萬州長江二橋總體方案設計-wenkub
2023-05-28 23:47:24 本頁面
【正文】 供必要保證，是實施萬州總體規(guī)劃的重要組成部分，有利于拉開城市格局，擴大城市范圍，改善交通布局，擴展移民安置容量，減輕動遷難度，并有利于萬州港口的合理布局。萬州區(qū)東有都歷山、西背太白巖、南臨翠屏山、北依天城山，長江干流自西向東橫穿全境，河網(wǎng)密度大，水利資源豐富，境內(nèi)地勢變化極大、高低懸殊，以山區(qū)地貌為主，形成群山懷抱、長江穿城而過的自然景觀，長江蜿蜒曲折、氣勢磅礴，以豐富獨特的景觀展現(xiàn)了具有江城特色和山城風貌的城市特點，全區(qū)幅員面積3457km2。24′25″至31176。關鍵詞 萬州長江二橋 橋位及橋式方案比選 構造設計特點 方案實施設想一、工程概況重慶市萬州區(qū)地處長江中上游結合部、著名的三峽水利樞紐工程庫區(qū)腹地，瀕臨舉世聞名的長江三峽，是四川省及重慶市通往長江中、下游的重要通道，素有“川東門戶”之稱，歷來是渝東、陜南、鄂西、黔東北等地區(qū)的物資集散地和水陸交通樞紐，是長江流域的主要港口之一，川江第二大港。萬州區(qū)上距重慶市主城區(qū)327km，下距湖北省宜昌市321km，地理位置為東經(jīng)107176。14′58″之間。 長江三峽水利樞紐工程是舉世矚目的跨世紀工程，該工程建成后將在我國國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮巨大的作用，隨著三峽工程的開工建設，也給萬州的經(jīng)濟發(fā)展帶來了前所未有的歷史發(fā)展機遇，三峽工程建成后，由于水位的升高，水深、流態(tài)和航行條件的改善，萬州港將成為長江上游的深水港口，萬噸級船隊可直抵萬州。 二、主要技術規(guī)范、參考標準及技術標準 ㈠、主要技術規(guī)范、參考標準 《公路工程技術標準》( JTJ001—97) 《公路橋涵設計通用規(guī)范》( J T J 0 2 1 —8 9 ) 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTJ023—85 ) 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》( JTJ024—85) 《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》( JTJ025—86) 《城市橋梁設計準則》(CJJ—93) 《公路路線設計規(guī)范》(JTJ011—94) 《公路路基設計規(guī)范》(JTJ013—95) 《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37—90) 《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTJ012—95) 1《公路斜拉橋設計規(guī)范》( 試行) (JTJ027—96) 1《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ004—89) 1《大跨度懸索橋主纜股技術條件》(征求意見稿)中華人民共和國交通部 1《公路橋梁抗風設計指南》人民交通出版社 1《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ04189）1《鋼結構設計規(guī)范》（GBJ17—88）㈡、主要技術標準 道路類型: 城市快速主干道 行車速度: 60km/h 設計荷載: 汽車—超20級；驗算荷載: 掛車—120 橋面寬度: 15m ＋23m＋（橋型構造寬度） 橋面縱坡及橫坡: 縱坡≤3 ％，橫坡為向外雙向橫坡2 ％ 通航水位: 按三峽水庫正常蓄水位同時推算橋址處回水 通航標準: 一級航道，通航凈空高度24m，凈寬300m 地震烈度: Ⅵ度，考慮本橋為特殊重點大橋，按Ⅶ度設防 本工程采用北京坐標系統(tǒng)及黃海高程系統(tǒng) 三、橋位選擇 圍繞本橋性質(zhì)及其使用功能要求，在橋位方案選擇中，由于已建長江大橋（萬縣長江大橋，318國道過境橋梁）位于萬州區(qū)長江上游
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