最新215m公路連續(xù)梁橋畢業(yè)設(shè)計橋?qū)抦-展示頁
2025-07-02 21:52本頁面
【正文】 車荷載的橫向分布。支座不均勻沉降：本次設(shè)計不考慮。普通鋼筋：直徑大于和等于12mm的用HRB335級熱軋螺紋鋼筋、直徑小于12mm的均用R235級熱軋光圓鋼筋。瀝青混凝土：重力密度γ= /。二、設(shè)計依據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）；《公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007）；《公路工程技術(shù)標準》（JTGB012003）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）；其它有關(guān)規(guī)范及手冊。 橋面鋪裝：采用10cm C50混凝土+柔性防水涂層+10cm瀝青混 凝土。 橋梁平面線行布置：直線。 設(shè)計安全等級：一級。 主梁高度：200cm。施工方法為簡支轉(zhuǎn)連續(xù)。；MIDAS目 錄一 設(shè)計基礎(chǔ)資料 2主要技術(shù)標準 2設(shè)計依據(jù) 2設(shè)計基本數(shù)據(jù) 2二 設(shè)計內(nèi)容 2 設(shè)計思路 2 主梁截面擬定及橋梁橫斷面組合 2 截面特性計算 2 汽車荷載橫向分布計算 2三 主梁截面內(nèi)力計算 2內(nèi)力組合系數(shù) 2作用界定與計算 2內(nèi)力計算 2內(nèi)力組合 2布置鋼絞線： 2計算預應(yīng)力損失。；prestressedsupported bearing capacity limit state and serviceability limit state sectional checking to make envelope.Key divide each construction stage, the structural safety of the construction phase of each force calculation and analysis 。The design uses a simply supported beam structure continuous T overall design, the need to understand the conversion of the bridge system, using the bridge Midas software modeling. The design of the main contents are: dead load and live load calculations, estimates reinforcement area, configure the prestressing steel beam。關(guān)鍵詞簡支轉(zhuǎn)連續(xù)；預應(yīng)力連續(xù)T型梁；邁達斯鄭州航空工業(yè)管理學院畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計） xxxx 屆 xxxx 專業(yè) xxxxxx 班級題 目 3 姓 名 xxx 學號 xxxxxxxx 指導教師 xxx 職稱 xxx 2014年 5月15日 內(nèi) 容 提 要本設(shè)計采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)總體的設(shè)計，需要理解橋梁體系的轉(zhuǎn)換，采用橋邁達斯軟件建立模型。設(shè)計主要內(nèi)容有：恒載和活載計算，估算配筋面積，配置預應(yīng)力鋼束；計算細部結(jié)構(gòu)的受力狀況；劃分各個施工階段，對每個施工階段進行結(jié)構(gòu)安全的受力計算和分析；使用階段進行結(jié)構(gòu)永久荷載、活荷載、預應(yīng)力和附加應(yīng)力的計算和結(jié)構(gòu)合理性的分析；承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的截面驗算，作出包絡(luò)圖。 Abstract calculate the stress state in detail the structure。 the use phase permanent structural loads, live loads, prestressed and additional stress calculation and analysis of the reasonableness of the structure。wordssimplycontinuousTbeam 2主梁截面強度及應(yīng)力驗算 2持久狀況下構(gòu)件的應(yīng)力驗算 2短暫狀況下混凝土截面的應(yīng)力驗算 2一 設(shè)計基礎(chǔ)資料一、主要技術(shù)標準 荷載標準：公路Ⅰ級； 跨徑：330m。 橋面寬度：。 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：。 按照全預應(yīng)力構(gòu)件進行設(shè)計。 橋梁豎曲線情況：橋梁處于平坡內(nèi)。 1 環(huán)境年平均相對濕度：70%。三、設(shè)計基本數(shù)據(jù)混凝土：主梁均采用C50混凝土，重力密度γ=，彈性模量EC=MPa。預應(yīng)力鋼筋： 高強度低松弛鋼絞線、抗拉強度標準值MPa，彈性模量Ep=105 MPa，松馳率ρ=，松馳系數(shù)ζ=，采用金屬波紋管。錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=，偏差系數(shù)k=。豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004）規(guī)定取值。預制裝配式T型梁結(jié)構(gòu)橋梁，在分析計算時，采用梁格法計算較為精確，但工作量較大，由于考慮橫向分布的單梁計算較為安全，估
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