汽輪機原理復習習題及答案-展示頁
2025-06-30 15:11本頁面
【正文】 膨脹，只起導向作用。答：蒸汽通過噴嘴實現了由熱能向動能的轉換，通過動葉將動能轉化為機械功。以上這些損失稱為濕汽損失。（9）濕汽損失：在濕蒸汽區(qū)工作的級，將產生濕汽損失。此外，由于葉輪高速旋轉和壓力差的作用，在噴嘴組出口末端的軸向間隙會產生漏汽，而在噴嘴組出口起始端將出現吸汽現象，使間隙中的低速蒸汽進入動葉流道，擾亂主流，形成損失，這些損失稱為斥汽損失。在沒有布置噴嘴葉柵的弧段處，蒸汽對動葉柵不產生推動力，而需動葉柵帶動蒸汽旋轉，從而損耗一部分能量；另外動葉兩側面也與弧段內的呆滯蒸汽產生摩擦損失，這些損失稱為鼓風損失。為克服摩擦阻力和渦流所消耗的能量稱為葉輪摩擦損失。 （6）葉輪摩擦損失：葉輪在高速旋轉時，輪面與其兩側的蒸汽發(fā)生摩擦，為了克服摩擦阻力將損耗一部分輪周功。另外，由于噴嘴出口汽流切向分速的離心作用，將汽流向葉柵頂部擠壓，使噴嘴出口蒸汽壓力沿葉高逐漸升高。（5）扇形損失：汽輪機的葉柵安裝在葉輪外圓周上，為環(huán)形葉柵。（4）葉高損失：由于葉柵流道存在上下兩個端面，當蒸汽流動時，在端面附面層內產生摩擦損失，使其中流速降低。（2）動葉損失：因蒸汽在動葉流道內流動時，因摩擦而產生損失。20．汽輪機級內有哪些損失？造成這些損失的原因是什么？答：汽輪機級內的損失有：噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、葉輪摩擦損失、部分進汽損失、漏汽損失、扇形損失、濕氣損失9種。19．簡述蒸汽在汽輪機的工作過程。動葉中既有動能向機械能的轉化同時有部分熱能轉化成動能。 答：沖動級做功原理的特點是：蒸汽只在噴嘴中膨脹，在動葉汽道中不膨脹加速，只改變流動方向，動葉中只有動能向機械能的轉化。16．級的部分進汽度 答：裝有噴嘴的弧段長度與整個圓周長度的比值。14．濕氣損失 答：飽和蒸汽汽輪機的各級和普通凝汽式汽輪機的最后幾級都工作與濕蒸汽區(qū)，從而對干蒸汽的工作造成一種能量損失稱為濕氣損失。12．漏氣損失答：汽輪機在工作中由于漏氣而產生的損失。10．余速損失答：汽流離開動葉通道時具有一定的速度，且這個速度對應的動能在該級內不能轉換為機械功，這種損失為余速損失。9．級的反動度答：動葉的理想比焓降與級的理想比焓降的比值。7．級的相對內效率答：級的相對內效率是指級的有效焓降和級的理想能量之比。5．滯止參數答：具有一定流動速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滯止到速度為零時的狀態(tài)，該狀態(tài)為滯止狀態(tài)，其對應的參數稱為滯止參數。3．汽輪機的級答：汽輪機的級是汽輪機中由一列靜葉柵和一列動葉柵組成的將蒸汽熱能轉換成機械能的基本工作單元。第一章 汽輪機級的工作原理三、簡答題1．速度比和最佳速比答：將（級動葉的）圓周速度u與噴嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定義為速度比，輪周效率最大時的速度比稱為最佳速度比。2．假想速比答：圓周速度u與假想全級滯止理想比焓降都在噴嘴中等比熵膨脹的假想出口速度的比值。4．級的輪周效率答：1kg蒸汽在輪周上所作的輪周功與整個級所消耗的蒸汽理想能量之比。6．臨界壓比答：汽流達到音速時的壓力與滯止壓力之比。8．噴嘴的極限膨脹壓力答：隨著背壓降低，參加膨脹的斜切部分擴大，斜切部分達到極限膨脹時噴嘴出口所對應的壓力。表示蒸汽在動葉通道內膨脹程度大小的指標。11．臨界流量答：噴嘴通過的最大流量。13．部分進汽損失 答：由于部分進汽而帶來的能量損失。15．蓋度 答：指動葉進口高度超過噴嘴出口高度的那部分葉高。17．沖動級和反動級的做功原理有何不同？在相等直徑和轉速的情況下，比較二者的做功能力的大小并說明原因。 反動級做功原理的特點是：蒸汽在動葉汽道中不僅改變流動方向，而且還進行膨脹加速。在同等直徑和轉速的情況下，純沖動級和反動級的最佳速比比值：/ =（）im/（）re=（）/=/／=1/2上式說明反動級的理想焓降比沖動級的小一倍18．分別說明高壓級內和低壓級內主要包括哪幾項損失？ 答：高壓級內：葉高損失、噴嘴損失、動葉損失、余速損失、扇形損失、漏氣損失、葉輪摩擦損失等；低壓級內：濕氣損失、噴嘴損失、動葉損失、余速損失，扇形損失、漏氣損失、葉輪摩擦損失很小。答：具有一定壓力和溫度的蒸汽流經噴嘴，并在其中膨脹，蒸汽的壓力、溫度不斷降低，速度不斷升高，使蒸汽的熱能轉化為動能，噴嘴出口的高速汽流以一定的方向進入裝在葉輪上的通道中，汽流給動葉片一作用力，推動葉輪旋轉，即蒸汽在汽輪機中將熱能轉化為了機械功。造成這些損失的原因： （1）噴嘴損失：蒸汽在噴嘴葉柵內流動時，汽流與流道壁面之間、汽流各部分之間存在碰撞和摩擦，產生的損失。 （3）余速損失：當蒸汽離開動葉柵時，仍具有一定的絕對速度，動葉柵的排汽帶走一部分動能，稱為余速損失。其次在端面附面層內，凹弧和背弧之間的壓差大于彎曲流道造成的離心力，產生由凹弧向背弧的二次流動，其流動方向與主流垂直，進一步加大附面層內的摩擦損失。當葉片為直葉片時，其通道截面沿葉高變化，葉片越高，變化越大。而按一元流動理論進行設計時，所
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