【正文】 采用吹填砂的方法進行施工，路基填筑前應對基底處理、碾壓，基底密實度不小于85%。（3）排水板：塑料排水板采用原生材料聚乙烯或聚丙烯料，抗拉強度不小于130N/cm，其排水能力不低于30cm3/s；濾套縱向干態(tài)抗拉強度不小于25N/cm，橫向濕態(tài)抗拉強度不小于20 N/cm，滲透系數(shù)不小于5103cm/s；芯板與濾套采用熱粘結(jié)合；按正三角形布置打設塑料插板，～ 米?！?%；攪拌樁必須穿過軟土層， 以上，當軟土層底面埋深超過18m，樁長按18m 控制。旋噴樁長度根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定，當持力層（粘土層或中砂層）深度在18m 以內(nèi)時，樁尖要求穿過淤泥層及粉細砂層，進入持力層50cm 以上。 施工要求軟基處理（1）高壓旋噴樁：采用單管旋噴工藝進行施工，旋噴樁按矩形布置,樁徑為50cm， 米。檢查井、沉砂井雨水檢查井、沉砂井采用馬路甲式，井蓋采用球墨鑄鐵防盜井蓋。管道基礎(chǔ)排水管道地基處理與道路軟基處理同時進行，地基承載力必須達到100kPa 以上方可進行管道施工。排水管管材（1）管徑D≤300 采用UPVC 雙壁排水波紋管；（2）管徑300＜D＜800 采用HDPE 雙壁波紋管；（3）管徑D≥800 采用RPRM 玻璃鋼夾砂管；（4）倒虹管采用機制Ⅱ級鋼筋混凝土輸水管。污水管道每隔120 米設一接戶井，接戶井連接管采用D500，i=；雨水管道每隔120 米設一接戶井，接戶井連接管采用D500，i=，雨水井每隔120 米設一沉砂井。排水采用雨、污分流制，雨、污水管分別布置在道路兩側(cè)人行道下。箱涵地基采用φ500 攪拌樁處理，施工受到高壓電線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。箱涵基礎(chǔ)為30cm 厚砂礫層和10cm 厚C10 砼墊層。涵洞工程本標段內(nèi)**西路主線有四道鋼筋砼箱涵，分別為K9+ 處132m 箱涵、11+ 處132m 箱涵、K12+ 處12 箱涵、K13+ 處14 箱涵；瀝心沙立交聯(lián)絡道支線有四道鋼筋砼箱涵，分別為0+ 處12 箱涵、1+ 處12 箱涵、C0+ 處122m 箱涵、D0+ 處122m 箱涵。橋面系：橋面行車道鋪裝層采用兩層式結(jié)構(gòu)，下面層為5cm 厚中粒式瀝青混凝土（AC20Ⅰ）層，上面層為4cm 厚細粒式改性瀝青混凝土（AC13Ⅰ）層，在瀝青混凝土施工前灑結(jié)合油AH70。肋板式和座板式橋臺基礎(chǔ)為雙排鉆孔灌注樁， 米。承臺為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 米。13m 和8m 跨橋墩采用柱式墩，蓋梁為雙懸臂矩形鋼筋混凝土梁。橋臺處采用SSFB80 型仿毛勒橋梁伸縮縫下部結(jié)構(gòu)：25m 橋墩采用柱式墩。上部結(jié)構(gòu)：**西路四座主線橋右半幅新建單跨橋梁由8 片中板和2 片邊板組成，采用25m 跨后張法預應力鋼筋混凝土寬幅式空心板，橋墩處采用橋面連續(xù)，橋臺處采用GQFC80（NR）型單組式伸縮縫；左半幅均為舊橋加寬，跨徑均為8m（與舊橋相同），上部構(gòu)造為普通鋼筋砼現(xiàn)澆實心板，橋墩處采用橋面連續(xù)，橋臺處設置簡易縫。橋梁工程**西路主線橋四座，雙幅分離式，（人行道欄桿）+（人行道和非機動車道）+（機動車道）+（防撞欄）。（2）新建路面結(jié)構(gòu)層**西路新修路面結(jié)構(gòu)按新路面結(jié)構(gòu)層組合：車行道： 細粒式改性瀝青混凝土面層+ 中粒式改性瀝青混凝土中面層（添加2‰增強聚酯纖維）+ 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴涂中凝液體石油瀝青AL（M）1 ～ 升/米+36cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石層+15cm4%水泥穩(wěn)定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）；人行道： 厚人行道磚+ 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩(wěn)定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。