【正文】 5136. 穗統(tǒng)計處. 5137. 穗價格處. 5138. 穗調(diào)查局. 5139. 穗監(jiān)管處. 5140. 穗關(guān)稅處. 5141. 廣州機(jī)場. 5142. 民航快件. 5143. 廣州車站. 5144. 穗州頭咀. 5145. 廣州郵辦. 5146. 穗交易會. 5147. 穗郵辦監(jiān). 5148. 穗大郎站. 5149. 大鏟海關(guān). 5150. 順德海關(guān). 5151. 順德碼頭. 5152. 順德食出. 5153. 順德車場. 5154. 北窖車場. 5155. 順德旅檢. 5156. 順德樂從. 5157. 順德陳村. 5158. 順德勒流. 5159. 北窖碼頭. 5160. 番禺海關(guān). 5161. 沙灣車場. 5162. 番禺旅檢. 5163. 番禺貨柜. 5164. 番禺船舶. 5165. 南沙旅檢. 5166. 南沙貨柜. 5167. 南沙貨港. 5170. 肇慶海關(guān). 5171. 肇慶高要. 5172. 肇慶車場. 5173. 肇慶保稅. 5174. 肇慶旅檢. 5175. 肇慶碼頭. 5176. 肇慶四會. 5177. 肇慶三榕. 5178. 云浮海關(guān). 5179. 羅定海關(guān). 5180. 佛山海關(guān). 5181. 高明海關(guān). 5182. 佛山瀾石. 5183. 三水碼頭. 5184. 佛山窖口. 5185. 佛山石灣. 5186. 佛山保稅. 5187. 佛山車場. 5188. 佛山火車. 5189. 佛山新港. 5190. 韶關(guān)海關(guān). 5191. 韶關(guān)樂昌. 5192. 三水海關(guān). 5193. 三水車場. 5195. 審單中心. 5199. 穗技術(shù)處. 各海關(guān)辦公時間除國家行政機(jī)關(guān)規(guī)定的辦公時間為法定時間外，其他時間是否加班均視進(jìn)出口業(yè)務(wù)量不同而不盡相同。2． 中華人民共和國海關(guān)：是國家的進(jìn)出關(guān)境（以下簡稱進(jìn)出境）監(jiān)督管理機(jī)關(guān)。11． 其他出料加工貿(mào)易：租賃貿(mào)易：寄售代銷貿(mào)易：暫時進(jìn)出口：進(jìn)出境修理：進(jìn)出境展品：邊境小額貿(mào)易：無償援助、捐贈：二． 海關(guān)的作用及工作流程1． 海關(guān)：是國家機(jī)器原組成部分，是國家設(shè)在口岸的管理進(jìn)出境的貨物、人員、運(yùn)輸工具，征收關(guān)稅、查緝走私，并辦理有關(guān)事務(wù)的機(jī)構(gòu)。在我國以此區(qū)別于經(jīng)濟(jì)特區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，乃至高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，意在強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)口貿(mào)易以及為之配套的各種經(jīng)濟(jì)活動享受一種保稅待遇，它尚不是一種全部免稅的貨物自由流通的區(qū)域。9． 補(bǔ)償貿(mào)易：由境外廠商提供或利用國外出口信貸進(jìn)口生產(chǎn)技術(shù)或設(shè)備，我方企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，以返銷其產(chǎn)品的方式分期償還對方技術(shù)、設(shè)備價款、貸款本息的交易方式。7． 核銷 （來料加工、進(jìn)料加工企業(yè)適用）：加工貿(mào)易的核銷是指加工貿(mào)易單位在合同執(zhí)行完畢后將《加工貿(mào)易登記手冊》、進(jìn)出口專用報關(guān)單等有效數(shù)據(jù)遞交海關(guān)，由海關(guān)核查該合同項下進(jìn)出口、耗料等情況，以確定征、免、退、補(bǔ)稅的海關(guān)后續(xù)管理中的一項業(yè)務(wù)。5． 來料加工貿(mào)易：指由外商提供全部或部分料件，必要時提供設(shè)備，由我方按對方要求進(jìn)行加工裝配，成品交對方銷售，我方收取工繳費，對方提供的作價設(shè)備價款，我方用工繳費償還。由于我國是外匯監(jiān)管的國家，外匯管理局要監(jiān)控出口單位收回外匯，出口外匯核銷單便是一種有效的手段。3． 