【正文】 位電 路圖22 用單片幾實(shí)現(xiàn)控制的系統(tǒng)框圖 方案三交通燈的電路由下載電路及外圍電路組成，所用到的器件有EMP7064SLC44芯片、鐘振、發(fā)光二極管、電阻和導(dǎo)線。 方案二由軟件設(shè)置交通燈的初始時(shí)間，南北方向和東西方向通行時(shí)間，數(shù)碼管的段碼用不同的口線，東西方向的是用的P0口，南北的使用P3口，用單片機(jī)來控制各種信號(hào)燈的燃亮?xí)r間，通過單片機(jī)的P2口控制?？刂破鰽車道信號(hào)燈譯碼電路B車道信號(hào)燈秒脈沖信號(hào)發(fā)生器定時(shí)器圖21 傳統(tǒng)數(shù)字邏輯電路系統(tǒng)框圖系統(tǒng)主要由控制器、定時(shí)器、秒脈沖信號(hào)發(fā)生器、譯碼器、信號(hào)燈組成。具體采用哪種類型，應(yīng)根據(jù)其應(yīng)用場(chǎng)合及特點(diǎn)加以確定。下面我將首先對(duì)這三種方案的組成框圖和實(shí)現(xiàn)原理分別進(jìn)行說明，并分析比較它們的特點(diǎn)，然后闡述最終選擇方案的原因。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行， 黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。因此，開發(fā)一套能夠社會(huì)服務(wù)的交通燈控制器將是非常必要的，也是十分及時(shí)的。然而，隨著交通量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。對(duì)交通的管控能力，也就從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了這個(gè)國(guó)家對(duì)整個(gè)社會(huì)的管理控制能力，因此各國(guó)都很重視用各種高科技手段來強(qiáng)化對(duì)交通的管控能力?，F(xiàn)在有關(guān)部門愈來愈多的注重在交通管理中引進(jìn)自動(dòng)化、智能化技術(shù)，比如“電子警察”、自適應(yīng)交通信號(hào)燈以及耗資巨大的交通指揮控制系統(tǒng)等。這不僅要求道路要越來越寬闊，而且要求有新的交通管理模式的出臺(tái)。在交叉口如何解決混合交通流中的相互影響或彼此的相互影響，就是解決問題的關(guān)鍵！隨著我國(guó)城市化建設(shè)的發(fā)展，越來越多的新興城市的出現(xiàn)，使得城市的交通成為了一個(gè)主要的問題。在本次課程設(shè)計(jì)里，用VHDL語言為基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)交通控制信號(hào)燈，在Quartus II軟件完成其仿真，實(shí)現(xiàn)主干和枝干道上的紅綠燈轉(zhuǎn)換。成績(jī) 課 程 設(shè) 計(jì) 說 明 書課程設(shè)計(jì)名稱：EDA技術(shù)課程設(shè)計(jì)題 目：交通燈控制器的設(shè)計(jì)學(xué) 院：電氣信息學(xué)院學(xué) 生 姓 名：***專 業(yè)：測(cè)控技術(shù)與儀器學(xué) 號(hào)：***指 導(dǎo) 教 師：***日期：2010年6月18日交通燈控制器的設(shè)計(jì)摘要：本設(shè)計(jì)是基于EDA技術(shù)的交通燈控制器的設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)通過用數(shù)字信號(hào)自動(dòng)控制十字路口交通燈狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法,指揮各種車輛和行人安全通行,實(shí)現(xiàn)十字路口交通管理的自動(dòng)化。關(guān)鍵詞：交通信號(hào)燈， VHDL， 仿真Abstract：This design is based on EDA technology, traffic light controller. The design with digital signal control intersections by traffic light state transition method, the mand of various vehicles and pedestrians safe passage, a crossroads of traffic management to achieve automation. In this curriculum design, the use of VHDL