【正文】 廠狀態(tài)每 10 個(gè)爐批號抽檢一組試件， 作化學(xué)成份、力學(xué)性能試驗(yàn)，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： GBIT709— 1988， GBIT1591— 2020。 焊接材料的采購滿足生產(chǎn)需要，并提前考慮焊材復(fù)驗(yàn)時(shí)間。沉箱安裝后，采用混凝土將箱底封住，在 7天后將沉箱內(nèi)水抽干，在沉箱內(nèi)人工開挖基坑，將鉆孔樁鑿平、檢驗(yàn)成樁質(zhì)量，符合要求后澆注混凝土墊層、綁扎鋼筋、支設(shè)模板、澆注混凝土。在澆注前還應(yīng)對蓋梁的幾何尺寸，特別是角度及方向仔細(xì)檢測一遍，確認(rèn)與設(shè)計(jì)一致無誤后方可澆注，在澆注過程中，振搗工作亦不容忽視，應(yīng)確保構(gòu)件振搗密實(shí)、充分，不出現(xiàn)蜂窩、麻面及漏振現(xiàn)象，盡可能注意帶出砼中游離氣泡，使砼外觀光澤，無氣孔，保證構(gòu)件及外 觀質(zhì)量，做到內(nèi)堅(jiān)外美。 模板采用鋼模板和竹膠板相結(jié)合，上下采用對拉螺栓加固。 （ 1）、橋臺施工方法： 4個(gè)橋臺均位于河灘上，將鉆孔樁鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 對樁位及成樁質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合要求后澆注混凝土墊層、綁扎鋼筋、支設(shè)模板、澆注混 凝土。及時(shí)判別充盈系數(shù)，為工藝改進(jìn)提供資料。砼面上升到鋼筋籠頂以上 即可停止灌注。保持導(dǎo)管埋深為 24m，防止斷樁和堵塞導(dǎo)管。 ②導(dǎo)管底端應(yīng)高于孔底 50 ㎝ ，導(dǎo)管內(nèi)放入 隔 水球膽。 ② 吊放導(dǎo)管時(shí)，技術(shù)人員要根據(jù)孔深計(jì)算導(dǎo)管長度，使導(dǎo)管底口與孔底的距離保持在 ～ 左右 ,導(dǎo)管必須居中。鋼筋籠下入至設(shè)計(jì)位置后，利用吊筋固定，上下誤差小于 2 ㎝ 。鋼筋籠分為兩節(jié)進(jìn)行孔口焊接。 ③ 孔口對接時(shí)，上下段鋼筋要對正，垂直。 ② 鋼筋籠驗(yàn)收嚴(yán)格“三檢制度”，即焊工自檢 組長復(fù)檢 質(zhì)檢員專檢。 10 ㎜ 。 10㎜ ； 箍筋間距：〈 20 ㎜ ；長度誤差：〈177。 ③下放鋼筋籠和導(dǎo)管后再測沉淀厚度，合格后開始灌注，如沉淀厚度超出設(shè)計(jì)要求則用導(dǎo)管換漿法二次清孔。 （ 5）清孔 ①在鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，應(yīng)立即清孔，采用換漿清孔法，清孔時(shí)應(yīng)控制好泥漿質(zhì)量，防止坍孔。 ① 鉆進(jìn)過程中應(yīng)控制速度，特別在鉆進(jìn)初始及易塌土層。 ③施工之前，鉆機(jī)應(yīng)先試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以防止鉆孔中途發(fā)生故障。 （ 3）設(shè)備就位 ① 鉆機(jī)按指定位置就位，在技術(shù)人員指導(dǎo)下，用十字交叉線定位，調(diào)整桅桿及鉆桿的角度。上井架用槽鋼制作，井口為正方形， 邊長臂護(hù)筒直徑大 1cm，井口中心與樁位重合，將井架與施工平臺工字鋼焊接，下井架采用 10 10cm 方木制作，與施工平臺樁木連接，以保持護(hù)筒的垂直度，偏差控制在 1 ㎝ 以內(nèi)。 水中鋼護(hù)筒要求： ①護(hù)筒直徑 ，護(hù)筒埋設(shè)深度：入土 1米，應(yīng)保證護(hù)筒上端高出水面 1..2米。 河道中樁位先通過 CAD 在計(jì)算機(jī)上測設(shè)四個(gè)控制點(diǎn)，將控制點(diǎn) 測設(shè)在平臺上，拉線控制樁位位置。 根據(jù)施工場地的現(xiàn)有條件，采用循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行施工。故本棧橋理論上能滿足本工程施工的要求。混凝土 的車輛通行。計(jì)算，重量含車自重 作用面積為 S= = ㎡ 每平 米實(shí)際荷載 =＜ 樁承載力滿足要求。 