【正文】 場，并預先探明和清除影響施工的地下障礙物。 施工準備 根據(jù)設計圖確定軸線，會同監(jiān)理組織驗收，并做好基準點保護措施。淺部孔隙潛水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，在長期浸水段對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替段具弱腐蝕性。擬建場地存在承壓水，承壓水存在于③1層，但③1層已被車站連續(xù)墻隔斷，所以承壓水對本工程沒有影響。表2－1五鄉(xiāng)西站巖土工程地質(zhì)特征表地質(zhì)年代土層序號土層名稱平均厚度(m)顏色狀態(tài)密實度全新世①1填土雜色稍濕～濕松散①2粘土灰黃軟～可塑/②1粘土灰色軟塑/②2淤泥質(zhì)粘土灰色流塑/②3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色流塑/③1粉土夾粉砂灰色很濕松散③2粉質(zhì)粘土夾粉砂灰色流塑/④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色流塑/④2粘土灰色軟塑/晚更新世⑥2粉質(zhì)土粘土灰色軟塑/⑥4粉土灰、綠灰色軟塑中密⑦1粉質(zhì)粘土灰綠、灰藍色可塑/⑧3礫砂灰色/密實⑵．水文地質(zhì)孔隙潛水主要賦存于場區(qū)表部填土和粘土、淤泥質(zhì)土層中。9)④2層灰色黏土：呈軟塑狀，高壓縮性，承載力低，工程性能差。8)④1層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：呈流塑狀態(tài)，高壓縮性，承載力很低，工程性能差。7)③2層灰色粉質(zhì)黏土夾粉砂：流塑狀態(tài)為主，局部呈軟塑狀，中～高壓縮性，承載力低，工程性能差。6)③1層粉土夾粉砂：松散狀態(tài)，中等壓縮性，承載力低，工程性能差。5)②3層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：呈流塑狀態(tài)，高壓縮性，高靈敏度，承載力低，工程性能很差。4)②2層灰色淤泥質(zhì)黏土：局部為淤泥，呈流塑狀態(tài)，高壓縮性，高靈敏度，承載力低，工程性能很差。3)①2層黃色粘土：俗稱“硬殼層”，從可塑～軟塑漸變，中等壓縮性，承載力較低，工程性能較差。⑴．工程地質(zhì)1）巖土分層及其特征 ，底板位于③1層粉土夾粉砂層，標準段和端頭井地下連續(xù)墻底均位于④2黏土層，直接涉及到①1層雜填土、①2層黏土、②2層淤泥質(zhì)黏土、②3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③1層粉土夾粉砂層、③2層粉質(zhì)粘土夾粉砂、④1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、④2層黏土。(3)主體結(jié)構(gòu)的外側(cè)墻(地下墻)與頂板、中板、底板采用鋼筋連接器連接。車站主體段結(jié)構(gòu)由三層板（底板、中板、頂板）和內(nèi)襯墻組成，端頭井1～3軸（23～25）均為雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，3～9軸為雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，9～22軸為單柱雙跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，頂板厚800mm；中板厚400mm；端頭井底板厚1100mm，標準段底板厚1000mm。結(jié)構(gòu)采用順筑法施工，基坑開挖前采用坑內(nèi)深井預降水，地下連續(xù)墻在基坑開挖階段作為支護結(jié)構(gòu)，并與后澆的內(nèi)襯墻共同組成永久性結(jié)構(gòu)的側(cè)墻。共有25軸。3) 車站主體為地下兩層單柱雙跨或雙柱三跨閉合框架架構(gòu)，車站全長191m，～，～,～，端頭井底板厚1100mm，標準段底板厚1000mm，中樓板厚400mm，頂板厚800mm，端頭井內(nèi)襯墻厚600mm，標準段內(nèi)襯墻厚450mm。 