【正文】 全球云計(jì)算和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，Java將更具備了顯著優(yōu)勢和廣闊前景。Java一直深受程序員的喜歡，發(fā)展迅速，對(duì)流行的C++語言帶來強(qiáng)大的壓力。（4） 為保證系統(tǒng)的安全性，做出安全分析，決定采用身份驗(yàn)證的方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng) 的安全保障。（2） 了解各種軟件開發(fā)工具，熟悉它們對(duì)本文的利用價(jià)值。物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、搬運(yùn)、調(diào)度、跟蹤為一體的web系統(tǒng)[3]，系統(tǒng)的開發(fā)實(shí)現(xiàn)了商品從原料供應(yīng)商、制造商、分銷商到零售商再到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。本系統(tǒng)就是針對(duì)這些問題根據(jù)中小型企業(yè)的實(shí)際需求而開發(fā)的一套物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)。美國各企業(yè)已紛紛將物流信息化作為物流合理化的重要途徑，主要做法包括流行的條形碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)，廣泛應(yīng)用物流倉庫管理和運(yùn)輸管理系統(tǒng)來提供貨物運(yùn)輸和貨物存儲(chǔ)的效率等等。當(dāng)前，物流信息化發(fā)展走在世界前列的美國，其物流模式重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)“整體系統(tǒng)化”是一種以整體利益為首要，打破以往按部門分管的舊體制，全面進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。例如，在貨主在發(fā)現(xiàn)貨源不足的情況下，許多物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)選擇通知供貨商供貨，而不是優(yōu)先檢查各個(gè)倉庫進(jìn)行整合貨物嘗試滿足客戶的需求。 課題研究內(nèi)容、要求及目標(biāo) 研究內(nèi)容在信息與科技化的今天，物流服務(wù)行業(yè)競爭越來越激烈，網(wǎng)絡(luò)化、或者互聯(lián)網(wǎng)化的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)軟件也越來越多。現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用程度不高，還處于初期階段，不同地域發(fā)展不平衡；④物流管理體制有待深化改革?？傮w而言，我國的物流業(yè)現(xiàn)狀具有以下四個(gè)特點(diǎn)：①物流基礎(chǔ)設(shè)施的得到很好地完善，國際化越來越明顯，在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、通訊、包裝與搬運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)；②物流質(zhì)量大大提高，但物流效率仍有待進(jìn)一步提高。經(jīng)歷20多年的發(fā)展歷程，盡管我國物流業(yè)發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低。通過利用已有的物流服務(wù)，優(yōu)化企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，促使企業(yè)提高自身的核心競爭能力。目前，歐盟國家物流市場的總體規(guī)模不斷增大，在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、管理等環(huán)節(jié)信息專業(yè)化程度越來越高。物流發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為：①物流信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化：形成了以信息技術(shù)為核心，以信息、運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)、庫存控制、包裝專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局；②物流設(shè)施現(xiàn)代化：實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化、自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)化；③國內(nèi)外物流系統(tǒng)、企業(yè)發(fā)展迅速；④物流業(yè)社會(huì)化、組織化。(2)在日本。美國政府也已采取了一系列措施，例如放寬對(duì)公路、鐵路、航空等運(yùn)輸市場的管制，取消運(yùn)輸公司在進(jìn)入市場、經(jīng)營線路、聯(lián)合承運(yùn)、合同運(yùn)輸、運(yùn)輸代理等多方面的審核與約束，通過市場競爭環(huán)境促進(jìn)物流的快速發(fā)展。Logistics包含原材料采購、物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流和流通過程中的物流或銷售物流。物流概念從1915年由阿奇其中所提出的“后勤”是指將作戰(zhàn)時(shí)物資的生產(chǎn)，采購、運(yùn)輸、配給等一系列活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求盡可能的減少物資補(bǔ)給費(fèi)用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給速度更快、服務(wù)更好。在本世紀(jì)初，隨著西方國家大量出現(xiàn)生產(chǎn)過剩、需求嚴(yán)重供應(yīng)不足，為緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)企業(yè)隨之提出了銷售與物流的問題，當(dāng)時(shí)物流僅指代銷售過程中的物流。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢物流(Physical Distribution)一詞最早源于美國阿奇涉及的分支技術(shù)中還可進(jìn)一步分為存儲(chǔ)、裝卸和包裝技術(shù)等等?，F(xiàn)代物流技術(shù)主要是指在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中能夠?qū)崿F(xiàn)商品的智能移送和儲(chǔ)存，為社會(huì)提供無形服務(wù)的技術(shù)。隨著市場門戶的逐步開放和經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，外加物流行業(yè)日益信息化的迫切需求，我國的物流管理行業(yè)已逐步開始由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變的過渡時(shí)期。