【正文】 公路中心線距環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)的地區(qū)應(yīng)大于lOOm。5．1．4 公路應(yīng)繞避環(huán)境敏感點(diǎn)。5．1．2 公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)主要防治下列環(huán)境污染：——公路交通噪聲、施工作業(yè)噪聲對(duì)聲環(huán)境的污染；——公路營(yíng)運(yùn)車輛的尾氣、攪拌站(場(chǎng))的煙塵和施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣的污染；——公路服務(wù)區(qū)等的生活污水、路面徑流、施工廢水和工業(yè)廢渣等對(duì)水環(huán)境的污染；——施工中的廢棄物對(duì)景觀環(huán)境的污染。4．4．8 應(yīng)注重高速公路綠化設(shè)計(jì)，選用適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的花草、灌木、喬木等植物，對(duì)路堤邊坡、棄土等進(jìn)行綠化，防止水土流失。4．4．7做好公路綜合排水設(shè)計(jì)，應(yīng)充分利用地形和天然水系將路界范圍內(nèi)地表徑流引入自然溝中。4．4．5 取土點(diǎn)宜選擇荒山、荒地。4．4．3 山區(qū)、丘陵區(qū)公路應(yīng)盡可能與原有地形、地貌相配合，減少開挖面、開挖量，注意填挖平衡。4．4 水土保持4．4．1應(yīng)充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、氣候條件、植被種類及覆蓋率、水土流失現(xiàn)狀等，綜合采用生物防護(hù)和工程防護(hù)措施，做好水土保持工作。4．3．7．2 公路跨越山谷時(shí)，應(yīng)根據(jù)山谷寬、深及匯水面積等選擇通過方式，有條件時(shí)宜優(yōu)先采用橋梁跨越。4．3．7 應(yīng)注意保護(hù)自然水流形態(tài)，做到不淤、不堵、不留工程隱患。4．3．5 公路經(jīng)過瀑布上游、溫泉區(qū)等特殊水體時(shí)，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，確定避讓距離。4．3．3不得占用居民集中地區(qū)的飲用水體；當(dāng)路基邊緣距飲用水體小于lOOm、距養(yǎng)殖水體小于20m時(shí)，應(yīng)采取綠化帶或者其它隔離防護(hù)措施。4．3 水資源、自然水流形態(tài)的保護(hù)4．3．1 應(yīng)調(diào)查和搜集公路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的地表水資源分布、容量以及水體的主要功能。施工廢料應(yīng)棄于濕地之外。取、棄土場(chǎng)地應(yīng)選擇在牧草生長(zhǎng)差的地方。有條件時(shí)，填方邊坡的植被覆蓋率在秦嶺、淮河以南地區(qū)應(yīng)達(dá)到70％以上；秦嶺、淮河以北地區(qū)應(yīng)達(dá)到50％以上。4．2．2 公路通過林地時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制林木的砍伐數(shù)量，嚴(yán)禁砍伐公路用地范圍之外不影響視線的林木。4．2 生物及其棲境的保護(hù)4．2．1 公路中心線距省級(jí)以上自然保護(hù)區(qū)邊緣宜不小于100m。公路對(duì)生態(tài)環(huán)境中的保護(hù)對(duì)象產(chǎn)生干擾時(shí)，應(yīng)結(jié)合受保護(hù)對(duì)象的特性提出保護(hù)方案，將不利影響減少到最低的限度。4 生態(tài)環(huán)境4．1 一般規(guī)定4．1．1公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)所稱的生態(tài)環(huán)境是指公路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地等。3．6．3 服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等位置的選定，宜充分利用天然或人文景點(diǎn)，其風(fēng)格應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。3．6．2 公路應(yīng)繞避省級(jí)以上文物、遺址等保護(hù)區(qū)。3．5．5 路線通過牧區(qū)時(shí)，應(yīng)設(shè)置放牧轉(zhuǎn)場(chǎng)通道。3．5．3 公路通過農(nóng)田區(qū)時(shí)，橫向通行構(gòu)造物型式與間距應(yīng)根據(jù)具體情況選擇，并與農(nóng)田基本建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。3．5 出行與交往3．5．1 公路選線應(yīng)注意調(diào)查行政區(qū)劃、居民聚集區(qū)、學(xué)校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)等的位置，了解人群流向，減少對(duì)人群出行、交往的阻隔。3．4．2 對(duì)公路沿線兩側(cè)必須拆遷的建筑物應(yīng)進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，分門別類登記造冊(cè)。3．4 拆遷與安置3．4．1選定路線方案時(shí)，應(yīng)盡可能繞避村鎮(zhèn)和環(huán)境敏感建筑物，避免大規(guī)模的拆遷。