【正文】 采煤層產(chǎn)生裂隙、塌陷等，造成煤層的破壞和生產(chǎn)的不安全。二、采區(qū)生產(chǎn)能力和生產(chǎn)的工作面數(shù)目結合松河井田資源量、地質構造、煤層賦存條件，開采技術條件、煤層生產(chǎn)能力、瓦斯限產(chǎn)以及機械裝備水平綜合分析，礦井設計生產(chǎn)能力為240萬t/a，布置二個綜采工作面（111+31回采工作面、121+31回采工作面），5個綜掘工作面（11512回風順槽掘進工作面、11512運輸順槽掘進工作面、11512軌道順槽掘進工作面、121+32回風順槽掘進工作面、121+32運輸順槽掘進工作面），3個普掘工作面（112區(qū)段膠帶運輸石門掘進工作面、+1400m膠帶運輸大巷掘進工作面、122區(qū)段運輸石門掘進工作面）。同時，利用瓦斯抽放巷作9號煤層開采時的回采巷道，可減少投資。礦井采用區(qū)段下行式開采。運輸上山擔負人員上下、煤炭上運及部分進風任務；軌道上山擔負材料、設備、矸石等輔助運輸和進風。中間準備區(qū)、12采區(qū)的軌道上山、運輸上山、回風上山設計布置在玄武巖第三段（P2β3）巖層中偽斜布置，傾角為24176。第一區(qū)段達產(chǎn)時工作面運輸順槽和回風順槽沿3號煤層走向布置，巷道采用“錨桿+錨梁”支護，局部采用錨索加強支護。的傾角分別偽斜布置12采區(qū)軌道上山、回風上山和運輸上山與＋1380 m軌道大巷相連，在各上山適當標高布置區(qū)段石門聯(lián)系各煤層。的方位角、22~24176。12采區(qū)：為雙翼采區(qū)，參照臨近礦井的經(jīng)驗，設計將各采區(qū)的上山均布置在玄武巖第三段巖層中，減少巷道支護和維修費用，通過石門對各煤組進行開采。中間準備區(qū)：本系統(tǒng)為施工措施系統(tǒng)，主要是由于11采區(qū)為單翼開采，走向長近3000m，為避免掘進時長距離單巷施工通風困難和施工人員長距離施工的安全隱患，解決掘進工作面和采煤工作面相向掘進的問題，避免下部準備巷受到上部回采巷道動壓的影響，以及為便于112采區(qū)的有效聯(lián)絡，因而增設中間準備系統(tǒng)。根據(jù)井田劃定的上限開采標高確定各石門標高，即111區(qū)段軌道石門標高為＋ m，111區(qū)段專用回風石門標高為＋ m，111區(qū)段運輸石門標高為＋ m（該石門為機軌合一巷，在井筒附近分為111區(qū)段運輸石門軌道巷和111區(qū)段膠帶運輸斜巷），工作面運輸順槽和回風順槽沿3號煤層走向布置，巷道采用“錨桿+錨梁”支護，局部采用錨索加強支護；初期第二區(qū)段布置112區(qū)段掘進回風石門（標高＋1380 m）和112區(qū)段運輸石門（標高＋ m，該石門為機軌合一巷，在井筒附近分為112區(qū)段運輸石門軌道巷和112區(qū)段膠帶運輸斜巷），同時布置112區(qū)段專用回風石門（標高＋ m）。由于11采區(qū)內(nèi)F34號斷層橫穿本井田，且該斷層斷距在40～100m，因此初期僅開采F34和F9號斷層之間部分，待開采過程中對F34號斷層有了進一步了解后，再確定對F34號斷層和水柏鐵路煤柱之間煤層的開采巷道布置方式。根據(jù)上述因素，為滿足通風、運輸?shù)男枰?，結合礦井開拓布置及開采技術條件的影響，確定各采區(qū)巷道布置方式。采區(qū)巷道布置1）采區(qū)巷道布置敘述本礦井為煤與瓦斯突出礦井，煤層有自燃發(fā)火性，煤塵有爆炸性，煤層傾角在20～35176。但采區(qū)尺寸過大又使采區(qū)煤炭運輸及輔助運輸、通風等費用增加，增加工人上、下班時間，巷道維護時間長，維護費增加，同時供電距離長，壓降損失大，影響工作面機電設備運轉，綜合上述因素，參照目前國內(nèi)、外參數(shù)，并結合松河礦井機械化配置水平，采區(qū)長度宜為3000～4000m，如前所述，松河井田被北北東向的斷層及煤柱斜切為8塊，宜以F3FF19斷層組、F33作為劃分采區(qū)的邊界，全井田一水平劃分為四個采區(qū)。