【正文】 ，只有鋰離子，這就是 鋰離子電池名稱的由來。 《 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 明確提出，要“實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊（電機、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設計技術、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術；三年內(nèi)建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成 10億安時（ Ah）車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力這對國內(nèi)動力電池生產(chǎn)企業(yè)及電池管理系統(tǒng)供應商提出了不小的挑戰(zhàn)。 中國對新能源汽車的政策 2022/5/30 3. 《 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 ： 我國 2022年 3月發(fā)布的 《 汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 中，對發(fā)展新能源汽車制定了大致目標：未來三年，中國將形成 50萬輛純電動混合動力和普通型混合動力新能源汽車產(chǎn)能。 2. 新能源汽車補貼政策： 中國政府在 2022年 3月底推出私人補貼標準，補貼金額從 3000到 60000元不等， 被列入工信部“節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品公告”的 入補貼范圍，這些符合規(guī)定的節(jié)能小車預計能得到約 3000元的補貼，新能源車的補貼范圍以純電動車和插入式電動車為主。 國內(nèi)磷酸鐵鋰電池市場現(xiàn)狀 2022/5/30 國內(nèi)鋰電池廠商多集中在廣東、深圳、浙江、天津等地，其中，深圳是國內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)基地，有代表性的是比亞迪、比克、 ATL等。 ?由于制造動力電池 涉及到電芯的組合，必須保證電芯的一致性，這樣對電池 的生產(chǎn)設備提出了更高更專業(yè)的要求，所以設備資金投入很大，一般來說， 建設一條磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)線至少需要 5000萬元的啟動資金。 ?目前中國大陸鋰電池產(chǎn)業(yè)正處于優(yōu)勝劣汰的發(fā)展過程，唯具有技術和品牌優(yōu) 勢的廠家，才有機會獲得更大的市場空間。 2022/5/30 ?雖然國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)歷程并不長，但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展得益于手機、 NB市場的蓬勃 發(fā)展，加上國內(nèi)快速發(fā)展的經(jīng)濟對能源需求的逐年增加，推動鋰電池產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展。 2022/5/30 全球動力鋰電池的總?cè)萘啃枨笤鲩L趨勢 From： IIT報告 2022－ 2022年全球動力鋰電池汽車對鋰電池的總?cè)萘啃枨蟮膹秃显鲩L率為 116％， 2022－ 2022年的復合增長率將保持在 26％， 2022年小型鋰電的總?cè)萘啃枨蠹s為 48億 Wh，預計 2022年動力鋰電池的總?cè)萘啃枨髮⑦_到 350億 Wh，增長約 。 汽車用動力鋰電池市場分析（二） 2022/5/30 全球鋰電池的產(chǎn)值增長趨勢 From： IIT報告 上述數(shù)據(jù)表明，在 2022年－ 2022年鋰電池產(chǎn)業(yè)將保持較好的增長態(tài)勢，到 2022年 鋰電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達到 320億美元。 4. 動力電池和電動汽車目前面臨的最大挑戰(zhàn)是降低成本，中國企業(yè)在降低電池制造成本中能發(fā)揮比日、美企業(yè)更大的作用。 2. 未來 5年、 10年左右，電動汽車將推動鋰電池市場規(guī)模達約 1 550億美元規(guī)模。 ，如充電站，充電適配器，大功率充電設備連接器等。 2. 從 OICA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，汽車尾氣排放已占據(jù) CO2排放總量 的 16％，因此，推廣使用清潔能源汽車，是勢在必行的一項 重大舉措。 3. 目前，我國原油消費 60％用于交通用油，所以如何降低交通用油量，減少對原油進口的依賴程度有重要的意義。 2022/5/30 能源新星－動力鋰電池 磷酸鐵鋰電池 2022/5/30 發(fā)展電動汽車用動力電池的社會意義： ； CO2的排放量，減緩全球溫室效應； ； 2022/5/30 減少對石油的依賴程度 中國石油總需求供需缺口 中國原油需求和消費圖 1. 