【正文】 預壓土卸載 粉噴樁處理段：基底清表 素土回填（壓實度85%） 施打粉噴樁 40cm厚5%石灰土墊層 埋設沉降觀測樁 5%石灰土填筑 （90區(qū)、93區(qū)） 6%石灰土填筑（95952） 8%石灰土填筑（95954）水泥攪拌樁處理段施工工藝流程同粉噴樁處理段粉煤灰填筑路段基底清表 30cm素土回填（壓實度85%） 40cm厚5%灰土墊層 埋設沉降觀測樁 包邊土及粉煤灰填筑（下路堤壓實度90%，上路堤壓實度93%） 6%石灰土填筑（95952） 8%石灰土填筑（95954）（三） 橋梁、涵洞、通道臺后路基填筑 臺后路基處理范圍 b 橋 H 臺a 橋梁：a≥4m b3+2H涵洞：a≥3m b3+2H式中：H為臺后路基填筑高度 臺后路基的填料，采用8%石灰土填筑，壓實度≥95%，臺背回填與路基結合處，采取開挖臺階的方式，臺階的寬度一般不小于1m。本合同共設置10個粉噴樁和水泥攪拌樁施工隊，考慮到檢測時間，計劃6月底之前完成，為后續(xù)路基及結構物工程創(chuàng)造條件。二、 組織安排土方填筑共設置四個土方施工隊，施工隊具體施工段落為：土方一隊：K+K+土方二隊：K+K+土方三隊：K+K+土方四隊：K+K+施工隊駐地在臨近高速公路處租用民房，機械設備停放于土場和路基上，以減少臨時用地、用水及用電問題，保證施工隊進場后能順利地展開施工。沉降預壓土方43251 m3，砂墊層總方量5166m3，土工格柵12916m2。第四章 路基施工一、 工程概況，路基總填方978628m3，其中素土186682m3， 5%石灰土330410m3，6%石灰土71819 m3，8%石灰土163352m3；粉煤灰路基226365 m3?？刂凭W經監(jiān)理工程師驗收后，辦理簽認手續(xù)。七、 測量控制網測設業(yè)主組織交樁后，組織測量人員對業(yè)主提供的控制點進行復核，同時根據現場地形、地貌對控制點進行加密，建立施工導線及高程控制網。六、 配合比設計砼工程開工前，由項目部試驗室根據砼性能要求及進場原材料進行配合比試驗，經監(jiān)理工程師和總公司審批后方可使用。五、 施工機械進場根據施工需要，確保選用設備的進場。核對勘察資料工程地質及地質水文資料是最終確定施工方案的最基本資料，因此，需根據業(yè)主提供的勘察資料進行認真分析、研究。四、 現場準備障礙物排察及三通一平同業(yè)主一道搞好紅線及臨時征地線內的障礙物及結構物位置、標高、夾角等排察，以便工程的開展，同時搞好全線主干道和水電管線，以使水電滿足施工生活的需要。因此，進場后，由項目總工組織工程技術人員，認真學習施工圖紙和有關設計文件，熟悉了解設計意圖，明確設計要求，注意發(fā)現設計本身的問題及設計與施工發(fā)生矛盾的問題，并重點會審： 需要的施工圖等技術文件是否完整清晰、圖紙說明是否齊全、準確，有無矛盾和問題等。三、 技術準備工程項目開工前，重點組織施工力量進場，做好技術、資料準備，搞好圖紙會審工作。（5） 執(zhí)行技術交底，糾正和預防不合格品。（3） 及時整理、審核施工報驗資料，并將監(jiān)理簽認完整的資料及時送交生產計劃處歸檔。1 工區(qū)、預制場（1） 貫徹執(zhí)行項目部下達的生產任務，確保生產計劃的實現。 協調辦（1） 負責與地方治安、征地拆遷等政策處理工作。（2） 負責項目部文件和資料的管理工作，建立項目部受控文件清單。（4） 按施工要求繪制計量流程圖，配備合理的檢驗、測量、實驗設備的周檢率，確保所用檢驗、實驗設備均在合格有效狀態(tài)下使用。（2） 根據施工任務要求，編制滿足工藝及質量要求的設備使用計劃。 財務處協助經理做好成本分析和資金調度使用，維護財經紀律。（5） 負責將進貨產品信息及時傳遞給試驗室進行檢測。（3） 監(jiān)督現場材料的使用，防止物資浪費。 物資處（1） 按本公司質量體系文件要求，負責對產品供應商進行選擇、評價和產品的采購、貯存、保養(yǎng)、發(fā)放等工作。（3） 負責現場試驗檢測，對檢測結果的真實性負責，負責試驗報告編制、簽認和保管。 試驗室（1） 負責原材料、砼等項目檢驗，確保檢驗頻次符合設計和規(guī)范要求，杜絕不合格材料入場。（11） 參與業(yè)主或其代表檢查工程質量，并做好記錄，糾正出現的一般質量問題。（9） （9）審核工程質量記錄，并負責竣工資料歸檔、保管。（7） （7）擬制分項工程開工報告，負責技術交底工作。（5） （5）編制工程月、季度生產計劃并負責生產計劃的監(jiān)督、落實。（3） （3）編制工程預算，負責已完工程結算工作。 生產計劃處（1） （1）根據圖紙和合同做好計量支付工作。 