【正文】 施。用電安全：施工過程中的用電設(shè)備數(shù)量和類型繁多，容易引起觸電、火災(zāi)等事故。1. 危險(xiǎn)源分析起重吊裝作業(yè)：本項(xiàng)目路線長，起重吊裝作業(yè)機(jī)械多，頻繁進(jìn)行交叉作業(yè)，并貫穿整個(gè)項(xiàng)目施工，容易發(fā)生起重傷害、傾覆或倒塌等事故。五、 安全施工管理應(yīng)對措施本項(xiàng)目線路長、施工面廣點(diǎn)多、參加的人員多、投入的機(jī)械設(shè)備多、高空作業(yè)多。 項(xiàng)目部將根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)計(jì)量，及時(shí)將工程進(jìn)度款撥付給施工隊(duì)伍、材料供應(yīng)商；當(dāng)資金緊張時(shí)，項(xiàng)目部將向公司申請資金支持。四、 經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)對措施 項(xiàng)目部將根據(jù)工程進(jìn)展情況，對施工隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)罰。1 成立以建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目經(jīng)理為組長和副組長，項(xiàng)目部管理人員為主要組員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)邀請交警部門相關(guān)人員作為交通安全督察員，負(fù)責(zé)監(jiān)督交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組工作。進(jìn)場材料（砂、石料）車輛必須進(jìn)行加蓋，禁止車輛沿路拋灑。 派專人協(xié)助交警做好為施工地段的交通指揮工作。 確保施工區(qū)域和通車區(qū)域的安全視距，減少相互干擾，確保安全。 材料運(yùn)輸車原則上安排在夜間或行人較少時(shí)進(jìn)出，且盡量減少對車道的影響。 保持施工便道路面的干凈、整潔，并做好養(yǎng)護(hù)工作。 便道上設(shè)置照明設(shè)施，施工沿線掛設(shè)紅燈警示標(biāo)志和標(biāo)牌。 配備專職交通協(xié)管員，加強(qiáng)交通管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序進(jìn)行。三、 交通組織管理應(yīng)對措施在施工期間，應(yīng)確保交叉路口各個(gè)方向的交通暢行，且保證沿線單位和居民的正常出入，需要實(shí)施切實(shí)可行的交通組織。 做好材料、技術(shù)測量等各項(xiàng)保障工作。二、 人員組織管理應(yīng)對措施 科學(xué)組織、合理安排，突出重、難點(diǎn)工程，合理安排一般工程的施工順序。做到日進(jìn)度保周計(jì)劃、周計(jì)劃保旬計(jì)劃、旬計(jì)劃保月計(jì)劃、月計(jì)劃保季度計(jì)劃、季度計(jì)劃保年計(jì)劃。 制定相應(yīng)的管理規(guī)章制度，讓工程全體參建人員按照各自分工通力合作。四、 征地拆遷難度大由于本工程位于深圳市郊區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線結(jié)構(gòu)物、構(gòu)筑物、植被、管線等較多，征地拆遷工作量大，且工期緊、任務(wù)重、拆遷難度大，因此，為確保工程按計(jì)劃進(jìn)行，征地拆遷工作將起到?jīng)Q定性作用。工程內(nèi)容多，涉及安全控制重點(diǎn)多本工程的工程內(nèi)容很多，主要涉及樁基泥漿排放、承臺基坑開挖、小箱梁吊裝、路基挖填、路基防護(hù)、隧道開挖、支護(hù)、襯砌等，與此對應(yīng)的安全文明控制重點(diǎn)就有高空作業(yè)、高空墜物、基坑坍塌、支架坍塌、大型機(jī)械設(shè)備損壞等，因此在整個(gè)工程施工過程中安全文明施工管理是重中之重的工作。三、 安全文明施工管理要求高本工程安全文明施工要求高，主要包括以下幾個(gè)方面：工程戰(zhàn)線長，涉及面廣本標(biāo)段包含路基工程、橋涵工程、互通交叉、隧道工程等高速公路工程，因此本工程的覆蓋面很大，這對整個(gè)工程的安全文明施工方面就要有很高的要求。洞口、洞身圍巖級別為V級、IV級。隧址區(qū)地下水類型為第四系松散層孔隙水及基巖裂隙水,分別賦存于坡殘積層、基巖巖層中,水位埋深隨季節(jié)變化,水量受基巖裂隙發(fā)育程度影響,局部可能富集。總體風(fēng)化強(qiáng)烈,巖體節(jié)理裂隙發(fā)育,較破碎～破碎。清林隧道較長，為本工程施工重、難點(diǎn)。第二章 施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對措施第一節(jié) 工程特點(diǎn)及施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析一、 關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工特點(diǎn)，包含路基工程、橋涵工程、隧道工程等，特殊結(jié)構(gòu)多，施工工藝復(fù)雜，程序繁瑣，兼之工期緊張、城市施工干擾大，因此必須做好施工組織管理和城市交通疏解管理，各環(huán)節(jié)銜接連續(xù)，有條不紊，方能保證本項(xiàng)目的工期和質(zhì)量，因此施工管理難度大。