【正文】 冷裝置應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；注意貨物不要堵塞冷氣通道和泄水通道；裝貨高度不能超過(guò)箱中的貨物積載線。溫度要求不同或氣味不同的冷藏貨物不能配入一箱。 貨物裝箱前，箱體應(yīng)根據(jù)規(guī)定的溫度進(jìn)行預(yù)冷。 裝箱時(shí)使用的隔墊料（膠合板、緩沖器材、草席、隔墊板等）和系固所用材料應(yīng)清潔、干燥，以防止水漬、汗?jié)n等貨損事故。 不同種類的貨物拼裝在一個(gè)箱內(nèi)時(shí)，應(yīng)保證他們的物理、化學(xué)性質(zhì)不發(fā)生沖突（不相容）和氣味污染，以防止貨損。3．其他應(yīng)注意的事項(xiàng) 裝載箱內(nèi)的貨物總重量不得超過(guò)箱子允許的額定載重量，包括箱子本身的毛重決不允許超過(guò)ISO規(guī)定的各種規(guī)格尺度集裝箱的總重量標(biāo)準(zhǔn)。 貨物在箱子內(nèi)重量分布應(yīng)均衡。 貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密、整齊。2．貨物的拼箱、裝載與堆碼 不同種類的貨物拼裝同一箱時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、單件重量、包裝形態(tài)及強(qiáng)度分區(qū)、分層堆放。 如箱內(nèi)只載運(yùn)多件同種貨物，則配載時(shí)一般考慮貨物的密度、包裝強(qiáng)度、單件形狀、尺度與總?cè)莘e的合理關(guān)系等因素。通常發(fā)貨人（用箱人）和承運(yùn)人（供箱人）在箱子交接時(shí)，共同對(duì)箱子進(jìn)行檢查，并以設(shè)備交接單（或其他書(shū)面形式）確認(rèn)箱子交接時(shí)的狀態(tài)。 （7）箱子本身的機(jī)械設(shè)備（冷凍、通風(fēng)等）完好，能正常使用。 （5）箱子所有焊接部位牢固，封閉好，不漏水、不漏光。 （3）箱門應(yīng)完好、水密，能開(kāi)啟270度，栓鎖完好。2．集裝箱的檢查 貨物裝箱前，要檢查集裝箱，無(wú)論誰(shuí)（托運(yùn)人貨承運(yùn)人貨場(chǎng)站）負(fù)責(zé)裝箱，都應(yīng)檢查： （1）符合集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際安全公約標(biāo)準(zhǔn)，具有合格檢驗(yàn)證書(shū)。 （3）考慮全程（特別是內(nèi)陸）運(yùn)輸條件 海運(yùn)全程可以滿足各種規(guī)格集裝箱運(yùn)輸需要，但內(nèi)陸運(yùn)輸可能存在道路、橋涵承載能力不足，裝卸設(shè)備不能適應(yīng)大型集裝箱裝卸需要；集裝箱辦理站不能辦理大型箱業(yè)務(wù)；庫(kù)場(chǎng)運(yùn)輸工具不符合運(yùn)輸要求等問(wèn)題。目前常用的有：1A（8’8’40’）、1AA（8’’40’）、1C（8’8’20’）和1CC（8’’20’）。 對(duì)集裝箱規(guī)格尺寸的選擇一般需要綜合考慮多種因素，包括： （1）考慮與國(guó)內(nèi)外船公司、貨主的合作。 不同種類的集裝箱是根據(jù)不同類型貨物及運(yùn)輸?shù)膶?shí)際要求而設(shè)計(jì)制造的，對(duì)集裝箱箱型種類的選擇主要根據(jù)貨物的種類、性質(zhì)、包裝形式和運(yùn)輸要求來(lái)進(jìn)行。一、集裝箱的選擇與檢查 在貨物裝箱前，針對(duì)所運(yùn)貨物的實(shí)際情況和運(yùn)輸要求、運(yùn)輸線路和港口、內(nèi)陸場(chǎng)站條件及經(jīng)濟(jì)合理等因素選擇合適的集裝箱，對(duì)保證運(yùn)輸質(zhì)量，提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本都有重要意義。