【正文】 →通道內(nèi)腳手架拆除→排水溝施工→通道內(nèi)裝飾2)通道整體施工方案按照設(shè)計(jì)施工圖準(zhǔn)確放出平面位置，經(jīng)校核準(zhǔn)確無(wú)誤后，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，拆出原擋土墻采用破碎頭挖掘機(jī)從上而下作業(yè)，基槽土方用挖掘機(jī)開(kāi)挖，石方采用松動(dòng)爆破，挖至基底20cm左右采用人工進(jìn)行基槽清理。②沉降縫采用QZ1300型止水帶；③迎水面在沉降縫、后澆止水帶、施工縫處另粘2層自粘式EVA防水層補(bǔ)強(qiáng)。頂板厚度A段為110㎝，B段為80㎝，底板厚度A段為100㎝，B段為80㎝，則墻厚度均為80㎝。 七、 下穿通道施工方案本工程下穿通道起點(diǎn)里程為AK0+，止點(diǎn)里程為AK0+。（3）AK0+000～AK0+285段路基先修右幅，左幅原路作為臨時(shí)便道通車，右幅施工完成后車輛轉(zhuǎn)換，在施工左幅。施工便道方案（1）我部按設(shè)計(jì)圖紙對(duì)下穿通道、路基開(kāi)挖線、征地線、結(jié)構(gòu)物等全部現(xiàn)場(chǎng)放線并且與設(shè)計(jì)圖相符合。本工程在作好質(zhì)量、工期的前提下，對(duì)施工安全應(yīng)重點(diǎn)控制。本工程擬定于2013 年 3 月 1 日開(kāi)工，2013年 8月 31 日完工，（其中：下穿通道于2013年5月31日與移民新城大道同時(shí)完工）施工天數(shù)為 191天。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)圖：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)一覽表項(xiàng)目經(jīng)理部： 表1技術(shù)負(fù)責(zé)人：生產(chǎn)經(jīng)理：試驗(yàn)室：安質(zhì)科：設(shè)備科：技術(shù)科：計(jì)劃科：施工班組勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃本工程勞動(dòng)力控制分為2個(gè)施工班組：①下穿通道工程專業(yè)的施工班組進(jìn)行作業(yè)，②路基工程施工作業(yè)班組；防護(hù)、排水工程施工作業(yè)班組；根據(jù)各階段工期要求與工程量不同以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)計(jì)劃使用勞動(dòng)力。施工組織機(jī)構(gòu)與管理我項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的管理層，開(kāi)展方針目標(biāo)管理，由項(xiàng)目經(jīng)理代表企業(yè)法人，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工、科學(xué)管理、經(jīng)濟(jì)效益等全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)5個(gè)職能部門；即工程組、質(zhì)量安全組、材設(shè)組、勞資財(cái)務(wù)組、后勤保障組。（4）認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，建立調(diào)度會(huì)、分析會(huì)、交底會(huì)和檢查考核制度并建立資料檔案管理制度。（2）實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理制度，圍繞方針目標(biāo)開(kāi)展動(dòng)態(tài)管理，并層層落實(shí)。我聯(lián)合體項(xiàng)目部把本工程列為5月30日的重點(diǎn)任務(wù)，確保下穿通道2013年5月31日完工，其它為2013年8月底完成，以今天的質(zhì)量、服務(wù)就是明天的市場(chǎng)為宗旨，選派精兵強(qiáng)將，保障機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料的投入?；炷聊途眯砸蠼Y(jié)構(gòu)混凝土耐久性要求按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004），在施工中必須提高三個(gè)等級(jí)，對(duì)砼最大氯離子含量、最小水泥用量按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）?；炷良?xì)骨料應(yīng)采用天然中粗砂，不得采用細(xì)砂，不得用機(jī)制砂?；炷粱炷翍?yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)的硅酸鹽水泥，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）有關(guān)規(guī)定，并避免發(fā)生堿集料反應(yīng)。鋼材及焊接材料混凝土結(jié)構(gòu)采用鋼材均為Q235B鋼，其技術(shù)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T7002006)的規(guī)定。鋼筋連接鋼筋接頭宜采用焊接接頭和鋼筋機(jī)械連接接頭，同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）的規(guī)定。HRB335鋼筋：必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（）的規(guī)定要求。五、主要材料普通鋼筋設(shè)計(jì)鋼筋采用HPB335和HRB235兩種鋼筋，主要受力筋采用HRB335，其他分布鋼筋采用HPB235。（2）平面設(shè)計(jì)，涵洞位于A線AK0+230處,涵洞軸與道路軸線呈直角,。結(jié)合本段水文、地形地貌及邊坡穩(wěn)定性和挖方邊坡高度，擬定挖方邊坡坡度取值，土質(zhì)1:1～,石質(zhì)1:～1:。填土高度H≤，填土邊坡率采用1：；＜H≤,:，:,。（2）路拱橫坡：%，%。（A級(jí)）。(2) 沉降縫5米一道采用QZ1300型止水帶；(3)迎水面在沉降縫、后澆帶縫、施工縫處另粘2層自粘式EVA防水層補(bǔ)強(qiáng)。通道根據(jù)填土高度分為A、B兩段，頂板厚度為A段110cm，B段80cm，底板厚度為A段100cm，B段80cm，側(cè)墻厚度均為80cm。