跨越干渠、支渠的橋涵不宜壓縮渠道過水?dāng)嗝妗?．3 農(nóng)田水利設(shè)施3．3．1 應(yīng)調(diào)查公路通過地帶的農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)、人工蓄防洪設(shè)施的布局與發(fā)展規(guī)劃，使公路設(shè)計(jì)盡可能與其相協(xié)調(diào)。3．2．5 施工臨時(shí)用地應(yīng)結(jié)合公路永久用地統(tǒng)籌安排。當(dāng)采用集中取土方式時(shí)，宜結(jié)合平整土地選取較高地勢(shì)的土丘取土，或結(jié)合河道整治選取灘槽取土；當(dāng)采用寬挖淺取方式時(shí)，應(yīng)保留表土回填復(fù)耕。3．2．2 公路用地應(yīng)少占耕地、果園，多利用荒坡、荒地、灘涂等荒蕪?fù)恋亍?．1．3 公路社會(huì)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)立足于對(duì)社會(huì)環(huán)境的開發(fā)和利用，使公路建設(shè)產(chǎn)生更多的社會(huì)效益。3 社會(huì)環(huán)境3．1 一般規(guī)定3．1．1公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)所稱的社會(huì)環(huán)境，是指公路沿線范圍內(nèi)，人類在自然環(huán)境基礎(chǔ)上，經(jīng)過長(zhǎng)期有意識(shí)地社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造的人工環(huán)境。2．2．7 服務(wù)區(qū)、管理設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合自然景觀選擇適宜的位置，并符合下列要求：——對(duì)生活廢水、廢棄物等進(jìn)行綜合治理；——污染防治措施應(yīng)進(jìn)行多方案比選；——擬分期實(shí)施的防污染設(shè)施應(yīng)論證并確定實(shí)施年限；——有條件時(shí)，結(jié)合周圍環(huán)境進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。2．2．5互通式立交設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)互通式立交區(qū)地形、地質(zhì)條件，以及互通式立交區(qū)周圍自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等特點(diǎn)，結(jié)合互通式立交主體工程考慮立交區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)方案，并符合下列規(guī)定：——在滿足互通式立交使用功能的同時(shí)，應(yīng)考慮交叉型式、布局的美觀；——綜合考慮互通式立交區(qū)周圍自然環(huán)境進(jìn)行上跨主線與下穿主線的方案比較，合理確定橋上縱坡及橋頭路基高度；——立交橋結(jié)構(gòu)型式、跨徑、橋長(zhǎng)本身應(yīng)成比例，應(yīng)與立交區(qū)周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；——根據(jù)路線總體景觀設(shè)計(jì)方案，做好立交區(qū)綠化設(shè)計(jì)；——立交區(qū)綜合排水系統(tǒng)應(yīng)與路線綜合排水系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。2．2．3 線形設(shè)計(jì)應(yīng)合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其指標(biāo)，著重優(yōu)化以下幾方面：——平、縱線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)能使汽車勻速行駛；——互通式立交、匝道及其各類出人口的線形設(shè)計(jì)應(yīng)能使車流順暢運(yùn)行；——設(shè)置平面交叉時(shí)應(yīng)采用較高平、縱指標(biāo)并作好渠化設(shè)計(jì)，以使車流通暢，避免堵塞；——環(huán)境敏感點(diǎn)附近的路段，宜采用較高平、縱指標(biāo)，避免設(shè)置急彎、陡坡、爬坡車道等。2．2．2．2 重丘、山嶺區(qū)公路應(yīng)著重論證以下影響因素：——高填、深挖對(duì)自然景觀、植被的影響；——公路的分割與阻隔對(duì)珍稀動(dòng)植物資源的影響；——對(duì)水土流失的影響；——開挖、廢方堆棄、爆破作業(yè)等誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的影響。2．2．2 公路選線應(yīng)結(jié)合地形、地物，針對(duì)路線所處區(qū)域的不同環(huán)境特征，考慮不同的環(huán)境保護(hù)對(duì)象進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。2．1．5根據(jù)預(yù)測(cè)交通量和不同的保護(hù)對(duì)象而擬分期修建的環(huán)境保護(hù)設(shè)施，必須按總體規(guī)劃確定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)制定分期修建方案，并作出分期實(shí)施設(shè)計(jì)。