目前，主要以大中型城市為中心，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，結(jié)合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)方向接受方進(jìn)行有效的實(shí)體流動(dòng)，根據(jù)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，將各種運(yùn)輸方式及物流服務(wù)站有效地銜接，并將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送及信息處理等物流基本流程有機(jī)結(jié)合起來，以服務(wù)于指定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高該區(qū)域物流業(yè)的水平和效率，擴(kuò)大物流活動(dòng)的規(guī)模和范圍，提高本區(qū)域的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力,解除“信息孤島”的現(xiàn)象[1]。即誰能為客戶提供更好的服務(wù)，誰就能獲得更高的客房評(píng)價(jià)，最后也就能贏得更多的市場。 software design.目 錄摘 要 IAbstract II第一章 緒論 1 選題的依據(jù)及意義： 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 1 課題研究內(nèi)容、要求及目標(biāo) 2 研究內(nèi)容 2 要求 3 目標(biāo) 3 可行性分析 3 論文結(jié)構(gòu)安排 4第二章 系統(tǒng)開發(fā)架構(gòu)、工具及環(huán)境 6 系統(tǒng)開發(fā)架構(gòu) 6 C/S結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn) 6 B/S結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn) 8 本系統(tǒng)的開發(fā)模式及其特點(diǎn) 9 開發(fā)環(huán)境的選擇 9 編譯環(huán)境的選擇 10 數(shù)據(jù)庫工具的選擇 10第三章:需求分析 12 引言 12 信息描述 13 功能描述 13 用例描述 13 系統(tǒng)部分類圖 16 功能結(jié)構(gòu)圖 17第四章 系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì) 19 概述 19 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 19 ER圖 19 系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖 22 數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì) 23 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程 24第五章 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 27 用戶登錄和注冊(cè)頁面 27 系統(tǒng)主頁面 29 交易地點(diǎn)頁面 29 貨物信息處理頁面 31 車輛信息處理頁面 33 發(fā)貨信息處理頁面 33第六章 總結(jié)和展望 35 本文的主要工作 35 本文的主要貢獻(xiàn) 35 工作展望 36畢業(yè)設(shè)計(jì)心得 37參考文獻(xiàn) 38致謝 39第一章 緒論 選題的依據(jù)及意義：近年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)發(fā)展，“服務(wù)”已成為現(xiàn)代企業(yè)最為重視的課題之一。s logistics market is great. The emergence of logistics management software is inevitable for the development of logistics industry. Therefore, it is urgent to design a more functional, economical and practical logistics management system. Also, it is an effective way to improve the level of the logistics management.With the developemnet of the market economic in china, the Logistics services as the hot topic bee more popular. Th modern logistics service is still in its early stages, although the traditional services have been carried on many years in china, up to now the Logistics developed is in the elementary period. Many departments and panies have paid much attention to its potential development. How to build a quick, stable and intelligent transportation management system is urgent. Therefore, in this paper, we are aiming at designing and implementing a conveninent management system in terms of logistics transportation. This system is done strictly based on the formal software design principles. On the basis of the requirement analysis, the whole detailed designs of the system are shown. Keywords: Logistics services。關(guān)鍵字：物流服務(wù)；物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)；軟件設(shè)計(jì)?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，新興的物流業(yè)發(fā)展將指日可待，構(gòu)建更加快捷、穩(wěn)定、智能的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是我國物流業(yè)的大勢所趨，因此，本系統(tǒng)主要針對(duì)物流的運(yùn)輸管理進(jìn)行設(shè)計(jì)分析與實(shí)現(xiàn)，開發(fā)一款既方便又快捷的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的物流服務(wù)業(yè)也得到越來越快的發(fā)展，成為近年來制造業(yè)廣受關(guān)注的一個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。我國物流服務(wù)業(yè)市場具有巨大發(fā)展?jié)摿Γ锪鞴芾碥浖某霈F(xiàn)將成為物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。