【正文】 工序的軟基處理施工，受影響程度較大。對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行分幅施工，按照先左后右的順序進(jìn)行作業(yè)，始終確保半幅路用于正常的交通運(yùn)行，盡量防止因?yàn)榈缆肥┕ぴ斐赏话l(fā)事件的發(fā)生。二、應(yīng)對(duì)措施開工前我方將提前制定分階段交通組織方案，并根據(jù)本工程的位臵和周圍道路、車流情況，結(jié)合工程分階段施工情況，在開工前分別制定交通組織方案，報(bào)業(yè)主和交通管理部門，一經(jīng)方案審定，在工程實(shí)施期間嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案執(zhí)行。二、應(yīng)對(duì)措施針對(duì)上述情況，我方將加大項(xiàng)目管理班子的投入，并委派我公司豐富現(xiàn)場(chǎng)施工及管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀一級(jí)建造師擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，此外我方將特別組建一個(gè)專家技術(shù)組，針對(duì)工程重難點(diǎn)編制專項(xiàng)施工方案，選定合理的施工順序、流水段和流水走向，合理組織，提高工效，確保各工序順利有序施工。軟基處理、箱涵工程、給排水安裝工程、電力、通信、照明工程、交通設(shè)施和交通監(jiān)控預(yù)埋管及接線井、燃?xì)夤こ獭⒔煌ㄊ杞夤こ痰龋渖婕暗膶I(yè)工程繁多，各專業(yè)工程穿插施工工序多，造成各專業(yè)工程間施工互相干擾大，協(xié)調(diào)難度大，且工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求較高，工期緊迫，項(xiàng)目組織和項(xiàng)目管理難度大，施工時(shí)必須安排好作業(yè)順序，合理組織，提高工效，確保順利實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃。作好勞動(dòng)力準(zhǔn)備，同時(shí)實(shí)行工人的換休輪休制度，作好節(jié)假日的生活及福利安排，執(zhí)行的加班獎(jiǎng)勵(lì)制度，保證工地勞動(dòng)用工。組建高效精干的管理班子，務(wù)實(shí)肯干的施工隊(duì)伍，規(guī)劃好管理路線，使之行之有效，行之高效。對(duì)于存在如此多的干擾條件，且工期要求如此緊迫的工程，要實(shí)現(xiàn)預(yù)期計(jì)劃，必須精心策劃，充分準(zhǔn)備。地鐵2號(hào)線*站到*站之間的*、*站及相鄰區(qū)間隧道工程已完成，*站、*站的出入口及附屬設(shè)施的施工將與本工程的施工存在著交叉作業(yè)，對(duì)本工程實(shí)施進(jìn)展將造成很大影響。一、重難點(diǎn)分析本工程全部處在后海填海區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程規(guī)模較大，涉及專項(xiàng)工程多，全路段軟基處理，但本工程總工期425日歷天，且跨雨季施工，工期緊，任務(wù)重。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的溝通聯(lián)絡(luò)小組，與地鐵施工方保持密切聯(lián)系，適時(shí)溝通，對(duì)交叉作業(yè)的相互影響，雙方都要做到實(shí)施有方案，應(yīng)急有預(yù)案，相互配合，共同協(xié)調(diào)。二、應(yīng)對(duì)措施施工前，應(yīng)認(rèn)真研究圖紙?zhí)貏e是軟基處理圖紙及施工工藝，踏勘現(xiàn)場(chǎng)，摸清現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，并與地鐵施工充分溝通，掌握第一手資料，根據(jù)工程實(shí)際情況，精心編制專項(xiàng)施工方案，并報(bào)公司總部及監(jiān)理審批，通過方可實(shí)施。本工程還存在與正在施工的地鐵存在交叉作業(yè)，既涉及相互作業(yè)的對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的影響，又牽涉到相互作業(yè)的結(jié)構(gòu)安全、施工安全。二、與地鐵2號(hào)線交叉施工，并對(duì)地鐵已完的車站主體結(jié)構(gòu)及區(qū)間結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施的保護(hù)是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。對(duì)開挖較深的基坑，必須在降排干積水的干燥環(huán)境下分層回填，分層夯實(shí)，堅(jiān)決制止溝槽帶水回填施工。雨季施工時(shí)，應(yīng)作好面層排水，盡量作到雨前將攤鋪的松土壓實(shí)完畢，否則復(fù)工時(shí)應(yīng)重新檢驗(yàn)路堤壓實(shí)度，滿足設(shè)計(jì)要求后方可恢復(fù)施工。