【正文】 在最低值。液貨艙內(nèi)的低溫靠液化天然氣本身蒸發(fā)帶走熱量來(lái)維持。天然氣液化的臨界溫度在一個(gè)大氣壓時(shí)為－1640C。 LNG運(yùn)輸船哪種貨倉(cāng)系統(tǒng)最多？ 只有中國(guó)、比利時(shí)、意大利和西班牙例外，LNG運(yùn)輸船掛本國(guó)的國(guó)旗。這種情況在油輪、LNG運(yùn)輸船和LPG（液化石油氣）船很普遍。即船東沒(méi)有在本國(guó)登記，將船轉(zhuǎn)移到國(guó)外登記，以圖逃避?chē)?guó)家重稅和軍事征用，自由制定運(yùn)價(jià)不受政府管制，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國(guó)船員以支付較低工資等。 這三家公司均屬韓國(guó)，共計(jì)生產(chǎn)43艘，見(jiàn)表5，但在2011年后已經(jīng)不生產(chǎn)了。 LNG運(yùn)輸船主要生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)型，QFleet和QMax生產(chǎn)量少，由韓國(guó)現(xiàn)代（Hyundai Heavy Industries）、大宇重工造船海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding amp。 哪家公司生產(chǎn)LNG運(yùn)輸船最大？ LNG運(yùn)輸船按照艙容的大小可以分為4類，見(jiàn)表4。中國(guó)LNG運(yùn)輸船建造屬于后起之秀，排在第九位；如果按照訂單來(lái)看，中國(guó)排在第三位，僅次于大宇和三星。 哪家公司生產(chǎn)LNG運(yùn)輸船最多？ 說(shuō)道LNG運(yùn)輸船的建造，美國(guó)是沒(méi)有戲的，不會(huì)提到美國(guó)有多么強(qiáng)大。中國(guó)在世界LNG造船業(yè)中后進(jìn)，算不上老幾，可是發(fā)展很快，盡管只有7艘船服役，但正在建造的有14艘，其中已經(jīng)有外國(guó)訂貨，比美國(guó)強(qiáng)多了。 船舶生產(chǎn)是不斷生產(chǎn)并不斷交付的，本數(shù)據(jù)的交付服役和正在建造的時(shí)間分界線是2015年5月，所以本表是剛“出籠”的新鮮數(shù)據(jù)。LNG及其運(yùn)輸船風(fēng)起歐美國(guó)家，在20世紀(jì)70年代生產(chǎn)小型LNG運(yùn)輸船，隨后發(fā)展到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)型LNG運(yùn)輸船，但數(shù)量很少，后來(lái)全盤(pán)轉(zhuǎn)移到東亞國(guó)家，見(jiàn)表2。 哪個(gè)國(guó)家建造LNG運(yùn)輸船最多？QFleet和QMax的營(yíng)運(yùn)管理由卡塔爾氣體運(yùn)輸公司(Qatar Gas Transport Company ，簡(jiǎn)寫(xiě)Nakilat)執(zhí)行。 別認(rèn)為海洋上巨無(wú)霸是航空母艦，QMax（LNG運(yùn)輸船）和Prelude Floating LNG（“前奏號(hào)”浮動(dòng)式LNG生產(chǎn)平臺(tái)，船長(zhǎng)488米）都比航空母艦大得多。 圖1 時(shí)間推移到1971年，卡塔爾和伊朗發(fā)現(xiàn)了有世界上最大的氣田—南帕爾斯/北部穹窿凝析氣田（South Pars / North Dome GasCondensate field），可采儲(chǔ)量高達(dá)36萬(wàn)億立方米。到20世紀(jì)70年代進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展階段，各國(guó)建造的液化天然氣運(yùn)輸船也越來(lái)越多。當(dāng)時(shí)處于試運(yùn)階段，艙容小，在1975年前，都小于100 000 m3，屬于小型LNG運(yùn)輸船。 LNG船艙容是指運(yùn)載的專用船舶LNG的載貨體積。中國(guó)算不上老幾，但比美國(guó)強(qiáng)得多，中國(guó)悄悄地爬到世界第三。 中國(guó)地處東亞，天然氣資源相對(duì)貧乏，中國(guó)進(jìn)口LNG比日本足足遲緩45年，但是中國(guó)LNG進(jìn)口量上升很快。LNG只是天然氣的一種輸送形式，適合于開(kāi)發(fā)如中東、東南亞等的“閑置天然氣”，生產(chǎn)成LNG便于海洋航運(yùn)到消費(fèi)地區(qū)如東亞。 LNG被鼓吹為新能源，那是忽悠人的。它是儲(chǔ)存與運(yùn)輸天然氣的經(jīng)濟(jì)方式，適用于遠(yuǎn)距離海運(yùn)。 中國(guó)算不上老幾，但比美國(guó)強(qiáng)得多，中國(guó)悄悄地爬到世界第三。2015年5月全球LNG運(yùn)輸船大盤(pán)點(diǎn)2015年06月03日 14:04 全球建造LNG運(yùn)輸船最多的國(guó)家是韓國(guó)和日本，不是歐美國(guó)家。 2008年中國(guó)首次建造的LNG運(yùn)輸船 LNG（液化天然氣，Liquefied Natural Gas) 是在一定的溫度和壓力條件下被液化了的以甲烷為主的天然氣。 