《 BP世界能源統(tǒng)計 2022》 的數(shù)據(jù)表明，以目前的開采速度計算，全球石油儲量可供生產(chǎn) 40年，煤炭可用 160年，對于我國這樣一個多煤少油的國家而言，發(fā)展鋰電池新能源應用勢在必行。 2. 2022年我國石油對外依存度提高 ，已到達 53%。 2022/5/30 減少 CO2的排放量 1. 中國目前是世界上第二大 CO2排放國， WWF預測到 2022年中國將成為全球第一大 CO2排放國，中國面臨著越來越大的碳減排壓力。 汽車占 CO2排放量的 16％ From： OICA 2022/5/30 發(fā)展電動汽車用動力電池的經(jīng)濟意義： ，同時也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最豐厚的一環(huán)，而且豐厚利潤將長期維持； ，市場容量從目前的十幾億到 2022年的約 325億，未來幾年是十幾倍的增長，巨大的增長空間將使整個產(chǎn)業(yè)鏈受益。 2022/5/30 汽車用動力鋰電池市場分析（一） 1. 目前全球鋰電池主要滿足手機，筆記本電腦， PDA等電子產(chǎn)品 需求，市場規(guī)模為 50億美元。 全球鋰電池市場規(guī)模（億美元）預測 From： IIT 中信建設研發(fā)部 2022/5/30 3. 國內(nèi)已經(jīng)有完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪、比克等已居全球鋰電池行業(yè)前列，且在動力電池關鍵的電池組成領域并不落后國外廠商（比亞迪全球第一個推出商用插電式混合動力汽車F3DM，天津力神將與邁爾斯合作生產(chǎn)動力電池），產(chǎn)業(yè)整體的規(guī)模和技術競爭力并不明顯落后于國外。 5. 中國汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的發(fā)動機技術上與國外差距大，資產(chǎn)沉淀少，政府和企業(yè)有更大動力推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鋰電池市場未來的增長主要來源于電動汽 車等動力鋰電池領域、筆記本電腦等小型鋰電領域?qū)︿囯姵匦枨蟮目焖僭鲩L， 其中 2022年電動汽車領域的鋰電池產(chǎn)值將占 50％以上，超過 160億美元。 2022/5/30 全球主要鋰電池企業(yè) 08年 Q4市場占有率 From： IIT 中信建設研發(fā)部 2022/5/30 全球主要鋰離子電池企業(yè)的投產(chǎn)和生產(chǎn)計劃 From: 申萬研究 202 05 2022/5/30 目前國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)結(jié)構分析 隨著國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，以及應用市場需求的逐步擴大，鋰電池 市場將呈現(xiàn)持續(xù)性增長的趨勢，加上中國作為一個低廉的勞動成本和豐富的 原材料資源大國，鋰電池市場格局將不再被日韓廠商所主導。例如比亞迪、深圳比克已在全球鋰電池市場占相當大的市場比率，急 起直追日韓商。 ?電芯生產(chǎn)由于生產(chǎn)工藝和技術相對成熟，在有穩(wěn)定的正極材料貨源情況下， 國內(nèi)大部分鋰離子電池廠商均能生產(chǎn)出磷酸鐵鋰電芯。創(chuàng)業(yè)企業(yè)在進 入這一領域有一定的難度，傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)企業(yè)將具有較大的優(yōu)勢。 2022/5/30 主流鋰離子電池材料報價 2022/5/30 各國政府新能源汽車政策 2022/5/30 ： 由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于 2022年元月共同啟動，主要內(nèi)容是，通過提供財政補貼，計劃用 3年左右的時間，每年發(fā)展 10個城市，每個城市推出 1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、 公務、市政、郵政等領域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到 2022年占到汽車市場份額的 10％。純電動車的補助從 3萬到 6萬元， 插入式電動車的補助從 5萬元。到 2022年，新生產(chǎn)汽車中將有 10％是節(jié)能與新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)值有望達到 5000億元。 中國對新能源汽車的政策 2022/5/30 鋰電池技術背景 1. 定義： 鋰電池的全稱應該叫鋰離子電池（簡稱 LIB），在 20世紀 90年代 初索尼公司將鋰電池產(chǎn)業(yè)化。 ： 鋰離子電池由正極、負極、電解液和隔膜等組成。 ? 負極：石墨、石墨化碳材料、改性石墨、石墨化中間相碳微粒 ? 電解液