【正文】 大粒徑不超過40mm。 2） 不應(yīng)含有粘土塊及超過以下百分比的有害物質(zhì)。 4）石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨，在用于工程之前按 JTJ057－ 94 進(jìn)行試驗 ，不符合上述要求時，不得使用。 2）石灰如達(dá)不到上述要求，經(jīng)工程師的書面批準(zhǔn)，可以增加石灰用 量，使混合料中的 Cao＋ Mgo 含量不低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。按JTJ057－ 94 標(biāo)準(zhǔn)方法試驗時，生石灰的 Cao＋ Mgo 含量對鈣質(zhì)生石灰不小于 80％（按干重計），對鎂質(zhì)生石灰應(yīng)不小于 75％，對熟石灰應(yīng)不小于 60％。 土方路基實測項目 項次 項 目 允許值 檢查方法和頻率 1 彎沉 不大于設(shè)計計算值 監(jiān)理定 2 縱斷面高程 mm +10～ 30 水準(zhǔn)儀每 200m測 4斷面 3 中心線偏差 mm 100 經(jīng)緯儀每 200m測 4點 4 寬度 mm 不小于設(shè)計值 鋼尺， 200m 測 4 處 5 平整度 mm 30 3m 直尺每 200m 測 4處 3 尺 6 橫坡 ％ 177。并按監(jiān) 理工程師制定的監(jiān)理程序上報送驗。碾壓遍數(shù)應(yīng)現(xiàn)場通過試 驗確定，確定多少遍數(shù)能達(dá)到設(shè)計密實度要求，試驗結(jié)果可用來指導(dǎo)施工，每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑下一層，不合格處應(yīng)進(jìn)行補壓，碾壓工作應(yīng)做到無漏壓，無死角，壓實均勻，在曲線段碾壓機(jī)不易到達(dá)的地方，應(yīng)輔以夯機(jī)夯實，碾壓完畢應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行壓實度等項目的檢驗。 填方前應(yīng)確定壓實機(jī)械，以便在攤鋪中控制分層厚度，碾壓都應(yīng)在所用土的最佳含水量 2％上下時進(jìn)行，土太干時要灑水濕潤。利用推土機(jī)推土?xí)r，要有施工員現(xiàn)場指揮，推 平工作需要分區(qū)域進(jìn)行，使卸土、推土、壓實能交叉合理進(jìn)行，填方分幾個作業(yè)區(qū)施工時，兩段交接處應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺階，同時填方時交接處應(yīng)分層相互交錯，搭接長度不少于 2m。 填方前再復(fù)測一次路基的中線，邊坡位置，高程標(biāo)志，確保正確無誤。 4)距路床面 150cm 以下到路堤基底各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每 3000m2取樣一次。 2)距路床面 30～ 80cm 各層現(xiàn)場干 密度取樣試驗，每 1500m2取樣一次。 用試驗的方式確定壓實設(shè)備類型和最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料施工時的依據(jù)。 b 填方材料的現(xiàn)場壓實試驗 用于路基填方的各種主要填料，在開工 28 天前，結(jié)合施工路段選擇面積約為 1000m2的試驗 場地進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。選用其它材料，如砂，必須要保 證路堤的強度。同時應(yīng)按照平面布置圖建好施工便道，做出機(jī)械、人員安排，以使施工順利進(jìn)行。對挖出的適用的表土應(yīng)根據(jù)施工規(guī)劃在適當(dāng)?shù)牡胤蕉逊牛瑸楹笃诜N植草皮，綠化做準(zhǔn)備。 填筑前路基范圍內(nèi)的草、樹、垃圾等有機(jī)質(zhì)應(yīng)徹底清除干凈，所有的樹根和其它有機(jī)物都要掘除。 在施工中進(jìn)行的所有測量工作，都要有原始測量記錄并做好相應(yīng)的測量資料，報請監(jiān)理工程師審查、簽證，并隨時協(xié)同監(jiān)理工程師進(jìn)行必要的復(fù)測工作。 高程控制與平面控制同時進(jìn)行，各控制樁既是平面控制點，又是高程水準(zhǔn)點。 