LNG本質(zhì)仍然是天然氣，天然氣是化石燃料的一種，不是清潔能源。 美國(guó)頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)獲得成功，媒體大肆鼓吹美國(guó)LNG大舉出口，輸往全球并與卡塔爾搶市場(chǎng)，當(dāng)然制造LNG運(yùn)輸船首當(dāng)其沖，給人造成錯(cuò)覺(jué)：美國(guó)是LNG運(yùn)輸船生產(chǎn)大國(guó)。 全球LNG運(yùn)輸船狀況究竟如何？本文用2015年5月的最新數(shù)據(jù)回答這個(gè)問(wèn)題：全球建造LNG運(yùn)輸船最多的國(guó)家是韓國(guó)和日本，不是歐美國(guó)家。 LNG運(yùn)輸船艙容是怎么發(fā)展的？ 形成工業(yè)規(guī)模的天然氣液化和海運(yùn)始于1964年。其后發(fā)展到100 000～200 000 m3，主要在126 000～133 000 m3之間，稱為“標(biāo)準(zhǔn)型”，船齡為25～30年。 也就是說(shuō)，（2014年）高4倍。 南帕爾斯/北部穹窿凝析氣田 由于卡塔爾遠(yuǎn)離天然氣消費(fèi)市場(chǎng)，主要通過(guò)LNG運(yùn)輸船外運(yùn)，從能源和環(huán)境保護(hù)考慮，出現(xiàn)了冠以“Q（Qatar的字頭）”的超大型運(yùn)輸船：QFleet和QMax。 美國(guó)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，提起美國(guó)LNG出口，吹噓想霸占全球，想當(dāng)然的是美國(guó)建造LNG運(yùn)輸船領(lǐng)先，錯(cuò)了。LNG運(yùn)輸船建造速度很快，2012年服役的LNG運(yùn)輸船有361艘，2015年躍居415艘，增幅為15%。這張表顛覆了傳統(tǒng)觀念，歐美國(guó)家生產(chǎn)LNG運(yùn)輸船早已沒(méi)落，美國(guó)在1980年9月以后就沒(méi)有生產(chǎn)了，西班牙在2007年11月算是歐美國(guó)家生產(chǎn)最后一艘LNG運(yùn)輸船，代之而起的是東亞國(guó)家，特別是韓國(guó)。如果按照正在建造的數(shù)量來(lái)看，中國(guó)為14艘，排行第三，僅次于韓國(guó)64艘和日本15艘。根據(jù)2015年5月的數(shù)據(jù)顯示，交付服役的前三位公司都在韓國(guó)：三星、大宇和現(xiàn)代，其次是日本三家公司：三菱長(zhǎng)崎、川崎坂出和三井千葉。后來(lái)者緊追，也不錯(cuò)了。小型船舶已經(jīng)很少生產(chǎn)了。 Marine Engineering Company）、三星重工業(yè)（Samsung Heavy Industries）制造。 LNG運(yùn)輸船籍怎么啦？ 車(chē)有牌照，人有戶口，自家孩子跟自家姓，可是海洋航行的輪船卻是自家孩子跟別人姓，生產(chǎn)的船只既不是生產(chǎn)國(guó)的，也不是船東的，譬如，法國(guó)有25艘LNG運(yùn)輸船，只有4艘掛法國(guó)旗，其他船籍分別為掛文萊旗4艘、百慕大旗2艘、阿爾及利亞5艘、馬來(lái)西亞10艘。 這種船稱為便宜置籍船，簡(jiǎn)單可叫“方便旗（Flag of Convenience ship，F(xiàn)OC）”，指在外國(guó)注冊(cè)登記，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。主要在利比亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、文萊，……等國(guó)家登記，通過(guò)這種登記可增加登記國(guó)家的外匯收入。 LNG運(yùn)輸船貨倉(cāng)系統(tǒng)是指載運(yùn)LNG的專用安全殼液貨倉(cāng)。在此低溫下，船用碳素鋼均呈脆性，為此液化天然氣船的液貨艙只能用較昂貴的鎳合金鋼或鋁合金制造。蒸發(fā)出來(lái)的天然氣通常只能作為船上鍋爐的補(bǔ)充燃料。液貨艙和船體外殼保持一定的距離，以防在船舶碰撞、擱淺等情況下受到破壞。 目前液化天然氣運(yùn)輸船主要有三種基本船型，即法國(guó)TZ Mk. III（薄膜貨艙）、法國(guó)GT NO 96（薄膜貨艙）和挪威MOSS型（球形貨艙）。 因此全世界LNG運(yùn)輸船的建造能力受到限制。 建造QMax和QFlex超級(jí)LNG運(yùn)輸船，大宇（Daewoo）采用GT NO 96貨倉(cāng)，而現(xiàn)代（Hyundai）和三星（Samsung）采用TZ Mk. III貨倉(cāng)。 中國(guó)滬東中華建造的LNG運(yùn)輸船均屬標(biāo)準(zhǔn)型，采用GT NO 96貨倉(cāng)系統(tǒng)。 薄膜貨艙 這是個(gè)大問(wèn)題，痛快點(diǎn)把2015年5月整個(gè)統(tǒng)計(jì)表列出來(lái)，想研究就仔細(xì)琢磨。讀者可以通過(guò)英文輸入到百度等搜索引擎中查詢更加詳細(xì)的資料。另外，自從LNG運(yùn)輸船運(yùn)營(yíng)以來(lái)，報(bào)廢的LNG運(yùn)輸船有54艘，現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)和在建的船只可以在這個(gè)表中看到。 