長(zhǎng)期租箱一般接受更改標(biāo)志，但還箱時(shí)必須恢復(fù)或承擔(dān)恢復(fù)費(fèi)用。該費(fèi)用主要用來(lái)抵償因在堆場(chǎng)交、還箱所產(chǎn)生的費(fèi)用（裝卸車費(fèi)、單證費(fèi)等），數(shù)額或由合同規(guī)定，或按交、還箱所在堆場(chǎng)的費(fèi)用確定。租箱人收到租金支付通知單后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)支付（一般30天），如延誤需按規(guī)定費(fèi)率加付利息。超期天數(shù)另行支付（租金一般翻倍），有提前中止條款的，租箱人支付提前中止費(fèi)用（相當(dāng)于5～7天的租金）后，租期到集裝箱進(jìn)入還箱堆場(chǎng)日為止。 （2）租金計(jì)算方法：按每箱天計(jì)收。4．租金及費(fèi)用支付條款 按時(shí)付費(fèi)，否則構(gòu)成違約，租箱公司有權(quán)采取相應(yīng)的行動(dòng)直至收回集裝箱。租箱人按合同規(guī)定支付賠償金，在租箱公司未收到賠償金前，租箱人仍需按實(shí)際天數(shù)支付租金。也可訂立損害修理?xiàng)l款（DPP），租箱人按規(guī)定另付損害修理費(fèi)用，在一定范圍內(nèi)的損害由租箱公司負(fù)責(zé)。 （2）還箱地點(diǎn) （3）還箱時(shí)箱子狀況 以提箱時(shí)設(shè)備交接單上注明的狀況為準(zhǔn)。 超期：合同一般規(guī)定加收租金。主要內(nèi)容： （1）還箱時(shí)間 規(guī)定還箱的日期。交接時(shí)共同驗(yàn)箱，共同簽署設(shè)備交接單。 （2）交箱量 合同中一般規(guī)定最低交箱量，準(zhǔn)高不準(zhǔn)低。主要內(nèi)容： （1）交箱期 指租箱公司將箱子交給租箱人的時(shí)間。三、集裝箱租賃合同及其主要條款 集裝箱租賃合同（container lease agreement），是規(guī)定租箱人與租箱公司雙方權(quán)利、義務(wù)和費(fèi)用的協(xié)議和合同文本。采取這種方式可使租箱人能更好地適應(yīng)貨源不平衡，季節(jié)不平衡等變化的需要。在靈活租賃合同中，除明確租期外還訂有租箱人每月提箱、還箱的數(shù)量和地點(diǎn)。 有些地方，把短期租賃與程租通稱為臨時(shí)租賃或即期租賃。 來(lái)回程租賃一般用于來(lái)回程有貨源的航線，這種方式的租期由來(lái)回程所需時(shí)間決定，有時(shí)可不限于一個(gè)來(lái)回程。 單程租賃情況下，租箱人僅在起運(yùn)港至目的地的港單程使用集裝箱，這種方式一般用于一條航線上來(lái)回程貨源不平衡的場(chǎng)合，減少空箱運(yùn)回。 長(zhǎng)期租賃對(duì)租箱公司來(lái)說(shuō)，能保證較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)有穩(wěn)定輸入，租金較低；短期租賃較為靈活，租金較高。 長(zhǎng)期租賃又可分為金融租箱與實(shí)際使用期租賃兩種方式。根據(jù)租期的長(zhǎng)短，分為長(zhǎng)期租用與短期租用兩種形式。二、集裝箱的租賃方式1．期租 指租用人在一定時(shí)間內(nèi)租用集裝箱的租賃方式。（4）通過(guò)租賃既能滿足不同貨主、不同運(yùn)輸要求的不同類型（特別是特種箱）的集裝箱，以減少自有箱中利用率低的各種類箱，又能保證運(yùn)輸實(shí)際需要。（2）在各航線來(lái)回程貨源不平衡情況下，可通過(guò)單程租賃或其他臨時(shí)租賃方式解決空箱回運(yùn)問(wèn)題。結(jié)果：出現(xiàn)相當(dāng)規(guī)模的集裝箱租賃公司。