防火防爆安全技術(shù)知識-展示頁
2025-06-27 13:39本頁面
【正文】 行蔓延。消防管系接合處，應(yīng)用石棉紙扳，不宜用橡膠襯墊。，不得使用以硝化纖維素或其他易燃物作基料的油漆、清漆及類似的化合物。直接位于起居室以下的艙室，不得儲存在液體燃料。服務(wù)處所、行李艙、燈間、油漆間及類似處所的艙壁及甲板，應(yīng)為甲級防火分隔。 甲板以下，對每一水密分艙，或類似分艙的處所，應(yīng)有兩個(gè)安全 通道 。這種防火閥門還應(yīng)從艙壁的每一面都 可手控關(guān)閉。防煙門氣密要求比水密高（水的密度比空氣密度大800倍）。，為使這些門在艙壁的任何一面均能由一人將其啟閉，其隔熱材料 應(yīng)選取輕質(zhì)及隔熱性能 好的材料。耐火分隔的具體要求、管子、圍壁通道，導(dǎo)管，門或其他開口等。實(shí)際上需經(jīng)耐火試驗(yàn)確定等級的耐火分隔為“甲――60”、“甲――30”、“甲――15”、“乙――15”四種。3）耐火分隔結(jié)構(gòu)耐火分隔的等級共有七種。其優(yōu)點(diǎn)是容 重小，約為50公斤/米2，導(dǎo)熱系數(shù)小，不燃燒，不刺癢。④硅酸鋁耐火纖維氈 能耐1300℃高溫，其粘結(jié)劑采用甲基維素或磷酸鋁時(shí)，能達(dá)到不燃性材料要求。不燃，隔熱性能好，強(qiáng)度高，容重較小，施工方便，貼三聚氰胺面板后可直接作船員艙室隔壁。①酚醛礦棉氈 它是目前國際上廣泛使用于船舶耐火分隔的一種半硬性隔熱材料。2）隔熱材料船用耐火分隔所用的隔熱材料，除安全公約規(guī)定為不燃材料外。目前各國在造船中普遍引用了結(jié)構(gòu)防火要求，不僅對客船及油船，而且對一般貨船都采用結(jié)構(gòu)防火措施，一般的起居處所內(nèi)部分隔，走廊，梯道以及起居處所與機(jī)艙的分隔，均按規(guī)定采用了各級耐火分隔。經(jīng)30分鐘的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)，結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過并應(yīng)滿足在15分鐘或0分鐘的時(shí)間內(nèi)，其背火一面平均溫度較原溫度升高值不超過139℃，且在任何一點(diǎn)的溫度均不超過225℃。經(jīng)60分鐘的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)，結(jié)束時(shí)，仍能防止煙及火焰通過它們應(yīng)用不燃材料隔熱，在60分鐘、30分鐘、15分鐘、0分鐘時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較原來溫度增高值不超過139℃，且任何一點(diǎn)最大溫升不超過180℃。①甲級分隔 用鋼或其他等效材料制的艙壁與甲板所組成的分隔。（二）、水上與港口防火技術(shù)運(yùn)輸船舶消防安全與消防檢查 （1）船舶結(jié)構(gòu)防火及艙室防火分割的內(nèi)容和要求，船舶消防安全設(shè)備（中央控制站、固定滅火系統(tǒng)、自動探測和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、防火設(shè)施、滅火器、消防員個(gè)人裝備、應(yīng)急設(shè)備等）的種類和檢查標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求；1）船舶結(jié)構(gòu)防火及艙室防火分割的內(nèi)容和要求船舶結(jié)構(gòu)防火，即在船舶結(jié)構(gòu)上設(shè)置一些耐火分隔，將船舶劃分若干主豎區(qū)（區(qū)域），限制使用各種可燃物質(zhì)，主要為了針對熱的傳播方式，使金屬結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱減弱，并大大增強(qiáng)對熱輻射的抵御。17 / 18第 四 章 防火防爆安全技術(shù)（一）、消防與救生（1）船舶消防和應(yīng)急反應(yīng)：① 消防規(guī)則的基本原理，防火控制圖；② 火災(zāi)的原因和防火滅火要領(lǐng)；③ 消防演習(xí)的內(nèi)容和組織。（2）船舶救生與應(yīng)急反應(yīng)：① 國際公約對救生設(shè)備的要求；② 棄船演習(xí)的內(nèi)容和組織；③ 棄船決策。所設(shè)計(jì)的各級耐火分隔，由于數(shù)有敷有不燃的隔熱層，在標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)溫升情況下，于規(guī)定受熱時(shí)間 內(nèi)不會被火焰穿透，又能使背火面的溫升不超過一定的數(shù)值，以防止火焰蔓延而擴(kuò)大災(zāi)情。并用防撓材加強(qiáng)。②乙級分隔 用不燃材料組成的分隔。③丙級分隔 是一種不燃材料組成。根據(jù)海協(xié)的一些建議案及安全公約規(guī)定，甲級分隔背火面溫度不大于180℃，乙級分隔背火面溫度升高不大于225℃有關(guān)船舶設(shè)計(jì)建造中的防火要求由國家船可檢部門負(fù)責(zé)監(jiān)督?？紤]到船用的特點(diǎn)，還要求隔熱性能好，容重小，施工方便，受火后不會產(chǎn)生過量的有害氣體生氣等。②硅酸鈣板 這是廣泛用于船上一種硬質(zhì)防火板材。③改性淀粉礦棉板 隔熱性能好，加工方便。⑤泡沫石棉氈 多孔性有玻璃布加強(qiáng)氈狀隔熱材料。⑥其他 在“甲60”耐火分隔結(jié)構(gòu)中也有直接采用石棉板氈作為隔熱的，還有礬土水，泥珍珠巖水泥板，但因強(qiáng)度差，施工損耗大，不能適用船舶實(shí)際需要。其中的丙級熱物的鋼板，“乙――0”是指硬質(zhì)隔熱板。一般以國產(chǎn)酚醛鈣板、改性淀粉礦棉板、硅酸鋁耐火纖維氈為甲級及乙級隔火分隔結(jié)構(gòu)材料。以及船體桁材、橫梁結(jié)構(gòu)穿過甲級或乙級分隔之處，應(yīng)按公約及規(guī)范要求采取措施，保證耐火分隔的完整性。常硅酸鈣板，酚醛礦棉氈及硅酸鋁耐火纖維作防火門的隔熱材料。應(yīng)能抗火、抗煙和自閉式（傾斜35度時(shí),仍能關(guān)閉）。凡必須穿過主豎區(qū)艙壁 的通風(fēng)導(dǎo)管，應(yīng)在艙壁鄰近裝置失火后自閉。艙壁甲板結(jié)構(gòu)的連接處，應(yīng)用電焊焊接，經(jīng)60分鐘耐火試驗(yàn)時(shí)，仍能防止火焰氣通過。在艙壁甲板上，每一主豎區(qū)或類似主豎區(qū)的處所，至少有兩個(gè)安全通道 ，其中一個(gè)有連續(xù)防火遮蔽道，能通至垂直安全通路（至救生艇甲板）的梯道），應(yīng)按甲級防火要求分隔，并與相鄰的機(jī)器，貨艙、廚房及服務(wù)
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1