工程概述1) 車站主體基坑采用800mm厚地下連續(xù)墻作圍護結(jié)構(gòu)，豎向設置4道支撐（其中第1道為砼支撐，2～4道為t=16mmΦ609鋼管支撐）； m，；，（其中第1道為砼支撐，2～5道為t=16mmΦ609鋼管支撐）。五鄉(xiāng)西站主體結(jié)構(gòu)施工方案1． 《寧波市軌道交通1號線二期工程TJ1211標車站主體結(jié)構(gòu)施工設計圖》；2． 《寧波市軌道交通1號線二期工程TJ1211標車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工設計圖》；3． 《地鐵設計規(guī)范》（GB501572003）4． 《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB500102002）5． 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082008）6． 《人民防空工程設計規(guī)范》（GB502252005）7． 《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB501112006）8． 《水工混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（TL1912008）9． 《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJI072003）10． 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）11． 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范》（GB502042002）12． 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999）13． 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）14． 《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500112010）15． 《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB500172003）16． 《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范》（GB/T504762008）17． 《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB504902009)18． 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJI82003)19． 《地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程》（CJJ4992）20． 《混凝土外加劑應用技術(shù)規(guī)范》（GB501192003）五鄉(xiāng)西站位于寧波市鄞州區(qū)邱隘鎮(zhèn)，主體呈西北東南向布置，車站起點里程為左線K22+，右線K22+，終點里程為K22+。車站有效站臺中心里程為K22+，車站長191m。2) 車站附屬結(jié)構(gòu)包括3個出入口及2個風亭，2個緊急疏散口。4) 五鄉(xiāng)西站為地下二層島式車站。車站結(jié)構(gòu)為地下二層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。(1)混凝土工程底板、底縱梁：C3P8； 中板、中板梁：C35頂板、頂板梁、C3P8； 側(cè)墻、側(cè)墻內(nèi)暗柱：C3P8；框架柱：C40； 盾構(gòu)孔、出土孔封孔：C35微膨脹混凝土、P8；內(nèi)部附屬結(jié)構(gòu)：C30 墊層：300mm厚C30早強混凝土。 (2)鋼筋工程A、主筋凈保護層厚度底板、底縱梁：迎土面50mm、背土面40mm；中板：30mm；中板梁：35mm；頂板、頂板梁：頂面50mm、底面40mm；側(cè)墻、側(cè)墻內(nèi)暗柱：30mm；框架柱：40mm；內(nèi)部附屬結(jié)構(gòu)：25mm。五鄉(xiāng)西站車站周圍場地均為平坦、空曠，無建筑物及地下管線。