成立以項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的軟基處理專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行責(zé)任分工，責(zé)任到人，并執(zhí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，并通過各種信息化管理手段的運(yùn)用，對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、工程造價(jià)和安全、文明施工實(shí)施全過程控制。作為軟基處理工程施工，臺(tái)風(fēng)、雨天的影響往往不僅僅是臺(tái)風(fēng)、雨天的時(shí)間，在臺(tái)風(fēng)、雨天過后的相當(dāng)一段時(shí)間里，影響還會(huì)延續(xù)。對(duì)于道路縱向，地鐵盾構(gòu)施工段與地鐵明挖施工段由于地鐵結(jié)構(gòu)的銜接存在差異沉降，同時(shí)不同工法之間的銜接也存在著差異沉降；道路橫向，地鐵明挖段道路機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)地鐵結(jié)構(gòu)與兩側(cè)的銜接存在差異沉降，所以對(duì)道路縱橫向設(shè)計(jì)的過渡帶需要作地基處理，這部分地基處理的好壞結(jié)果將直接影響到整個(gè)市政工程的質(zhì)量。第二章 施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施一、軟基處理是本標(biāo)段施工的重難點(diǎn)之一本標(biāo)段位于填海區(qū)，是一條南北走向的城市主干道，根據(jù)設(shè)計(jì)要求需對(duì)本標(biāo)段K1+（，）～K3+475(，) 全標(biāo)段進(jìn)行軟基處理施工。軟基處理工程量較大，僅土方量就達(dá)213350立方，φ480砂石樁546450米，φ600旋噴樁64850米，φ400PHC樁946根。本工程系填海區(qū)施工，且與地鐵站交叉作業(yè)，環(huán)境復(fù)雜，特別涉及軟基處理。本標(biāo)段主要包括軟基處理、道路工程、給排水工程（含排洪箱涵）、電力電訊工程、道路照明工程、交通設(shè)施工程（含交通監(jiān)控）、綠化工程、燃?xì)夤こ?。本次招?biāo)段南起*路，北接*南路段，,道路中心起始里程為X=,Y=。投標(biāo)人：（蓋章） 法定代表人或委托代理人（簽字）： 日期： 年 月 日第一章 工程概況簡(jiǎn)述一、工程概述西部通道后海填海區(qū)后海濱路南段市政工程1標(biāo)段位于**市南山區(qū)后海填海區(qū)，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的具體位置和周邊環(huán)境：該標(biāo)段地處后海填海區(qū)的西側(cè)；邊緣，呈南北走向，北到*路，南側(cè)與*路T型相交，沿途與**七路、*路、*路等大小十幾條道路相交。投標(biāo)人：（蓋章） 法定代表人或委托代理人（簽字）： 日期： 年 月 日A2 主要項(xiàng)目管理人員匯總表職務(wù)姓名職稱上崗資格證明證書名稱級(jí)別證號(hào)專業(yè)1項(xiàng)目經(jīng)理2技術(shù)負(fù)責(zé)人3安全主任4質(zhì)檢工程師5測(cè)量工程師6造價(jià)工程師7道橋工程師8機(jī)電工程師9交通工程師10給排水工程師11綠化工程師12燃?xì)夤こ處?3計(jì)量工程師14質(zhì)檢員15材料員16資料員說(shuō)明：主要管理人員包括：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量員、安全員等工地組織機(jī)構(gòu)的主要管理人員。 工程編號(hào)： XXXXXXXX XXXXXXX工程施工招標(biāo)投 標(biāo) 文 件工程名稱：XXXXXXXXXXXXXX工程投標(biāo)文件內(nèi)容： 技術(shù)標(biāo)部分 日期： XXXX 年 XX 月 XX 日 111 / 112目 錄 目錄 1A1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 5A2主要項(xiàng)目管理人員匯總表 6A3分包人表 7A4證明材料 8第一章 工程概述 53第二章 工程重點(diǎn)難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 53一、軟基基處理是本標(biāo)段重難點(diǎn)之一 53二、與地鐵2號(hào)線交叉施工，并對(duì)地鐵已完的車站主體結(jié)構(gòu)及區(qū)間結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施的保護(hù)是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn) 54三、本工程施工環(huán)境復(fù)雜，工期緊，特別是節(jié)點(diǎn)工期要求較高，對(duì)完成道路東側(cè)電纜溝里程碑工期更是本工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn) 