單排木樁承載力 F=15 7=225t，一跨內(nèi)承載力為 225 2=450t 每平米極限荷 載 N=450/(6 )= 混凝土罐車輪距及軸距參數(shù)如下： 罐車通行棧橋最不利情況即為車體后輪位于棧橋單跨跨中，前輪位于前一跨中，如下圖： 混凝土輸送罐車通過棧橋最不利工況 偏于保守計(jì)算，選用三一混凝土攪拌車為例，并將整車重量全部分配到后三軸上，情況如上圖所示。在實(shí)際施工時(shí)將根據(jù)錘擊情況進(jìn)行分析 其承載力情況。根據(jù)土與樁的固結(jié)原理，浮橋搭設(shè)完成后，暫不大量的開放交通，經(jīng)過一段時(shí)間的樁與土固結(jié)，樁的承載力和使用過程中的沉降 量能有較好的效果。木樁、工字鋼、方木采用 16 鋼筋制作的 鉄 件進(jìn)行連接，局部采用鐵絲綁扎。一跨木樁打完后采用 10*10cm 的 方木以剪刀撐形式將縱橫每排樁連成一體整體。木樁以沉入深度和貫入度相結(jié)合，沉入深度不小于 ，在錘擊力 10t 情況下， 10 擊沉入量不大于 1cm 時(shí)可以停止錘擊，對于樁頂較高的木樁將高于部分鋸平，保證各樁頂標(biāo)高一致。平臺長度與棧橋相同，寬度為 6，結(jié)構(gòu)形式與棧橋相同，以下為棧橋方案。工字鋼下側(cè)每孔用 6米木方設(shè)剪刀撐將各排連成一體?？v向頂面采用 12m 36a 工字鋼交叉擺放（間距 ）并與樁頂方木相連，作為棧橋橋面。采用長 8m~12m 直徑 30cm 圓木（入土深度 ）。 棧橋及平臺 搭設(shè) （ 1） 棧橋及平臺采用鋼木結(jié)構(gòu)形式，底部采用木樁，上部采用工字鋼、鋼板、 鉄 件和木方相結(jié)合。修建道路前，將河堤坡面雜草清除干凈， 挖設(shè)臺階。 浮橋搭設(shè) ： 70 天 平臺搭設(shè)： 85 天 鉆孔樁 ： 62 天 橋臺 ： 30 天 鋼結(jié)構(gòu) 橋墩 ： 60 天 平臺拆除： 92 天 主 梁 安裝 ： 36 天 橋面： 32 天 欄桿 ： 22 天 棧橋拆除： 25 天 1 撤場 ： 3 天 3 現(xiàn)場 主要施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃安排 （鋼結(jié)構(gòu)主梁在廠房加工） 設(shè) 備 名 稱 規(guī)格型號 數(shù) 量 計(jì) 劃 到 場 日 期 正反循環(huán)鉆機(jī) GPS15 2 臺 吊車 20 噸 1 輛 發(fā)電機(jī) 120KW 1 臺 挖掘機(jī) 1 臺 架橋機(jī) 75t 1 套 大型平板車 55t 4 輛 120kw 發(fā)電機(jī)組 120kw 1 套 小型運(yùn)貨車 2 輛 電焊機(jī) 500 8 臺 切割機(jī) 2 臺 彎鉤機(jī) 2 臺 吊車 50 噸 2 輛 第三章 主要施工方案 臨時(shí)道路修建 從現(xiàn)有道路與 新建橋梁橋頭修建一段 道路 與將搭設(shè)的棧橋相連 。 施工平面圖 見下頁。在鋼結(jié)構(gòu)墩柱安裝完成后將平臺撤除，安裝鋼結(jié)構(gòu)主梁，鋼結(jié)構(gòu)主梁采用架橋機(jī)從橋梁一端向另一端安裝。 鋼結(jié)構(gòu)主梁 在場外制作，采用 大型 平板車?yán)?現(xiàn)場采用 架橋機(jī) 安裝。利用 兩側(cè)河灘地作為鋼筋加工場地， 現(xiàn)場設(shè)集裝箱作為臨時(shí)辦公室用房。 4）、固體廢棄物，分類處置；達(dá)到國家和天津市有關(guān)固體廢棄物處置的要求。 2）、施工廢水排放滿足國標(biāo)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 具體指標(biāo)如下 : 1）、杜絕重大人身傷亡事故； 2）、重大安全生產(chǎn)事故為零； 3）、重大火災(zāi)爆炸事故為零； 4）、重大交通事故為零； 5）、工傷事故頻率 2‰以下； 6）、降低職業(yè)病發(fā)生率。 編制依據(jù) 本《施工組織設(shè)計(jì)》是依據(jù)《 景觀橋 橋 》設(shè)計(jì)圖紙有關(guān)內(nèi)容及有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、市政工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等編制而成。 