2．1．3應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)及其治理原則，結(jié)合本項(xiàng)目沿線的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等特點(diǎn)制定公路環(huán)境保護(hù)總體設(shè)計(jì)方案，作出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、適用可靠的公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。2 總體設(shè)計(jì)2．1 一般規(guī)定2．1．1在作公路全線總體設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目工程建設(shè)條件、交通需求、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等研究對(duì)環(huán)境的影響，以維護(hù)生態(tài)平衡、盡量降低環(huán)境污染為宗旨，以敏感點(diǎn)為主、點(diǎn)線結(jié)合、保護(hù)沿線環(huán)境為目標(biāo)，確定環(huán)境保護(hù)總體設(shè)計(jì)原則和工程方案。1．0．9 公路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1．0．8．2 公路建設(shè)項(xiàng)目中屬主體工程且同時(shí)具有保護(hù)環(huán)境功能的工程或設(shè)施，其投資應(yīng)列入公路主體工程投資中。1．0．7公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)必須貫徹“經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益統(tǒng)一”的方針，各種環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)因地制宜，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、效益顯著。1．0．6 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)年限應(yīng)同該公路的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限一致。1．0．5公路工程項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段必須做好環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。1．0．3 本規(guī)范適用于新建高速公路、一級(jí)公路和有特殊要求的公路工程項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)作者：日期：工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Design Specifications of Highway Environmental Protection1 總 則1．0．1 為確定公路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、原則、內(nèi)容和方法，提高公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平，特制定本規(guī)范。1．0．2本規(guī)范是根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)公路法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ001—97)等有關(guān)規(guī)定，在總結(jié)我國(guó)多年來(lái)公路環(huán)境保護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并廣泛搜集、研究公路對(duì)社會(huì)、生態(tài)環(huán)境的影響的基礎(chǔ)上制定的。1．0．4公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹以防為主、以治為輔、綜合治理的原則，并結(jié)合工程設(shè)計(jì)開發(fā)利用環(huán)境，盡可能地改善和提高公路環(huán)境質(zhì)量。在可行性研究階段應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)；在初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)針對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(表)中的環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)意見，擬定環(huán)境保護(hù)總體設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行論證；在施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)根據(jù)審定意見作出環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)。聲屏障等部分環(huán)境保護(hù)設(shè)施可視交通量增長(zhǎng)情況分期實(shí)施。