四、 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)外環(huán)高速公路工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)：“人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化”，滿足“科學(xué)管理、文明施工、安全高效、環(huán)保節(jié)約”的需要。二、 工程質(zhì)量標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。第五節(jié) 招標(biāo)人的愿景及要求一、 工期要求根據(jù)招標(biāo)文件工期要求：合同工期為31個(gè)月（清林隧道，區(qū)段工期31個(gè)月。三、 積極響應(yīng)“平安工地”“平安工地”指堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真實(shí)施國家相關(guān)的法律、法規(guī)，規(guī)范項(xiàng)目部的安全管理工作，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)深圳市外環(huán)高速公路“平安工地”。工程開工后，我方將努力爭創(chuàng) “標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部”、“標(biāo)準(zhǔn)化工地”。工程開工后，我方將通過開展“五賽五比”活動(dòng)，進(jìn)一步提高項(xiàng)目部全體參加人員的質(zhì)量意識、安全意識、進(jìn)度意識、效益意識和廉政意識，營造爭先創(chuàng)優(yōu)的良好建設(shè)氛圍，努力培育、樹立高速公路建設(shè)的示范項(xiàng)目，并及時(shí)總結(jié)，做好宣傳、推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法，帶動(dòng)、促進(jìn)全省高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理水平的整體提升。 “五賽”是指賽人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化。沿線筑路材料砂、石料場離公路較近,運(yùn)輸較方便。 四大材料及瀝青 本項(xiàng)目所需的木材、鋼材和水泥原則上按市場價(jià)在市場上統(tǒng)一購買大型優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。 水 沿線水系發(fā)達(dá),溝渠縱橫,地下水埋藏淺,水質(zhì)較好,對混凝土無侵蝕性,水源豐富,此外,路線走廊范圍內(nèi)大小水庫分布較多,除生活用水外,也可作為工程用水,能滿足項(xiàng)目實(shí)施過程中施工及生活用水的要求。隧道棄渣和挖方石方可作為橋涵和路基防護(hù)工程用料,部分優(yōu)質(zhì)石料宜作 為路面材料,據(jù)調(diào)查可按需加工,供應(yīng)各種規(guī)格的碎石。其它石英砂巖也多處出露。 石料 工程所需石料可在當(dāng)?shù)鼐徒鉀Q,石料豐富,分布較為均勻。項(xiàng)目區(qū)路網(wǎng)發(fā)達(dá),交通運(yùn)輸便利。定測對調(diào)查的石料場、砂料場取代表性料場進(jìn)行采樣試驗(yàn)。圖132 沿線水、電（三） 通訊施工通訊通過就近電信局申請安裝固定電話及利用移動(dòng)電話的途徑解決。圖131 沿線交通（二） 水、電沿線水系發(fā)達(dá),溝渠縱橫,地下水埋藏淺,水質(zhì)較好,對混凝土無侵蝕性,水源豐富,此 外,路線走廊范圍內(nèi)大小水庫分布較多,除生活用水外,也可作為工程用水,能滿足項(xiàng)目實(shí)施 過程中施工及生活用水的要求。沿線筑路材料砂、石料場離公路較近,運(yùn)輸較方便。流經(jīng)水庫多屬中、小型，主要有黃竹坑水庫、清林徑水庫、大坑水庫、白石塘水庫等，多作生活用水為主。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)水系發(fā)育，分屬珠江口三角洲水系和東江水系，主要河流有丁山河、杶梓河、坪山河及其上游支流，流向西南。全區(qū)平均最大暴雨量為282mm/d，歷年平均降水量1800mm～2200mm。春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺風(fēng)。三、 水文、氣象深圳地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，由于受海陸分布和地形等因素的影響，氣候具有冬暖而時(shí)有陣寒，夏長而不酷熱的特點(diǎn)。本工程路線丘陵及臺地地段的場地土類型為中硬土,建筑場地類型為I～I(xiàn)I類。