分類號(hào) TP311 密 級(jí) U D C 編 號(hào) 1 0 4 8 6 工程碩士專業(yè)學(xué)位論文基于web的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ：指導(dǎo)教師姓名、職稱：：軟 件 工 程：軟 件 工 程二○一四年五月基于Web的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)摘 要物流運(yùn)輸已成為企業(yè)非常關(guān)注的一個(gè)管理對(duì)象,物流交易是否合理、運(yùn)輸是否暢通,對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)有著至關(guān)重要的影響。為提高物流管理水平，降低物流管理成本，企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用。因此，設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)一個(gè)功能較為完備、經(jīng)濟(jì)且實(shí)用的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)也是提高物流管理水平很有效的途徑。國內(nèi)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流服務(wù)雖然運(yùn)行多年，但現(xiàn)代化物流服務(wù)仍處在早期階段，還不夠成熟，還有待國家、企業(yè)去發(fā)掘，通過投入大量的資源去發(fā)展。本系統(tǒng)嚴(yán)格按照規(guī)范的軟件設(shè)計(jì)原則，在需求分析基礎(chǔ)上，提出系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)詳細(xì)架構(gòu)和功能模塊的設(shè)計(jì)方案。59 Design and Implementation of the Logistics Transportation Management System Based on WebAbstractCurrently, the logistics has bee an important management part of an enterprise, the logistics is reasonable and expedite or not, which has a direct impact on the production and business of an enterprises. In order to improve the level of logistics and reduce the cost of logistics, the application of information technology must be labeled as the core. The potential of China39。 Logistics transportation management system。面對(duì)需求越來越個(gè)性化的消費(fèi)者，過去的質(zhì)量、價(jià)格因素已不僅僅是在市場上決勝的惟一因素，也不再是衡量客戶“滿意度”的惟一標(biāo)準(zhǔn)，能否提供便捷、高效、可信的服務(wù)成為現(xiàn)代企業(yè)致勝的關(guān)鍵因素。軟件即服務(wù)，一切皆為服務(wù)[25]，物流運(yùn)輸業(yè)也規(guī)屬于服務(wù)范疇，而且區(qū)域物流這一理論也越來越多的被涉及，它是指全面支撐我國區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的總體目標(biāo)而建立的適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、滿足區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、政治、自然、軍事等快速發(fā)展需要，具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流服務(wù)體系。為實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流，需要構(gòu)建一個(gè)提供相應(yīng)服務(wù)支持的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，即物流運(yùn)輸管理平臺(tái)。為了更好的促進(jìn)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，有效實(shí)現(xiàn)物流的各個(gè)基本功能，各種現(xiàn)代的物流新技術(shù)必須作為強(qiáng)大的支持后盾。具體可分為現(xiàn)代化硬技術(shù)和現(xiàn)代化軟技術(shù)：硬現(xiàn)代化技術(shù)包含基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械/材料技術(shù)、信息通信技術(shù)等；軟現(xiàn)代化技術(shù)包括規(guī)劃、運(yùn)用、評(píng)價(jià)技術(shù)等。目前物流運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展較快的技術(shù)。蕭的《市場流通中的若干問題》一書[16]，在該書中作者指出“物流與創(chuàng)造需求是不同的一個(gè)問題”。直到第二次世界大戰(zhàn)，出于戰(zhàn)爭物資的供應(yīng)，美國建立了“后勤”(Logistics)理論[17]，并成功的將其應(yīng)用到了戰(zhàn)爭中。此后，“后勤”(Logistics)一詞被廣泛應(yīng)用在企業(yè)中，這時(shí)的后勤主要是指生產(chǎn)過程、流通過程的物流，是一個(gè)范圍更廣泛的物流概念。蕭提出算起，歷經(jīng)70多年才逐漸成形(Physical Distribution→Logistics)，如今歐美國家更多地把物流稱為Logistics。不同國家的物流發(fā)展史有所不同，以下為美國、日本、歐洲國家與我國的簡要情況：(1)在美國，物流體系中以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出，沒有集中統(tǒng)一管理物流的專職部門，對(duì)物流各基本環(huán)節(jié)采取的是分塊管理方式。對(duì)于企業(yè)，實(shí)現(xiàn)一體化物流管理，一體化供應(yīng)鏈伙伴，使企業(yè)之間的表現(xiàn)既合作又競爭的局面。目前，已有20多個(gè)城市建立了大規(guī)模的、布局合理、設(shè)施良好的物流基地的物流園區(qū)，集中了多個(gè)現(xiàn)代化水平較高的物流企業(yè)。 (3)在歐洲國家。一些歐洲企業(yè)認(rèn)為物流是影響競爭能力的關(guān)鍵因素之一，更多的企業(yè)將重心轉(zhuǎn)移到如何掌握關(guān)鍵技術(shù)、核心業(yè)務(wù)和市場控制能力方面，而在非核心業(yè)務(wù)和技術(shù)方面則采取“拿來”的方式。 (4)在中國。物流信息化建設(shè)依然處于以網(wǎng)絡(luò)與硬件等基礎(chǔ)設(shè)施以及平臺(tái)軟件和通用的辦公與管理軟件為建設(shè)重點(diǎn)的初期階段[2]。物流質(zhì)量主要由速度、費(fèi)用和物流效率來衡量；③系統(tǒng)化、信息化程度低。中國物流業(yè)管理仍以傳統(tǒng)的方式為主，涉及到諸多部門，如鐵道部、交通部、民航局