出口外匯核銷單：（簡稱核銷單） （一般貿(mào)易出口）系指由國家外匯管理局制發(fā)、出口單位和受托行及解付行填寫，海關(guān)憑以受理報關(guān)，外匯管理部門憑以核銷收匯的有順序編號的憑證。四. 運(yùn)輸市場分析對貿(mào)易的支持作用1. 貿(mào)易從業(yè)人員必須了解相關(guān)的貿(mào)易國別海關(guān)對船務(wù)相關(guān)單證的要求有什么不同,:中東國家,北美和中南美洲國家對運(yùn)輸?shù)拇瑒?wù)文件有特定的要求.2. 采用靈活變動的運(yùn)輸方式有時可以提高運(yùn)輸?shù)乃俣群蜁r間,在盡可能快速的前提之下,海空聯(lián)運(yùn),空海聯(lián)運(yùn),鐵海聯(lián)運(yùn)等方式.3. 每個貿(mào)易商對信用證船證的要求常常是大相徑庭,所以熟練掌握和運(yùn)用船證要求,可以避免貿(mào)易過程中對方欺詐或者是惡意設(shè)下的陷阱,避免事后索賠事件的產(chǎn)生.4. 選擇不同的承運(yùn)人所產(chǎn)生的運(yùn)輸?shù)男Ч锌赡苁遣灰粯拥?熟練了解一些可靠的承運(yùn)人對貿(mào)易的準(zhǔn)確完成也具有重大的意義.5. 了解和掌握整個運(yùn)輸市場運(yùn)價大致的變動情況對較好地控制運(yùn)輸成本,降低貿(mào)易成本具有重要意義.6. 對國際貿(mào)易常用的CIF和FOB項下的運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣點的區(qū)分是決定貿(mào)易質(zhì)量的重要條件.7. 往往運(yùn)輸方式的創(chuàng)新和發(fā)展代表著運(yùn)輸時間的縮短和成本的降低,所以貿(mào)易從業(yè)人員也要密切留意運(yùn)輸市場一些新的動向和發(fā)展趨勢,從而成為利用最新技術(shù)減低成本的第一人,達(dá)到克敵制勝的功效.第2篇 報關(guān)實務(wù)羅建生一． 基本概念1． 一般貿(mào)易： 指我國境內(nèi)有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)單邊進(jìn)口或單邊出口的貿(mào)易。(2) 是獨立于貿(mào)易合同之外的自足文件，不受貿(mào)易合同的約束。(8) 開證行通知開證申請人付款贖單。(6) 議付行轉(zhuǎn)寄匯票和單據(jù)給開證行或其指定的付款行。(4) 受益人審核無誤后，安排裝運(yùn)，開立匯票，交貨運(yùn)單據(jù)等，在信用證有效期內(nèi)向議付行辦理議付。(2) 開證行將開立的信用證轉(zhuǎn)寄通知行。4． 信用證(Letter of Credit, 簡稱L/C)指開證銀行根據(jù)買方的指示和要求開立的、以賣方為受益人，保證在賣方履行信用證規(guī)定的各項條件、交付規(guī)定的單據(jù)時支付一定金額的書面承諾。(3) 托收對出口人的風(fēng)險較大，D/A比D/P的風(fēng)險更大。(2) 承兌交單（Documents Against Acceptance, D/A）特點(1) 屬于商業(yè)信用，銀行無檢查單據(jù)內(nèi)容及保證付款的責(zé)任。(6) 代收行辦理轉(zhuǎn)帳并通知托收行款已收妥(7) 托收行向出口人交款。(4) 進(jìn)口人付款。(2) 托收行根據(jù)托收申請書繕制托收委托書，連同匯票、貨運(yùn)單據(jù)交進(jìn)口地代收行委托代收貨款。3． 托收(Collection)是出口商將開具的匯票交給所在地銀行，委托該行通過它在進(jìn)口商所在地的分行或代理向進(jìn)口商收取貨款。三． 結(jié)匯方式1． 貨款支付工具貨幣（CURRENCY）票據(jù)（BILL） 匯票（DRAFT）本票（PROMISSORY NOTE）支票（CHECK）2． 結(jié)匯方式匯付(Remittance)指匯出行(Remitting bank)應(yīng)匯款人(Remitter)的要求,以一定的方式,把一定的金額,通過匯入行或付款行( Paying bank)的國外聯(lián)行或代理行,付給收款人( Payee, Beneficiary)的一種方式。貨物交付前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用（包括進(jìn)出口清關(guān)的捐稅和費用）均由賣方負(fù)擔(dān)。買方自行卸貨，辦理進(jìn)口清關(guān)，并承擔(dān)貨物交付起的一切費用。提高貿(mào)易的靈活性和盈利性減少或避免貨損貨差甚至被詐騙的危險。