電動汽車科普常識手冊-展示頁
2025-07-03 08:23本頁面
【正文】 汽車已經(jīng)在多個城市開展了5年多的示范考核，到2008年4月已有超過100輛各式混合動力轎車和客車在全國6個城市進行商業(yè)運行，并有部分混合動力客車出口國外。我國純電動汽車已實現(xiàn)批量出口，具有鮮明技術(shù)特色、深受城鄉(xiāng)居民歡迎，用以解決私人交通工具升級換代（替代摩托車、電動自行車）的微型純電動汽車開始在部分地區(qū)銷售和應(yīng)用，并呈現(xiàn)出大面積推廣應(yīng)用的趨勢。我國公眾對電動汽車的認知度如何？根據(jù)新浪網(wǎng)2007年的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，在被調(diào)查者中超過95%的公眾對新能源汽車有較清晰的認識。我國公眾購買電動汽車的意圖和意向如何？在相關(guān)調(diào)查中，有80%和70%的購買新能源汽車者認可其節(jié)約能源和有利于環(huán)保的優(yōu)點，這說明我國民眾的節(jié)能環(huán)保意識已經(jīng)成為購買車輛的重要指標(biāo)。為什么電動汽車價格高？用戶能從節(jié)能中獲益嗎？除了較高的研發(fā)費用外，新能源汽車由于采用了新的零部件，增加了其生產(chǎn)費用。隨著新能源汽車大批量進入市場，其成本必將大幅度下降，與此同時，傳統(tǒng)車輛由于排放技術(shù)的升級其成本將會上升，最終新能源汽車價格會與傳統(tǒng)車輛的相當(dāng)。以基礎(chǔ)車價10萬元的轎車為例，混合動力車價格比傳統(tǒng)車高20%，即2萬元。在50萬公里的車輛生命周期內(nèi)(非營業(yè)用車)，用戶可以節(jié)約10000升汽油，以目前的93，扣除2萬元的成本增加。為什么說2008年是我國電動汽車的里程碑？2008年北京奧運會為我國新能源汽車的示范推廣應(yīng)用提供了重大機遇。這是國家出臺的《中長期科技發(fā)展綱要》、《應(yīng)對氣候變化國家方案》、《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》等一系列政策的具體體現(xiàn)。我國對電動汽車有哪些促進政策？我國政府高度關(guān)注電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化?！?006年2月，國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料電池技術(shù)”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。國家發(fā)展與改革委員會通過發(fā)布一系列政策，強調(diào)開展電動汽車的研究與推廣。作為支撐國家科技戰(zhàn)略實施的我國科技部，先后頒布和實施了一系列相關(guān)的科技專項。我國在“十五”《電動汽車》重大專項，開展燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，“十一五”期間又啟動了更大規(guī)模的新能源汽車研發(fā)科技計劃《節(jié)能與新能源汽車》重大項目，開展包括電動汽車和代用燃料汽車技術(shù)的攻關(guān)和考核示范，國家資助經(jīng)費將達到11億元。大力發(fā)展電動汽車在哪些方面可以提升國家技術(shù)競爭力？電動汽車的共性關(guān)鍵技術(shù)代表了未來汽車能源和動力技術(shù)的發(fā)展走向。首先，我國在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面與國外存在較大差異，通過電動汽車技術(shù)的開發(fā)，可以帶動傳統(tǒng)汽車技術(shù)的進步，縮小與國外技術(shù)的差距。如在燃料電池技術(shù)方面，通過車輛的應(yīng)用，促進燃料電池技術(shù)的進步。電動汽車的動力性能否滿足駕駛需求？電動汽車不僅具有良好的經(jīng)濟性和環(huán)境友好性，而且具有良好的動力性。純電動汽車通過采用低速大扭矩電機和先進的變速機構(gòu)，優(yōu)化電能利用策略，其動力性可與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。附錄：奧運示范用電動汽車簡介純電動客車由北京理工大學(xué)、京華客車等單位研制的奧運純電動客車采用新型鋰離子動力電池、分散式快速更換方案；集成交流電機和自動變速系統(tǒng)的一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)提高了電機使用效率和電池使用壽命；實現(xiàn)了整車信息共享，三路CAN總線分別對整車低壓電氣、高壓電氣和電池組進行通訊與控制。 奧運用純電動客車參加北京121路示范運行等領(lǐng)導(dǎo)考察奧運電動客車奧運用純電動客車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸（長寬高） Mm1170025503370整車整備質(zhì)量Kg13700最大總質(zhì)量Kg17000電池組動力電池類型鋰離子動力電池電池組規(guī)格388V,360Ah驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速（額定/峰值）r/min2000/4500功率（額定/峰值）Kw100/150扭矩（額定/峰值） /850控制器最高效率95%最高車速km/h800－50km/h加速時間S22最大爬坡度≥20%行駛里程（40km/h勻速行駛）Km180百公里經(jīng)濟性（40km/h勻速行駛）kWh/km排放0 燃料電池客車清華大學(xué)、清能華通聯(lián)合北汽福田等單位以其開發(fā)的燃料電池客車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，通過底盤電動化、動力混合化、控制網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，最新開發(fā)的福田系列低地板燃料電池客車，由于實現(xiàn)了制動能量回收，燃料經(jīng)濟性得到大幅度提高，車輛的耐久性和安全性達到了商業(yè)化運行的要求。 燃料電池客車參加2008北京奧運會、殘奧會馬拉松比賽奧運用燃料電池客車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸（長寬高） mm 1198025503450整車整備質(zhì)量kg14000最大總質(zhì)量kg17800發(fā)動機（或燃料電池發(fā)動機）質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)電機系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速r/min1800最大發(fā)電功率kW185電池組動力電池類型鎳氫動力電池電池組規(guī)格Ah80驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速（額定/峰值）r/min1800/6000功率（額定/峰值）kW100/185扭矩（額定/峰值）Nm531/1100控制器最高效率%85最高車速km/h800－100km/h加速時間（客車050km/h）s22最大爬坡度%20行駛里程km243（中國典型城市公交循環(huán)工況）百公里經(jīng)濟性kg/100 km（中國典型城市公交循環(huán)工況）排放0混合動力客車在2008北京奧運會期間，15臺東風(fēng)混合動力客車服務(wù)于北京奧運核心區(qū)域，該車具備良好的動力性、經(jīng)濟性和排放等綜合指標(biāo)，比傳統(tǒng)車油耗降低20%30%，減少污染物排放，能完全滿足城市公交車輛要求，極大緩解了汽車需求與環(huán)境污染及石油短缺的矛盾。滿足國4排放的東風(fēng)EQ6122HEV1混合動力電動城市客車E
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