表7 2015年5月全球服役和在建的LNG運(yùn)輸船 造 船 廠 家 船 東 交付時(shí)間 儲(chǔ)罐系統(tǒng) 艙 容/m3 國(guó) 大連中遠(yuǎn) 榕 China LNG Shipping . GT NO 96 147,000 滬東中華 閩 . GT NO 96 172,000 滬東中華 Southern Cross Sinopec/CSG . GT NO 96 174,000 滬東中華 Sinopec/CSG . GT NO 96 174,000 滬東中華 Sinopec/CSG . GT NO 96 174,000 滬東中華 Teekay LNG . GT NO 96 174,000 滬東中華 Teekay LNG . GT NO 96 174,000 滬東中華 Hidi SNTMHyproc . GT NO 85 129,767 La Seyne Bachir Chihani SNTMHyproc . GT NO 85 129,767 La Seyne Tenaga Empat . . GT NO 88 130,000 La Seyne Tenaga Lima . . GT NO 88 130,000 德 本 IHI Chita Polar Spirit Teekay LNG . IHI SPB 89,880 IHI Chita Arctic Spirit Teekay LNG . IHI SPB 89,880 Kawasaki Sakaide Golar Spirit Golar LNG 1981 Moss 129,000 Kawasaki Sakaide WilPower Awilco LNG . Moss 125,700 Kawasaki Sakaide Koto J3 Consortium . Moss 125,199 Kawasaki Sakaide Northwest Shearwater NW Shelf Shipping . Moss 127,500 Kawasaki Sakaide LNG Flora J3 Consortium . Moss 127,705 Kawasaki Sakaide Shahamah National Gas Shipping . Moss 136,872 Kawasaki Sakaide Surya Aki MCGC International . Moss 19,474 Kawasaki Sakaide Al Rayyan J4 Consortium . Moss 135,358 Kawasaki Sakaide Al Wakrah J4 Consortium . Moss 135,358 Kawasaki Sakaide Al Biddah J4 Consortium . Moss 135,279 Kawasaki Sakaide Energy Frontier Tokyo LNG Tankers . Moss 147,599 Kawasaki Sakaide Energy Advance Tokyo LNG Tankers . Moss 145,000 Kawasaki Sakaide Fuji LNG Aletheia Owning . Moss 149,172 Kawasaki Sakaide Arctic Voyager K Line . Moss 140,000 Kawasaki Sakaide Lalla Fatma N39。g. . Moss 165,000 Kawasaki Sakaide K Line . Moss 182,000 Kawasaki Sakaide Co. 2017 Moss 155,000 Kawasaki Sakaide Co. 2018 Moss 155,000 Kawasaki Sakaide Humpuss Consortium . Moss 127,386 MHI Nagasaki Ish National Gas Shipping . Moss 136,824 MHI Nagasaki Northwest Stormpetrel NW Shelf Shipping . Moss 127,500 MHI Nagasaki Al Khor J4 Consortium . Moss 137,354 MHI Nagasaki Al Wajbah J4 Consortium . Moss 137,354 MHI Nagasaki Doha J4 Consortium . Moss 137,354 MHI Nagasaki Al Jasra J4 Consortium . Moss 137,100 MHI Nagasaki Golar Mazo Golar/Chinese Pet. . Moss 135,225 MHI Nagasaki LNG Jamal Osaka Gas/J3 Cons. . Moss 135,333 MHI Nagasaki Sohar LNG Oman Gas/MOL . Moss 137,248 MHI Nagasaki Abadi Brunei Shell Tankers . Moss 135,000 MHI Nagasaki Puteri Intan Satu . . GT NO 96 137,100 MHI Nagasaki Puteri Nilam Satu . . GT NO 96 137,100 MHI Nagasaki Galea Shell Shipping . Moss