在確定了控制點和控制數(shù)據(jù)后，接著進(jìn)行道路中線樁，路橋交叉點樁，曲線主要元 素樁，板涵中心線樁的施工放樣測量，確認(rèn)無誤后以此為依據(jù)定出路基邊坡，路塹等的位置，立木樁為標(biāo)志。 在收到建設(shè)單位提供的測量控制資料后，測量人員首先要對其進(jìn)行復(fù)測并將復(fù)測記錄和復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師，在經(jīng)過監(jiān)理工程師的同意后，可以此為測量依據(jù)進(jìn)行下一步測量工作，如點位有所破壞需要補測時，要先擬定補測方案，上報監(jiān)理并協(xié)同監(jiān)理工程師進(jìn)行補測定點。 詳見施工組織建議書“表 4 施工總平面布置”。 臨時道路用泥結(jié)石鋪設(shè)。充分利用就近水源或采取運輸?shù)姆绞浇鉀Q。 生產(chǎn)區(qū)采用外接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)和自備柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)合的方式。如基層粒料砼攪拌站、鋼筋加工場、停車庫、辦公室、宿舍、食堂等。 洪上橋處利用圍堰及架設(shè)臨時橋，確保交通暢通無阻。 每個施工區(qū)段應(yīng)設(shè)保通員，指揮過往車輛安全行駛。 分區(qū)分段組織施工，盡量減少影響交通的區(qū)段。所有進(jìn)場物資將預(yù)先設(shè)場地庫房分類堆放，且做好標(biāo)志及產(chǎn)品保護(hù)。 施工用建材施工進(jìn)展情況，事先計劃進(jìn)場時間，按時進(jìn)場。 對于本工程投入的勞動力，挑選經(jīng)驗豐富的、吃苦耐勞的優(yōu)秀技工為骨干的施工隊伍，對特種項目的施工要求有特種技術(shù)合格證。 機(jī)械設(shè)備的運輸遵照合同通用 條款規(guī)定的線路中選擇適當(dāng)?shù)姆绞?，挖掘設(shè)備可利用火車和拖車運往施工地點，運輸機(jī)械可直接開往現(xiàn)場。 根據(jù)本工程總體施工部署并結(jié)合單項工程順序，提前計劃安排精良的機(jī)械，進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試，根據(jù)工程施工的需要及時調(diào)用。 根據(jù)本合同段的工程特點，全段計劃設(shè) 1 個橋梁施工隊， 1個路 基施工隊， 1 個路面施工隊， 1 個爆破施工隊， 1個綜合施工隊， 1個基層粒料、砼攪拌站。 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理，落實安全生產(chǎn)規(guī)程和 責(zé)任制，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，安全措施有的放失，做到杜絕重大安全事故和重大機(jī)械事故，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。 我們按 18 個月工期來編制施工進(jìn)度計劃，并且利用我公司在多條公路上積累和形成的一套確保工期的經(jīng)驗，特別是在雨季、夏季、夜間及確保交通配合方面的措施，充分利用旱季施工的大好時機(jī)，并以科技為先導(dǎo)采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，科學(xué)管理，合理穿插，緊湊組織，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 本標(biāo)段為第八合同段，起止樁號為： K64＋ 000～ K65＋ 500 ，全長 公里，公路沿陸水河畔，一面緊臨陸水，一面緊貼陡峭的山崖。 本路線所經(jīng)地域地震等級 5 級，基本裂度 VI 度區(qū)。 沿線地處亞熱帶季風(fēng)氣候，日照充足，溫和多雨，無霜期長，四季分明，春秋短，冬多北風(fēng)，夏多南風(fēng)，年平均氣溫 16。 全長 公里，共分 12 個合同段，有大橋 1 座、中橋 3 座，公路等級為二級，路基寬 15 米，水泥砼路面寬 9 米，中、小橋涵與路基同寬。橋涵設(shè)計荷載汽－ 20，掛－ 100，設(shè)計洪水頻率大，中橋1/100，小橋、涵洞 1/50。 C 左右，年降水量 1400～ 2020 毫米，年平均蒸發(fā)量 1050 毫米，潮濕系數(shù) ～。 沿線工程材料均可以車或船運至工地，水源豐 富，電力供應(yīng)齊全。 