【正文】 電站已經(jīng)投入使用，目前區(qū)內(nèi)日供電能力已經(jīng)達到240萬千瓦時；2座日供水10萬噸的自來水廠已經(jīng)投入運行；日處理能力8萬噸的污水凈化中心已經(jīng)正式營業(yè)；裝機容量為10萬門的程控大樓，現(xiàn)已開通20000門程控電話和高速寬帶通訊網(wǎng)，實現(xiàn)了與156個國家和地區(qū)通信聯(lián)網(wǎng)；投資1400多萬元的電視發(fā)射塔已經(jīng)正式投入使用。建區(qū)9年多來，開發(fā)區(qū)堅持“以工業(yè)項目為主、吸引外資為主、出口為主和致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，強調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)興區(qū)之路，通過卓有成效的招商引資工作，目前入?yún)^(qū)工業(yè)企業(yè)106家，其中三資企業(yè)40家，內(nèi)資企業(yè)66家，入?yún)^(qū)企業(yè)基本上實現(xiàn)了由單個到群體的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也正由零散向集成的轉(zhuǎn)變。項目擬建地點本項目擬建于國家級xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)。在我國，隨看國民經(jīng)濟的快速增長和人民主活水平的提高，汽車擁有量迅速增加，每年僅進口的高級轎車就達10萬輛以上。據(jù)估計，裝有GPs接收機的車載導航設(shè)備在2000年將有300萬的全球銷量。在日本，出售給消費者的車載導航系統(tǒng)1995年累計已有53萬臺，%，而到1998年中，車載導航系統(tǒng)的總擁有量更超過了100萬臺(日本電子工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計)，并將在2000年達到200萬臺?！裰悄芑瘜Ш较到y(tǒng)產(chǎn)品的市場需求大，發(fā)展前景廣闊，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。但反過來，城市交通堵塞是每屆政府領(lǐng)導人比較頭痛的一件大事，它直接關(guān)系到老百姓的日常生活與工作效率。項目提出的理由●現(xiàn)代城市交通需要智能化交通導航系統(tǒng)。其公司主要生產(chǎn)GPS汽車定位系統(tǒng)，以最好的性能價格比讓中國汽車消費者享受到高科技電子產(chǎn)品 帶來的方便與樂趣，并以良好的服務(wù)與信譽滿足各種消費者的不同需求。年產(chǎn)萬套GPS汽車智能導航系統(tǒng)建設(shè)工程項目建議書年產(chǎn)萬套GPS汽車智能導航系統(tǒng)建設(shè)工程項目建議書 目 錄第一章 總論 4一、項目背景及概況 4二、項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標 8三、研究結(jié)論 9第二章 市場預(yù)測 10一、我國汽車工業(yè)市場現(xiàn)狀及主要問題 10二、汽車電子市場狀況 11三 、本項目產(chǎn)品技術(shù)水平及應(yīng)用范圍 16四、項目產(chǎn)品市場分析及預(yù)測 26第三章 關(guān)聯(lián)項目 28項目一：閉路電視監(jiān)控及報警系統(tǒng) 28項目二：控制臺柜制造項目 31項目三：計算機軟件開發(fā) 35第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 47一、建設(shè)規(guī)模 47二、產(chǎn)品方案 47第五章 項目選址及自然條件 49一、項目選址 49二、xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)域社會、經(jīng)濟概況 49三、自然條件 50四、工程地質(zhì)情況 51第六章 工程方案 52一、工程方案 52第七章 總圖運輸與公用輔助工程 53一、總圖運輸 53二、供電系統(tǒng) 54三、通訊、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 54四、給排水設(shè)施 55五、消防 55六、通風空調(diào) 56第八章 節(jié)能、節(jié)水措施 57一、節(jié)能、節(jié)水措施 57第九章 環(huán)境影響評價 58一、場址環(huán)境條件 58二、項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 58三、環(huán)境保護措施 58四、環(huán)境影響評價 59第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防 60一、勞動安全 60二、生產(chǎn)事故及防范 61三、職業(yè)危害的防護 61四、消防 62第十一章 組織機構(gòu)與人力資源配置 63一、組織機構(gòu) 63二、人力資源配置 63三、員工培訓 64第十二章 項目實施進度 65一、項目建設(shè)工期 65二、施工進度計劃 65三、項目實施進度計劃表 65第十三章 投資估算及融資方案 66一、投資估算依據(jù) 66二、估算范圍 66三、項目建設(shè)投資 67四、資金籌措 68第十四章 財務(wù)評價 69一、評價依據(jù)、范圍及指標 69二、經(jīng)濟評價 70三、財務(wù)評價 72附表：財務(wù)報表 第一章 總論一、項目背景及概況項目名稱本項目的名稱：年產(chǎn)萬套GPS汽車智能導航系統(tǒng)建設(shè)工程項目項目承辦單位情況企業(yè)名稱：xx企業(yè)地址：xx企業(yè)類型：xxxx公司生產(chǎn)基地位于xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地 畝。