采區(qū)尺寸采區(qū)尺寸的確定取決于地質構造條件，煤層開采技術條件及采區(qū)內(nèi)采煤和運輸?shù)仍O備。其長度依次為747米、705米、816米。12采區(qū)以24176。五、主要上（下）山位置、長度和數(shù)量中央采區(qū)沒有布置上（下）山 11采區(qū)：布置兩條上（下）進風，一條上（下）專門回風，這樣布置風門少，漏風小，通風管理方便，采區(qū)通風阻力小，通風能力強，抗災能力強，安全可靠程度高，適用于高突礦井與自然發(fā)火礦井。間距在37米，正在施工中。間距40米； 1490軌道石門和1490專用回風石門、1490運輸石門，間距40米，長度750米；1390軌道石門和1390回風石門，間距40米，以及1390集中回風石門，其長度分別為1235米、503米、347米；1380集中軌道石門。為了減少礦井的初期投資及運營費用，并滿足水平服務年限，確定水平標高設在+1380m比較合適，其上山階段垂高在280～350m，可布置二～三個區(qū)段進行回采；下山階段垂高在200m，可布置二個區(qū)段進行回采。為有利于采區(qū)巷道布置、支護和瓦斯抽放，根據(jù)煤層層間距及其巖性，將煤層劃分為兩組，即18號煤層以上為上組，271至292號煤層為下組。同時，即可滿足井口及工業(yè)場地不受洪水威脅。主要開拓巷道不穿斷層等構造帶，層位選擇在巖性較好玄武巖中，富水性弱，利于安全施工生產(chǎn)。井底水倉、泵房、中央變電所、充電硐室、井下爆破材料庫、井下消防材料庫及電機車車庫等主要硐室、+1400m軌道及膠帶運輸大巷布置在玄武巖第一段P2β1中，該段主要由玄武巖、凝灰?guī)r及凝灰質角礫巖組成，巖性較好。長度1064m，副斜井傾角22176。22176。337176。主、副井筒穿過表土明槽開挖段井壁采用C25砼碹支護，其基礎在換填片石后，亦采用C25砼澆灌，厚450mm；井筒穿過強風化基巖段井壁采用鋼筋砼聯(lián)合支護，基巖段采用錨網(wǎng)噴支護。長783m，井口標高為+，三條井筒均在＋1380m水平相互貫通，然后掘水平軌道大巷，形成斜井開拓系統(tǒng)。長1036m，井口標高為+；副斜井傾角22176。　第二節(jié) 井田開拓一 、開拓方式礦井采用斜井開拓，主斜井和副斜井沿煤系穿層布置，井筒方位角均為337176。主要可采煤層精煤為優(yōu)質煉焦用煤，中煤可作為動力煤。井田內(nèi)共計焦煤、肥煤、瘦煤三種。因此，礦井初步設計將這幾層煤作為暫不利用煤層，可采煤層特征詳見表123。除115號煤層全井田穩(wěn)定外，其它均存在不同程度的分岔合并現(xiàn)象，分岔合并變化地段大多位于38～B42線（11～12采區(qū)之間）及52～55線（14采區(qū)西部）；2）煤層層數(shù)多，厚薄相間，以薄煤層為主；3）層間距近，上、中煤組和下煤組的煤層間距一般幾米到十幾米。%；其中可采煤層1層，煤層厚度有一定變化，結構復雜。主要可采煤層為5層（1+11118），集中在中煤組，而51號煤層F9斷層以東、27292932煤層通過26個鉆孔樣資料分析，硫分均大于3%，根據(jù)國家有關規(guī)定，本設計將這幾層煤作為暫不利用煤層?？刹擅簩又饕植荚诤旱貙拥纳隙魏椭卸?。四、含煤地層井田含煤地層情況井田內(nèi)含煤地層為二疊系上統(tǒng)龍?zhí)睹航M和峨嵋山玄武巖組第二段。根據(jù)國土資礦劃字[2005]021號《國土資源部劃定礦區(qū)范圍批復》，由18個拐點坐標控制，礦界拐點坐標如下：拐 點XY拐 點XYABCDEFGHIJKLMNOPQR開采深度：+1750m至+1200m（通過2006年9月貴州省煤炭管理局組織的會議調(diào)整后，淺部最高標高調(diào)整到+1710ｍ）。井田構造復雜程度屬Ⅱ類中等構造類型。