【正文】 的時間計算。積冰（1）什么是積冰：航行中過冷水滴在飛機表面凍結成冰層的現(xiàn)象。飛機顛簸（1）什么是飛機顛簸：飛機進入擾動空氣層后發(fā)生的左右搖晃、前后沖擊、上下拋擲及機身震顫等現(xiàn)象。出現(xiàn)時伴有雷電、暴雨、冰雹和大風。中間層50~80千米該層內(nèi)因臭氧含量低，同時，能被氮、氧等直接吸收的太陽短波輻射已經(jīng)大部分被上層大氣所吸收，所以溫度垂直遞減率很大，對流運動強盛。對流層最顯著的特點是有強烈的對流運動。平均厚度約為12km，它的厚度不一， 其厚度在地球兩極上空為8公里，在赤道上空為17公里，是大氣中最稠密的一層，總質量占大氣層的四分之三還要多。這是太陽內(nèi)部結構的最外層。地球的公轉也有其自身的規(guī)律。公轉：（1）就是地球按一定軌道圍繞太陽轉動。（2）地球自轉一周耗時23小時56分，即一天。三、 課程教學內(nèi)容：第一章：航空運輸?shù)乩砀耪?該章的基本要求與基本知識點：（1） 了解地理常識 （2） 掌握影響飛行的天氣（3） 掌握時差與時差計算 要求學生掌握的基本概念、理論、原理：（1） 影響飛行的天氣 （2）時差 教學重點與難點：（1） 影響飛行的天氣 （2） 時差的計算第二章：航空運輸經(jīng)濟分析 該章的基本要求與基本知識點：（1） 熟悉航空港和航空運輸企業(yè)（2） 了解航線經(jīng)濟分析（3） 熟悉影響航空運輸布局的主要因素（4） 了解影響航空運輸布局的行業(yè) 要求學生掌握的基本概念、理論、原理：（1） 航空港、航空運輸企業(yè)、航線 （2） 航空運輸布局 教學重點與難點：（1） 影響航空運輸布局的主要因素（2） 航線網(wǎng)絡的構成第三章：中國航空運輸資源地理分布 該章的基本要求與基本知識點：（1） 中國航空運輸外部資源分布與航空區(qū)劃（2） 中國航空運輸布局內(nèi)部資源分布（3） 中國航空遠運輸相關資源 要求學生掌握的基本概念、理論、原理：（1） 航空區(qū)劃 （2）中國航空集團公司 教學重點與難點：（1） 各大航空公司情況（2） 資源分布與分析第四章：中國航空旅游地理 該章的基本要求與基本知識點：（1） 中國航空中樞城市介紹（2） 中國重要空港城市介紹（一）（3） 中國重要空港城市介紹（二）（4） 中國重要空港城市介紹（二）（5） 港澳臺地區(qū)介紹 要求學生掌握的基本概念、理論、原理：（1） 中樞城市 （2）重要空港城市 教學重點與難點：（1） 空港介紹 （2） 精品旅游推薦（3） 周邊重要空港（4） 港澳臺地區(qū)第五章：國際航協(xié)世界航空區(qū)劃和主要航線 該章的基本要求與基本知識點：（1） 國際航空運輸協(xié)會（2） 國際航協(xié)交通區(qū)域劃分（3） 世界主要航線和特點 要求學生掌握的基本概念、理論、原理：（1） 國際航空運輸航線 主要航線 教學重點與難點：（1） 世界主要航線和特點（2） IATA區(qū)域和次區(qū)第六章：國際航空旅游地理該章的基本要求與基本知識點：（1） 世界地理概況（2） IATA三區(qū)主要國家概況（3） IATA二區(qū)主要國家概況（4） IATA一區(qū)主要國家概況要求學生掌握的基本概念、理論、原理：（1） 世界航空區(qū)劃 （2） 人文地理（3） 空運地理 （4） 旅游地理教學重點與難點：（1） 世界地理概況 （2） IATA區(qū)域主要國家概況第一節(jié) 地理常識課時：1教學目標：了解地球自轉和公轉、飛行中晝夜長短出現(xiàn)的原因；知道民航飛機主要活動在對流層和平流層的原因。 二、 課程的基本要求：由于教材言簡意賅，通俗易懂，使學生切實的掌握航空運輸?shù)乩韮?nèi)容的系統(tǒng)性和全面性，又在體例上安排了每章小結和典型案例，力求在理論上有較深的開拓，在實踐上更具可操作性。是學生在以后工作實踐中的重要工具?！逗娇盏乩怼方虒W大綱課程性質：航空地理是為空中乘務專業(yè)學生開設的一門必修專業(yè)基礎理論課，是一門涉及多學科的綜合性管理學科。本科主要研究航空運輸?shù)乩淼闹T多問題，如基礎地理知識、。 適用專業(yè)：空中乘務專業(yè) 學時分配：課程總學時：32學時， 其中理論課學時：28學時 ， 習題學時：4學時教材：《航空運輸?shù)乩怼? 中國民航出版社一、 課程的目的與任務：本課程為滿足空中乘務專業(yè)學生應用為目的，在教學中貫徹航空運輸?shù)乩淼囊恍┗境ＷR，增強學生學習航空運輸?shù)乩淼呐d趣和實效，從而達到對航空運輸?shù)恼J識和應用。并結合我國在航空領域研究的最新成果，使學生更易接受和領會書中的理論、實務和方法。教學內(nèi)容一、 地球的運動 運動的形式：自轉和公轉 自轉：（1）地球繞自轉軸自西向東的轉動，從北極點上空看呈逆時針旋轉，從南極點上空看呈順時針旋轉。（3）地球自轉存在著3種不同的變化：①長期減慢；②周期性變化；③不規(guī)則變化。（2）像地球的自轉具有其獨特規(guī)律性一樣，由于太陽引力場以及自轉的作用，而導致地球的公轉。二、飛行中的晝夜長短飛行中出現(xiàn)漫長黑夜的原因：P2飛行中出現(xiàn)漫長白晝的原因 ：P2三、大氣層和飛行環(huán)境層序高度特點對流層0~17千米這一層氣體性質變化很大，很不穩(wěn)定，形成明顯的上下對流運動。 　　接近地球表面的一層大氣層，空氣的移動是以上升氣流和下降氣流為主的對流運動，叫做“對流層”。大氣中的水汽幾乎都集中于此，是展示風云變幻的“大舞臺”：刮風、下雨、降雪等天氣現(xiàn)象都是發(fā)生在對流層內(nèi)。平流層17~50千米基本上沒有水汽，晴朗無云，很少發(fā)生天氣變化，適于飛機航行。暖層80~500千米略外層500~1000千米略四、民航飛行主要活動區(qū)域及原因分析主要活動區(qū)域：對流層和平流層原因分析：（1）對流層：P3（2）平流層：P3課