主要從事電子產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)。項目可行性研究依據(jù)●國家、xx省、xx市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃；●xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；●國家計委、建設(shè)部頒布的《建設(shè)工程項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》；●其他文件、協(xié)議等。中國當前汽車行業(yè)飛速發(fā)展，使得汽車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，而隨著汽車數(shù)量的不斷增加，也給道路交通造成了很大的壓力，這并不是壞事，只有不斷的增加汽車擁有量，才能刺激交通道路發(fā)展，新道路不斷增多，是日新月異的城市變化中最醒目的亮點，所有這些都是汽車行業(yè)飛速發(fā)展所帶來的成果。如何合理的分配汽車道路的均衡車流量，合理分配汽車在城市中均衡布局是近幾年國家啟動智能化交通科研的主要課題，如果不盡快的應(yīng)用高科技手段來解決城市交通，合理的分配汽車在城市中的布局，以提高整個城市的運營力，最后的結(jié)果是政府只能不斷投入巨資不斷修建道路，而最后得到的是一個與投資比例不相符，低效率的城市運營環(huán)境。目前，隨著智能交通系統(tǒng)的逐步應(yīng)用和定位與導航技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有大量的智能車輛導航系統(tǒng)產(chǎn)品出現(xiàn)，并且在許多國家取得了商業(yè)上的成功。在歐洲，據(jù)一項名為“ERTLCO”的調(diào)查計劃表明，大部分消費者對車載智能導航設(shè)備和交通信息廣播系統(tǒng)持接受和認可態(tài)度，并愿意花900至1900美元購買來相應(yīng)產(chǎn)品，美國的類似調(diào)查也顯示，80%的用戶對車用智能導航系統(tǒng)感興趣。無疑，智能車輛導航系統(tǒng)擁有巨大的市場潛力，前景光明。與此同時，整個社會對高效、便捷的交通服務(wù)的需求也迅猛增長，從而為智能車輛導航系統(tǒng)提供了極為廣闊的市場前景。國家級xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于x年x月，x年x月經(jīng)國務(wù)院批準為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。到目前為止，區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資120億元，移動土石方近億立方米，完成13億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項建設(shè)工作都取得了十分顯著的成績。目前，xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成了以xx、xx為主體的先進制造工業(yè)，以xx、xx、xx為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)，以xx、xx、xx為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以xx、xx系列為主體的食品飲料產(chǎn)業(yè)，以xx、xx為主體的輕印產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)格局。xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)位于xx，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。同時，開發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成具有一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，即xx，可為入?yún)^(qū)企業(yè)提供完善的物流服務(wù)?！裉峁└哔|(zhì)量的新型智能導航系統(tǒng)產(chǎn)品，輻射全國?！耥椖抗こ虒嵤┢趦?nèi)（11年，含1年建設(shè)期），項目具有良好的經(jīng)濟效益。