【正文】 程開工，在開工令指定的時間準(zhǔn)時開工。4. 投資控制目標(biāo)將按照鐵道部和沈陽鐵路局相關(guān)投資管理辦法進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價、變更設(shè)計(jì)等管理辦法，確保工程總投資控制在路局審批概算范圍內(nèi)。2. 安全目標(biāo)“四消滅、一確保、一實(shí)現(xiàn)”，即：消滅旅客列車、貨物列車一般C類及以上事故，消滅責(zé)任死亡事故，消滅火災(zāi)、爆炸責(zé)任事故，消滅施工機(jī)械安全事故；確保新線建設(shè)施工安全及營業(yè)線施工行車安全、人身安全、實(shí)現(xiàn)安全年。樹立“一盤棋思想”，密切配合其它單位、專業(yè)，緊緊圍繞“一個中心”即按期優(yōu)質(zhì)、安全順利完成任務(wù)。㈡總體施工思路 根據(jù)本工程規(guī)模，結(jié)合工程所在地自然地理環(huán)境，考慮到本工程工期因素，安排專業(yè)施工隊(duì)組織平行作業(yè)。100m接觸網(wǎng)：機(jī)走線6支柱對側(cè)新設(shè)及回流線調(diào)整處1第二章 采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)本工程采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)見表21。電力變壓器采用單相D11型變壓器、三相S11型變壓器，避避雷針采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化鋅避雷針，熔斷器采用RW410/50型跌落式熔斷器，隔離開關(guān)采用HGW415/200型隔離開關(guān)。新建機(jī)車轉(zhuǎn)盤上方新設(shè)架空承力索1條，轉(zhuǎn)盤供電電纜沿承力索敷設(shè)至轉(zhuǎn)盤中心供電點(diǎn)，承力索高度及承力索支柱位置滿足機(jī)車限界要求架設(shè)。信號：室內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備更改為6502電氣集中，室外信號設(shè)備局部更改，其余利舊。既有工務(wù)工區(qū)儲煤間改造為機(jī)務(wù)閘樓，主要工程內(nèi)容如下：墻面鏟除刮大白刷乳膠漆；室內(nèi)復(fù)合地板、踢腳線鋪裝；封堵內(nèi)門，東側(cè)窗改保溫防盜門，西側(cè)更換塑鋼窗；窗臺更換大理石窗臺板；恢復(fù)、整修室內(nèi)采暖管線及散熱器、新設(shè)空調(diào)；整修室內(nèi)開關(guān)、插座電線路，更換燈具，單設(shè)電表；與機(jī)務(wù)信號樓間設(shè)直通電話；工務(wù)工區(qū)西側(cè)還建一處自行車鵬及儲煤棚；工務(wù)工區(qū)院內(nèi)道路整修；既有房屋外墻重做保溫；工務(wù)工區(qū)院內(nèi)新設(shè)一處滲水井。第二節(jié) 工程概況一、工程簡介 本工程機(jī)車轉(zhuǎn)盤位于長春北站機(jī)務(wù)段入庫線與北站Ⅰ場1道間，自機(jī)務(wù)段入庫線167道岔岔首k0+左開道岔一組，岔首k0+，自兩組道岔曲股鋪軌，新鋪線路全長總計(jì)354m，K0+。㈦現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置合理，項(xiàng)目管理人員、專業(yè)技術(shù)人員和其他管理人員滿足施工需要，勞動力配置合理。㈤大臨及過渡工程方案可行，確保營業(yè)線正常行車運(yùn)營并能滿足工程施工要求。㈢施工總體布置要統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地，減少交通干擾和環(huán)境污染，滿足環(huán)境保護(hù)及水土保持要求。三、編制原則㈠嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、沈陽鐵路局關(guān)于鐵路基本建設(shè)的政策、法令、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。二、編制范圍長春北機(jī)車轉(zhuǎn)車盤新建工程，起訖里程K0+～K0+。（四）鐵道部、沈陽鐵路局有關(guān)工程建設(shè)施工及營業(yè)線工程施工確保行車和施工安全的行業(yè)規(guī)定、和管理辦法。第一章 編制說明及工程概況第一節(jié) 編制說明一、編制依據(jù)㈠沈陽鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處《關(guān)于蘇家屯機(jī)務(wù)段長春北機(jī)車轉(zhuǎn)盤新建工程可行性研究的批復(fù)》（計(jì)改[2012]67號）及局概算所《蘇家屯機(jī)務(wù)段長春北機(jī)車轉(zhuǎn)盤新建工程施工圖審查意見》（二）本工程的施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)交底。（三）國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)。（五）現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、砂石料情況、道路交通狀況、既有營業(yè)線行車情況，以及當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。