主要工程實物量如下： 路基挖土方： 39604m3 路基挖石方： 34335m3 路基填方： 159694m3 石灰砂礫底基層： 15900m2 水泥穩(wěn)定砂礫底基層： 14550m2 水泥砼面板： 13500m2 3 孔 16 米先張法預(yù)應(yīng)力空心板中橋： 1 座 二級公路段工程我們施工總體目標(biāo)是：以最優(yōu)的質(zhì)量，最短的工期，最省的投資，最佳的服務(wù)，建成一流的工程。 精心施工，嚴(yán)格要求，有效運行以 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的質(zhì)量保證體系，達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》的各項技術(shù)指標(biāo)，將本合同段建成優(yōu)良工程。 樹立全心全意為業(yè)主服務(wù)的思想，急業(yè)主之所急，想業(yè)主所想，把為業(yè)主的事情當(dāng)做自己的事情辦好。 合理安排施工順序，抓住關(guān)鍵線路中的工序，充分利用開工時氣候的有利條件及平面、空間優(yōu)勢，組織平行流水交叉作業(yè)，以圍堰及爆破工程為先導(dǎo)，嚴(yán)格按進(jìn)度要求組織施工，為橋梁 和路基填筑工程的全面展開創(chuàng)造條件，根據(jù)本工程的分工特點，洪下橋處的路基填筑是關(guān)鍵中的重點，要為業(yè)主及兄弟標(biāo)段著想，堅決服從業(yè)主的總體安排，經(jīng)常和兄弟標(biāo)段勾通，充分利用天氣條件，晴天發(fā)揚我單位連續(xù)作戰(zhàn)的精神，抓緊回填，盡最大能力為兄弟標(biāo)段創(chuàng)造有利條件，具體內(nèi)容詳見施工進(jìn)度計劃。 對于大型施工機(jī)械設(shè)備，進(jìn)場后按事先計劃的位置停放，小型機(jī)械設(shè)備在規(guī)劃的庫房集中儲存?zhèn)溆谩? 針對本工程的特點，我公司將組建一套精干的技術(shù)水平高和經(jīng)驗豐富的項目管理班子。 根據(jù)本工程的工期安排，各分項工程的準(zhǔn)備工作，特別是物資材料的準(zhǔn)備應(yīng)格外充分，根據(jù)施工進(jìn)度的要求提前到位。物資儲備、申請定貨計劃、采購加工計劃經(jīng)監(jiān)理工程師的審核、確認(rèn)。 根據(jù)業(yè)主要求原有道路要保持交通暢通，處理好交通與施工的關(guān)系是確保施工進(jìn)度按期完成的關(guān)鍵，為確保原有省道的正常運行，特采取以下保通措施。 在施工區(qū)段，采用半幅路面施工，半幅路面通車，并且在區(qū)段兩側(cè)設(shè)安全通車標(biāo)識和警示燈，警示過往車輛安全通行。 有斷路的必須提前提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)同意并修好臨時道路后方可斷路。 臨時設(shè)施分設(shè)在 K66+100 右側(cè)處，臨時設(shè)施包括生產(chǎn)、生活設(shè)施。 生活區(qū)用電采用當(dāng)?shù)厣铍娋W(wǎng)供電。 現(xiàn)場生產(chǎn)、生活用水由當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、生活用水連接。 通訊設(shè)施采用固定電話、移動電話、收發(fā)兩用無線電對講機(jī)三種。寬度為 5m，設(shè)置排水溝，加強排水。 詳見施工組織設(shè)計建議書“表 7 施工總體計劃表”。對所有的控制樁都要加以保護(hù)，以保證施工順利進(jìn)行和測量精度的一致性。由于在路基施工中，土方作業(yè)為主，各種機(jī)械交叉作業(yè)，所以要注意對樁的保 護(hù)和定時復(fù)測。施工放樣所測定的各標(biāo)志樁，根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)在其上作出高程標(biāo)志，作為土方工程的依據(jù)，并在施工過程中注意核對和互相閉合。測量精度應(yīng)符合交 通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的規(guī)定，并應(yīng)滿足建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的有關(guān)精度要求。清理出的廢料要按設(shè)計和建設(shè)單位合同要求集中棄土，妥善處理，保證不污染環(huán)境和當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)。