井田內(nèi)雖有一些落差較大的斷層，但從其分布情況來看，一般為采區(qū)或井田邊界斷層，采區(qū)內(nèi)部斷層少且小，而有的落差較大的斷層只切割了上煤組或上煤組幾層煤，對煤層開采影響較小。塊段走向長度分別為450m、900m、5300m、2900m、3100m。F3松河及鐵路煤柱、F3FF33將煤系下煤組劃分為5個塊段。這些斷層中最小斷距為30m（F9），其它均大于50m。在B45線附近，以F19斷層為主，西以F5F16F5東以F100為界，由大小28條斷層組成走向約800m的斷層帶，除F19外，其它斷層均切割上、中煤組，其中，大于等于30m的斷層有9條。井田內(nèi)共查出斷層108條，查明產(chǎn)狀的有50條，以高角度走向以北東—北東東向正斷層為主，傾角一般45～80186。；F34～F33號斷層之間（）為25～35176。西，傾向南西。落差50～500m，由數(shù)條斷層組成，以逆斷層為主，對含煤地層破壞性大。西端及東南端斷裂比較發(fā)育。南西翼地層傾角27～68176。核部出露地層為中三疊統(tǒng)關嶺組。土城向斜：軸向從西向東由北西65176。（二）地質構造區(qū)域構造盤縣煤田大地構造位于滇黔桂臺向斜黔西南臺凹，煤田內(nèi)構造大致有北西向和北東向兩組。橫觀井田，北部峨嵋山玄武巖形成單面山構造緩坡，煤系地層剝蝕成為寬緩而不對稱的槽谷。附：松河井田交通位置見圖二、井田地形地勢（一）井田地貌及地形變化本區(qū)為構造剝蝕山地地貌。從礦井工業(yè)場地西經(jīng)灑基鎮(zhèn)鐵廠丫口接兩（河）水（城）公路（S217），；經(jīng)兩（河）水（城），至盤江煤電（集團）。水柏鐵路由北向南從井田西部穿過，并在礦井工業(yè)場地附近設有松河站，經(jīng)盤西支線、威紅支線連接貴陽、昆明、南寧、廣州、防城等地，運輸便捷。2′30″～25176。35′38″～104176。同時搜集到畢業(yè)設計所需的資料。在此期間，讓我們學會了發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題能力和動手能力，培養(yǎng)了我們認真的工作態(tài)度和吃苦耐勞的精神。同時讓我們了解煤礦生產(chǎn)技術現(xiàn)狀和發(fā)展方向，學習到了更多的現(xiàn)場生產(chǎn)及技術管理知識，擴展課堂上所學的專業(yè)知識。職業(yè)技術學院 《畢業(yè)實習》報告姓 名： 學 號： 專 業(yè)： 礦井通風與安全指導教師： 吳 建 瓊實習地點： 貴州松河煤業(yè)發(fā)展有限責任公司 機電工程系2010年 月 日目 錄前 言………………………………第一章　礦井開拓開采及技術條件第一節(jié) 礦井概況第二節(jié) 井田開拓第三節(jié) 礦井開采方法第四節(jié) 礦井供電與通訊第五節(jié) 開采技術條件第二章 礦井通風系統(tǒng)第一節(jié) 礦井通風方法及其評價第二節(jié) 礦井通風方式及其評價第三節(jié) 礦井通風系統(tǒng)合理性分析第三章 采區(qū)通風系統(tǒng)第一節(jié) 采區(qū)通風系統(tǒng)形式及其評價第二節(jié) 采煤工作面通風方式及其評價第三節(jié) 采煤工作面風量計算第四章 掘進通風第一節(jié) 掘進通風方法第二節(jié) 掘進通風方式第三節(jié) 掘進巷道所需風量第四節(jié) 掘進通風設備第五節(jié) 掘進通風安全技術措施第五章 礦井通風管理第一節(jié) 礦井通風機構第二節(jié) 礦井通風設施管理第六章 礦井瓦斯、粉塵、火災、水災防治系統(tǒng)和應急救援體系第一節(jié) 礦井瓦斯防治系統(tǒng)第二節(jié) 礦井粉塵防治系統(tǒng)第三節(jié) 礦井火災防治系統(tǒng)第四節(jié) 礦井水災防治系統(tǒng)第五節(jié) 