具體內(nèi)容為：路基工程、軌道工程、橋涵工程、機(jī)車轉(zhuǎn)車盤工程、房屋工程，三電工程。㈡嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)以及鐵道部、沈陽鐵路局關(guān)于既有營業(yè)線和鐵路專用線施工的規(guī)定。㈣施工方案科學(xué)合理可靠，方法切實(shí)可行，措施具體可靠,滿足總工期和階段性工期的要求，分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排，充分考慮氣候、總工期、交叉施工等影響，做到合理可行，均衡施工。㈥施工機(jī)械設(shè)備、檢測試驗(yàn)儀器設(shè)備配套齊全、搭配合理，并有一定富余，滿足施工工藝方法要求，并能保證施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，材料供應(yīng)計(jì)劃要滿足施工進(jìn)度計(jì)劃的要求。㈧工程工期、質(zhì)量、安全、施工環(huán)保及水土保持目標(biāo)、保證體系健全，保證措施可靠。既有車輛列檢值班室改造為機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)車盤值班室，主要工程內(nèi)容如下：墻面刮大白刷乳膠漆；室內(nèi)復(fù)合地板、踢腳線鋪裝；與機(jī)務(wù)信號樓間設(shè)直通電話；新設(shè)空調(diào)；整修室內(nèi)開關(guān)、插座及電線路，更換燈具，單設(shè)電表。既有道口南、線路東新設(shè)一處司機(jī)登乘用地面硬化，硬化地面24m*，標(biāo)高與軌頂標(biāo)高一致。電力:高壓電纜采用鋪砂蓋板（低壓電纜采用鋪砂蓋磚）穿電纜保護(hù)管敷設(shè)。新建排水泵站內(nèi)排水泵采用液位自動控制，低水位時啟動1臺泵，高水位2臺泵同時運(yùn)行。二、主要工程數(shù)量序號所屬項(xiàng)目工作項(xiàng)目單位數(shù)量說明1路基工程新鋪線路部分填方立方米2005新鋪線路部分挖方立方米6822橋涵工程入庫線DK0+ 座13軌道工程新鋪道岔組2509線路鋪碴立方米560新鋪線路m3544機(jī)車轉(zhuǎn)盤工程混凝土轉(zhuǎn)盤工程平米23235房屋工程改建座2硬化地面平方米846三電工程室內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備更改為6502電氣集中，室外信號設(shè)備局部更改，其余利舊處1電力變壓器采用單相D11型變壓器、三相S11型變壓器，避避雷針采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化鋅避雷針，熔斷器采用RW410/50型跌落式熔斷器，隔離開關(guān)采用HGW415/200型隔離開關(guān)。表21 采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)表序號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號備注一路基工程1鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB100012005鐵道社出版2鐵路路基施工規(guī)范TB102022002鐵道社出版3鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB102102001鐵道社出版4鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104142003鐵道社出版5鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104242003鐵道社出版6鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB100352002鐵道社出版7鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB101022004鐵道社出版二橋涵工程1鐵路橋涵施工規(guī)范TB102032002鐵道社出版2鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104152003鐵道社出版3鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范鐵道社出版三站場與軌道工程1鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104132003鐵道社出版2鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104232003鐵道社出版四施工質(zhì)量、安全等1鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下）鐵道社出版2鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵道社出版3鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則鐵道社出版4鐵路行車事故處理規(guī)則[3/13]5建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例國務(wù)院令第279號6建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例國務(wù)院令第393號7土木工程施工測量手冊五標(biāo)準(zhǔn)圖與通用圖1鋼筋混凝土蓋板箱涵通用圖叁橋（2006）5202第三章 