各土層描述如下：2)①1層填土：填料不均，結(jié)構(gòu)松散，富水性較好，混有大塊石，～，工程性能很差，在車站深基坑開挖時需做好排水措施。～，～，～?！?，～，～，是場地主要軟弱土層之一。厚度一般較小，～，～，～，是場地主要軟弱土層之一。厚度變化稍大，～，～，～?！?，～，層頂標高為～?！?，～，～。～，層位起伏及厚度變化較大，～，～。水位受季節(jié)及氣候條件等影響，但動態(tài)變化不大，～。 本場地地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。⑴．結(jié)構(gòu)分段、分層及順序，平均按20m左右一段，由西向東分別為：第一段、第二段、第三段、第四段、第五段、第六段、第七段、第八段、第九段、第十段，開挖自五鄉(xiāng)西站西端頭井開始，隨后和東端頭井一同向中間開挖，沿基坑長度方向小于1：4放坡.－1五鄉(xiāng)站基坑開挖分段分層示意圖⑵．施工順序安排施工順序為：主體結(jié)構(gòu)施工從西、東端頭井分兩個獨立的流水工作面向中間標準段組織結(jié)構(gòu)施工，即第一期主體從西端第1段→第2段→第3段→第4段→第5段→第6段；第二期主體從東端第10段→第9段→第8段→第7段→第6段。 工程開工前，項目經(jīng)理部應組織有關(guān)人員參加設計交底，熟悉工程圖和工程地質(zhì)資料。施工現(xiàn)場配備用水50mm管徑、設置主變電箱800KVA。 開工前對施工場區(qū)及周圍的各種管線進行復核，進一步了解施工現(xiàn)場原有各種管線的分布情況，對受施工影響的管線及周邊建筑物采取切實有效的保護措施。、挖土及支撐施工前，對施工班組進行技術(shù)、安全交底。(2)符合施工流程要求，減少對專業(yè)工種和其他工程方面施工的干擾。(4)進行封閉施工，不影響交通及附近的居民正常工作和生活。 測量定位本工程采用明挖法施工，測量定位較為復雜，測量定位采用先進的Leica TCR702型全站儀1套、蘇一光DSZ2型水準儀2臺；根據(jù)測繪院提供的控制點和有關(guān)圖紙，確定各個軸線控制點，組成軸網(wǎng)控制，并將控制點延伸至挖土影響范圍以外的區(qū)域上，且采取混凝土加固保護措施。測量設備為全站儀和鋼尺，具體方法為：利用全站儀通過基坑外的控制點來成控制軸線，用全站儀鋼尺校對，調(diào)整誤差，最后細分全部軸線；標高的控制采用鋼尺從上層引入標高，基點位置固定，通過出入預留口引至下層，同樣應調(diào)整鋼尺的溫度及拉力誤差，然后利用水準儀同層抄平。量距：用鑒定過的鋼尺進行量測并進行溫度修正。 沉降觀測計劃(1)根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)形式的特點，先按照業(yè)主提供的高程基準點，將其引至施工地塊內(nèi)，至少設置三個控制點，將其固定在基地內(nèi)不易被破壞的部位，安排專人進行保護，埋設點保持穩(wěn)定后測定控制點的高程，并記錄其數(shù)據(jù)，作為以后工程測量基準點，且由專業(yè)測量人員定期對其復測，與外界高程基準點進行校核。施工期間臨時沉降觀測點采用鋼筋直接與主筋電焊連接分別固定于結(jié)構(gòu)底板和結(jié)構(gòu)柱內(nèi)側(cè)。(3)沉降觀測采用測量精度Ⅱ級水準測量，底板澆搗完畢后測得初讀數(shù)，以后每施工一層測讀一次。(4)沉降觀測應做好詳細記錄，認真整理沉降資料，匯入工程驗收技術(shù)檔案。墊層→底板鋼筋安裝（預埋件安裝）→底板砼澆筑、養(yǎng)護→拆除第五道鋼支撐→鋼洞門安裝、下二層內(nèi)襯、立柱、中板鋼筋安裝（預埋件）→下二層內(nèi)襯、 立柱、中板模板安裝→下二層內(nèi)襯、立柱中板砼澆筑、養(yǎng)護(達到設計強度)→拆除第三道鋼支撐 →下一層立柱施工→下一層內(nèi)襯、頂板鋼筋安裝（預埋件）→下一層內(nèi)襯、頂板模板安裝→下一層內(nèi)襯、頂板砼澆筑、養(yǎng)護(達到設計強度)→拆除剩余二道鋼支撐→移交盾構(gòu)→預留孔補澆→頂板防水處理→土方回填至砼支撐底→鑿除第一道砼支撐→地面恢復原貌。墊層→底板鋼筋安裝（預埋件）→底板砼澆筑、養(yǎng)護→拆除第三道鋼支撐→側(cè)墻、頂板鋼筋安裝（預埋件）→側(cè)墻、頂板模板安裝→側(cè)墻、頂板砼澆筑、養(yǎng)護(達到設計強度)→拆除第一、二道鋼支撐→頂板防水處理→土方回填→地面恢復原貌。