項目副經理項目副經理對項目經理負責，分管設備及和地方關系協調等工作，保證工程總體進度按計劃實施。項目部下設辦公室、財務處、物資處、生產計劃處、機務處、協調辦、試驗室和土方工區(qū)、結構物工區(qū)、預制場十個職能部門和生產管理部門，下設22個施工隊。分項、分部及單位工程劃分根據本工程的規(guī)模，將本合同段劃分為路基、路面、大中橋共計10個單位工程，劃分情況詳見附表1合同工期：20個月1質量目標：優(yōu)良第二章 施工準備一、組織機構為確保本合同工程順利實施，總公司選派了有豐富經驗的工程技術人員和工程管理人員，將原承擔徐宿高速公路睢寧三合同的原班人員組建了淮鹽高速淮安四合同項目經理部。（5）防護排水工程本合同段路基防護為拱型骨架植草防護、砌漿片石護坡以及預制混凝土塊護坡。1200樁基9012m，上部預制混凝土13239m3，Ⅰ，Ⅱ。全線共有248。涵洞共有9座。中橋6座，基礎為砼灌注樁，肋式或柱式橋臺，柱式橋墩，上部結構為先張法預應力空心板梁，跨徑分別為10m、13m、16m。預壓段路基預壓期為270天。；，設計粉噴樁數量為798030延米；。其中素土186682m3， 5%石灰土330410m3，6%石灰土71819m3，8%石灰土163352m3；粉煤灰路基226365m3。設計荷載汽車超20，掛車120。平曲線一般最小半徑1000m，不設超高最小半徑5500m，最大縱坡3%，停車視距210m。設計標準本標段為雙向4車道，全封閉全立交，設計行車速度120km/h。土質一般為高液限粘土。施工工點亦可打水井，以解決生活用水和工程用水?？辈靺^(qū)內Q3老粘土層具有一定的膨脹潛勢，因長期處于地下水位以下，且埋深度為2025米，不具備脹縮條件，對路基、橋基穩(wěn)定性影響不大。該路基段存在的軟土主要為淤泥，土質較均勻，局部夾少量淤泥質土層，流塑。（2） 本合同段不良地質分布本合同段位于里下河古瀉湖平原B5B11亞區(qū)，該路段內分成的不良地質體主要為軟土及膨脹土地基。工程地質（1） 里下河古瀉湖平原區(qū)位于路線里程K15K101，該區(qū)全新統(tǒng)上部地層主要為軟塑狀流塑狀粘土，厚度58米；中部為灰色、灰黑色流塑軟塑狀淤泥及淤泥質土為主，厚度變化較大，該土質含水量較大（局部地段可達80%以上），孔隙比大，具高壓縮性；下部為灰色軟塑流塑狀亞粘土、粘土，土質較均勻。擬建項目場址以射陽興化為界，分處兩個烈度區(qū)，以西為6度，以東為7度地震區(qū)。區(qū)內水系均為里下河排澇入海的天然或人工河道構成，合同內主要穿越河流為東橫河。區(qū)域內地處淮河中下游水系和里下河地區(qū)的中北部，暴雨、洪澇等災害性天氣頻繁，鹽城東部地區(qū)受海洋性氣候影響，臺風、龍卷風、冰雹等災害性天氣每年有23次，對工程實施有一定影響。年降水量淮安地區(qū)為887～997mm，南部多于北部，夏季降水充沛，東部地區(qū)受梅雨及臺風影響，占全年降水量的54%～56%，冬季雨量較少。其中最冷月（1月）平均氣溫0℃～1℃之間，～℃。氣象項目區(qū)域氣候以蘇北灌溉總渠為界，以北屬南溫帶氣候。本合同內湖蕩密布，河道縱橫，圩田連片，具有河網平原和河網圩田平原的特點。（二）自然條件、地貌本項目區(qū)域為蘇北平原的一部分，自西向東分屬于黃泛沖積平原區(qū)、里下河古瀉湖平原區(qū)和海積平原區(qū)，東部瀕臨黃海地區(qū)?；贷}高速公路西起淮安市楚州區(qū)，與在建的宿淮高速公路相接，經建湖縣，東止于鹽城市以南，與在建鹽通高速公路交叉。高速合同施工組織設計第一章 工程概況一、 編制依據 省高速公路施工指導意見匯編 省高速公路工程施工招標文件 淮安至鹽城高速公路施工圖設計（合同） 《公路工程技術標準》（JTJ00197） 《公路路基設計規(guī)范》（JTJ01395） 《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ03395） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000） 《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ07198）二、 工程概況（一）工程概況淮鹽高速公路是國家重點公路天津至汕尾公路的支線，是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分，它連接了淮安、鹽城兩個省轄市，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要道?