舊路面挖除及路基范圍內(nèi)原有結(jié)構(gòu)物墻基礎(chǔ)的拆除均應(yīng)到設(shè)計深度。 用作填筑的土、石料應(yīng)保證填方的強 度和穩(wěn)定性，達(dá)到設(shè)計規(guī)定的工藝要求，雖然挖方土場都是指定的可填土、石，但在實際施工時，仍要特別要求，對土的含水量要嚴(yán)格測試，控制在最佳含水量范圍，取土場不合格的土要進(jìn)行剝離，選棄。 a 在路堤填筑前，填方材料按每 5000m3以及在土質(zhì)變化時取樣，進(jìn)行一次顆粒分析、液限和塑限有機(jī)質(zhì)含量和擊實試驗，采用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。 現(xiàn)場壓實試驗進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。 c 施工時每層填土 、石 的控制試驗，除沿路線長度每 200m 取 4 處土樣進(jìn)行干密度試驗外，并符合下列要求： 1)距路床面 0～ 30cm各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每 1000m2取樣一次。 3)距路床面 80～ 150cm 各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每 2020m2取樣一次。 d 對于零填挖地段，其 0～ 30cm 范圍內(nèi)的壓實度如不符合要求，須再翻挖壓實，使壓實度達(dá)到要求。填方應(yīng)由下而上分層鋪填，按設(shè)計規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，每層虛厚度在 25cm左右，應(yīng)根據(jù)所配備的壓實機(jī)械而定。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計寬度，壓實度要求與路堤相同，最后削坡砌石，填方高度過高時邊坡可做成折線形。碾壓方向應(yīng)從兩側(cè)逐漸壓向中心，每次碾壓應(yīng)有 15～ 20cm 的重疊，同時根據(jù)具體情況確定壓實機(jī)械行進(jìn)速度。 質(zhì)量控制應(yīng)隨著每道工序，按設(shè)計、規(guī)范要求持續(xù)進(jìn)行。在監(jiān)理的檢驗指導(dǎo)監(jiān)督下完成各項施工，施工中應(yīng)執(zhí)行的規(guī)范如下表所示。 水準(zhǔn)儀每 200m 測 4個斷面 7 邊坡 不陡于設(shè)計值 抽查每 200m 測 4 處 a 石灰 1）石灰應(yīng)符合 JTJ034－ 93 表 所規(guī) 定的Ⅱ級以上的要求。生石灰中 5mm 顆粒的最大篩余量應(yīng)分別不大于干重的11％和 14％。 3）石灰應(yīng)在用于工程之前 7～ 10 天，充分消解成能通過 10mm 篩孔的粉狀，并盡快使用。 b 砂礫 1） 采用潔凈、堅硬且耐久的砂礫。硫化物及硫酸鹽含量（折算為 SO3） ≤ %。 通過下列篩孔（圓孔篩 mm）的質(zhì)量百分比％ 40 30 25 20 15 10 5 95～ 100 55～ 69 39～ 54 25～ 40 14～ 27 5～ 15 0～ 5 2） 碎石的磨光值大于 42，強度等于或大于 3 級。泥土雜物含量（沖洗法） 1％，針片狀顆粒含量 15％，軟弱顆粒 5％，硫化物及硫酸鹽含量（折算 SO3） %。 200mm 厚一次施工。 2）對路基用 12t 三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢驗（ 3～ 4 遍），松軟和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應(yīng)翻松、清除或摻添底基層材料進(jìn)行碾壓，達(dá)到規(guī)范要求。 c 施工放樣 1）在路基上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段每10～ 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 準(zhǔn)備下承層 施工放樣 攤鋪集料 整平輕壓 拌 和 加水并濕拌 整 型 碾 壓 接縫和涸頭處理 養(yǎng) 生 d 集料運輸及攤鋪 1）計算材料用量 A、根據(jù)路段石灰 砂礫（碎石） 的寬度、厚度及預(yù)