施工組織總體方案第一節(jié) 總體施工方案一、總體工程指導(dǎo)思想和思路㈠總體指導(dǎo)思想深入貫徹鐵路建設(shè)新理念，推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高建設(shè)項(xiàng)目的管理水平，實(shí)現(xiàn)建設(shè)質(zhì)量、安全、工期、投資環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)。橋涵、路基、機(jī)車轉(zhuǎn)車盤先開工，并行施工，迅速形成施工高潮。 二、主要管理目標(biāo)本工程已經(jīng)完成項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備工作，主管項(xiàng)目副指揮長及主要管理人員已經(jīng)全部配齊1. 質(zhì)量目標(biāo)建設(shè)工程符合國家和鐵道部質(zhì)量管理有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件規(guī)定，工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。3. 工期目標(biāo)2012年5月17日開工，6月20日竣工交付使用。三、工程準(zhǔn)備㈠施工前期準(zhǔn)備項(xiàng)目管理人員及施工單位全體人員和施工隊(duì)主要施工人員及機(jī)械設(shè)備及時進(jìn)駐施工現(xiàn)場，組織現(xiàn)場臨時生活、辦公、生產(chǎn)、環(huán)境設(shè)施建設(shè)以及施工復(fù)測及 施工放樣施工準(zhǔn)備工作。㈢工程施工本工程正式開工后，立即展開路基、橋涵、機(jī)車轉(zhuǎn)車盤同步施工，并以機(jī)車轉(zhuǎn)車盤工程為重點(diǎn)。㈣工程竣工本工程全部完成具備竣工驗(yàn)交條件后，立即批復(fù)施工單位申請報告，同時清理現(xiàn)場，在規(guī)定的時間內(nèi)組織竣工驗(yàn)交，并及時辦理工程移交手續(xù)。㈡路基工程施工方案本工程路基工程根據(jù)實(shí)際情況安排。路堤優(yōu)先安排較高路堤盡早填筑，以保證其具有充足的沉降期，施工過程中與涵洞工程相互配合，互相創(chuàng)造條件。二、橋涵工程㈠橋涵工程概述本工程蓋板箱涵接長1座，K0+ 。1．砼攪拌及運(yùn)輸方案本工程的砼采用商品混凝土，由于道路限制，商混運(yùn)至到北站橋下，由小型車運(yùn)到所需場地。鋼筋切斷機(jī)下料，電焊機(jī)或?qū)笝C(jī)焊接接長，鋼筋彎曲機(jī)彎制成型。三、軌道工程 ㈠軌道概述本工程路基工程在長春北機(jī)務(wù)整備車間和Ⅰ場間機(jī)走行線上插入道岔2組，在既有場間空地上新建機(jī)車轉(zhuǎn)盤與兩組道岔連接，形成雙向進(jìn)出機(jī)車轉(zhuǎn)向作業(yè)能力。螺母采用10級高強(qiáng)度螺母，墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈。 扣件采用彈條Ⅰ型扣件，橡膠墊板。道床邊坡1:。機(jī)車轉(zhuǎn)盤設(shè)備利舊。預(yù)鋪底碴采用裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸布碴，推土機(jī)攤鋪整平，壓路機(jī)壓實(shí)。裝卸線上料采用汽車吊進(jìn)行裝卸?；炷琳礤^固采用人工反錨法在站場集中錨固的方法進(jìn)行。整道采用人工和機(jī)械配合的方法進(jìn)行，其中搗固采用中型搗固機(jī)進(jìn)行，然后進(jìn)行機(jī)車壓道。 機(jī)車轉(zhuǎn)車盤工程㈠工程概述機(jī)車轉(zhuǎn)盤1處，為鋼筋混凝土工程，需混凝土2323m179。先施工準(zhǔn)備、后施工生產(chǎn)，先主體工程、后安裝工程，最后完成清理、試運(yùn)轉(zhuǎn)及工程驗(yàn)交。降至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高后開挖土方，打墊層之后進(jìn)行支模板、鋼筋綁扎、打混凝土。土方采用機(jī)械開挖，人工修整。模板采用鋼模與木模相結(jié)合的方式施工，腳手架和支撐采用鋼管和碗扣式腳手架早拆體系。為加快工程進(jìn)度和模板周轉(zhuǎn)率，在混凝土中加入外加劑的措施施工。各種材料的試驗(yàn)均在試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)五、通信、信號、電力工程施工方案充分準(zhǔn)備、超前安排，確保工程質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工程開工前備齊工程所需的施工圖紙、有關(guān)資料，備齊通信、信號、電力專業(yè)的鐵路施工規(guī)范、鐵路工程驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理文件。