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500112010),工程路線范圍內(nèi)的抗震設(shè)防烈度 7 度,設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰 值加速度值為 。該路段構(gòu)造物為清林隧道、清水路高架橋及邊坡工程?；鶐r為侏羅系粉砂巖，泥質(zhì)粉砂巖，灰?guī)r，巖石強(qiáng)度低，巖質(zhì)軟，全～強(qiáng)風(fēng)化厚度大，工程性質(zhì)一般。二、 工程地質(zhì)、地震本標(biāo)段屬于侏羅系軟巖剝蝕殘丘工程地質(zhì)區(qū)（Ⅱ區(qū)）間夾第四系松散土類山間洼地工程地質(zhì)區(qū)（Ⅰ區(qū)）。主要由花崗巖、變質(zhì)巖、砂礫巖構(gòu)成,花崗巖地區(qū)常有球狀風(fēng)化孤石殘留。 根據(jù)其地貌成因及形態(tài)特征,大致可分為剝蝕丘陵、剝蝕堆積平原等二種類型。進(jìn)出口為八字墻。過水兼過人通道孔數(shù)及跨徑均為：14*4。 四、 涵洞通道工程本合同段過水涵洞1座。（六） 路基防護(hù) 工程防護(hù)根據(jù)土(石)質(zhì)、材料、 環(huán)保、氣象及路面排水等實(shí)際情況,采用多種經(jīng)濟(jì)合理、有效而美觀的防護(hù)措施,主要采用噴播植灌草防護(hù)、三維網(wǎng)植灌草防護(hù)、骨架植灌草(拱 形、菱形、方格形、人字形)防護(hù)等。 （五） 特殊地質(zhì)路基設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目路段特殊性巖土主要有軟土、高液限粘土、人工雜填土。本合同段主線范圍共分布5處高填路基,其分布一覽表見表121: 全線高填路堤統(tǒng)計(jì)一覽 表121序號起迄樁號處理措施1K54+540~K54+640設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳2K54+640~K54+720開挖臺階、設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳3K54+720~K54+810設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳4K54+880~K54+930開挖臺階、設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳5K54+990~K55+240設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳（四） 橋涵(通道)臺背路基處理 橋臺后及涵洞(通道)兩側(cè)采用石粉渣填筑。 （三） 高填路基?本項(xiàng)目定義填方邊坡高度大于12m 時(shí),稱為高填方路基。 （二） 低填淺挖路基由于受地形、地貌等條件的制約,部分路段(如部分匝道路基、填挖交界路基)路基填土高度較低,有部分路段為零填挖。 整體式路基:,路基各部分組成為:行車道寬 、 硬路肩寬 (含右側(cè)路緣帶寬 )、中間帶寬 (中央分隔帶 、左側(cè)路緣帶 寬 )、土路肩寬 。洞口地質(zhì)條件差地段按明挖法設(shè)計(jì),采用現(xiàn)澆整體式襯砌及外貼式防水層防水。二次襯砌模板采用整體式襯砌臺車,臺車長度可根據(jù)實(shí)際情況選用9m或12m。隧道按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工,采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),初期支護(hù)以錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和鋼(或格柵)拱架。左右線均為三車道，洞門為端墻式，洞門邊、仰坡均采用三維網(wǎng)噴播植草。本設(shè)計(jì)段左線隧道起訖樁號為ZK52+～ZK 53+250,右線隧道起訖樁號為YK52+～YK53+430,。左右幅橋垮布置為：3x30+25+30+2x25+10x30+25+9x30/25+6x30+25+2x30＋2x25+4x30+25+12x30。左右幅橋垮布置為：3*25/6*25。（四） 五聯(lián)高架橋采用樁基礎(chǔ)，樁徑D160，墩柱采用圓柱式墩，橋臺采用柱式臺，樁基樁徑D橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后橋面連續(xù)組合箱梁。左右幅橋垮布置為：2*25/4*25。（二） 清林徑二號橋采用樁基礎(chǔ)，樁徑D160，墩柱采用圓柱式墩，橋臺采用柱式臺，樁基樁徑D橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后橋面連續(xù)組合箱梁。過水兼過人通道5座。二、 主要工程量。第一節(jié) 主要工程內(nèi)容一、 主要工程內(nèi)容深圳外環(huán)高速公路深圳段工程第7合同段（樁號：YK52+（ZK52+）～ K57+330）范圍內(nèi)的路基、橋梁、涵洞、隧道(包含配電房等)、五聯(lián)互通、被交道、改河改路、房建區(qū)場平、收費(fèi)站供電房及設(shè)備房、邊坡防護(hù)及邊坡綠化等工程施工。