CIF line terms（班輪條件）CIF exship’s hold（艙底交貨）CIF landed（卸到岸上）買賣雙方對FOB和CIF的取舍。CIF術(shù)語的變形：對于卸貨費用的負(fù)擔(dān)，各國港口有不同的做法?！锻▌t》解釋為：賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的 船上，裝運(yùn)后及時通知買方。FOB術(shù)語的變形：在具體的運(yùn)用中，與裝船有關(guān)的費用，主要是理艙費和平艙費等裝船費由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方需要在合同中做詳細(xì)的規(guī)定。這意味著買方必須從此開始承擔(dān)全部費用及貨物丟失或損壞的風(fēng)險。3． 常用術(shù)語介紹(1) FOB，F(xiàn)ree On Board (…named port of shipment) 這一術(shù)語通常譯為裝運(yùn)港船上交貨，簡稱船上交貨，也就是常聽到的離岸價格。CFR、CIF、CPT、CIP組屬于此類(2) 實際交貨(physical delivery) 賣方必須按規(guī)定的方式將貨物交到指定的地點，實際地交付貨物。按交貨方式分(1) 象征性交貨(symbolic delivery)，也叫單證交貨。(2) 裝運(yùn)合同（F、C組）賣方僅負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不保證買方收到貨物。6． 其它方式：出料加工貿(mào)易：租賃貿(mào)易：寄售代銷貿(mào)易：暫時進(jìn)出口：進(jìn)出境修理：進(jìn)出境展品：邊境小額貿(mào)易：無償援助、捐贈：二． 貿(mào)易術(shù)語1． 貿(mào)易術(shù)語（Trade terms）,又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構(gòu)成和買賣雙方在貨物交接中有關(guān)手續(xù)、費用和風(fēng)險責(zé)任的劃分。4． 易貨貿(mào)易：指不通過貨幣媒介而直接用出口貨物交換進(jìn)口貨物的貿(mào)易。海格集團(tuán)初級業(yè)務(wù)員培訓(xùn)教材我們的使命：創(chuàng)造全息服務(wù)我們的目標(biāo)：鋪就物流坦途司訓(xùn)：我們團(tuán)結(jié)在海格的旗幟下肩負(fù)起發(fā)展物流業(yè)的歷史重任我們自豪 我們拼搏我們用全息服務(wù)鋪就物流坦途我與海格共發(fā)展我們的海格必將成功海格精神：力量 公正 愛心目 錄第1篇 國際貿(mào)易第2篇 報關(guān)第3篇 保險第4篇 國際海洋運(yùn)輸?shù)?篇 集裝箱拖車運(yùn)輸?shù)?篇 空運(yùn)業(yè)務(wù)第7篇 保稅區(qū)業(yè)務(wù)第8篇 中港噸車運(yùn)輸?shù)?篇 國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)?0篇 海外代理知識第11篇 海格宣傳第12篇 業(yè)務(wù)技巧第1篇 國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識方國新運(yùn)輸是伴隨著貿(mào)易的產(chǎn)生而產(chǎn)生的,并隨著貿(mào)易的發(fā)展而不斷發(fā)展,運(yùn)輸?shù)姆绞胶褪侄我搽S著貿(mào)易的創(chuàng)新而不斷創(chuàng)新,從簡單到復(fù)雜,從單一到綜合,從粗放到精細(xì),直至現(xiàn)代社會第三方,甚至是第四方物流的產(chǎn)生與發(fā)展,直接參與生產(chǎn)企業(yè)及流通企業(yè)的整個采購,生產(chǎn),儲存,運(yùn)輸?shù)姆绞胶褪侄螞Q定著貿(mào)易的效率,成本,同時反過來,貿(mào)易也決定著運(yùn)輸?shù)姆绞胶褪侄?所以學(xué)好貿(mào)易知識對于做好我們的運(yùn)輸業(yè)務(wù)具有至關(guān)重要的意義,我們必須認(rèn)真對待.一． 貿(mào)易方式1． 一般貿(mào)易：指我國境內(nèi)有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)單邊進(jìn)口或單邊出口的貿(mào)易2． 來料加工貿(mào)易：由外商提供全部或部分料件，必要時提供設(shè)備，由我方按對方要求進(jìn)行加工裝配，成品交對方銷售，我方收取工繳費，對方提供的作價設(shè)備價款，我方用工繳費償還。