墩柱為 鋼結(jié)構(gòu)墩， 上部結(jié)構(gòu)為 簡支 鋼梁 。 永定新河綜合治理工程 景觀橋施工方案 天津市 有限公司 2020 年 4 月 18 日 第一章 工程概況 概況 景觀橋位于永定新河北辰區(qū)， 橋梁 橫 跨 永定新河和南側(cè)新引 河， 分橋一和橋二，橋梁為斜 彎 橋， 橋一全長 247m，橋梁由三段圓弧組成，半徑為 90m、 和 110m；橋二全長 156m， 橋梁由二段圓弧組成，半徑為 125m 和 80m； 橋 面凈 寬均為 5m， 跨徑布置為 19 13+12*13m。 橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋臺 為 4 根 樁， 中墩為 2根 樁。橋面鋪裝 為防腐木橋面，共 16cm厚 ，欄桿為 鋼結(jié)構(gòu)和防腐木 欄桿。 施工過程中執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)施工圖紙 《市政工程技術(shù)規(guī)范》（ 2020 年版） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ 2020 年版） 《天津市市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)匯編》（ 1991 年版） 《天津市市政公路工程施工技術(shù)質(zhì)量文件管理規(guī)定》（ 2020 年版） 第二章 施工總體部署 （一）、總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：符 合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到國家施工驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn) 安全管理目標(biāo) “三防二確?！奔捶澜煌ㄊ鹿?，防觸電事故，防火災(zāi)；確保全體工作人員施工過程無一人受傷害，確保施工全過程無重大安全事故發(fā)生。 工期目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行 甲方及業(yè)主的合同工期 文明施工及環(huán)境保護(hù)施工管理目標(biāo) 1）、減少施工（生產(chǎn)）噪聲對環(huán)境的污染；環(huán)境敏感區(qū)（廠）內(nèi)噪聲達(dá)標(biāo)； 無重大擾民投訴。 3）、減少揚(yáng)塵和生產(chǎn)性粉塵排放；防塵有措施，措施落實(shí)達(dá) 95%以上。 （二） 、施工總體平面圖布置 根據(jù)業(yè)主提供的 圖紙 并結(jié)合施 工現(xiàn)場周圍環(huán)境的實(shí)際情況， 本 著合理利用的原則進(jìn)行施工總平面布置。 施工用電主要采用附近網(wǎng)電 或采用發(fā)電機(jī)供電 ， 鉆孔樁采用 120KWH 發(fā)電機(jī)供電。 （三）、施工總體方案 在橋位上游位置靠近橋位處搭設(shè)施工用棧橋一座，作為施工車輛及人員通道，在橋位處搭設(shè)施工平臺，作為鉆孔樁及安裝沉箱、安裝鋼結(jié)構(gòu)墩柱的支承面。防腐木橋面和欄桿在架完主梁后安裝。 施工總體計(jì)劃安排 整個(gè) 橋梁 在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)下分兩個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)，一隊(duì)負(fù)責(zé)施工基礎(chǔ)及 下部施工作業(yè)，二隊(duì) 負(fù)責(zé) 鋼結(jié)構(gòu)主梁。道路采用土方填筑，上鋪磚頭土。 測量放線 根據(jù)圖紙，放設(shè)橋梁中心線和邊 線，確定各墩柱位置，在橋位北側(cè)測設(shè)棧橋位置，棧橋與橋梁外邊 靠近，高程低于 主 梁底 50cm，平臺墩位與橋梁墩位錯(cuò)開，保證平臺木樁錯(cuò)開鉆孔樁位置。棧橋 ，平臺 5m/跨 。施工通道棧橋木樁橫向樁間距 ,每排 8根，縱向排距 ，橫向每排樁樁頂先用 36a 工字鋼相連，上用 25cm 25cm 6m 方木相連接，下側(cè)用以剪刀撐形式將每排 樁連成一體。