路面結(jié)構(gòu)（1）舊路面加鋪瀝青砼結(jié)構(gòu)**西路左半幅路是在舊路基礎(chǔ)上擴建，只要原有路面設計標高能滿足≥，就在舊砼路面上加鋪瀝青砼。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。 水泥砂漿，砌筑30 號塊石。水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。（3）路基壓實采用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下0～80cm 范圍內(nèi)壓實度不小于95%，路槽以下大于80cm壓實度不小于93%，挖方路段路槽底0～80cm壓實度不小于95%，人行道壓實度不小于90%，填方路基分層填筑壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。（2）舊路左側(cè)（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側(cè)編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5 米）。路基填筑與壓實要求路堤填筑在軟土地基處理施工結(jié)束后進行，路堤填料采用填砂或填土。**西路主線右半幅新建路基采用真空聯(lián)合堆載預壓法進行處理；**西路主線左半幅以及瀝心沙聯(lián)絡支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預壓排水固結(jié)法進行處理；橋頭過渡段和箱涵等構(gòu)筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。工程質(zhì)量質(zhì)量：本工程質(zhì)量要求為“廣州市優(yōu)良樣板工程”。雨水干管沿道路兩側(cè)鋪設，雨水管道系統(tǒng)充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，雨水管道管徑D=600～2000， 米，接戶井為D500，i=；污水干管沿道路西南側(cè)（道路右側(cè)）單側(cè)鋪設，收集道路沿線兩側(cè)污水，污水管道管徑D500～1100，坡度i=～， 米，接戶井為D500，i=，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。本工程采用雨污分流制排水體制。本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。九涌橋（K9+）、十涌橋（K10+）、十一涌橋（K11+），均為425m；十二涌橋（K13+），為325m跨。在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯(lián)絡支線，該聯(lián)絡支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 米，路段長為1498m。**西路是**開發(fā)區(qū)南部的主干線，除服務于本地區(qū)的工業(yè)園外，還可以通過S111公路（番中公路），南部快速干線與區(qū)域內(nèi)外相連通，形成一個重要的運輸網(wǎng)絡。廣州某開發(fā)區(qū)道路工程三標施工組織設計第一節(jié) 工程概述 工程概況 工程項目名稱、位置、規(guī)模、工期工程項目名稱：廣州**開發(fā)區(qū)**西路土建工程第三標段。工程地理位置：**西路位于廣州**開發(fā)區(qū)南部，所處地域為**三角洲沖積平原的萬頃沙地區(qū)，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。工程建設規(guī)模：（一）道路工程** , 共分成四個施工標段， 本標段里程為K9+400～K13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。（二）橋涵工程本標段主線有四座跨涌橋，橋?qū)?4 米，均為利用舊橋（位于左半幅）擴寬。聯(lián)絡支線有一座跨涌橋，位于K1+，橋?qū)?6 米， 米，為313m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。（三）排水工程本工程現(xiàn)狀為便捷路，無現(xiàn)狀排水系統(tǒng)。