格桑的(交通事故)論文-展示頁(yè)
2025-07-01 15:50本頁(yè)面
【正文】 車工業(yè)貿(mào)易總公司，成為西藏第一家汽車銷售公司，見(jiàn)證了西藏第一批私家車，流入平常百姓家的歷程。我和朋友買車就是為了賺錢，全家老小的生活、孩子的新衣服都要靠跑運(yùn)輸來(lái)掙。 （1） 上世紀(jì)80年代買車為生計(jì) 拉薩最早成批出現(xiàn)的私人汽車是跑運(yùn)輸?shù)呢涇?。關(guān)鍵詞： 私家車； 事故； 停車1 拉薩市私家車的發(fā)展概況 改革開(kāi)放初期，永久、鳳凰牌自行車作為市民的代步工具，曾風(fēng)靡拉薩；上世紀(jì)80年代，摩托車逐漸成為市民新寵，那個(gè)年代，大街上如果偶爾駛過(guò)一輛私家車，便會(huì)引來(lái)路人翹首張望；拉薩真正出現(xiàn)第一批買私家車的市民，是在1990年前后，那時(shí)，買車需要預(yù)訂。 淺談拉薩市私家車的大增對(duì)城市的影響 格桑：09交通運(yùn)輸班，學(xué)號(hào)：22100940130 指導(dǎo)老師：土登卓嘎摘 要：近年來(lái)，隨著拉薩經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及市民生活水平不斷提高，越來(lái)越多的市民選擇購(gòu)買私家車用于代步，拉薩機(jī)動(dòng)車保有量已突破10萬(wàn)輛，其中八成左右為私家車，這給拉薩市城市公交系統(tǒng)和設(shè)施提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)，每逢上下加班、周末、拉薩市繁華地段就開(kāi)始遭遇堵車，停車難。而且私家車的大增在道路上隨便停車，使干擾了道路上的行駛車輛，有時(shí)會(huì)造成一些意外的交通事故，而且私家車好多車主的技術(shù)不夠，未免造成事故，對(duì)道路的影響太大。30年風(fēng)雨歷程，30年滄桑巨變，拉薩街頭川流不息的車流，是時(shí)代變遷的最好見(jiàn)證。“那時(shí)，大街上看到最多的就是東風(fēng)、解放牌大貨車，拉著滿滿的貨物，穿過(guò)城區(qū)?！鄙鲜兰o(jì)80年代在西藏參軍，之后留在拉薩跑運(yùn)輸?shù)墓▏?guó)，對(duì)那一幕記憶猶新?，F(xiàn)任自治區(qū)汽車工業(yè)貿(mào)易總公司銷售公司經(jīng)理的姚紅旗說(shuō):“那時(shí)市民買車，要先到公司預(yù)訂，交夠訂金，有的一個(gè)月后才能提到車，一輛夏利的價(jià)格是8萬(wàn)多元，能買到一輛車就算不錯(cuò)了，這是那個(gè)年代買車市民的普遍心態(tài)。買車的年輕人已經(jīng)無(wú)法體會(huì)買車要先預(yù)訂，沒(méi)有可挑選的品牌和車型，也不能砍價(jià)的年代的滋味了。（3）1994年第一批“面的” 上世紀(jì)90年代中期，拉薩市的城市化水平有了顯著的提高，市民感覺(jué)到居住的城市變大了、道路變寬了，拉薩市民出行對(duì)交通工具的依賴越來(lái)越大，也就是在這時(shí)，大街上悄然出現(xiàn)了“面的”?！痹陉P(guān)衛(wèi)華記憶中，拉薩出現(xiàn)的第一批“面的”招手即停，談好價(jià)格就走。據(jù)一位老司機(jī)講述，拉薩第一個(gè)開(kāi)出租車的司機(jī)是一位從甘肅來(lái)的外鄉(xiāng)人，當(dāng)時(shí)住在拉薩北郊，掙了錢后，回內(nèi)地去了。不過(guò)，祥云公司一位甘肅籍老司機(jī)告訴記者，1995年，他從老家來(lái)拉薩，買了輛夏利車跑出租，那時(shí)大街上出租車不太多，出租車司機(jī)多是外鄉(xiāng)人，后來(lái)帶動(dòng)了本地人也走進(jìn)出租車司機(jī)行列。截至2000年1月，拉薩市私家車的數(shù)量為2451輛，而到2008年11月，拉薩市私家車的數(shù)量則達(dá)到了10858輛。由此計(jì)算拉薩市目前平均每4人便擁有一輛私家車，到至今還在增長(zhǎng)。這7條拉薩城區(qū)主要路段有7000多平方米的公用路段被劃為臨時(shí)停車點(diǎn)，按照規(guī)劃，一次性可停放小型車輛500多臺(tái)。 調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，每一個(gè)臨時(shí)停車點(diǎn)都是基本放滿了車?！败囍髦杏幸淮蟀胧沁@附近的商戶，別的都是來(lái)買東西的。 在朵森格路與北京中路十字路口執(zhí)勤的交警邊巴說(shuō)：“我們明文規(guī)定朵森格路部分路段不允許停放機(jī)動(dòng)車，可是那些車主根本不放在心上
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