3． 進(jìn)料加工貿(mào)易：指我方企業(yè)動用外匯購買進(jìn)口料件，加工成品或半成品后再返銷出口的交易方式。5． 補(bǔ)償貿(mào)易 ：由境外廠商提供或利用國外出口信貸進(jìn)口生產(chǎn)技術(shù)或設(shè)備，我方企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，以返銷其產(chǎn)品的方式分期償還對方技術(shù)、設(shè)備價款、貸款本息的交易方式?，F(xiàn)在依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)為《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》組別國際電碼交貨地點賣方責(zé)任E組（啟運(yùn)術(shù)語）EXW商品產(chǎn)地、所在地賣方在自己的處所把貨交給買方F組（主運(yùn)費未付）FCA出口地承運(yùn)人接貨地賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人FAS裝運(yùn)港船邊FOB裝運(yùn)港船上C組（主運(yùn)費已付）CFR裝運(yùn)港船上賣方承辦運(yùn)輸，必要時代辦保險但不承擔(dān)啟運(yùn)后的任何風(fēng)險或額外費用CIF裝運(yùn)港船上CPT出口地承運(yùn)人接貨地CIP出口地承運(yùn)人接貨地D組（抵達(dá)術(shù)語）DAF出口國邊境賣方必須承擔(dān)把貨物交至目的地國家所需的全部費用和風(fēng)險DES卸貨港船上DEQ卸貨港碼頭DDU卸貨港保稅倉庫DDR進(jìn)口國買方指定地點2． 主要分類按術(shù)語的性質(zhì)分(1) 待運(yùn)合同 (E組) 賣方無需運(yùn)輸裝運(yùn).。(3) 到貨合同（D組）賣方需保證買方收到貨物。賣方可通過向買方提交貨運(yùn)單據(jù)來完成其交貨義務(wù)。其他組屬于此類?！锻▌t》解釋為：賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝船，越過船舷后，履行其交貨義務(wù)。同時要求賣方對出口的貨物清關(guān)。FOB line terms（班輪條件）FOB under tackle（吊鉤下交貨）FOB stowed（理艙費在內(nèi)）FOB trimmed（平艙費在內(nèi)）(2) CIF, Cost, Insurance and Freight(…named port of destination)這一術(shù)語通常譯為成本，加保險費、運(yùn)費（指定目的港）也就是常聽到的到岸價格。承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷為止的一切風(fēng)險，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險和租船訂艙，支付保險費用和從裝運(yùn)港到目的地的費用。買賣雙方在合同中對此又有詳細(xì)規(guī)定。在實踐中提倡賣CIF，買FOB。(3) DDU, delivered duty unpaid (…named place of destination)這一術(shù)語通常譯為未完稅交貨（指定目的地）《通則》解釋為：賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定目的地向買方或買方指定的另一人交付，但無需將貨卸下，即賣方是在目的地的運(yùn)輸工具上交貨的。(4) DDP delivered duty paid (…named place of destination)這一術(shù)語通常譯為完稅后交貨（指定目的地）《通則》解釋為：賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地，經(jīng)進(jìn)口清關(guān)，交由買方或買方指定的另一人支配。所以當(dāng)賣方無法直接或間接取得進(jìn)出口許可證時，不應(yīng)采用此術(shù)語。業(yè)務(wù)流程（T/T）(1) 申請并交款 (2) 取得交款回執(zhí)(3) 電報通知付款(4) 核實通知并付款(5) 轉(zhuǎn)寄付訖收據(jù)分類(1) 電匯（Telegraphic Transfer, 簡稱T/T）(2) 信匯（Mail Transfer ,M/T）(3) 票匯（Banker’s Demand Draft, D/D）區(qū)別