應急救援體系第七章 安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、檢測儀表和測定第一節(jié) 礦井安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)第二節(jié) 礦井通風測定第三節(jié) 礦井通風阻力測定數(shù)據(jù)第四節(jié) 礦井瓦斯測定第五節(jié) 礦井自燃發(fā)火區(qū)記錄及其自燃情況第八章 礦井安全隱患第九章　實習總結與心得附圖 1： 煤層綜合柱狀圖附圖 2： 開拓開采平面圖附圖 3： 開拓開采剖面圖附圖 4： 通風系統(tǒng)平面圖附圖 5： 通風系統(tǒng)立體圖附圖 6： 通風系統(tǒng)網(wǎng)絡圖附圖 7： 采區(qū)通風系統(tǒng)圖附圖 8： 采區(qū)通風網(wǎng)絡圖附圖 9： 采煤工作面通風方式圖附圖10：掘進工作面通風系統(tǒng)圖附圖11：礦井風量調(diào)節(jié)前、后的通風系統(tǒng)圖煤層與煤質特征表、礦井交通位置圖以及主要通風機布置方式圖附設在報告中前 言 本次實習是繼認識實習、生產(chǎn)實習之后的第三次現(xiàn)場實習，是我們在學完《煤礦地質學》、《礦井通風與安全》、《礦井瓦斯災害防治理論與技術》、《井巷工程》、《礦井安全監(jiān)測監(jiān)控技術》、《礦山電工》等專業(yè)課后的一次實踐性教學環(huán)節(jié)，也是畢業(yè)之前的一個重要的教學環(huán)節(jié)。 通過實習，讓我們進一步學習國家的各項煤礦方針政策，尤其是關于礦井通風與安全方面的方針政策，學習和貫徹執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》等煤炭工業(yè)法律法規(guī)與技術標準。 通過四十八天的地面設施（包括鍋爐房、絞車房、壓風機房、地面變電所、機修車間、主要通風機房、瓦斯抽放站等）參觀、理論課程學習、講搜入井安全及井下勞動學習，對礦井通風系統(tǒng)、礦井粉塵防治系統(tǒng)、礦井火災防治系統(tǒng)、礦井安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)等了解，學習現(xiàn)場的實際工藝技術，熟悉通風儀表的現(xiàn)場實際操作和通風與安全設備設施的現(xiàn)場施工與使用。了解到了礦井通風技術及行政管理工作，初步培養(yǎng)技術及行政管理能力，培養(yǎng)我們走向工作崗位后處理問題和 獨立工作的能力和素質。第一章 礦井開拓開采技術條件第一節(jié) 井田概況一、交通位置松河礦井位于貴州省六盤水市盤縣北部的土城向斜北翼中段，分屬松河鄉(xiāng)、淤泥鄉(xiāng)管轄，地理坐標為東經(jīng)104176。45′5″，北緯26176。57′45″。G320國道及兩（河）水（城）公路（S217）分別從井田東部和西部通過。擬建的英（武）柏（果）二級公路由東向西從井田北部穿過，并從礦井工業(yè)場地穿過，礦井工業(yè)場地經(jīng)英柏公路、英武、G320國道至貴陽376km，經(jīng)柏果、兩河、G320國道到昆明381km，該二級公路計劃2007年開通，礦井交通運輸較方便。縱觀井田，山嶺走向與地層走向一致，最高點位于井田中部海子壩大山，標高+，海子壩大山至上德烏一線為分水嶺，由分水嶺向井田東西兩端地勢降低，最低點在淤泥河河床，標高+。南部飛仙關組、永寧鎮(zhèn)組第一段地層向北山峻坡陡，向南形成單面山剝蝕坡，其二者之間為宣威煤組地層剝蝕而成寬緩而不對稱的單斜谷地。北西向的褶皺有土城向斜、照子河向斜、白秧坪背斜和西龍背斜；北東向的褶皺有盤關向斜、水塘向斜、盤南背斜、舊普安向斜和大平地向斜，本井田位于土城向斜北翼中段。轉為東西向，軸線向南突出成弧線形，長