教材《國(guó)際集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)組織與管理》，參考書(shū)《國(guó)際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》第五章 集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)與單證第一節(jié) 集裝箱租賃業(yè)務(wù)一、集裝箱的租賃的發(fā)展與作用原因：運(yùn)輸組織方式變化，無(wú)船承運(yùn)人出現(xiàn)，需要大量租用集裝箱。 從供給來(lái)看，其他工業(yè)制造企業(yè)轉(zhuǎn)向。集裝箱租賃業(yè)的作用：（1）船公司或其他集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人因業(yè)務(wù)發(fā)展需要增加集裝箱數(shù)量或需要對(duì)長(zhǎng)期使用的集裝箱進(jìn)行更新時(shí)，可采用以租代購(gòu)的方式補(bǔ)充和更新，以減少占用資金。（3）在某些貨物、貨源量隨季節(jié)變化時(shí)，可以通過(guò)短期或者臨時(shí)租賃方式租用集裝箱來(lái)滿足這種不平衡的需要，提高箱子的利用率。原則：根據(jù)自身的實(shí)際情況，以降低經(jīng)營(yíng)成本為目標(biāo)確定集裝箱的購(gòu)置或租用數(shù)量。租期內(nèi)可以像自有箱一樣自有調(diào)配使用。 長(zhǎng)期一般一年以上，短期幾個(gè)月。區(qū)別：前者是指租用期滿后租箱人將買下租用的箱子；后者期滿退還給租賃公司。2．程租 是指租期由航程時(shí)間決定的租賃方式，一般分為單程租賃和來(lái)回程租賃兩種。 如果從集裝箱租賃行情好的地方采用單程租賃到行情差的地方，租箱人一般要支付提箱費(fèi)和還箱費(fèi)，以彌補(bǔ)箱公司調(diào)運(yùn)空箱的費(fèi)用。 程租方式一般對(duì)提箱、還箱地點(diǎn)有嚴(yán)格限制，租金比期租要高。3．靈活租賃 靈活租賃是在租期上類似于長(zhǎng)期租賃（一般為一年），而在箱子的具體使用上類似于短期或程租方式。在這種租賃方式下，租箱人在租期內(nèi)至少保證租用一定數(shù)量的箱子（一般可多租），這就類似于長(zhǎng)期租賃；但在具體使用過(guò)程中這些箱子并不是固定不變的，租箱人可根據(jù)自己的實(shí)際需要，在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量下隨租隨還，這又類似于短期或程租。 靈活租賃金較臨時(shí)（即期）租賃低，與長(zhǎng)期租賃接近。1．交箱條款 是制約租箱公司的主要條款，租箱公司應(yīng)在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同條件的集裝箱交給租箱人。交箱期一般7～30天。 （3）交箱時(shí)箱子狀況 交付箱子應(yīng)符合有關(guān)國(guó)際公約與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同時(shí)租箱人還箱時(shí)應(yīng)保證箱子保持和接近原來(lái)的狀況。2．還箱條款 是制約租箱人的主要條款，指租箱人在租用期滿后，按合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將狀況良好的箱子還給租箱公司。超期不還和提前歸還通稱“不適當(dāng)還箱”。 提前：有提前中止條款的，按條款；沒(méi)有的，仍需補(bǔ)交追加租金。一般規(guī)定有損壞由租箱人負(fù)責(zé)修理及費(fèi)用。 合同一般還規(guī)定，租箱期滿后若干天仍未還箱，租箱公司作為箱子全損處理。3．損害修理責(zé)任條款 如訂立損害修理責(zé)任條款（Damage Protection Plan，DPP）并按規(guī)定付費(fèi)，一定范圍的損壞可不修理就還箱。