55四、現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)與項(xiàng)目管理難度大 55五、沿線相交路口多、交通疏解是本工程重點(diǎn)和難點(diǎn) 56六、臺(tái)風(fēng)、雨季影響顯著 56七、安全文明施工要求高 56八、土石方運(yùn)輸管理也是本工程的重難點(diǎn)之一 57第三章 組織架構(gòu)及管理人員配置 57第一節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理 57第二節(jié) 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 58第三節(jié) 組織機(jī)構(gòu)及其他項(xiàng)目管理人員配置 59第四章 施工資源需求計(jì)劃 61第一節(jié) 機(jī)械設(shè)備配置原則 61第二節(jié) 施工機(jī)械設(shè)備投入說(shuō)明 61第三節(jié) 主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃表 63第四節(jié) 勞動(dòng)力需求計(jì)劃表及相關(guān)說(shuō)明 63第五節(jié) 勞動(dòng)力配備計(jì)劃 63第六節(jié) 施工隊(duì)伍的投入 64第七節(jié) 勞動(dòng)力投入計(jì)劃表 64第五章 施工總平面布置規(guī)劃 64第一節(jié) 施工總體布署 64第二節(jié) 施工總平面布置 66第六章 施工工期管理計(jì)劃 68 第一節(jié) 總工期目標(biāo) 68第二節(jié) 進(jìn)度計(jì)劃說(shuō)明 69第三節(jié) 總進(jìn)度計(jì)劃表 70第七章 主要施工方案及施工方法 70第一節(jié) 軟基處理工程 70第二節(jié) 給排水工程 71第三節(jié) 水工結(jié)構(gòu)工程 81第四節(jié) 道路工程 82第五節(jié) 電力管道及電纜溝工程 83第六節(jié) 通訊管道工程 84第七節(jié) 路燈照明工程 85第八節(jié) 燃?xì)夤こ?95第九節(jié) 水土保持及綠化工程 98第十節(jié) 人行道及其附屬工程 99第八章 臺(tái)風(fēng)、雨季和夏季高溫施工保證措施 101第九章 工程質(zhì)量保證措施 103第一節(jié) 工程質(zhì)量目標(biāo) 103第二節(jié) 工程質(zhì)量管理組織體系 103第三節(jié) 工程質(zhì)量保證體系 106第四節(jié) 保證工程質(zhì)量的監(jiān)控和程序控制體系 107第五節(jié) 工程質(zhì)量保證措施 108第十章 工期保證措施 110第一節(jié) 進(jìn)度計(jì)劃管理 110第二節(jié) 施工進(jìn)度控制 110第三節(jié) 保證工期技術(shù)措施 111第十一章 安全施工保證措施 112第十二章 文明施工保證 117第十三章 環(huán)境保護(hù)措施 120第十四章 總分包管理措施 120第一節(jié) 總分包管理程序 121第二節(jié) 總承包方配合措施 121第三節(jié) 總承包對(duì)分包方的管理 122第十五章 合理化建議 123第十六章 同類工程業(yè)績(jī) 123第一節(jié) 同類工程業(yè)績(jī) 123第二節(jié) 近年來(lái)獲獎(jiǎng)情況 123B1 施工進(jìn)度總體計(jì)劃表 125B2 施工總平面布置圖 126 A1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)附屬工程施工隊(duì)道路工程施工隊(duì)設(shè)備管理部質(zhì)量安全部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部行政后勤部材料供應(yīng)部生產(chǎn)管理部工程技術(shù)部技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理三電工程施工隊(duì)給排水施工隊(duì) 說(shuō)明：本項(xiàng)目按照“項(xiàng)目法”進(jìn)行管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目經(jīng)理為本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目總工程師為本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目經(jīng)理部其他組成人員及各專業(yè)工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下分別完成各自專業(yè)工作。 項(xiàng)目經(jīng)理與報(bào)名時(shí)相一致，進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主均要進(jìn)行檢查，中途不得隨意調(diào)換。