【正文】 答辯委員會意見答辯委員會負(fù)責(zé)人（簽字）： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯記錄表學(xué)生姓名 陸小凡 專業(yè)班級 09 自動化 01 學(xué)號 0915026120設(shè)計(論文) 題目 基于 PLC 交通燈控制系統(tǒng)答辯時間 答辯地點答辯委員會名單問題：問題 1提問人： 回答（要點）：問題：問題 2提問人： 回答（要點）：問題：問題 3提問人： 回答（要點）：記錄人簽名（不足加附頁）問題：問題 4提問人： 回答（要點）：問題：問題 5提問人： 回答（要點）：問題：問題 6提問人： 回答（要點）：問題：問題 7提問人： 回答（要點）：問題：問題 8提問人： 回答（要點）：記錄人簽名畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定總表學(xué)生姓名： 專業(yè)班級： 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：注：成績評定由指導(dǎo)教師、評閱人和答辯組分別給分(以百分記)，最后按“優(yōu)(90100)” 、“良(8089)” 、 “中(7079)” 、 “及格(6069)” 、 “不及格(60 以下)”評定等級。 104 答 辯 回答問題有理論依據(jù)，基本概念清楚。402 報告過程 準(zhǔn)備工作充分,時間符合要求。 7》緊接著南北綠燈亮，時間為 30s，同時東西紅燈亮，這樣循環(huán)運行。 6》南北紅燈亮的同時南北馬路等亮綠燈，時間也為 33s。 4》東西綠燈熄滅后東西黃燈亮，時間設(shè)定為 3s，且閃爍，同時南北紅燈亮 3s。 2》南北綠燈亮 30s 后熄滅，南北黃燈亮，時間設(shè)定為 3s，且閃爍亮，同時東西紅燈亮，時間為 3s。（2）控制對象共有六個： 東西方向紅燈兩個，南北方向紅燈兩個； 東西方向黃燈兩個，南北方向黃燈兩個； 東西方向綠燈兩個，南北方向綠燈兩個。 課題類型：（1）A—工程實踐型；B—理論研究型；C—科研裝置研制型；D—計算機(jī)軟件型； E—綜合應(yīng)用型（2）X—真實課題；Y—模擬課題；（1） 、 （2）均要填，如 AY、BX 等。防止堵車給人們帶來的不便。所以 PLC 越來越多地被應(yīng)用于交通燈控制系統(tǒng)中。由于 PLC 具有對使用環(huán)境適應(yīng)性強同時其內(nèi)部定時器資源十分豐富，可對目前普遍使用的“漸進(jìn)式”信號燈進(jìn)行精確方便地控制。目前交通燈的設(shè)計方案有很多，有應(yīng)用 cpld設(shè)計實現(xiàn)交通信號燈控制器的方法；有應(yīng)用單片機(jī)實現(xiàn)對交通信號燈控制的設(shè)計方法；有應(yīng)用 PLC 實現(xiàn)對交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計。利用模糊控制智能控制技術(shù)進(jìn)行交叉口信號燈控制能取得比定時控制與感應(yīng)控制更好的效果，是今后單交叉路口信號燈控制的主要研究方向。例如目前應(yīng)用比較好的交通系統(tǒng)（SCOOT） ，他們都主要采用統(tǒng)計模型和經(jīng)典算法。有些研究則提出了可變相序的模糊控制方法，提高了綠燈的利用率。而且這些研究有些以相序固定為前提。從此，交通控制技術(shù)和相關(guān)的控制算法得到了發(fā)展和改善，提高了交通控制的安全性、有效性。1913 年，在美國的俄亥俄州出現(xiàn)了世界上最早的交通信號控制。城市交通控制研究起源比較早。如靜態(tài)多段配時控制、準(zhǔn)動態(tài)多段配時控制、最優(yōu)控制、大系統(tǒng)遞階控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、網(wǎng)絡(luò)路由控制等。這些現(xiàn)代化設(shè)備加上控制理論和現(xiàn)代化科學(xué)管理技術(shù)，使得交通控制系統(tǒng)日益完善。近年來，歐美日本相繼建立了智能交通控制系統(tǒng)。指導(dǎo)教師簽名：權(quán)老師年 月 日系 部審 核 此表由指導(dǎo)教師填寫 由所在系部審核畢業(yè)設(shè)計（論文）學(xué)生開題報告課題名稱 基于十字路口交通燈控制 PLC 系統(tǒng)課題來源 自 選課題類型 DY指導(dǎo)教師 權(quán)軼學(xué)生姓名 陸小凡學(xué) 號0915026120專業(yè)班級09 自動化 01班 本課題的研究現(xiàn)狀、研究目的及意義研究現(xiàn)狀：進(jìn)入 20 世紀(jì) 70 年代，隨著計算機(jī)技術(shù)和自動控制技術(shù)的發(fā)展，以及交通流理論的不斷完善，控制手段越來越先進(jìn)。不保密 □ 。本人授權(quán)省級優(yōu)秀學(xué)士學(xué)位論文評選機(jī)構(gòu)將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 作者簽名： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)院有關(guān)保管、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)院保留并向有關(guān)學(xué)位論文管理部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本學(xué)位論文屬于保密 □ ，在 XXXX 年解密后適用于本授權(quán)書。