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在A線AK0++（下穿移民新城大道），為現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)。%，最大縱坡8%，%組成,縱坡坡率(樁號(hào)前進(jìn)方向?yàn)闇?zhǔn)，各段縱坡均用豎曲線銜接?；ネ▍^(qū)位于移民新城大道K4+，有碎石公路相通，交通條件較便利。四、立交路線設(shè)計(jì)（一）立交設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)重慶市線工程與…移民新城大道工程均為雙向四車道的一級(jí)公路（兼城市道路功能）；結(jié)合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》及《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》擬定本互通立交的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（ZK2）～(ZK1)，主要接受大氣降水補(bǔ)給，沿風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙等面匯集、運(yùn)移，在沖溝等地勢(shì)相對(duì)較低處排泄，具近源補(bǔ)給，就近排泄特點(diǎn)?？紫端饕x存于第四系人工填土及粉質(zhì)粘土中，人工填土及粉質(zhì)粘土富水性差，孔隙水接受大氣降雨補(bǔ)給，具有就近補(bǔ)給就近排泄的特點(diǎn)。Ⅰ組和Ⅱ組相互切割?！?7～60176?！?，張開(kāi)2mm，泥質(zhì)充填，裂隙面結(jié)合差，局部泥質(zhì)充填，硬性結(jié)構(gòu)面?；ネ▍^(qū)巖體構(gòu)造節(jié)理裂隙較發(fā)育，主要發(fā)育有：Ⅰ組裂隙：230176。2）地質(zhì)構(gòu)造互通區(qū)位于忠縣背斜北西翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為：146176。1）地層巖性根據(jù)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探成果表明：互通區(qū)被人工填土（Q4me）和粉質(zhì)粘土覆蓋（Q4el+dl），～。其中汛期6～，9～，平均每天上升1m，5～，平均每天下降1m。℃，℃（2006年8月），℃，最冷月（1月）℃，℃（1953年8月）；，雨季主要集中在5月～9月，月平均最大降水量為167mm，（1996年7月21日），（1956年6月）；年蒸發(fā)量1071mm，（1959年），年平均相對(duì)濕度79%，；，（1984年5月10日），一般風(fēng)力為3～4級(jí)，風(fēng)向以NW為主。1《爆破安全規(guī)程》（GB67222003）；1《爆破安全規(guī)程實(shí)施手冊(cè)》；1現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查資料。《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ332001?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004）。二、 編制依據(jù)…至工程設(shè)計(jì)施工圖；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）；《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB503302002）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF502011）。由于移民新城大道提前施工，而A線采用通道的形式下穿移民新城大道，為保證移民新城大道順利實(shí)施，而下穿通道與移民新城大道工程同步施工。.. . . ..一、工程概況重慶市線至工程是忠縣城區(qū)內(nèi)的現(xiàn)狀S103和S302線拓寬改造為雙向4車道的一級(jí)公路（兼城市道功能），這對(duì)交通條件和投資環(huán)境及促進(jìn)忠縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著重要的作用。本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)…下穿通道工程為該改擴(kuò)建工程的一部分，位于該項(xiàng)目起點(diǎn)與移民新城大道相交處，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括下穿通道移民新城大道的A線與移民新城大道平交的B、C匝道，為簡(jiǎn)易的半菱形互通形式。起點(diǎn)下穿通道工程位于建設(shè)中的移民新城大道K4+，是重慶市線至工程與重慶移民新城大道工程形成的四路交叉，兩條道路均為雙向四車道的一級(jí)公路（兼城市道路功能）?！痘炷两Y(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502042002?！豆こ虦y(cè)量規(guī)范》GB5002693。《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）。 三、氣象、水文氣象勘察區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，具有春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，冬暖多霧的特點(diǎn)。水文互通區(qū)地表水系為長(zhǎng)江，（），（），水位變動(dòng)幅度30m。地形地貌～，相對(duì)高差約為8m，高差變化較小，地形總體呈北西高南東低，自然坡度角為30～60176。下伏的基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層（J2s）泥巖、泥質(zhì)砂巖及砂巖?！?0176。∠55～65176。Ⅱ組裂隙：30176?！?，延伸5～10m，閉合無(wú)充填，裂隙面結(jié)合良好；硬性結(jié)構(gòu)面。3）水文地質(zhì)條件根據(jù)區(qū)內(nèi)地層巖性組合及地下水賦存條件，互通區(qū)地下水類型主要為第四系堆積層孔隙水及基巖裂隙水。