在工字鋼上滿鋪 15cm 15cm 8m 方木，并在方木上滿鋪 30 mm 鋼板以便施工車輛通行。各連接部位用 16ф鋼筋或鉛絲綁扎或焊接牢固。 如圖示： ? 棧橋的施工 棧橋木樁采用錘擊施工，將打樁錘安裝在駁船上，通過導(dǎo)向桿和滑輪吊起木樁，根據(jù)以上尺寸在河道中定位后，采用錘擊方式將木樁打入河床，為防止木樁打入時(shí)樁頭開裂，采用鐵絲將樁頭箍緊形成樁帽，樁尖鋸成楔形加快送樁的進(jìn)度。插樁和沉樁過程中須保證樁身垂直度不大于 ％，對于垂直度較大的樁在錘擊過程中通過鋼絲繩進(jìn)行調(diào)節(jié)。 隨后即可開始搭設(shè)工字鋼和方木，方木采用常用的25cm*25cm*6m 的方木，工字鋼和方木采用吊車安裝，每安完一跨后，緊跟將 15cm*15cm的木方采用人工鋪好。上鋪鋼板后即可在該跨上通行車輛，通過已經(jīng)搭好的棧橋采用吊車?yán)^續(xù)向前安裝下一跨的工字鋼和方木，直到將所有棧橋搭設(shè)完成。 （ 3） 棧橋承載力計(jì)算 木樁的承載力計(jì)算采用土的物理性質(zhì)進(jìn)行估算，本工程棧橋樁身集中在第一陸相層，主要由粉質(zhì)粘土組成，厚度在 － ， e＜ ，有效樁直徑按 計(jì)算，入土深度取 ，僅計(jì)算極限側(cè)阻力，不計(jì)算樁端承載力。估算承載力為： Q=uql ＝ 64 ＝ 經(jīng)估算，木樁單樁承載力大約為 15t。 按照罐車載混凝土 10m179。 木樁跨距為 5m，排距為 ，車輪距一般為 ，理論上能保證載重 10m179。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)本方案中工字鋼和方木的參數(shù)能保證主要通行車輛的通行，不進(jìn)行計(jì)算。 灌注樁施工方法。 （ 1）測量放線 樁位 位置測設(shè)后，在樁位四周設(shè)立 四個(gè)控制點(diǎn)，用木樁加鐵釘定位，并用紅油漆標(biāo)示。 （ 2） 鋼 埋設(shè)護(hù)筒 陸上護(hù)筒 采用直徑 ， 埋設(shè)時(shí)四周須采用粘土夯實(shí)。 ②為保證護(hù)筒中心與墩位中心線重合，護(hù)筒上口可利用雙井架定位，井架間距 米。 ③護(hù)筒埋好后， 測量護(hù)筒標(biāo)高，現(xiàn)場工程師填寫開孔通知單，安排下道工序。 ②鉆機(jī)安裝就位之后，應(yīng)精心調(diào)平，確保施工中不發(fā)生傾斜、移位。 （ 4）鉆孔 循環(huán)鉆機(jī)采用孔內(nèi)成漿護(hù)壁，鉆機(jī)采用孔外造漿注入孔內(nèi)護(hù)壁，每臺鉆機(jī)準(zhǔn)備一臺容積為 30m3泥漿 池 ，泥漿各性能和指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定。 ②在鉆進(jìn)過程中，要注意保持泥漿水頭，根據(jù)土層 情況調(diào)整泥漿參數(shù)，施工第一根樁時(shí)，要控制進(jìn)尺速度，觀察地質(zhì)構(gòu)造，有無流砂、流泥及地下水水位情況。 ②清孔后，孔底沉渣不得大于 150 ㎜ ，并將孔口處雜物清理干凈，經(jīng)自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行下步工序。 （ 6）鋼筋籠制作及吊放 ①鋼筋籠制作嚴(yán)格按圖紙加工，加工誤差控制在允許范圍內(nèi)：主筋 Φ 25 間距： 177。 10 ㎜ ；直徑誤差〈177。分段制作的鋼筋籠在同一截面內(nèi)的主筋接頭不超過主筋總數(shù)的 50%，兩相鄰接頭間距不小于 42d，鋼筋接長采用搭接焊， 搭接長度單面焊接大于 10d，雙面焊接大于 5d。檢查完成后填寫專項(xiàng)驗(yàn)收表，不合格者及時(shí)返工。 ④ 鋼筋籠吊裝時(shí)，采用扁擔(dān)加滑輪起吊法，并設(shè)置 4～ 5 個(gè)吊點(diǎn)以防鋼筋變形。采用多點(diǎn)起吊與內(nèi)置“十”字支撐相結(jié)合 的方法，吊放時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)鉆孔中心緩慢下入，嚴(yán)禁碰撞孔壁或高提猛落或強(qiáng)行下壓。 （ 7）吊放導(dǎo)管 ① 導(dǎo)管直徑采用 300 ㎜ ，初次使用前進(jìn)行閉水實(shí)驗(yàn) 。 （ 8）水下 混凝