地下車站頂、底板、側(cè)墻應采用高性能補償收縮防水混凝土。最大膠凝材料用量為420kg/m179。最大膠凝材料用量為450kg/m179。3），若使用更高標號的水泥可根據(jù)實際情況調(diào)整。混凝土中摻合材料最大用量需要根據(jù)工程使用要求和條件確定。6）宜使用非堿活性骨料；當使用堿活性骨料時，179。8）拆模后即澆水養(yǎng)護，混凝土表面保溫養(yǎng)護應根據(jù)天氣條件采用控制措施，特別要做好內(nèi)襯側(cè)墻混凝土的早期養(yǎng)護工作，有抗裂、防滲要求的雙摻混凝土結(jié)構(gòu)的潮濕養(yǎng)護不得少于14天，當氣溫低于0℃時，要及時覆蓋新澆筑混凝土，采取保溫加熱措施，使混凝土不受凍害。9）其它未盡事宜詳見相關(guān)規(guī)范。隱蔽工程驗收鋼筋支架安裝底板上排鋼筋綁扎隱蔽工程驗收板墻、柱插筋止水帶施工隱蔽工程驗收底板砼澆搗底板下排鋼筋綁扎底板養(yǎng)護A、鋼筋運輸至現(xiàn)場后，要求鋼筋翻樣核對鋼筋的型號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量與鋼筋翻樣單相符，為確保鋼筋綁扎進度和質(zhì)量，本工程所用鋼筋均在鋼筋加工場內(nèi)進行。綁扎鋼筋所用的保護層墊塊，要按實際要求分別制作。D、在整個工程鋼筋綁扎過程中，對復雜的節(jié)點部位，要求研究逐根鋼筋的穿插就位的順序，并要注意對支模的先后次序，減少返工。(2)焊條：HPB235鋼筋采用E43XX型，HRB335鋼筋采用E50XX型。彎鉤，彎鉤的平直部分不應小于箍筋直徑的10倍，在施工困難時，以封閉的焊接箍替代，焊接接頭位置位于梁柱截面長邊的中部。(6)受力鋼筋的連接接頭設置在受力較小處，同一鋼筋在同一受力區(qū)段內(nèi)不宜多次連接，以保證鋼筋的承載、傳力性能。(7)基礎底板鋼筋網(wǎng)的綁扎做到四周兩行鋼筋交叉點應每點扎牢，中間部分交叉點可相隔交錯扎牢，綁扎時擬受力鋼筋不位移為主要控制手段。綁扎時應注意相鄰綁扎點的鐵絲扣要成八字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。(9)基礎底板鋼筋綁扎時彎鉤應朝上，不得倒向一邊，在雙層鋼筋網(wǎng)的上層鋼筋彎鉤要求朝下。與地墻主筋焊接或錨入內(nèi)襯中，此做法需經(jīng)設計同意后方可施工。底板、底板梁：下排為50mm，上排為40mm； 底板底、梁側(cè)設置砼墊塊，間距1m。(2)支撐立柱樁在板底的范圍內(nèi)，鑿去混凝土，在鋼立柱上焊接止水鋼板。模板使用涂塑九夾板，50100方木縱圍檁，間距400，三道Φ14對銷螺栓間距800帶限位片，2Φ48鋼管橫圍檁三道，兩側(cè)各三道2Φ28鋼筋拋撐，間距800，與底板鋼筋電焊連接。(1)混凝土施工措施底板砼采用商品混凝土，分塊分區(qū)域進行施工，施工時采用二臺汽車泵接硬管進行澆筑。(2)施工準備A、澆筑混凝土所用的所有機具均按要求準備充足，現(xiàn)場設置備用泵，所有設備在澆筑前均要進行檢查和試運，并配備專職修理工隨時檢修。B、在澆筑混凝土期間，要特別加強氣象預測預報的聯(lián)系工作，掌握天氣變化情況，根據(jù)工程需要和季節(jié)施工特點，應準備好在澆筑施工過程中所必須的抽水設備和防雨、防暑、防寒等物資。澆筑混凝土前，墊層上的垃圾、木片、刨花、鋸屑、泥土和鋼筋上的油污、零落的鐵皮等雜物，要清除干凈。(4)砼澆搗布置在砼澆搗過程中，每個澆筑區(qū)前后布置四道振動器，第一道布置在砼的卸料點，主要由于下排鋼筋間距密解決上部砼的澆搗密實，第二～四道均勻布置在砼其他面上，依次振搗，以及保證該分層砼的密實，防止上下層交接處砼出現(xiàn)洞空、蜂窩現(xiàn)象，隨砼澆筑推進，振搗必須相應跟上。振搗時，應加強距地下墻邊20cm左右范圍的砼的振搗。在振搗過程中，應加強質(zhì)量監(jiān)督，以免造成振搗不密實、漏振等情況。為了減少攪拌砼的用水量和水泥用量，%的緩凝劑，減少了10%的用水量，從而降低了水化熱。20mm，嚴格限制用水量。(8)砼的試塊及坍落度測試砼澆搗過程中，在監(jiān)理見證下由現(xiàn)場專職試塊員抽樣制作試塊，另一方面，每1小時測定坍落度指標一次，并作好相應記錄，對砼的質(zhì)量狀況，及時通過現(xiàn)場指揮與攪拌站聯(lián)系，按標準調(diào)整級配用量。為了嚴格控制大體