頂管施工技術(shù)方案-展示頁
2025-06-10 01:44本頁面
【正文】 在施工過程中不移位。端面受力面積s=p() =可承受的最大頂力為(安全系數(shù)為5)：F=s4000T/m2/5= ；滿足要求。)32＋20}＝噸的最大頂力，此次工程我公司將配備1支QYS320型頂鎬，推力為320噸，可以滿足施工頂力要求。D為管外徑(m)L為頂進總長度(m)Po為頂進全部管道自重(t)，D800混凝土套管每根(節(jié)長為2米)以本工程32米計算:W1=f{K1(Pv+Pn)DL+Po}＝{(＋tg178。(45176。施工中的清土采用軌道小滑車（必要時配以小型卷揚機）經(jīng)頂管、操作坑排出。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外徑的圓形空間后，再頂入套管。項目負責(zé)人：陳新蘄安全員：王明亮質(zhì)檢員：高寧宇班組長：陳先銀施工人員：6人（3人一組，共同2組）施工技術(shù)方案：：頂管采用液壓千斤頂進混凝土套管進行。施工中重點做好定位測量、糾偏、注漿等工藝環(huán)節(jié)的內(nèi)容，適時采用緩沖技術(shù)、減阻技術(shù)及隔離技術(shù)等手段，確保工程一次驗收合格率達到100%。本工程中穿越長度32米，采用單向頂進，在公路東側(cè)設(shè)置頂管操作豎井，在公路西側(cè)設(shè)置頂管接收坑，管內(nèi)采用軌道小滑車出土，坑道出土用小型提升機或龍門吊，配備10噸汽車吊24小時作業(yè)加接套管。 工期及施工進度安排： 工期：自開工之日起12日內(nèi) 施工進度安排：詳見施工進度計劃表 總體部署本工程穿越設(shè)計采用頂管施工技術(shù)，套管管徑選擇合理，穿越層地質(zhì)穩(wěn)定。 施工點距烏魯木齊約150公里，施工所需鋼筋混凝土頂進式排水管需自烏魯木齊市汽車運輸至施工現(xiàn)場。 ，結(jié)構(gòu)物埋設(shè)應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)凍土深度。 m，地基土屬凍脹性土。在勘察深度內(nèi)未揭露地下水位。第①層低液限粉土：，土黃色，稍濕，稍密狀態(tài)，局部夾砂透鏡體， g/cm3，%，%，%，壓縮系數(shù) ，具中等壓縮性，修正后標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)7擊，承載力130kPa。套管選用D800802000鋼筋混凝土頂進式排水管。編制依據(jù)： （一）、中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司《昌吉州東三縣天然氣輸氣管道工程阜康至吉木薩爾段高壓管線工程》施工圖設(shè)計；（二）、業(yè)主、路政管理部門及我施工方對施工現(xiàn)場的實際勘察；（三）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范： ①《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG BO12003） ②《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG /T F502011） ③《頂管工程施工規(guī)程》（DG /TJ0820492008） ④《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》（CECS246：2008） ⑤《頂管施工技術(shù)及驗收規(guī)范》(試行)中國非開挖技術(shù)協(xié)會行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ⑥《頂進施工法用鋼筋混凝土排水管》（JC /T6402010): 依據(jù)中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司《昌吉州東三縣天然氣輸氣管道工程阜康至吉木薩爾段高壓管線工程》施工圖設(shè)計,該項目為昌吉州彩烏線3號閥井至東三縣燃氣高壓輸氣管道，主管道長度約220KM，支線長度約10KM，管道采用L415級鋼，主線管徑定高DN300，支線管徑定為DN200。 依設(shè)計顯示，新建DN300主管線在G216線K522+900處與公路交越，設(shè)計采用頂管穿越方式從公路下方穿越。穿越長度為32米。第②層低液限粘土：，局部夾薄層細砂，未揭穿；土黃色，稍濕，硬塑狀態(tài)，%，%，修正后標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)7擊，承載力140kPa。場地第①層低液限粉土對混凝土具硫酸鹽弱腐蝕性、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)具強腐蝕性。場地土為低液限粉土、砂和低液限粘土等，在地下水位以上，建議基礎(chǔ)開挖邊坡系數(shù)1：～1：，陡于此坡必須進行支護；永久性邊坡系數(shù)不陡于1：。 施工點位于戈壁腹地，夏季氣溫較高，施工機械使用、施工物資、生活物資補給等相對成本較高。施工總體部署： 確保單位工程一次合格率100%，施工安全零傷亡、零事故，認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面落實安全生產(chǎn)管理制度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)無重大事故?？紤]施工成本及工期，宜采用人工掘進頂管施工工藝。針對該路段運行大多為100噸級車輛，為保證頂管施工期間安全，在頂進過程中應(yīng)嚴格控制超前和徑向超挖量，始終堅持“小進尺、多頻次”的作業(yè)模式，施工完成后嚴格注漿。 組織及分工 成立頂管穿越施工小組，負責(zé)本次穿越施工組織工作。在對頂管穿越的路由測量后，在公路兩側(cè)放出管道中心線，確定頂管穿越的進、出口位置，在一端挖操作坑，放入要穿越的套管及頂管設(shè)備。待套管頂進后再繼續(xù)人工在頂管前端掏土，如此循環(huán)漸進，直到穿越公路到達接收坑。業(yè)主及主管部門驗收檢查測量停頂、加接管挖管內(nèi)土再頂管接管頂管清除管內(nèi)泥土管道就位注漿施工設(shè)施拆除及現(xiàn)場清理挖操作坑和接收坑制作頂管靠背安裝導(dǎo)向軌和設(shè)備測量放線 邊頂管邊清土 檢查糾偏：詳見設(shè)計圖： ① 頂力計算： 頂進套管D800 (外徑Φ960)，其頂進阻力一般可以按下列公式計算
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1