【正文】 線路運營安全，是施工中的重點。工程重難點、解決特大橋快速施工，尤其采用科學(xué)合理的管理和技術(shù)手段、優(yōu)化資源投入，確保 3 座特大橋快速建成，滿足工期要求，是本標(biāo)段施工的重點。、任務(wù)重、進(jìn)度指標(biāo)要求高。、軟土路基段長，地基處理復(fù)雜。、線路標(biāo)準(zhǔn)高，按新建鐵路 160km/h 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。自 2022 年 1 月 15 日開始施工至.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手2022 年 5 月 20 日?；脖韺犹钪? 厚 A 組土，以下填 A、B 組。部分路基采用高壓旋噴樁。非擋墻基底區(qū)域，樁頂設(shè)直徑1m，厚 的樁帽。 雜填土地段采用挖除換填處理。 改京山 Ⅲ線兩側(cè)設(shè) 水泥砂漿砌片石矩形蓋板側(cè)溝，底寬 ，深 ，厚 ，左側(cè)改京山ⅢK131+075 側(cè)溝溝底以 ‰線路坡度將水排向小里程。 路堤邊坡坡度：1：。新改建線路長度 2350m。、既有京山 Ⅲ線改建工程為滿足城際 YL 及京滬高速與城際聯(lián)絡(luò)線工程實施，需對既有京山Ⅲ線進(jìn)行改造。京滬高速特大橋從城際工程預(yù)留 YLK106+000（已鋪設(shè)的 39號道岔過 200m）始，在 106+200 處用一組 38 號道岔連接，京滬 YL 測向通過，在 YLK106+700 處開始起坡，與城際上聯(lián)采用同一墩臺，雙線橋，與城際 YL 并行，在 DK107+287 處開始曲線，在京山 131+204 處跨越京山正線。城際上聯(lián)特大橋從城際工程預(yù)留 YLK106+000（已鋪設(shè)的 39號道岔過 200m）始，在 106+200 處用一組 38 號道岔連接，城際 YL 正向通過，在 YLK106+700 處開始起坡，與京滬上聯(lián)采用同一墩臺，雙線橋，與城際 YL 并行，在 YLK106+820 開始曲線，采用獨立橋墩，單線橋，至 YLK107+000 處結(jié)束。并提前預(yù)留從城際下行與京滬高速下行聯(lián)絡(luò)線聯(lián)通的條件。至 ZLK106+681 處由于需跨越城際本線，故采用 20m框架墩 16 個，橫梁結(jié)構(gòu)； ZLK107+016 后繼續(xù)圓端形橋墩，T 型梁，在 107+161 處由于上跨新改建的京山Ⅲ線，采用框架墩 3 個，.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手橫梁結(jié)構(gòu)，其后繼續(xù)為圓端形橋墩，T 型梁，在 107+379 結(jié)束，橋全長 km（48 孔） 。鋪軌全長2200m。監(jiān)理范圍及主要工程量、城際下行聯(lián)絡(luò)線特大橋（ZL）及鋪軌工程、既有津浦聯(lián)絡(luò)線改造工程城際 ZL 鋪軌從 ZLK105+ 開始，至 ZLK107+780 結(jié)束，在 ZLK107+500 處鋪設(shè)道岔，預(yù)留京滬高速下行聯(lián)絡(luò)線。 線路設(shè)計概況鐵路等級：Ⅰ級 正線數(shù)目：雙線限制坡度：4‰ 閉塞類型：自動閉塞最小曲線半徑：1600m，車站前后根據(jù)運行速度確定牽引種類：電力 機(jī)車類型：動車組到發(fā)線有效長度：1050m，只?？縿榆嚱M的到發(fā)線 650m。工程設(shè)計概況 路基設(shè)計工程概況.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手本施工段路基為軟土路基，地基加固方法有：移挖換填、混凝土攪拌樁、CFG 樁等加固處理方法。地形條件十分復(fù)雜，施工區(qū)段內(nèi)存在大面積水塘，既有地面松軟，淤泥較多，無自然進(jìn)出施工通路，需做大面積臨時施工便道及場地硬化。地震動峰值加速度為 （Ⅶ度） 。地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，水位季節(jié)變幅 1～2m 。二、工程概況地質(zhì)情況及施工場地概況：地層：素填土，灰褐色，軟塑，以黏土為主，充填少量碎磚塊及植物根；黏土，黃褐色，軟塑；粉土，黃褐色，中密～密實，潮濕～飽和；粉質(zhì)黏土，灰色，軟塑；淤泥質(zhì)黏土，淺灰色～灰色，流塑，含少量貝殼；粉質(zhì)黏土，灰色，軟塑，含少量貝殼。.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手突出應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，確保施工質(zhì)量。 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 （TB104142022） (二)編制原則遵守招標(biāo)文件的各項條款、各種規(guī)范和初步設(shè)計圖紙的原則。國家、鐵道部、建設(shè)部、業(yè)主及地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。京津城際動車組開行至濱海新區(qū)工程 路基工程監(jiān)理實施細(xì)則編制人：鄭翠英審批人：馬建悅.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手北京鐵建工程監(jiān)理有限公司京津城際動車組開行至濱海新區(qū)工程二 OO 八年一月一、總則（一）編制依據(jù) 京津城際動車組開行至濱海新區(qū)工程設(shè)計資料及說明等。