一般有以下內(nèi)容： （1）租期：交箱之日起到還箱之日止的一段時(shí)間。租用天數(shù)計(jì)算一般從交箱當(dāng)日起到接受還箱次日止。 （3）租金支付方式：一般有按月支付和按季支付。 （4）交、還箱手續(xù)費(fèi)：租箱人按合同規(guī)定支付交、還箱手續(xù)費(fèi)。5．設(shè)備標(biāo)志更改條款 不經(jīng)租箱公司同意不得更改原有標(biāo)志。第二節(jié) 集裝箱貨物裝載 貨物在箱內(nèi)積載，裝箱不當(dāng)常常造成貨損和裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具損壞，甚至人身傷亡。1．集裝箱的選擇 主要是指集裝箱種類（箱型）的選擇和集裝箱規(guī)格尺寸的選擇。（P35表31 根據(jù)貨物種類表示相適用的集裝箱種類，表32 不同集裝箱每1ft3箱子利用率）。 貨物多式聯(lián)運(yùn)中，經(jīng)常發(fā)生與國(guó)外船公司進(jìn)行箱子互換、互用，因此應(yīng)選用便于互換使用的集裝箱。 （2）考慮貨物的數(shù)量、運(yùn)輸批量和貨物的密度 一般說(shuō)，貨物數(shù)量大時(shí)，應(yīng)盡量選用大規(guī)格箱；某航線上貨運(yùn)批量較小時(shí)，配用的集裝箱規(guī)格不宜過(guò)大；貨物密度較大時(shí)，選用規(guī)格不宜過(guò)大；輕泡貨較多時(shí)采用規(guī)格較大的集裝箱。 （4）考慮經(jīng)濟(jì)合理性 通常集裝箱運(yùn)輸采用包箱費(fèi)率，對(duì)各種規(guī)格的集裝箱總重量的規(guī)定有較大差別，因此在保證能裝下貨物的同時(shí)，要考慮規(guī)格數(shù)量不同組合使全程總費(fèi)用最小的經(jīng)濟(jì)合理性。 （2）集裝箱的4個(gè)角柱，6個(gè)壁，8個(gè)角要外表狀態(tài)良好，沒(méi)有明顯的損傷、變形、破口等不正?，F(xiàn)象、板壁凹損不大于30mm，任何部件凸損不得超過(guò)角配件外端面。 （4）箱子內(nèi)部清潔、干燥、無(wú)異味、無(wú)塵污或殘留物，襯板、涂料完好。 （6）附屬件的強(qiáng)度、數(shù)量滿足有關(guān)規(guī)定和運(yùn)輸需要。 在使用前應(yīng)對(duì)集裝箱進(jìn)行仔細(xì)全面的檢查，包括外部、內(nèi)部、箱門、清潔狀況、附屬件及設(shè)備等。二、集裝箱貨物積載的一般方法 集裝箱貨物積載的一般要求及應(yīng)注意的事項(xiàng)：1．配載 是指各集裝箱具體裝載哪些貨物和怎樣裝載的計(jì)劃安排。如箱內(nèi)需要裝載多種貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)各種貨物的體積、重量、性質(zhì)、包裝形態(tài)及強(qiáng)度、運(yùn)輸要求、貨物流向、承載能力與箱子利用率等因素綜合考慮作出計(jì)劃。 貨物多層堆碼時(shí)，堆碼層數(shù)應(yīng)根據(jù)貨物包裝強(qiáng)度及箱底承載能力規(guī)定來(lái)決定，必要時(shí)考慮在各層中墊入緩沖器材。貨區(qū)之間，貨物與貨物之間，貨物與箱體之間的空隙應(yīng)加適當(dāng)?shù)母魤|以防止貨物的移動(dòng)、撞擊、沾濕和污損。 靠近箱門附近的貨物應(yīng)采取系固措施，防止開(kāi)箱和關(guān)箱時(shí)發(fā)生貨物倒塌。由于貨物超重而造成的運(yùn)輸全程中的一切損失均由裝箱人負(fù)責(zé)。不同發(fā)貨人（或收貨人）的貨物拼箱時(shí)，應(yīng)考慮貨物的流向要一致，如需分幾次掏箱時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物在運(yùn)輸途中交貨的先后順序安排箱內(nèi)堆放位置，防止反復(fù)掏箱。三、特殊貨物的裝載要求1．冷藏