【正文】 工墊層→基礎(chǔ)施工→綁扎底板鋼筋→底板澆注→立模、支撐→綁扎邊墻、頂板鋼筋→澆注邊墻、頂板→養(yǎng)生→拆模→橋面鋪裝。底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可搭設(shè)支架、立模、綁扎鋼筋、澆筑邊墻及頂板混凝土。支架設(shè)計(jì)：框架內(nèi)采用滿堂碗扣式鋼管支架，邊墻內(nèi)模與外模用對(duì)拉螺栓固定。模板設(shè)計(jì)：框架墊層、基礎(chǔ)、底板采用高壓竹膠板?；娱_挖：采用挖掘機(jī)放坡開挖，人工配合清底。其機(jī)械設(shè)備配備情況見下表2。勞動(dòng)力配置情況見表1。 人員配置計(jì)劃項(xiàng)目部成立框架橋架子隊(duì)，設(shè)置專職隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、工班長等。做到工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊；工地生活設(shè)施清潔文明。 環(huán)保及水土保持目標(biāo)采取一切合理措施，保護(hù)現(xiàn)場內(nèi)外環(huán)境，避免由施工作業(yè)引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，或其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，確保氣體排放、地面排水及排污不超過規(guī)定指標(biāo)，同時(shí)滿足國家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律規(guī)定的指標(biāo)。 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。 施工目標(biāo)規(guī)劃 工期目標(biāo)計(jì)劃工期11個(gè)月零10天，計(jì)劃開工日期：2017年12月1日，計(jì)劃竣工日期：2018年11月10日。 4）臨時(shí)用電本工程臨時(shí)用電主要是鋼筋加工用電、小型機(jī)具及照明用電，擬從s347線東側(cè)接入電力線，另備用一臺(tái)75kw發(fā)電機(jī)。 3）施工場地布置框架位于京臺(tái)高速上，位臨s347線。 2）現(xiàn)場校對(duì)框架橋開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對(duì)其位置、方向、孔徑、長度、出入口高程等進(jìn)行核對(duì)。框架橋施工中的測(cè)量工作主要是測(cè)設(shè)框架橋中心樁位以及框架橋軸線方向。采取有力措施，提高施工機(jī)械化水平，合理儲(chǔ)備物資，確保工程需要。采用科學(xué)的施工組織，合理組織人力、物力。 圖1 框架橋平面圖 圖2 框架橋橫斷面圖為確保高速公路的正常通行，采取京臺(tái)高速大開挖施工措施，同時(shí)對(duì)京臺(tái)高速修建保通道路方案，保通道路各項(xiàng)指標(biāo)按一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度60Km/h的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。本項(xiàng)目下穿京臺(tái)高速位于采空區(qū)K7+880~K8+150段基本穩(wěn)定區(qū)域邊緣，綜合考慮各因素。 工程簡介現(xiàn)狀京臺(tái)高速以28m通道橋（高速樁號(hào)K617+520）于K7+，通道凈高5m，原通道不具備下穿條件，故原通道不再利用。 推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。框架橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：省道S345棗濟(jì)線棗莊至滕州段工程第二合同段框架橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 編 制 人：姜鵬舉 審 核 人：劉金寶 編制單位：省道S345棗濟(jì)線第二合同段項(xiàng)目部 編制日期：二零一七年三月十日目 錄第1章 工程概況 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1 工程簡介 1 3第2章 施工部署及總平面布置 4 施工部署 4 施工目標(biāo)規(guī)劃 5 資源配置計(jì)劃及施工進(jìn)度計(jì)劃安排 6第3章 施工方案、方法、工藝及其措施 8 總體施工方案 8 總體施工順序 8 基坑開挖 9 碎石土施工 10 墊層施工 11 箱身施工 11 附屬工程 19 瀝青鋪設(shè) 21第4章 質(zhì)量保證技術(shù)措施 26 26 26 27第5章 安全保證措施 32 32 安全管理制度 32 33第六章 文明施工措施 37第1章 工程概況 編制依據(jù) 省道S345棗濟(jì)線棗莊至滕州段工程施工合同 省道S345棗濟(jì)線棗莊至滕州段工程施工招標(biāo)文件 省道S345棗濟(jì)線棗莊至滕州段工程兩階段施工圖設(shè)計(jì) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011） 《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE302005） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ F902015） 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分） 現(xiàn)行國家和地方有關(guān)法律、法規(guī)和其它公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等 編制原則 認(rèn)真履行中標(biāo)承諾，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。 堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。根據(jù)《S345棗濟(jì)線棗莊至滕州段工程下伏煤礦采空區(qū)穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià)報(bào)告》，截止2016年4月，本評(píng)價(jià)路段地表移動(dòng)變形值較小,K5+900~K6+050路段（約150m）、K7+880~K8+150段（約270m）下沉值為100mm~200mm，現(xiàn)場穩(wěn)定性屬于基本穩(wěn)定，其余路段屬于穩(wěn)定場地。本項(xiàng)目框架橋位置就近設(shè)置，以降低采空區(qū)對(duì)構(gòu)造物影響的可能性，橋梁中心樁號(hào)為K7+,交角61度，,京臺(tái)高速通道方案如下圖所示。第2章 施工部署及總平面布置 施工部署 總體指導(dǎo)思想遵循施工工藝及施工規(guī)范，合理安排施工程序。采用先進(jìn)的施工技術(shù)和科學(xué)的管理方法，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。 施工部署 施工技術(shù)準(zhǔn)備 1）施工測(cè)量對(duì)于框架橋及道路改造，設(shè)計(jì)資料給出中心樁號(hào)、交角、長度等，根據(jù)這些資料，可以測(cè)設(shè)框架橋中心樁以及軸線。為了方便在施工過程中恢復(fù)軸線，在軸線方向設(shè)立護(hù)樁。 施工總平面布置 1）總平面布置圖（見附件2） 2）施工便道因s347線為現(xiàn)狀道路，施工便道利用既有道路即可。橋處于路基挖方段，主要分為鋼筋存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、周轉(zhuǎn)料堆放區(qū)、生活區(qū)等。 5）臨時(shí)用水本框架橋及道路用混凝土采用攪拌站拌合混凝土或商品混凝土，施工用水均采用地下水，現(xiàn)場施工用水均接附近居民用自來水。開工時(shí)間以建設(shè)單位和監(jiān)理單位的開工令為準(zhǔn)，總施工日歷天數(shù)不變。 安全目標(biāo)項(xiàng)目實(shí)施過程中無安全責(zé)任事故發(fā)生。 文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)及有關(guān)文明施工要求組織施工，創(chuàng)建文明安全工地標(biāo)準(zhǔn)。 資源配置計(jì)劃及施工進(jìn)度計(jì)劃安排 資源配置計(jì)劃 模板配置根據(jù)工期安排及現(xiàn)場施工環(huán)境，框架橋配置外側(cè)兩孔模板六套，框架橋側(cè)墻內(nèi)、外模均采用高壓竹膠板，竹膠板設(shè)置Φ17拉桿孔，內(nèi)外模板間采用Φ14的拉桿進(jìn)行對(duì)拉。各崗位要明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。表1 框架橋勞動(dòng)力配置計(jì)劃序號(hào)工種數(shù)量(人)備注1鋼筋工82混凝土工153架子工104木工85普工186電工1混凝土由采用商混或者拌合站提供，專用混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模；鋼筋在框架橋東側(cè)高速公路橋下設(shè)置鋼筋加工場集中制作，利用平板車運(yùn)輸鋼筋半成品至施工現(xiàn)場綁扎。表2 框架橋施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率或容量或噸位數(shù)量設(shè)備性能1挖掘機(jī)PC40063良好2自卸汽車CZ325015t15良好3插入式振搗器XYD2B6良好4平板式振搗器ZW22良好5輪胎式起重機(jī)QY1616t1良好6電焊機(jī)BX400400A2良好7對(duì)焊機(jī)UN1100100kw1良好8發(fā)電機(jī)QF200200kw1良好第3章 施工方案、方法、工藝及其措施 總體施工方案因京臺(tái)高速在框架橋施工期間不能進(jìn)行全封閉施工，故在框架橋施工前，必須將保通道路施工完畢，達(dá)到設(shè)計(jì)要求開放交通后再進(jìn)行框架橋施工。四周設(shè)排水溝，匯入積水井處，水泵抽送坑外?？蚣軜蛳渖韮?nèi)、外側(cè)均采用新竹膠板且厚度不小于18mm?；炷翝仓含F(xiàn)澆框架橋箱身混凝土分兩次澆筑：第一次先澆注底板；第二次澆注邊墻及頂板混凝土。附屬工程：頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范許可值后，方可拆除模板及支撐，進(jìn)行沉降縫、防水層及附屬工程施工。具體施工工藝流程見圖3：施工準(zhǔn)備↓放線定位↓開挖基坑↓施工墊層↓基礎(chǔ)施工←試件制作↓ 鋼筋制作→底模立模、綁扎底板鋼筋↓自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查↓澆筑底板混凝土←試件制作↓綁鋼筋、搭設(shè)鷹架、立邊墻、頂板模型鋼筋制作→↓自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查↓澆筑邊墻、頂板←試件制作↓自檢后報(bào)監(jiān)理工程師審批←強(qiáng)度測(cè)定↓橋面鋪裝←試件制作↓