地鐵2號(hào)線*頭站至*站之間的*站、*站及相鄰區(qū)間處于后海濱路南段道路下方，目前地鐵2號(hào)線正處于施工高峰期，地鐵*站、*站的出入口及附屬設(shè)施的施工將與本工程的施工存在著交叉作業(yè)。終點(diǎn)里程為X=,Y=，路幅寬為60米。工程建設(shè)單位是**市地鐵集團(tuán)有限公司，設(shè)計(jì)單位是**市勘察測(cè)繪院有限公司，本次發(fā)包工程估價(jià)20000萬(wàn)元，系政府投資的重點(diǎn)工程。本工程的軟基處理包括PHC樁加樁頂聯(lián)系板、砂石樁復(fù)合地基、旋噴樁復(fù)合地基等。二、工程質(zhì)量目標(biāo)合格三、工程工期目標(biāo)總工工期425日歷天，計(jì)劃開工時(shí)間2010年1月6日，計(jì)劃竣工時(shí)間2011年3月7日。一、重難點(diǎn)分析本工程地下涉及地鐵2號(hào)線站臺(tái)，根據(jù)地鐵施工工藝不同，對(duì)軟基處理的范圍及處理方式各不相同（采用明挖法施工段，地鐵開挖基坑范圍內(nèi)不做地基處理，根據(jù)地鐵的走線在地鐵結(jié)構(gòu)兩側(cè)道路范圍內(nèi)做地基處理，道路機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)采用PHC樁處理，樁頂采用鋼筋混凝土聯(lián)系板；在采用盾構(gòu)法施工段，道路全段面地基處理，采用砂石樁或旋噴樁），同時(shí)還需要對(duì)已建地鐵部分予以成品保護(hù)，同一作業(yè)面多個(gè)作業(yè)工種，總體配合協(xié)調(diào)要求高，對(duì)工程進(jìn)度會(huì)造成很大影響。**地區(qū)屬于南亞熱帶季風(fēng)氣候，臺(tái)風(fēng)次數(shù)頻繁，雨量充沛，本工程施工不可能避開臺(tái)風(fēng)、雨季，工程施工受影響的程度高，次數(shù)多。二、應(yīng)對(duì)措施在軟基處理施工前，根據(jù)工程實(shí)際情況，精心編制專項(xiàng)施工方案，并報(bào)公司總部及監(jiān)理審批，通過方可實(shí)施。雨季是軟基處理施工工程的重大障礙，項(xiàng)目部將加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)合理做出施工安排，在雨季來(lái)臨前，避免大范圍鋪開作業(yè)，并做好現(xiàn)場(chǎng)的排水準(zhǔn)備工作。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和處理范圍的軟弱土層情況，全部或部分清除路基土層中的雜填土層、高液限粘土層，再用滿足要求的沙性土料分層回填碾壓至交工面，并通過各種信息化管理手段的運(yùn)用，對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、工程造價(jià)和安全、文明施工實(shí)施全過程控制。對(duì)于確實(shí)難于降排干凈積水的溝槽，必要時(shí)，建議業(yè)主批準(zhǔn)選用透水性能較好的石粉渣或砂石料回填，以確保路基的穩(wěn)定。一、重難點(diǎn)分析本工程地下涉及地鐵2號(hào)線沿線區(qū)間隧道施工和多個(gè)站臺(tái)及附屬設(shè)施的施工，加之地鐵施工工藝不同，所以本工程在施工中特別是軟基處理中，必然要對(duì)地鐵已施工完的地下結(jié)構(gòu)予以保護(hù)。施工前必須精心策劃，密切配合，全面協(xié)調(diào)。成立特別組建一個(gè)專家技術(shù)組，進(jìn)行技術(shù)公關(guān)，針對(duì)工程重難點(diǎn)編制專項(xiàng)施工方案，選定合理的施工順序、流水段和流水走向，合理組織，提高工效，確保各工序順利有序施工。三、本工程施工環(huán)境復(fù)雜，工期緊，特別是節(jié)點(diǎn)工期要求較高，對(duì)完成道路東側(cè)電纜溝里程碑工期更是本工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本工程北至*路，南側(cè)與規(guī)劃的*路T型相交，沿途與*路、*七路、*路、*路等大小十幾條道路相交，且目前沿途各道路均在建設(shè)中，其中*七路、*路已通車，這些現(xiàn)狀對(duì)本工程實(shí)施存在非常大的影響。按建設(shè)方要求，計(jì)劃2010年1月6日開工，4月15日三個(gè)月時(shí)間完成*路至*；之后至5月30日一個(gè)半月的時(shí)間完成相應(yīng)路段電纜溝施工，使之具備鋪設(shè)地鐵2號(hào)線專用高壓電纜的條件；2010年12月15日完成2號(hào)線*站、*的出入口及附屬設(shè)施的施工，后海濱路—*路口，*東路路口東西向具備通車、行人條件，滿足市民出行乘坐地鐵的需要。二、應(yīng)對(duì)措施施工前，要對(duì)本工程存在的諸多干擾因素結(jié)合并本工程的實(shí)際情況綜合研究，通盤考慮，在進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)多作方案比選，選出省時(shí)省力省錢的最佳方案，并應(yīng)有多套應(yīng)急預(yù)案以備不時(shí)之需。作好充分的材料準(zhǔn)備，機(jī)械設(shè)