公共交通【習題帶答案】-展示頁
2025-07-03 00:04本頁面
【正文】 次 B、出入場班次 C、日實載單車里程 D、日空載單車里程2市場經(jīng)濟中的“市場”是（ C ）的市場概念。A、行車頻率 B、行車間隔 C、行車間隔的計算 D、行車間隔的分配2（ D ）是指車輛在線路上往返行駛時的周轉速度。A、單程時間 B、單程行駛時間 C、中間站停站時間 D、始末站停站時間2（ C ）是指車輛在中間站完全停車后經(jīng)過開門、乘客上下車以及乘客上下車完畢后關門后至起車前的全部停歇時間。A、3 B、5 C、10 D、15（ A ）表示客流數(shù)量的一個長期趨勢。A、流向預測 B、流量預測 C、長期預測 D、短期預測 1（ B ）是指客流數(shù)量即乘客運送人次的預測。A、雙峰型 B、三峰型 C、四峰型 D、平峰型1（ B ）是指派專人在站內記錄下車人數(shù)以及通過駐站點的車內乘客人數(shù)。A、集結量 B、運載量 C、待運量 D、集散量1( D )是指在單位時間內某站集結量和疏散量之和。A、中途站 B、樞紐站 C、首末站 D、臨時站1（ A ）是用各公交運營線路的實際長度除以所經(jīng)地區(qū)的面積。A、放射形線路網(wǎng) B、環(huán)形線路網(wǎng) C、混合形線路網(wǎng) D、直徑形線路網(wǎng)( D )是指乘客每次乘車的平均距離。A、線路管理 B、現(xiàn)場調度 C、建立信息系統(tǒng) D、客流調查8（ A ）是指為了適應沿線長乘距乘車的需要，采取的一種越戰(zhàn)快速運行的調度形式。 若車輛僅在某種情況下在某段運營時間內上線工作，并且一日連續(xù)工作時間累計不超過一個工作班，則這種車輛稱為（ B ）。 （ C ）是指運載設備運輸?shù)呢浳飻?shù)量與相應的運輸里程的乘積。公共交通練習題一、單項選擇題運輸成本按成本計算的時間、使用的資料和所起的作用不同可分為（A ）和實際成本計算兩大類。 （ C ）作業(yè)計劃形式是在貨源多變、臨時性任務較多的地區(qū)采用，例如城市地區(qū)。 人作為一種高級動物，與其他生物尤其是動物的本質區(qū)別就在于人的（ B ） （ A ）就是在日常生產(chǎn)和管理中具體實行的勞動定額。A、正班車 B、加班車 C、全程車 D、區(qū)間車為了保障調度方案、調度計劃的順利執(zhí)行以及使線路車輛運行保持客流需要的秩序而在線路現(xiàn)場實施的調度指揮措施是（ B ）。A、快車 B、區(qū)間車 C、全程車 D、跨線車（ D ）一般由若干條直徑形成線路相交叉，并把城市外圍與城市中心連起來組成的線路網(wǎng)。A、線路重復系數(shù) B、線路總長度 C、運營線路條數(shù) D、平均運距1（ A ）是公交車輛中途?？可舷驴偷牡攸c
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