二、項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標一覽表序號指標名稱單位指標備注1項目產(chǎn)品規(guī)模萬套/年6智能導航系統(tǒng)電視監(jiān)控及報警系統(tǒng)控制臺柜3項目總定員人5項目占地畝6項目總投資萬元固定資產(chǎn)投資萬元流動資金投資萬元7年平均銷售收入萬元11年計算期8年平均稅金萬元11年計算期9年平均利潤萬元11年計算期10平均投資利潤率%11年計算期11平均投資利稅率%11年計算期12財務(wù)評價指標財務(wù)凈現(xiàn)值萬元所得稅前：所得稅后：內(nèi)部收益率%所得稅前：%所得稅后：%投資回收期年所得稅前：所得稅后：14建設(shè)工期年三、研究結(jié)論建設(shè)年產(chǎn) 萬套汽車領(lǐng)航交通系統(tǒng)建設(shè)工程，能促進xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)及整個xx市工業(yè)發(fā)展，加快地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加人民收入；同時可拓寬就業(yè)渠道，保持項目區(qū)社會經(jīng)濟的可持續(xù)健康快速發(fā)展。第二章 市場預(yù)測一、我國汽車工業(yè)市場現(xiàn)狀及主要問題汽車化在美國始于1950年代，歐洲與日本始于1960年代，亞洲新興工業(yè)化國家與地區(qū)始于1970年代，而一些發(fā)展中國家于1980年代也開始陸續(xù)步入汽車化時代。美國在1970年代以前，加拿大、澳大利亞在1980年代，德國、法國、日本在1990年代每千人汽車擁有率超過500輛，而1980年代以來美國均超過700輛，目前已經(jīng)接近800輛。1996年每兩個人擁有一輛汽車的國家有美、加、日、德、法、意等國。我國正在經(jīng)歷著發(fā)達國家的汽車化歷史，而私人汽車擁有量每千人則不足5輛。按目前小汽車發(fā)展的勢頭，到2010年全國城市小汽車保有量將達到1400萬輛，其中大城市達到1000萬輛。 另根據(jù)統(tǒng)計部門統(tǒng)計資料，2003年我國轎車擁有量1700萬輛。一方面伴隨著迅速的汽車化而增加的城市交通需求，而另一方面呈現(xiàn)出的交通需求管理方面的不適應(yīng)性問題導致業(yè)已存在的交通問題日益深刻。二、汽車電子市場狀況汽車制造與電子信息技術(shù)融合程度的提升，催生并培育了汽車電子這個最具前景的新興產(chǎn)業(yè)。在亞洲和中東歐市場的需求帶動下，全球汽車電子各領(lǐng)域產(chǎn)品都將持續(xù)保持增長。汽車電子化、信息化興起于二十世紀中期，最早從真空電子管、晶體管應(yīng)用開始，到后來發(fā)展到集成電路、大規(guī)模集成電路以至于超大規(guī)模集成電路的開發(fā)應(yīng)用，使汽車制造各系統(tǒng)的電子化含量不斷得到提升。 圖1 世界汽車電子產(chǎn)品發(fā)展階段從上世紀50年代起，人們開始在汽車上安裝電子管收音機，這是最早的汽車電子產(chǎn)品。在70年代以后，更多的電子技術(shù)應(yīng)用在汽車上，其主要特點是汽車大部分部件乃至總成設(shè)計和生產(chǎn)中，重視“機電一體化”思想，應(yīng)用電子裝置解決機械部件所無法解決的復雜自動控制問題。90年代，汽車電子技術(shù)進入了其發(fā)展的第三個階段，超微型磁體，超高效電機及集成電路的微型化，為汽車集中控制奠定了基礎(chǔ)。目前國外先進的汽車電子技術(shù)已發(fā)展到第四階段，主流技術(shù)包括電子技術(shù)（含微機技術(shù)），自動化控制技術(shù)，傳感器技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及機電一體化耦合交叉技術(shù)等綜合技術(shù)的小系統(tǒng)。智能化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化：汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢當前，汽車電子技術(shù)進入了優(yōu)化人汽車環(huán)境的整體關(guān)系階段，它向著超微型磁體、超高效電機以及集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供了基礎(chǔ)。未來的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和各種處理。微處理機用量激增使從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀器、儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，并顯示和打印需要的結(jié)果，而且還有運算、判斷、預(yù)測和引導等功能。軟件新技術(shù)應(yīng)用將隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用增加，對有關(guān)控制軟件的需求將進一步增加。