裂隙水主要賦存于強(qiáng)風(fēng)化帶內(nèi)下部的網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙、層面裂隙、構(gòu)造裂隙中，受裂隙發(fā)育程度、充填狀況影響，其滲透性、富水性極不均?；ネ▍^(qū)內(nèi)網(wǎng)狀裂隙水雖然水量有限，但在邊坡及通道的開(kāi)挖過(guò)程中會(huì)有少量地下水滲出，對(duì)邊坡有一定的影響。表1 序號(hào)項(xiàng)目規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)1 匝道設(shè)計(jì)速度（Km/h）20202圓曲線最小半徑（m）15（最小值）3匝道回旋線長(zhǎng)度（m）20（最小值）4匝道最大縱坡（%）98．8445凸型豎曲線最小半徑（m）100（最小值）4906凹型豎曲線最小半徑（m）100（最小值）7豎曲線最小長(zhǎng)度（m）208設(shè)計(jì)荷載公路I公路I 設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容本互通設(shè)計(jì)為兩條雙向四車道的一級(jí)公路形成的互通式立交工程，設(shè)計(jì)范圍為：移民新城大道K4+500～K4+710段（全長(zhǎng)210米），A線K0+000～K0+（）。（二）下穿通道下穿道位置A線AK0+～ AK0+。橫斷面布置下穿通道暗埋段按雙通道布置,頂部預(yù)留20㎝安裝照明燈，凈寬12米（含兩側(cè)各1m排水溝），%的橫坡。其凈寬均為12m（包括兩側(cè)各1m的排水溝），凈高為5 m。防排水設(shè)計(jì)(1)通道主體采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為W8。為保證結(jié)構(gòu)的防水效果，在通道頂、底板防水層EVA上設(shè)置一層5cm厚C30小石子混凝土，以防止鋼筋施工時(shí)損壞防水板材。（三）道路設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （1）A線設(shè)計(jì)時(shí)速40Km/h,路基寬度為12米；行車道寬2。 對(duì)挖方路基工程地質(zhì)條件不良，容易出現(xiàn)崩塌、滑坡或巖質(zhì)路塹邊坡高度超過(guò)30米，土質(zhì)路塹邊坡及路堤邊坡超過(guò)20米時(shí)，進(jìn)行邊坡的穩(wěn)定性驗(yàn)算，并按特殊路基設(shè)計(jì)。,。（四）蓋板涵洞（1）涵洞采用鋼筋蓋板涵,單孔凈空BH=。（3）在AK0+010處設(shè)計(jì)一道75㎝鋼筋混凝土圓管涵。HPB235鋼筋質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（）的規(guī)定要求。鋼筋焊接網(wǎng)：鋪裝所用的鋼筋焊接網(wǎng)為冷扎帶肋焊接網(wǎng)（焊接網(wǎng)鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為CKB550級(jí)）必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范規(guī)程》（JGJ1142003）的有關(guān)規(guī)定。焊接接頭可采用幫條焊、搭接焊等方式；機(jī)械連接可采用直螺紋套同連接、冷擠壓連接等方式，直徑d≥20㎜的HRB335鋼筋全部采用直螺紋套同連接，強(qiáng)度為A級(jí)，且應(yīng)符合《帶肋鋼筋套筒擠壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ10896）和《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072003）的要求。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求?；炷链旨?jí)配骨料應(yīng)采用良好的堅(jiān)硬碎石，最大粒徑不宜超過(guò)2cm?；炷恋目箟?、抗拉強(qiáng)度及彈性模量等指標(biāo)必須滿足相應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土的要求。六、總體施工布署針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)和施工環(huán)境，要作到快速高效建成該工程，合理的組織、認(rèn)真的規(guī)劃、周密的安排是搞好該工程的關(guān)鍵。根據(jù)工程特點(diǎn)，擬定以科技為先導(dǎo)，以管理為保證，提高現(xiàn)場(chǎng)施工水平為指導(dǎo)思想，采用各項(xiàng)有力措施，確保工程高速優(yōu)質(zhì)，按期投入運(yùn)行，主要措施如下：（1）組建最佳項(xiàng)目管理班子，全面履行對(duì)業(yè)主的承諾和本工程的施工承包合同。（3）按照企業(yè)質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理體系，對(duì)工程全過(guò)程進(jìn)行管理。（5）以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，應(yīng)用及推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以此來(lái)提高工作效率，縮短工期，保證質(zhì)量和安全。由各類專業(yè)技術(shù)人員組成項(xiàng)目部。施工勞動(dòng)力一覽表 表2序號(hào)崗位名稱人員數(shù)量序號(hào)崗位名稱人員數(shù)量1挖掘機(jī)駕駛員310模板工102推土機(jī)駕駛員111技術(shù)工123汽車駕駛員1212普工104碾路機(jī)駕駛員113鋼筋工85炮工人員314電焊工26裝載機(jī)駕駛員115砼工87修理工216攪拌站128電工117砼罐車司機(jī)59架子工61合計(jì)2967主要測(cè)量?jī)x器 表3序號(hào)儀器名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1全站儀歐波512N臺(tái)12水準(zhǔn)儀S3臺(tái)13塔尺5把2450鋼尺5把2530鋼尺50把16板尺3把1主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量用途序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量用途1挖掘機(jī)卡特3203基槽路基10鋼筋斷料機(jī)40型1臺(tái)鋼筋加工2砼攪拌