項(xiàng)目分為深圳段和東莞段實(shí)施，由深圳市外環(huán)高速公路投資有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)。目錄第一章 工程概況簡述 248第一節(jié) 主要工程內(nèi)容 248一、 主要工程內(nèi)容 248二、 主要工程量 248第二節(jié) 各專業(yè)工程設(shè)計(jì)概況 248一、 橋梁工程 248二、 隧道工程 249三、 路基工程 249四、 涵洞通道工程 251第三節(jié) 施工環(huán)境及現(xiàn)場條件 251一、 地形地貌 251二、 工程地質(zhì)、地震 251三、 水文、氣象 251四、 交通、水電、通訊 252第四節(jié) 積極響應(yīng) “五賽五比”、“雙標(biāo)管理” “平安工地” 254一、 積極響應(yīng)“五賽五比” 254二、 積極響應(yīng)“雙標(biāo)管理” 254三、 積極響應(yīng)“平安工地” 254第五節(jié) 招標(biāo)人的愿景及要求 254一、 工期要求 254二、 工程質(zhì)量 254三、 安全生產(chǎn)目標(biāo) 254四、 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo) 255五、 檔案管理目標(biāo) 255第二章 施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對措施 256第一節(jié) 工程特點(diǎn)及施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 256一、 關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工特點(diǎn) 256二、 關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工重、難點(diǎn) 256三、 安全文明施工管理要求高 256四、 征地拆遷難度大 257第二節(jié) 應(yīng)對措施 257一、 確保工期的管理應(yīng)對措施 257二、 人員組織管理應(yīng)對措施 257三、 交通組織管理應(yīng)對措施 257四、 經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)對措施 258五、 安全施工管理應(yīng)對措施 258六、 文明施工管理應(yīng)對措施 260七、 隧道工程技術(shù)管理應(yīng)對措施 261八、 特殊工藝管理應(yīng)對措施 264九、 征地拆遷應(yīng)對措施 264第二篇施工組織設(shè)計(jì)建議書 265第三章 施工總體部署、施工總平面布置圖及相關(guān)說明 265第一節(jié) 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 265第二節(jié) 工區(qū)劃分及施工隊(duì)伍安排 265第三節(jié) 施工任務(wù)劃分及人員安排 267第四節(jié) 機(jī)械設(shè)備配備 267第五節(jié) 各專業(yè)工程主要施工方法及施工工藝 268一、 路基施工方法及施工工藝 268二、 橋梁施工方法及施工工藝 272三、 隧道工程施工方法及施工工藝 280四、 涵洞工程施工方法及施工工藝 286第六節(jié) 主要工程項(xiàng)目的工期安排 286一、 總工期安排 286二、 分項(xiàng)工程工期安排 286第七節(jié) 各分項(xiàng)工程施工流向、施工程序及施工順序 287一、 總體施工安排 287二、 各分項(xiàng)工程的施工流向、施工程序及施工順序 287第八節(jié) 施工總平面布置 288一、 布置原則 288二、 臨時(shí)設(shè)施 288三、 施工總平面布置 293第四章 施工進(jìn)度橫道圖及相關(guān)說明 294第一節(jié) 總體施工安排 294第二節(jié) 施工關(guān)鍵線路 294第三節(jié) 主要工程施工進(jìn)度控制參數(shù) 294一、 路基工程施工控制參數(shù) 294二、 橋梁工程施工控制參數(shù) 294三、 隧道工程施工控制參數(shù) 294第四節(jié) 施工橫道圖 294第五節(jié) 總工期及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期控制措施 294一、 保證總工期的施工準(zhǔn)備措施 295二、 保證總工期的組織管理措施 295第六節(jié) 施工控制節(jié)點(diǎn)及保證措施 297一、組織管理措施 298二、節(jié)點(diǎn)工期保證措施 298第七節(jié) 工期延誤的回補(bǔ)措施 298一、 組織管理措施 298二、 工期優(yōu)化預(yù)案 298第五章 主要機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃表及相關(guān)說明 301一、 主要施工機(jī)械設(shè)備的選用 301二、 主要施工機(jī)械設(shè)備的配置 301第六章 勞動(dòng)力需求計(jì)劃表及相關(guān)說明 302一、 勞動(dòng)力配置計(jì)劃 302二、 勞動(dòng)力需求