淺析海運(yùn)提單的種類風(fēng)險(xiǎn)及防范措施畢業(yè)論文-展示頁
2025-06-29 01:13本頁面
【正文】 rder of a named person, or to order, or to bearer, constitutes such an undertaking..)我國《海商法》第71條規(guī)定:“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。前言《漢堡規(guī)則》第1條第7款對提單作了如下定義:“提單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝載以及承運(yùn)人保證憑此交付貨物的單據(jù)。提單制度本身的改革與完善 …………………………………………………12 …………………………………………………………12提單風(fēng)險(xiǎn)的成因分析 ……………………………………………………………6…………………………………………………………………………7 提單相關(guān)法律規(guī)范不完備……………………………………………………7 提單本身的缺陷………………………………………………………………8 提單相關(guān)法律規(guī)范不完備……………………………………………………9 實(shí)踐原因…………………………………………………………………………9…………………………………………………9 ………………………………………………104 錄摘要1前言…………………………………………………………………………………32 提單風(fēng)險(xiǎn)的類型 …………………………………………………………………4…………………………………………………………………52．2．2 The bill of lading is carriage of goods by sea is the most important documents, has bee the international trade and shipping cornerstone. However, as of international trade and shipping growing prosperity, bills of lading risks have crisis to the whole of the bill of lading normal operation mechanism, obstruct the international trade smoothly. Based on the bill of lading risk as the main line, in order to guard against the risk of problems as the goal of bill of lading, mainly from the Angle of legislation, through the parative analysis of the steam font twoway conclusion: just because bill of lading risk problem exists, the whole system of the bill of lading shall be rejected, should perfect relevant legal norms, bill of lading and strict master beforehand through bill of lading, strict pour sign of Marine bill of lading signed system, thus ensuring the bill of lading for the further development of the international trade, play an increasingly important role.然而，隨著國際貿(mào)易和航運(yùn)的日益繁榮，提單風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)危機(jī)到整個(gè)提單的正常運(yùn)作機(jī)制，阻礙了國際貿(mào)易的順利進(jìn)行。淺析海運(yùn)提單的種類風(fēng)險(xiǎn)及防范措施摘要提單是海上貨物運(yùn)輸中最重要的單證，已成為國際貿(mào)易和航運(yùn)基石。本文以提單風(fēng)險(xiǎn)為主線，以防范提單風(fēng)險(xiǎn)之問題為目標(biāo)，主要從立法規(guī)范的角度，通過縱橫雙向的比較分析得出結(jié)論:不能僅僅因?yàn)樘釂物L(fēng)險(xiǎn)之問題的存在，就把整個(gè)提單制度予以否定，應(yīng)該完善提單相關(guān)的法律規(guī)范，從嚴(yán)掌握預(yù)借和倒簽提單，嚴(yán)格海運(yùn)提單的簽署等制度，從而保證提單對國際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，發(fā)揮更加重要的作用。關(guān)鍵詞：提單，欺詐，風(fēng)險(xiǎn)防范AbstractKeywords: B/L, cheating, risk prevention目倒簽提單、預(yù)借提單的法律性質(zhì)及其責(zé)任 ……………………………5………………………………………………………………………5……………………………………………………………63 提單風(fēng)險(xiǎn)的防范及救濟(jì)措施……………………………………………………11………………………………………………11選擇資信好的交易伙伴………………………………………………………13 嚴(yán)格海運(yùn)提單的簽署…………………………………………………………13（承運(yùn)人）運(yùn)載貨物 ……………………………………13，及時(shí)要求海事司法保護(hù) ………………………………14總結(jié)…………………………………………………………………………………14參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………14致謝信………………………………………………………………………………151單據(jù)中關(guān)于貨物應(yīng)當(dāng)按照記名人的指示，或不記名人的指示交付或交付給提單持有人的規(guī)定，即是這一保證。提單中載明的向記名人交付貨物，或按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。提單，英文原稱Bill of Lading,16世紀(jì)牛津字典里開始改用Bill of Lading一詞。航運(yùn)技術(shù)進(jìn)步后，出現(xiàn)了專門從事海上運(yùn)輸?shù)娜?，貿(mào)易和航?；鞛橐惑w的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)被拆散了，貨主與船東開始分家，貨主不必再親自到交易對方所在的國家，而只需將貨物交給專門從事海上運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同以后，由承運(yùn)人將該貨物運(yùn)至目的地。這個(gè)證明雖然不是運(yùn)輸合同的當(dāng)事人編制的，但由于船舶文書具有像公證人那樣的第三者的地位，因此它仍起著有關(guān)貨物的證明的作用，托運(yùn)人持有它就有了安全感，一般認(rèn)為這就是提單的起源。以后提單又被做成一式兩聯(lián)，從騎縫處截開，船貨雙方各執(zhí)一聯(lián)，到目的港并起，對縫即可提貨，沒有提單則不交付貨物，提單成為在目的港向承運(yùn)人提取貨物的唯一憑證，因而又被稱為“打開浮動倉庫的鑰匙。雖柑反難就這方面的損失的確切數(shù)字統(tǒng)計(jì)出來，但僅僅是個(gè)別的案例，都往往造成巨大的損失，有時(shí)會使整個(gè)企業(yè)破產(chǎn)。而且提單欺詐行為是一種常常超出航運(yùn)范圍的現(xiàn)象，是一個(gè)涉及所有國家的與貿(mào)易有關(guān)的問題。尤其是對于發(fā)展中國家，由于發(fā)展中國家缺乏航運(yùn)和貿(mào)易方面的專家和專業(yè)知識，他們的經(jīng)驗(yàn)未能達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水準(zhǔn)，因而極易成為欺詐行為的受害者。我國實(shí)行改革開放政策以來，尤其是中國入世以來，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易得到了長足的發(fā)展。但我國是一個(gè)發(fā)展中國家，國際貿(mào)易和海運(yùn)業(yè)務(wù)的知識缺乏，經(jīng)驗(yàn)尚不豐富，法律上不健全，管理亦不嚴(yán)格，我國亦深受其害，特別是內(nèi)地一些地方外貿(mào)公司碰到的國際欺詐情況更為突出。近20年來，僅在南中國海發(fā)生的欺詐案就有80多起。對此，香港著名的海商法專家楊良宜先生一針見血地指出:“即使中國是世界上最富有的國家，也會因此流血不止而大難臨頭。因此，把提單風(fēng)險(xiǎn)防范作為一個(gè)專門的課題來研究具有深刻的理
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