施工技術(shù)部門應(yīng)積極主動同指揮部和設(shè)計(jì)單位保持密切聯(lián)系，編制材料計(jì)劃，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并向指揮部、監(jiān)理單位提報開工報告。技術(shù)人員認(rèn)真踏測電纜徑路，具體了解光、電纜、電線路徑路上的地理狀況和地下隱蔽等情況，統(tǒng)計(jì)電纜過軌等位置、里程和數(shù)量。根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，投入工程指揮車、工程施工用車、運(yùn)貨車、等大型機(jī)械設(shè)備，并于開工前進(jìn)入現(xiàn)場，為施工做好準(zhǔn)備。少占用地。三、管理原則便于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。五、環(huán)保原則根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所獲得資料，結(jié)合路局要求，做好水土保持，盡量節(jié)約耕地，少占綠地，盡可能最小程度對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段和整修驗(yàn)收階段。八流程是：施工準(zhǔn)備、填料試驗(yàn)、基底處理、攤鋪整平、振動輾壓、檢驗(yàn)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。原地面表土、草皮嚴(yán)格按圖紙要求或監(jiān)理要求的深度和范圍清除。⑵填土路堤施工，用推土機(jī)整平，每層松鋪厚度由壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)方法及現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定。當(dāng)用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在壓實(shí)時，要嚴(yán)格地控制含水量在最佳含水量的177。用透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面應(yīng)做成2%的向外雙向橫坡；如用其填筑路堤上層時，不得復(fù)蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。⑷路基整修路基填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，修整路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規(guī)定要求。橋涵缺口處選用級配良好的滲水料填筑，離結(jié)構(gòu)物規(guī)定距離以外采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，壓路機(jī)沿與線路呈45176。涵洞兩側(cè)應(yīng)對稱填筑，嚴(yán)禁單面施工。二、路基附屬工程㈠基底換填砂石處理本工程路基工點(diǎn)類型主要為：軟土路基（含水塘軟土路基），換填片石。2．技術(shù)措施換填時，對于普通路基一般從線路中心向兩側(cè)逐步進(jìn)行；幫填路基從靠近既有線開始向外側(cè)進(jìn)行。根據(jù)所處的路堤部位，用K30荷載板進(jìn)行檢測，達(dá)到要求的地基系數(shù)。路基排水采用人工開挖、砌筑施工。2．材料要求漿砌圬工的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，采用色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實(shí)，不易風(fēng)化，無裂紋的硬質(zhì)石料。鑲面用片石，宜選用表面較平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm。在運(yùn)輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌合，已凝結(jié)的砂漿不得使用。施工時應(yīng)掛線作業(yè)，大面平順，砌筑施工應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié)涵洞工程主要施工工藝和施工方法一、涵洞工程㈠蓋板箱涵施工方法及工藝涵洞施工采用現(xiàn)澆混凝土墻身，預(yù)制蓋板，現(xiàn)場吊車架設(shè)。采用挖掘機(jī)或人力開挖基礎(chǔ)，人工整修?；炷敛捎米詣佑?jì)量攪拌站拌合、機(jī)械運(yùn)輸、振動棒搗固。護(hù)錐砌石做到表面平整，砂漿飽滿、分層錯縫、美觀。施工準(zhǔn)備壓道整道方枕釘?shù)腊惭b鋼軌螺旋道釘錨固散布軌料上 碴圖53人工鋪設(shè)軌道施工工藝流程框圖㈡新鋪軌道施工方法1．施工準(zhǔn)備主要有材料和技術(shù)準(zhǔn)備。技術(shù)準(zhǔn)備主要有測量并釘出線路中線樁(直線50m，圓曲線20m，緩和曲線10m及曲線五大樁)。2．上碴首先用石灰撒出鋪碴寬度，雙層道床先鋪底碴，再上面碴，初次鋪碴高度達(dá)軌枕底面，用平板振動夯或壓路機(jī)夯實(shí)?；炷淋壵淼囟沃虚g拉槽，剩余道碴堆在路基兩側(cè)在鋪軌后補(bǔ)足。鋼軌采用軌鉗人力搬運(yùn)至線路兩邊，鋼軌應(yīng)根據(jù)軌排計(jì)算和公差值配軌，鋼軌腰部標(biāo)出軌枕位置。4．螺旋道釘錨固鋼筋混凝土枕要進(jìn)行螺旋道釘錨固，