采用這種技術(shù)后，使各個數(shù)據(jù)線成為一個網(wǎng)絡(luò)，以便分享汽車中心計算機的信息。我國汽車電子系統(tǒng)的研究起步較晚，主要集中在幾個高等院校和一汽、二汽等大型汽車企業(yè)集團內(nèi)部，技術(shù)水平遠遠落后于美國、德國、日本等汽車強國。從 “八五”規(guī)劃開始我國逐步加大對汽車電子的重視?！笆濉惫リP(guān)計劃將“智能交通系統(tǒng)”和“混合動力汽車”列為重點攻關(guān)項目。通過與國外合資的方式，我國已建立一些汽車電子設(shè)備生產(chǎn)廠。目前國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品和國際水平差距還很大。我國汽車電子發(fā)展迅猛。據(jù)統(tǒng)計，2002年國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的銷售總額為750億元人民幣，這其中，美國德爾福、日本電裝、德國博世等三家在我國的市場份額就占了14%。2003年預(yù)計銷量將續(xù)增41%，銷量達1670萬個，銷售額增長55%。研究與生產(chǎn)不能銜接，造成我國汽車電子產(chǎn)業(yè)還停留在初級階段，大部分電控系統(tǒng)仍需進口。汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇（一）機遇1：產(chǎn)業(yè)融合使蛋糕擴大。體育、旅游的發(fā)展，出現(xiàn)了一些“旅游汽車”，就像“移動的小屋”，汽車上應(yīng)用的電子設(shè)備不斷增多，使汽車電子這個新興產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大。世界汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大提供了機遇。如何使電子信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)滲透，這是我國政府和企業(yè)努力奮斗的目標。汽車大量采用先進電子信息技術(shù)的結(jié)果，必將為我國電子信息產(chǎn)業(yè)帶來新的經(jīng)濟增長點，開拓出企業(yè)發(fā)展的新思路。電子技術(shù)與汽車工業(yè)的結(jié)合，將促進我國信息產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)的共同發(fā)展。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2002年我國汽車工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入為5625億元，按照20%的年均增長速度，2005年時我國汽車需求將超過550萬輛，汽車市場銷售額將達到8000億元，其電子產(chǎn)品價值含量按15%～20%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約可達到1200億元～1600億元。三 、本項目產(chǎn)品技術(shù)水平及應(yīng)用范圍根據(jù)汽車車輛的不同用途以及對車輛的管理項目和范圍不同，所使用的系統(tǒng)以及車載臺的種類也不同，如從事長途客運、中短途客運、旅游客運以及專用危險品運輸車輛和有些跑專線的貨運車輛，這些跑客運的車輛，在營運前，都必須到所轄的公路運管部門辦理線路手續(xù)，領(lǐng)取線路牌，按規(guī)定的路線運送旅客，否則視為違規(guī)，要受到處罰。所以，對此類車輛側(cè)重于車輛管理和對行車安全的防范，因此，采用的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和技術(shù)上已經(jīng)很成熟的車載臺完全可以滿足用戶的要求。如公、私小轎車外出，在中、長途運行中經(jīng)常性要停車問路，出租車、公交車預(yù)先知道前方路線的擁堵情況，以及公交車向乘客顯示路線和一站到達點等，這就需要具有系統(tǒng)導航和設(shè)置目的地的功能。在我省乃至全國已初步形成了以高速公路、國道、省道為主干的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)了國家所提出的使交通狀況有較大緩解的戰(zhàn)略目標，公路運輸事業(yè)取得了長足的發(fā)展。 GPS汽車衛(wèi)星領(lǐng)航電子地圖越線報警從國際形勢來看，我國已加入WTO，我國從道路運輸和物流業(yè)將面臨來自國際市場的激烈挑戰(zhàn)。為加快我國公路運輸交通運輸行業(yè)的信息化進程，以加快公路產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，交通部發(fā)布了《公路、水路交通信息化工作指導意見》及《公路、水路交通信息化十五年發(fā)展規(guī)劃》，指出以國家公共通信設(shè)施為主要基礎(chǔ)，以公路、水路信息資源開發(fā)利用為中心，建立適應(yīng)公路、水路交通信息化發(fā)展的管理體制、競爭機制、投融資體制以及必要的市場環(huán)境，以創(chuàng)新為動力，以應(yīng)用促發(fā)展，以服務(wù)促管理，以信息化帶動工業(yè)化