最新東風(fēng)張海宏卡車駕駛室混流焊裝線工藝設(shè)計-展示頁
2025-07-03 00:35本頁面
【正文】 —前/后頂蓋總成——中頂蓋總成——左/右車門總成。我廠與中心設(shè)計人員在產(chǎn)品開發(fā)前期，應(yīng)用同步工程技術(shù)，焊接工藝設(shè)計人員根據(jù)混流線設(shè)計的需要，提出新品全新的分塊形式，并對產(chǎn)品定位孔進(jìn)行確定，再與沖壓工藝、模具設(shè)計、夾具設(shè)計及產(chǎn)品設(shè)計人員進(jìn)行反復(fù)磨合優(yōu)化，使最終的新品產(chǎn)品滿足混流生產(chǎn)需求，降低工裝設(shè)計難度及投資額度。新品為新開發(fā)車型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為梁式結(jié)構(gòu)，初步構(gòu)想階段分塊形式與雷諾高頂雙臥駕駛室分塊形式相同，且地板為平地板形式，兩種車型差異太大。：任意混流生產(chǎn)。1 工藝設(shè)計條件確定，確定混流焊裝線生產(chǎn)品種為新品高頂、D310高頂、D310標(biāo)頂3種車型。另外，參考D3D530焊裝線設(shè)計經(jīng)驗與OEE數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對影響產(chǎn)品質(zhì)量與設(shè)備穩(wěn)定的部分進(jìn)行防再發(fā)處理。為生產(chǎn)出高品質(zhì)產(chǎn)品、工藝先進(jìn)、設(shè)備穩(wěn)定、降低投資與后續(xù)發(fā)展的需要，進(jìn)過反復(fù)的方案設(shè)計、研究與對比，確定建設(shè)一條新品高頂、D310高頂與D310標(biāo)頂兩個系列3種車型的駕駛室混流焊裝線。尤其是東風(fēng)公司D310系列車型備受市場親睞，但是由于焊裝為專線生產(chǎn)，焊裝生產(chǎn)能力嚴(yán)重不能滿足市場所需。卡車駕駛室混流焊裝線工藝設(shè)計張海宏 周三山摘要 本文主要闡述了東風(fēng)新品與老款D310兩個完全不同系列3個品種白車身混流焊裝線工藝設(shè)計過程，從產(chǎn)品裝焊工藝分析、產(chǎn)品混流生產(chǎn)工藝性優(yōu)化及爭對混流設(shè)計中遇到的難題，提出了具有的解決對策，達(dá)到了預(yù)期的效果，本文對同行業(yè)具有很強(qiáng)的借鑒意義。關(guān)鍵詞 混流焊裝線、產(chǎn)品混流優(yōu)化、裝焊工藝設(shè)計0 前言2009年以來，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)興，整個市場處于供不應(yīng)求的旺銷局勢。另外，為提升公司形象，拓展市場，2014年規(guī)劃引入新品旗艦車型。為滿足混流生產(chǎn)的需要生產(chǎn)出高品質(zhì)的駕駛室，工藝設(shè)計人員在總結(jié)D3D530項目經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，引入同步工程技術(shù)，參與新品產(chǎn)品設(shè)計整個過程，對新品產(chǎn)品進(jìn)行工藝優(yōu)化。通過多個有效的措施，圓滿的完成了新品/D310駕駛室混流焊裝線設(shè)計工作，產(chǎn)品質(zhì)量與設(shè)備穩(wěn)定性較D310焊裝線有了較大提升， 達(dá)到了預(yù)期目的。，；，生產(chǎn)廠地為駕一、駕二、駕三車間，面積8880平米。2 混流產(chǎn)品工藝性分析D310為現(xiàn)生產(chǎn)車型，該車型為與日產(chǎn)柴聯(lián)合設(shè)計，屬于日系車型，采用板式結(jié)構(gòu)；新品車型為東風(fēng)公司自主研發(fā)旗艦車型，標(biāo)桿為奔馳BENZ車型，屬于歐系車型，： D310標(biāo)準(zhǔn)型駕駛室外形D310高頂雙臥型駕駛室外形圖新品高頂雙臥型駕駛室外形圖圖1 混流生產(chǎn)3種車型外觀圖2．表1 駕駛室外形尺寸及特征車型長mm寬mm高mm質(zhì)量kg產(chǎn)品特征D310標(biāo)準(zhǔn)型約2030約2415約1995約285左/右側(cè)窗、頂蓋天窗選裝，后窗必裝D310高頂型約2230約2415約2550約350左/右側(cè)窗選
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