中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營模式研究-展示頁
2025-06-28 00:40本頁面
【正文】 ，運(yùn)輸產(chǎn)品是指運(yùn)輸對象的空間位移，④業(yè)務(wù)范圍：從事何種經(jīng)營活動(dòng)?即向客戶提供何種產(chǎn)品、服務(wù)和毹決方案?從事何種經(jīng)營?將哪些業(yè)務(wù)進(jìn)行外包、外購，或協(xié)作生產(chǎn)?運(yùn)輸企業(yè)具有物質(zhì)性和公共服務(wù)性的雙重特性。一般說來，運(yùn)營模式包含四個(gè)要素(斯萊沃斯基，2000)：①客戶選擇：即希望為哪些客戶提供服務(wù)。只有根于運(yùn)輸市場的特點(diǎn)不斷完善其運(yùn)營模式才能保持鐵路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸市場的主導(dǎo)地位。要想完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營模式，首先要了解什么是企業(yè)運(yùn)營模式。企業(yè)運(yùn)營管理最基本的也是最主要的職能是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)運(yùn)營、市場營銷和人力資源管理。畢 業(yè) 報(bào) 告中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營模式研究摘 要鐵路運(yùn)輸是我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),一直以來處于國家的嚴(yán)格控制和直接管理之下,在我國的運(yùn)輸市場中占有極其重要的地位隨著運(yùn)輸市場的不斷開放,公路、民航等替代性運(yùn)輸方式的市場占有率逐年攀升而仍然沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下傳統(tǒng)管理模式的我國鐵路運(yùn)輸業(yè)面對激烈的市場競爭,市場占有率逐年下降客、貨周轉(zhuǎn)量均呈下降趨勢,鐵路正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),如果再不在運(yùn)營模式方面采取強(qiáng)有力的措施,不僅自身發(fā)展將遇到極大困難,而且也不利于形成我國各種交通運(yùn)輸方式的合理格局,影響可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施 鐵路運(yùn)營模式改革是一場深刻的歷史性變革我國國情的特殊性和我國鐵路的復(fù)雜性,決定了我國鐵路運(yùn)營模式改革的艱巨性 本文首先分析了鐵路發(fā)展概況、存在的問題以及造成現(xiàn)狀的原因,提出了本文的研究意義對中國鐵路歷次運(yùn)營模式改革進(jìn)行了分析,總結(jié)各次改革存在的問題對國外部分典型國家鐵路運(yùn)營模式進(jìn)行了分析,為我國鐵路運(yùn)營模式提供參考,對中國鐵路引入競爭的必要性進(jìn)行論證,結(jié)合中國實(shí)際情況,又根據(jù)我國國情和路情的特點(diǎn),提出了我國鐵路改革的最佳運(yùn)營模式中引入了競爭機(jī)制,較好地解決了目前我國鐵路運(yùn)輸體制上所存在,它必須在改革的實(shí)踐過程不斷完善,不斷發(fā)展,最終建立起適合我國運(yùn)輸市場需要的鐵路運(yùn)營模式 [關(guān)鍵詞]運(yùn)菅模式； 鐵路運(yùn)輸企業(yè)； 演變； 再設(shè)計(jì)；競爭力目錄摘要……………………………………………………………………………………………3引言……………………………………………………………………………………………4企業(yè)運(yùn)營模式………………………………………………………………………………62中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)……………………………………………………………………6…………………………………………………………………6……………………………………………………………………6………………………………………………………63中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營模式的演變…………………………………………………………6…………………………………………………73．效益導(dǎo)向時(shí)期中國鐵路的運(yùn)營模式………………………………………………73. 競爭導(dǎo)向時(shí)期中國鐵路的運(yùn)營模式………………………………………………8國鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營模式存在的主要缺陷………………………………………………9中國鐵路市場的分析………………………………………………………………………1市場的基本定義……………………………………………………………………1現(xiàn)代市場特點(diǎn)………………………………………………………………………11…………………………………………………………………………11 將鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)放在優(yōu)先考慮的戰(zhàn)略位置…………………………………12中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營模式再設(shè)計(jì)的深入思考…………………………………………12………………………………………………………12………………………………………………………13，加強(qiáng)市場營銷………………………………………………………14，落實(shí)大客戶戰(zhàn)略……………………………………………………14，造鐵路新形象……………………………………………………14參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………………15引言鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸市場中占據(jù)著重要的主導(dǎo)地位, 作為大眾化的交通工具, 鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸市場上發(fā)揮重要作用。 鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須不斷完善運(yùn)輸模式, 完善對客戶選擇，改變價(jià)值獲取途徑，改變戰(zhàn)略控制、拓展業(yè)務(wù)范圍，保持市場競爭力。企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)是這五大職能有機(jī)聯(lián)系的一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程，企業(yè)為了達(dá)到自身的經(jīng)營目的，必須對上述五大職能進(jìn)行統(tǒng)籌管理，這種管理就是運(yùn)營。中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過程中運(yùn)營模式歷次的演變，從中發(fā)現(xiàn)中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有的運(yùn)營模式中存在的問題。企業(yè)運(yùn)營模式在一般的理解中，運(yùn)營模式和商業(yè)模式、盈利模式表示基本相同的意義，是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)盈利日標(biāo)而采取的方式方法，是企業(yè)對主要戰(zhàn)略和經(jīng)營層面的活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終形成有助于利潤實(shí)現(xiàn)的操作路徑組合。由此要分析能夠?yàn)槟男┛蛻籼峁﹥r(jià)值?哪些客戶有利潤?放棄哪些客戶?②價(jià)值獲?。喝绾潍@得盈利?即如何為客戶刨造價(jià)值從而獲取其中一部分作為利潤?采用何種盈利模型?③戰(zhàn)略控制：如何保護(hù)利潤流?即客戶購買的誘因有哪些?價(jià)值判斷與競爭對手有何不同?在于哪些戰(zhàn)略控制方式能夠抵消客戶或?qū)κ值牧α?。其物質(zhì)性強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸企業(yè)通過改變勞動(dòng)對象的空間位置，使其價(jià)值和使用價(jià)值發(fā)生變化方面所
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