；贷}高速公路的建設對于完善路網結構，實現南北交通合理分流；加強蘇北省轄市之間的聯系，促進區(qū)域經濟共同發(fā)展；加快“海上蘇東”戰(zhàn)略的實施，推動海洋經濟發(fā)展，均具有重要的意義?；窗菜暮贤瘘c位于楚州區(qū)流均鎮(zhèn)前哨村以西、西橫河以東，起點樁號為K+，終點樁號K+。整個區(qū)域地勢低平。本合同段經過地區(qū)為里下河古瀉湖平原區(qū)。℃～℃之間。氣溫分布特征為南高北低，西高東低。區(qū)域內主導風，冬季以北風為主，夏季以東南風為主，～。河流水系該公路經過水域屬淮河水系里下河地區(qū)的中北部，通榆運河以西為里下河腹部圩區(qū)，東部為沿海懇區(qū)。地震基本烈度擬建公路通過地區(qū)為華北地震區(qū)長江中下游南黃海地震帶鹽城潛在地震區(qū)。本合同段地震烈度為6度。該區(qū)為路線跨越的主要工程地質區(qū)，地層巖性較為復雜，土的物理、力學性質較差，綜合評價，該區(qū)屬于工程地質穩(wěn)定較差區(qū)。軟土為本合同段最為普通的不良地質土體，具有天然含水量高、孔隙大、壓縮性高、抗剪強度低等特點，工程性質差劣，尤其在地震作用及振動荷載的作用下，易產生側向滑移、不均勻沉降及蠕變，以對路基、構筑物的穩(wěn)定性影響較大。 ,分布連續(xù)，%，快剪內聚力c為11Kpa。水路線經過東橫河，河內水質清澈無污染，無色無味，ph=，對砼無腐蝕性，可以滿足公路工程用水的質量標準及要求。取土場本合同段共設取土坑13處，可取數量（天然方）。取土坑位于K17+400K21+500。全段均采用整體式路基，路基寬度28m。凸曲線最小半徑17000m，凹曲線一般最小半徑6000m。工程規(guī)模及主要技術指標（1）路基本段全線總長度為7350m。（2）特殊地基處理本合同段路基均為特殊路基處理。沉降預壓土方43251m3，砂墊層總方量5166m3，土工隔柵12916m2。（3）橋涵工程本段共有特大橋1座，大橋1座，上部構造25m部分預應力連續(xù)箱梁，共計376片，基礎為鉆孔灌注樁。小橋共有6座，結構形式為砼灌注樁基礎，下部結構為薄壁墩臺，上部結構為8m、10m、13m空心板梁，其中10m、13m板梁為先張法預應力空心板梁。均為鋼筋砼箱型結構，其中有4座，為明涵。1500樁基11660m，248。（4） 路面底基層本合同段主線底基層為20cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定土，共計153851m2。路基兩側均為C20預制混凝土邊溝。項目經理部設項目經理1人，副經理2人，項目總工程師1人，項目副總工3人。項目部的組織機構框圖為：項目經理項目副經理項目總工 經理助理 項目副總工協調辦 試驗室 辦公室財務處生產計劃處機務處 物資處 土方工區(qū) 預制場 結構物工區(qū)施工隊二、項目部職責分工 項目經理項目經理作為派駐工程現場的全權代表，代表總公司履行本公司與業(yè)主的合同，全面負責項目部的工作，負責協調與業(yè)主及外部相關單位之間的工作，并分管項目部物資、人事、財務等項工作。 項目總工項目總工對項目經理負責，全面負責工程的技術、質量管理及生產進度管理工作，通過生產計劃處和試驗室編制落實施工進度計劃及對工程施工的作業(yè)層和施工工序進行技術管理和質量監(jiān)控。（2） （2）負責工程變更工作和工程量復核工作。（4） （4）協助經理進行成本分析，掌握市場人工、材料變化資料。（6） （6）編制工程項目施工組織設計和工序質量保證措施，并負責監(jiān)督實施。（8） （8）負責監(jiān)督、檢查各種材料、產品的進貨檢驗和試驗。（10） 負責工程質量質檢工作，進行日常和月度質量檢查，確保工程按“三檢制”程序順利進行。對出現的嚴重不合格品及時向上級報告，認真組織實施糾正和預防措施。（2） 負責砼配合比設計，確保砼的工作度符合施工環(huán)境要求。（4） 負責委托試驗檢測工作，參與質量監(jiān)控。（2） 針對各部門提出的產品使用計劃編制產品采購計劃。（4） 負責對業(yè)主提供的產品進行聯絡，貯存、防護并進行產品質量跟蹤記錄。（6） 負責庫存產品的標識工作，保證物資及時供給，滿足生產需要。 機務處（1） 貫徹國家、上級有關設備管理規(guī)定，執(zhí)行總公司設備管理標準及操作規(guī)程，具體負責設備的管、用、養(yǎng)、修。（3） 按有關標準定期對所用設備的技術狀況、操作規(guī)程的執(zhí)行情況進行檢查，結合設備管理竟賽要求獎優(yōu)罰劣。 辦公室（1） 負責項目部的行政、后勤工作，負責項目部日常安全管理工作。（3） 負責項目部的培訓管理工作，建立人員、