)，與營(yíng)業(yè)線鐵路并行?；A(chǔ)邊與營(yíng)業(yè)線鐵路中心線間距16~27m不等。地質(zhì)條件橋址所處地貌主要為丘陵及丘間谷底，兩端橋臺(tái)分別位于剝蝕丘陵半坡上。橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，無特殊巖土分布，地表無大的河流通過。氣候環(huán)境工程沿線屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，溫和濕潤(rùn)，雨量充沛，日照充足，無霜期長(zhǎng)，冰凍期短，春雨、梅雨比較明顯，年平均氣溫16℃～18℃。與營(yíng)業(yè)線的平面位置關(guān)系布置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，張黃特大橋全線為臨近營(yíng)業(yè)線施工，新線均位于滬昆上行線右側(cè)，具體位置見附圖1《橋梁基礎(chǔ)線與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系》、附表1《張黃特大橋基礎(chǔ)與營(yíng)業(yè)線關(guān)系表》。技術(shù)準(zhǔn)備施工前核對(duì)地質(zhì)情況、原地面標(biāo)高、線路資料等，經(jīng)過測(cè)量班放樣實(shí)地核實(shí)。施工人員準(zhǔn)備根據(jù)工程施工需要,施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置1個(gè)架子隊(duì),下設(shè)鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護(hù)、機(jī)電等班組，各班組之間采用平行、流水、交叉作業(yè)施工，共組織76人施工。工種張黃特大橋（鄰近營(yíng)業(yè)線）專職防護(hù)員2駐站聯(lián)絡(luò)員2現(xiàn)場(chǎng)安全員2領(lǐng)工員2技術(shù)人員2測(cè)量人員2實(shí)驗(yàn)人員1鉆機(jī)司機(jī)6架子工8木工8鋼筋工10混凝土工10電焊工3電工1機(jī)修工1吊車及罐車司機(jī)6普工10機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)工程施工需要，張黃特大橋臨近營(yíng)業(yè)線施工需要的主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃見表2：表~2主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃?rùn)C(jī)械名稱單位張黃特大橋（營(yíng)業(yè)線路堤/路塹）汽車吊（QY25）輛1挖掘機(jī)（PC220）臺(tái)1沖擊鉆臺(tái)6打夯機(jī)（HW~60）臺(tái)1整體鋼模（承臺(tái)）套4整體鋼模（墩柱）套4汽車泵輛1砼運(yùn)輸車（8m3）輛4四、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)合同要求，張黃特大橋營(yíng)業(yè)線計(jì)劃開工日期為2011年2月15日、完成全部清場(chǎng)工作計(jì)劃為2011年7月30日。各參數(shù)如下：h1: 既有鐵路路堤高度；h2：新建承臺(tái)開挖深度；L1: 既有線路中心到承臺(tái)邊的距離；L2：接觸網(wǎng)立柱外邊到承臺(tái)邊的距離；L3：承臺(tái)邊到既有線中心的安全距離；當(dāng)工作坑上口無接觸網(wǎng)立柱時(shí)：工作坑安全距離L3=(h1+h2)*+5（路肩距離）+1（基坑內(nèi)的工作距離）；當(dāng)工作坑上口有接觸網(wǎng)立柱時(shí)；工作坑安全距離 L3=（h1+h2）*+（L1L2）+1(路肩距離)+1（基坑內(nèi)的工作距離）；當(dāng)L1L3且h25m時(shí)可以放坡開挖，放坡開挖應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件確定放坡坡度和降排水措施；當(dāng)L1L3且h25m時(shí)應(yīng)采取鋼板樁支撐開挖，鋼板材料根據(jù)基底地質(zhì)和地下水位情況確定；當(dāng)L1L3+5m時(shí)，一般情況下不按照臨近既有線施工報(bào)路局審批，但仍然需要對(duì)基坑周圍土體進(jìn)行沉降觀測(cè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，張黃特大橋下部結(jié)構(gòu)施工情況如下：① 營(yíng)業(yè)線為路堤，基坑開挖邊線在安全線外側(cè)；② 營(yíng)業(yè)線為路塹，基底均高于營(yíng)業(yè)線路肩。圖3:表~3 基坑支護(hù)開挖墩位統(tǒng)計(jì)表序號(hào)基坑開挖形式墩臺(tái)號(hào)數(shù)量（個(gè)）備注1放坡開挖杭州臺(tái)到長(zhǎng)沙臺(tái)19合計(jì)19張黃特大橋下部結(jié)構(gòu)施工含樁基施工、承臺(tái)施工、墩身施工；影響營(yíng)業(yè)線安全運(yùn)營(yíng)的主要施工機(jī)械為鉆機(jī)、挖掘機(jī)、汽車吊；主要作業(yè)項(xiàng)目為鋼筋籠吊裝、承臺(tái)開挖、墩柱模板吊裝。在墩與墩的中間設(shè)置泥漿池，泥漿池采用統(tǒng)一定制的鐵制防護(hù)欄防護(hù)。鉆進(jìn)中嚴(yán)格控制工序，銜接緊密，盡量縮短空孔時(shí)間。嚴(yán)格控制孔內(nèi)沉渣厚度、空孔時(shí)間、水下混凝土澆筑速度和澆筑連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量。（1）鉆孔樁施工主要設(shè)備為鉆機(jī)及吊車，距接觸網(wǎng)立柱最近的為路塹段7墩