發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的設(shè)計更新版-展示頁
2025-06-27 12:37本頁面
【正文】 析,根據(jù)力和曲柄連桿機構(gòu)的各部件強度、剛度和磨損分析，計算和設(shè)計出適合的發(fā)動機中心曲柄,實現(xiàn)發(fā)動機的輸出和轉(zhuǎn)速等各方面的要求。一般單一式內(nèi)燃機和活塞式內(nèi)燃機曲柄連桿機構(gòu)屬于這一類。 中心曲柄連桿機構(gòu)它的特點是氣缸的中心線通過曲軸的旋轉(zhuǎn)中心與軸垂直于曲柄。 結(jié)構(gòu)的設(shè)計根據(jù)運動學的角度來看，連桿可分為三類: 中心曲柄連桿機構(gòu)、偏心曲柄連桿機構(gòu)和主副連桿式曲柄連桿機構(gòu)?；旌衔锶紵?。壓縮沖程:為了使可燃混合物快速燃燒,產(chǎn)生更大壓力,產(chǎn)生更高的動力引擎,所以對混合氣體進行壓縮,因此,需要壓縮。四缸發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個沖程:進氣、壓縮、做功和排氣。工作原理是:在燃料燃燒的能量,推動活塞上下移動,然后通過連桿帶動曲軸圓周運動?；钊B桿組:活塞、活塞銷、連桿。第二章 總體方案的設(shè)計以桑塔納2000AJR型的內(nèi)燃機為例，：表21 桑塔納2000AJR型內(nèi)燃機參數(shù)氣缸的數(shù)目四缸供油的方式電控噴射排量的大小/L氣缸的直徑/mm沖程/缸徑連桿的長度/mm135曲軸的半徑/mm轉(zhuǎn)矩 160/1400額定功率/kW76(5300 r/min)最大扭矩/(N (2)分析活塞，活塞銷，活塞銷座的設(shè)計要求，確定主要結(jié)構(gòu)的尺寸。發(fā)動機會越來越向環(huán)境保護和節(jié)能的方向發(fā)展。最出名的發(fā)動機,是轉(zhuǎn)子活塞式發(fā)動機,也稱為轉(zhuǎn)子式發(fā)動機，但應(yīng)用很少。 分析研究的主要模塊分為以下三個部分：第一，對發(fā)動機曲柄滑塊機構(gòu)進行力學分析，著重分析活塞的位移、速度、加速度以及工質(zhì)的作用力和機構(gòu)的慣性力；第二，進行曲柄滑塊機構(gòu)活塞組、連桿組以及曲軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并對其強度和剛度進行校核；第三，應(yīng)用Pro∕Engineer 建立曲柄滑塊機構(gòu)主要零部件的幾何模型，并利用Pro/Mechanism進行機構(gòu)仿真。. . . .. ..摘要 以桑塔納2000AJR型發(fā)動機為例，基于相關(guān)參數(shù)對發(fā)動機曲柄滑塊機構(gòu)主要零部件進行結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，同時進行強度、剛度等方面的校核，并進行相關(guān)力學分析和機構(gòu)運動仿真分析，以達到良好的生產(chǎn)經(jīng)濟效益。目前國內(nèi)外對發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的動力學分析的方法很多，而且已經(jīng)完善和成熟，但仍缺乏一種基于良好生產(chǎn)效益、經(jīng)濟效益上的綜合性分析，本次設(shè)計在清晰、全面剖析的基礎(chǔ)上，有機地將各研究模塊聯(lián)系起來，達到既簡便又清晰的設(shè)計目的，力求為發(fā)動機曲柄滑塊機構(gòu)的設(shè)計提供一種綜合全面的思路。 關(guān)鍵詞：發(fā)動機；曲柄滑塊機構(gòu)；力學分析；機構(gòu)仿真 學習好幫手目錄 第一章 緒論 1 1 1第二章 總體方案的設(shè)計 2 2 2 結(jié)構(gòu)的設(shè)計 3 確定設(shè)計方案 3第三章 中心曲柄連桿機構(gòu)的設(shè)計 5 氣缸內(nèi)的作用力分析 5 慣性力的計算 5第四章 活塞以及連桿組件的設(shè)計 8 設(shè)計活塞組件 8 設(shè)計活塞銷 9 活塞銷座 9 連桿的設(shè)計 9第五章 曲軸的設(shè)計 11 曲軸的材料的選擇 11 確定曲軸的主要尺寸和結(jié)構(gòu)細節(jié) 11第六章 曲柄連桿機構(gòu)的創(chuàng)建 13 活塞的創(chuàng)建 13 連桿的創(chuàng)建 14 曲軸的創(chuàng)建 16 曲柄連桿機構(gòu)其它零件的創(chuàng)建 18第七章 活塞及連桿的裝配 197．1添加活塞組件 19 19 20總結(jié) 22參考文獻 23結(jié)束語 24 學習好幫手第一章 緒論 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀水冷式四沖程往復活塞式內(nèi)燃機是目前使用最廣泛的內(nèi)燃機,應(yīng)用于轎車、公交車和柴油機的中型和重型卡車。就全球的汽車發(fā)展而言,汽車發(fā)動機技術(shù)，具有優(yōu)良的性能,更好的燃油經(jīng)濟性和動力性能，得到越來越廣泛的關(guān)注。以桑塔納2000AJR型的發(fā)動機為例，對發(fā)動機中的曲柄滑塊機構(gòu)，進行深入的分析與研究，研究內(nèi)容如下：（1)對曲柄滑塊機構(gòu)的力學進行分析,對曲柄滑塊機構(gòu)的主要部件進行強度、剛度計算,以便滿足設(shè)計所需要的要求。(3)應(yīng)用Pro / E軟件建模來裝配曲柄滑塊機構(gòu)的相關(guān)組件，最后組裝成一個完整的機構(gòu)。m)162(3600 r/min)點火順序1—3—4—2連桿是發(fā)動機的動力傳輸系統(tǒng),是完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動部分。曲軸部件:曲軸、飛輪、曲軸正齒輪的三個部分。吸入空氣,排出廢氣,配備進口和排氣系統(tǒng),推動活塞往復運動。進氣沖程:汽油發(fā)動機將汽缸和油門之外混合空氣吸入發(fā)動機,形成可燃混合氣并吸入氣缸。做功沖程:在做功中,進、排氣閥關(guān)閉,活塞上到頂點附近時的火花塞旁時，點燃可燃混合氣體。排氣沖程:生成廢氣體后,活塞到達下止點后再向上移動,繼續(xù)將廢氣排出來完成一個工作循環(huán)。根據(jù)設(shè)計要求，中心曲柄連桿的特點符合標準。這種類型的發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)是使用范圍最廣的。 確定設(shè)計方案通過對三種連桿的比較,設(shè)計選型為中心曲柄連桿機構(gòu),中心曲柄連桿機構(gòu)圖如圖21所示, 曲軸中
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