萬州長江二橋總體方案設(shè)計-展示頁
2025-05-22 23:47本頁面
【正文】 路設(shè)計規(guī)范》(CJJ37—90) 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ012—95) 1《公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范》( 試行) (JTJ027—96) 1《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004—89) 1《大跨度懸索橋主纜股技術(shù)條件》(征求意見稿)中華人民共和國交通部 1《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計指南》人民交通出版社 1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ04189）1《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ17—88）㈡、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路類型: 城市快速主干道 行車速度: 60km/h 設(shè)計荷載: 汽車—超20級；驗算荷載: 掛車—120 橋面寬度: 15m ＋23m＋（橋型構(gòu)造寬度） 橋面縱坡及橫坡: 縱坡≤3 ％，橫坡為向外雙向橫坡2 ％ 通航水位: 按三峽水庫正常蓄水位同時推算橋址處回水 通航標(biāo)準(zhǔn): 一級航道，通航凈空高度24m，凈寬300m 地震烈度: Ⅵ度，考慮本橋為特殊重點大橋，按Ⅶ度設(shè)防 本工程采用北京坐標(biāo)系統(tǒng)及黃海高程系統(tǒng) 三、橋位選擇 圍繞本橋性質(zhì)及其使用功能要求，在橋位方案選擇中，由于已建長江大橋（萬縣長江大橋，318國道過境橋梁）位于萬州區(qū)長江上游，因此，本橋不宜再向上游選擇橋位，設(shè)計中結(jié)合城市布局及發(fā)展規(guī)劃要求，在已建長江大橋下游約20km范圍內(nèi)進(jìn)行了大范圍的橋位方案比選。圍繞城市遷建而開展的一系列工程建設(shè)，不但是保證三峽工程順利實現(xiàn)各期蓄水及發(fā)電要求的重要組成部分，而且使萬州的城市布局、基礎(chǔ)設(shè)施得到較大改善，促進(jìn)萬州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展。 長江三峽水利樞紐工程是舉世矚目的跨世紀(jì)工程，該工程建成后將在我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮巨大的作用，隨著三峽工程的開工建設(shè)，也給萬州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了前所未有的歷史發(fā)展機遇，三峽工程建成后，由于水位的升高，水深、流態(tài)和航行條件的改善，萬州港將成為長江上游的深水港口，萬噸級船隊可直抵萬州。萬州之“萬”字始于北周之萬川郡，因地處四川盆地東緣，長江流經(jīng)至此，匯集盆地西部諸水由夔門東下，杜甫詩云：“眾水匯涪萬，瞿塘爭一門”，作為萬川必集之地，因而名萬川郡，歷史上又幾易其名（萬州、萬縣等），1997年成立重慶直轄市后成為重慶市重要的一個區(qū)，建設(shè)目標(biāo)是成為重慶直轄市第二大都市。14′58″之間。53′25″，北緯30176。萬州區(qū)上距重慶市主城區(qū)327km，下距湖北省宜昌市321km，地理位置為東經(jīng)107176。萬州長江二橋總體方案設(shè)計王東民（鐵道第一勘察設(shè)計院橋隧處 蘭州 730000 09314933693）內(nèi)容摘要 重慶市萬州區(qū)地處長江三峽水利樞紐工程庫區(qū)腹地，長江二橋在城市總體規(guī)劃中占有重要地位，其工程建設(shè)實施將有利于遷建安置計劃順利實施、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、完善城市交通布局，同時工程實施必須考慮三峽工程一期蓄水對大橋建設(shè)的緊迫要求，受地形、蓄水、通航等條件制約，本橋建筑高度很高、主橋要求跨度大，對投資控制及工期等方面也提出了很高要求，主橋無論采用何種橋式方案均為大跨橋梁結(jié)構(gòu)，技術(shù)難度大、要求高。關(guān)鍵詞 萬州長江二橋 橋位及橋式方案比選 構(gòu)造設(shè)計特點 方案實施設(shè)想一、工程概況重慶市萬州區(qū)地處長江中上游結(jié)合部、著名的三峽水利樞紐工程庫區(qū)腹地，瀕臨舉世聞名的長江三峽，是四川省及重慶市通往長江中、下游的重要通道，素有“川東門戶”之稱，歷來是渝東、陜南、鄂西、黔東北等地區(qū)的物資集散地和水陸交通樞紐，是長江流域的主要港口之一，川江第二大港。52′22″至1
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1