1．0．8 公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)投資的劃分1. 0．8．1 凡以保護(hù)社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境，或治理環(huán)境污染，或進(jìn)行環(huán)境管理為直接目的的投入，均為環(huán)境保護(hù)投資。1．0．8．3 凡治理聲、氣、水對(duì)環(huán)境的污染所設(shè)置的工程或設(shè)施等所發(fā)生的工程設(shè)施費(fèi)用應(yīng)在環(huán)境保護(hù)投資中計(jì)列。1．0．10 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)篇(章)及其編制的公路環(huán)境保護(hù)投資均應(yīng)納入公路工程設(shè)計(jì)文件。2．1．2公路建設(shè)項(xiàng)目除工程方案因素比選外，還應(yīng)對(duì)該地區(qū)相關(guān)敏感點(diǎn)進(jìn)行深入調(diào)查，充分研究工程與環(huán)境的相互影響，論證不同公路路線方案給沿線環(huán)境帶來(lái)的不同影響。2．1. 4 公路環(huán)境保護(hù)總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：——公路工程與自然環(huán)境融為一體；——公路的各種構(gòu)造物同周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)并成為新的人文景觀；——提供良好的視覺環(huán)境；——對(duì)施工與營(yíng)運(yùn)期將產(chǎn)生的污染應(yīng)采取相應(yīng)措施，進(jìn)行綜合治理；——公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)宜結(jié)合不同的區(qū)域環(huán)境分段作出相應(yīng)的建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì)。2．2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)2．2．1公路環(huán)境保護(hù)總體方案設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮路網(wǎng)規(guī)劃、交通量、工程建設(shè)條件等，所推薦的路線應(yīng)是可為環(huán)境所接受的方案，并著重進(jìn)行以下方面的分析：——路線及其相鄰路網(wǎng)交通量增減變化所帶來(lái)的噪聲、廢氣的影響；——對(duì)沿線農(nóng)田水利設(shè)施與水土保持的影響；——開挖與填筑路基對(duì)自然植被覆蓋的影響；——處理工程地質(zhì)病害、開挖隧道等改變水文地質(zhì)情況后對(duì)農(nóng)作物的影響；——對(duì)生態(tài)環(huán)境分割所帶來(lái)的影響；——同城鎮(zhèn)規(guī)劃、行政區(qū)劃的配合及其影響；——對(duì)文物、遺址、古跡、風(fēng)景區(qū)等的影響；——線位與環(huán)境敏感點(diǎn)的距離及其影響。2．2．2．1 平原、微丘區(qū)公路應(yīng)著重論證以下影響因素：——填方、取土、棄土對(duì)農(nóng)業(yè)資源、土壤耕作條件的影響；——對(duì)農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)的影響；——路面徑流對(duì)養(yǎng)殖業(yè)水體的影響。2．2．2．3 繞城線或接城市出入口的公路應(yīng)著重論證以下影響因素：——拆遷的影響；——阻隔出行、交往的影響；——交通噪聲的影響；——環(huán)境空氣污染的影響。2．2．4 路基設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)條件，貫徹因地制宜、就地取材的原則作好環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，并符合下列要求：——對(duì)取土、石、砂礫料的料場(chǎng)，應(yīng)考慮其位置、開采方式、數(shù)量等對(duì)坡面植被、河道流向等的影響；——對(duì)棄方的位置、數(shù)量應(yīng)考慮其對(duì)自然環(huán)境的影響；——路基綜合排水系統(tǒng)應(yīng)與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)。2．2．6 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地質(zhì)、水文、氣象、地震等情況，考慮施工和營(yíng)運(yùn)環(huán)境進(jìn)行多方案論證，并符合下列要求：——隧址的選擇應(yīng)綜合考慮接線設(shè)計(jì)、洞內(nèi)外排水系統(tǒng)、棄碴處理、施工和營(yíng)運(yùn)管理等，并提出必要的環(huán)境保護(hù)措施；——隧址通過含有有害氣體的地層時(shí)，應(yīng)預(yù)測(cè)對(duì)施工、營(yíng)運(yùn)的影響，并提出防治措施；——隧址應(yīng)避開或保護(hù)儲(chǔ)水結(jié)構(gòu)層和蓄水層，保護(hù)地下水徑流和地表植被。2．2．8 施工組織設(shè)汁應(yīng)采取必要措施防止或減緩對(duì)環(huán)境空氣、聲環(huán)境、水環(huán)境的影響，并符合下列要求