國家、鐵道部、建設(shè)部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文?，F(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的資料。統(tǒng)籌安排，突出重點、難點項目，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進(jìn)度計劃，合理配置施工所需人、材、機(jī)具設(shè)備，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強(qiáng)施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。地下水為第四系孔隙潛水，勘測期間地下水埋深～ （高程 ～－） 。地下水和地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為 H2。本施工段位于京山線 K129+100～K132+500 外側(cè),京津城際105+700～109+100 內(nèi)側(cè)。施工場地狹小，地下電纜、管線縱橫交錯。 橋涵設(shè)計概況本施工段有特大橋三座，全長 ，152 孔，155 個墩臺，其中框架墩 45 個。新建線路約 9km，換鋪無縫線路。在ZLK108+100 處設(shè)道岔與改建的津浦下行聯(lián)絡(luò)線連接 。特大橋從 ZLK106+206 處開始，單線橋，采用圓端形橋墩，T 型梁 。 通過上述改造從而實現(xiàn)動車組從城際正線通過新建下行聯(lián)絡(luò)線特大橋，上跨本線及改建京山Ⅲ與既有津浦下行聯(lián)絡(luò)線連接，直達(dá)天津西站。、京滬高速上行與城際上行聯(lián)絡(luò)線特大橋及鋪軌工程。橋梁全長,54 孔。全橋長 （50 孔） 。本次改造范圍為：京山Ⅲ線K130+145～K132+400，在 132+400 處設(shè) 12 號道岔，與既有.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手的北環(huán)鐵路連接，并預(yù)留條件。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路堤基床表層填筑 厚 A 組土，底層填筑 厚A、B 組土，底層以下填 A、B、C 組土。 城際下聯(lián)左側(cè)與改京三Ⅲ線之間設(shè)懸臂式路基擋土墻，城際下聯(lián)過渡到京滬下聯(lián)右側(cè)邊坡采用 漿砌片石拱型骨架護(hù)坡防護(hù)。 抽除水塘地段積水、挖除淤泥，回填土處理。 部分路基采用 CFG 樁加固處理，樁徑 ，間距，樁長 15m，正方形布置。樁帽以上及擋墻基底設(shè) 厚的碎石墊層，墊層中間夾鋪兩層土工格柵。 改京山 Ⅲ線于基底設(shè)厚 片石，片石頂設(shè) 厚碎石墊層。工程特點、工期緊，工程量大。完成鋪軌約 9km、特大橋 。、線橋比例大，特別是特大橋長 3860m,占標(biāo)段線路總長9km 的 43%。、橋梁跨既有線施工、施工難度高。、拆遷、管線改移工作量大，跨春節(jié)施工難度大。、軟土地基處理是本施工段路基施工應(yīng)有效控制和解決路基沉降的重點。、城際上聯(lián)特大橋跨越京山正線門式墩 22m 鋼箱梁吊裝施工，是施工的難點。業(yè)績。專業(yè)管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全教育計劃建立安全管理制度組織管理總結(jié)提高防止再發(fā)生事故處理一般人員 40 學(xué)時管理人員 120 學(xué)時.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手施工安全監(jiān)控程序框圖 施工單位編制施工安全組織設(shè)計監(jiān)理審查修改再報1. 安全保證體系是否健全2. 安全管理人員是否持證上崗3. 安全措施是否符合實際并切實可行審查內(nèi)容不符合要求施工單位組織實施，專業(yè)監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查專業(yè)監(jiān)理工程師編制建立實時方案報總監(jiān)批準(zhǔn) 1. 人的不安全行為2. 機(jī)械的不安全狀態(tài)3. 施工用料（爆炸品、易燃品、模板、襯砌臺車、腳手架）安全4. 施工方法（帶電作業(yè)、高空作業(yè)）是否符合要求5. 施工用電安全情況6. 不良地質(zhì)對安全的影響7. 其它不安全行為檢查內(nèi)容符合要求 不符合要求繼續(xù)施工 停工令后報業(yè)主監(jiān)理確認(rèn)后方可恢復(fù)施工.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手四、路基工程監(jiān)理工作的控制要點：路基工程填筑施工前，對已經(jīng)成型的路基基底進(jìn)行嚴(yán)格驗收，同時對填料土源進(jìn)行取樣試驗確保基礎(chǔ)質(zhì)量。路基填筑時，要先做好試驗段，指導(dǎo)施工。五、路基工程監(jiān)理工作細(xì)則.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手第一．地基處理㈠．一般要求1．在路基填筑之前，應(yīng)檢查地基的情況是否與設(shè)計相符，