作者簽名： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 年 月 日Thesis Title:THE TRAFFIC LIGHTS BASED ON PLC CONTROL SYSTEM By Lu Xiaofan June 4th畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書系 部 電氣信息系 指導(dǎo)教師 權(quán)軼 職 稱 講師學(xué)生姓名 陸小凡 專業(yè)班級 09 自動化 學(xué) 號 0915026120設(shè)計題目 基于 PLC 交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計設(shè)計內(nèi)容目標(biāo)和要求 論文設(shè)計目標(biāo)： FX2N 系列 PLC 實現(xiàn)控制系統(tǒng)的設(shè)計 論文設(shè)計要求： 機(jī)型的選擇及輸入輸出分析 萬字 15 篇以上與題目相關(guān)文獻(xiàn) 論文設(shè)計進(jìn)度：2 月 16 日——3 月 20 日 搜集關(guān)于交通燈的資料階段, 完成開題報告；3 月 20 日——3 月底 完成緒論部分4 月初——4 月中旬 完成論文前三章4 月中旬——4 月底 寫出論文初稿5 月上旬 根據(jù)老師的指導(dǎo)修改論文寫出二稿5 月中旬 根據(jù)修改后的二稿寫出三稿5 月下旬 編排標(biāo)準(zhǔn)格式，進(jìn)一步完善，定稿打印。早在 1977 年，Pappis 等人就將模糊控制運用到交通控制上，同過建立規(guī)則庫或者專家系統(tǒng)對各種交通狀況進(jìn)行模糊控制，并取得了很好的效果。系統(tǒng)大部分都在路口附近安裝了磁性環(huán)路檢測器并且使用了新型檢測器等技術(shù)和設(shè)備。在交通信號控制領(lǐng)域研究學(xué)者提出了些新方法、新思路。模糊交通控制已經(jīng)成為了交通信號控制的主流方向之一。1868 年，英國倫敦燃?xì)庑盘枱舻膯柺罉?biāo)志著城市交通控制的開始。1926 年，美國的芝加哥市采用了交通等控制方案，每個交叉口設(shè)有唯一的交通燈，適用于單一的交通流。 雖然模糊控制能有效處理模糊信息，但產(chǎn)生的規(guī)則比較粗糙，利用規(guī)則表查表進(jìn)行控制，運算速度雖然比較快，但沒有自學(xué)能力。不能保證相序與實際交通狀況的一致性，影響了綠燈時間的利用率。但同時也存在一些不足。但城市交通是一個復(fù)雜的且隨機(jī)性很強的系統(tǒng)，想要建立實用性較強的數(shù)學(xué)模型是十分困難的。交通系統(tǒng)作為一個時變的、具有隨機(jī)性的復(fù)雜系統(tǒng)，傳統(tǒng)的人為設(shè)定多種方案或是建立各種預(yù)測模型比較困難。隨著科技的發(fā)展，PLC 的功能日益完善，加上小型化、價格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)控制中的作用日益突出。與此同時 PLC 通訊聯(lián)網(wǎng)功能可將同一條道路上的信號燈進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，縮短車輛通行等候時間，實現(xiàn)科學(xué)化管理。研究目的：解決人們?nèi)粘Ｉ钪幸驗榻煌◣淼牟槐?，還有一些貨物運輸?shù)牟患皶r和一些緊急情況。研究意義：解決交通問題，使人們的生活更加便利，各種交通運輸更加通暢，這樣有助于人們有個舒暢的心情，國家的經(jīng)濟(jì)也會穩(wěn)步上升，人們生活更加美好，國家更加繁榮昌盛。 主要內(nèi)容： 課題的控制任務(wù)要求：（1）系統(tǒng)工作控制開關(guān)，起動開關(guān) ON 則系統(tǒng)開始工作；起動開關(guān) OFF 則系 統(tǒng)停止工作。（3）控制規(guī)律：1》按下啟動按鈕，南北綠燈開始亮，設(shè)定時間為 30s，同時 東西紅燈亮 30s。 3》東西紅燈亮 33s 后熄滅，東西綠燈亮，時間設(shè)定為30s，同時南北紅燈亮，時間為 30s。 5》南北紅燈亮 33s 后熄滅。東西紅燈亮的同時東西馬路等亮綠燈，時間為 33s。 已查閱的主要參考文獻(xiàn)[1]何衍慶.《可編程控制器原理及應(yīng)用技巧》[J].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2022[2]陳金華.《可編程控制器（PC）應(yīng)用技術(shù)》[J].北京：電子工業(yè)出版社，1995[3]郭和偉.《基于 PLC 的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計》[J].北京:公路交通技術(shù)[4]易銘,李秀忠.《PLC 控制的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計》[J].工業(yè)控制計算機(jī)，2022[5]吳中俊.《可編程序控制器原理及應(yīng)用》[J].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[6]劉洪濤.《PLC 應(yīng)用開發(fā)從基礎(chǔ)到實踐》[J].北京：電子工業(yè)出版社，2022 [7]張萬忠.《可編程控制器入門與應(yīng)用實例》[J].北京：中國電力出版社，2022 [8]孫振強.《可編程序控制器原理及應(yīng)用》[J].,2022 [9]鄭鳳翼、鄭丹丹.《PLC 控制系統(tǒng)》[J].,2022 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