languagebased approach to design traffic control signal, the Quartus II software to plete the simulation, realization of the trunk and branches Road to the traffic lights change.Keywords：Streettraffic control lights， VHDL ， Simulation目錄1 緒論 1 設(shè)計(jì)背景 1 設(shè)計(jì)目標(biāo) 12 總體方案設(shè)計(jì) 2 方案比較 2 方案論證 3 方案選擇 43 EDA和可編程技術(shù)概述 5 EDA技術(shù)及其發(fā)展 5 可編程邏輯器件概述 5 硬件描述語言介紹 6 軟件開發(fā)工具Quartus II 簡(jiǎn)介 64 單元模塊設(shè)計(jì) 7 時(shí)鐘脈沖發(fā)生電路 7 計(jì)時(shí)/倒計(jì)數(shù)電路 8 紅綠燈信號(hào)控制電路 12 建立程序包及連接模塊 145 系統(tǒng)調(diào)試 16 硬件實(shí)驗(yàn)方案 16 調(diào)試過程和結(jié)果 176 結(jié)論 187 總結(jié)與體會(huì) 198 謝辭 209 參考文獻(xiàn) 21附錄 思考題 221 緒論不同的城市有不同城市的問題，但共性就是混合交通流問題。同時(shí)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，人民的生活水平日漸提高，越來越多的汽車進(jìn)入尋常老百姓的家庭，再加上政府大力發(fā)展的公交、出租車，車輛越來越多了。舊有的交通控制系統(tǒng)的弊病和人們?cè)絹碓礁叩囊蠹せ嗣?，使原來不太突出的交通問題被提上了日程。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，道路交通已愈來愈成為社會(huì)活動(dòng)的重要組成部分。 設(shè)計(jì)背景隨著城市機(jī)動(dòng)車量的不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。 設(shè)計(jì)目標(biāo)通過采用VHDL語言對(duì)交通燈控制器的設(shè)計(jì),使交通燈控制電路用數(shù)字信號(hào)自動(dòng)控制十字路口兩組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法,指揮各種車輛和行人安全通行,實(shí)現(xiàn)十字路口交通管理的自動(dòng)化。2 總體方案設(shè)計(jì)通過查閱大量相關(guān)技術(shù)資料，并結(jié)合自己的實(shí)際知識(shí)，主要提出了三種技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。 方案比較城市路口交通信號(hào)控制系統(tǒng)大體上分為三種類型：傳統(tǒng)數(shù)字邏輯電路、可編程序控制器和單片機(jī)等方案來實(shí)現(xiàn)。 方案一用傳統(tǒng)的數(shù)字電路設(shè)計(jì)并制作，方案一原理框圖如圖21所示。其中控制器是核心部分，由它控制定時(shí)器和譯碼器的工作，秒脈沖信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生定時(shí)器和控制器所需的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)，譯碼器輸出兩條信號(hào)燈的控制信號(hào)。由軟件設(shè)置交通燈的初始時(shí)間，南北方向和東西方向各25秒，數(shù)碼管的段碼用不同的口線，東西方向的是用的P0口，南北的使用P3口，用單片機(jī)來控制各種信號(hào)燈的燃亮?xí)r間，通過單片機(jī)的P2口控制。EDA流程圖如圖23所示：CLK時(shí)鐘脈沖發(fā)生模塊記時(shí)/倒計(jì)時(shí)模塊交通燈控制轉(zhuǎn)換模塊顯示電路LED圖23用EDA技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通燈控制器該方案采用VHDL硬件描述語言實(shí)現(xiàn)交通燈的控制電路設(shè)計(jì)。也就是說，兩個(gè)always模塊的敏感信號(hào)是同一個(gè)，每個(gè)always模塊控制一個(gè)方向的四種燈按如下順序點(diǎn)亮，并往復(fù)循環(huán)：綠燈—黃燈—左拐燈—黃燈—紅燈。為便于顯示燈亮的時(shí)