雨、污水管道布置在近期道路兩側(cè)的綠化帶及人行道下。工程工期：本工程業(yè)主要求開工日期為2005 年2 月18 日開工， 工程工期要求為8 個月(240 天)。 結(jié)構(gòu)形式、特點、施工要求、工程數(shù)量及材料數(shù)量 結(jié)構(gòu)形式、特點（一）道路工程道路標準橫斷圖**西路主線路寬為42m，(人行道、綠化）+（車行道）+（中央綠化帶）+(車行道)+（人行道、綠化)，具體下圖如示：瀝心沙聯(lián)絡支線道路寬度為26m，（人行道、綠化）+16m（車行道）+（人行道、綠化），具體見下圖如示：軟基處理為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯(lián)合堆載預壓法、堆載預壓排水固結(jié)法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對于原填方邊坡部分沿橫向鋪設土工格柵加筋，路堤邊坡應挖臺階，土工格柵置于臺階上。具體原則：（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側(cè)編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。如填砂（加寬寬度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層）。路基防護一般路段路堤邊坡坡度為1；，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內(nèi)混放草種，進行邊坡防護。魚塘段設置擋墻。擋墻泄水孔采用φ30mmPVC管， 米，擋墻與擋墻之間設2cm 油浸木板沉降縫。外側(cè)采用砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填筑，當淤泥厚度大于1 米時，圍堰下拋填片石， 米。加鋪方式如下表(H 為鋪厚度,單位:CM)：加鋪方式方式A H=9方式B 9≤H＜16方式C 16≤H＜21方式D 21≤H＜35方式E 35≤H＜66方式F H≥66上面層4cm 細粒式改性瀝青砼AC20I4cm 細粒式改性瀝青砼AC13I4cm 細粒式改性瀝青砼AC20I4cm 細粒式改性瀝青砼AC20I4cm 細粒式改性瀝青砼AC20I4cm 細粒式改性瀝青砼AC20I中面層5cm 中粒式改性瀝青砼AC20I5～12cm 中粒式改性瀝青砼AC20I5cm 中粒式改性瀝青砼AC20I5cm 中粒式改性瀝青砼AC20I5cm 中粒式改性瀝青砼AC20I5cm 中粒式改性瀝青砼AC20I下面層7～12cm 瀝青碎石7cm 粗粒式改性瀝青砼AC25I7cm 粗粒式改性瀝青砼AC25IAM30下封層熱灑改性AH70 瀝青+S14熱灑改性AH70 瀝青+S14調(diào)平層12～21cmC35 水泥混凝土基層19～35cm6% 水泥穩(wěn)定級配碎石35cm6% 水泥穩(wěn)定級配碎石底基層0～15 水泥級配穩(wěn)定碎石20cm4% 水泥穩(wěn)定石屑當局部加鋪厚度小于9cm 時，應挖除舊路面，按新路面結(jié)構(gòu)施工。（二）橋涵工程本施工標段有5 座橋梁和8 座涵洞。瀝心沙立交聯(lián)絡支線界河橋：整體式，（人行道欄桿）+（人行道和非機動車道）+（機動車道）+（機動車道）+(人行道和非機動車道)+（人行道欄桿）。瀝心沙立交聯(lián)絡支線界河橋為舊橋加寬，單跨橋梁右側(cè)由6 片中板和2 片邊板組成，左側(cè)加寬則為一塊邊板，此橋為13m 跨后張法預應力鋼筋混凝土式空心板， 米， 米， 米。蓋粱為雙懸臂矩形鋼筋混凝土蓋粱， 米， 米。25m 跨橋臺采用肋板式，瀝心沙立交聯(lián)絡支線界河橋和8 米跨橋臺則采用座板式。25m 跨橋墩基礎(chǔ)為單排三根鉆孔灌注樁， 米；13 米和8 米跨橋墩基礎(chǔ)為單排獨立樁或兩根鉆孔灌注樁， 米。根據(jù)地質(zhì)情況不同，樁基礎(chǔ)為摩擦樁和嵌巖樁， 以上，并且保證樁底下面有不小于5 米的完整基巖，摩擦樁樁底沉渣厚度不大于10cm。橋面現(xiàn)澆層為10cmC40 鋼筋混凝土，橋面泄水孔收水口設在機動車道外邊緣與人行系統(tǒng)內(nèi)邊緣，采用φ100PVC 管，泄水管穿過人行道，橋面雨水通過泄水孔向河內(nèi)排放。箱涵翼板均為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，箱體每隔4～6 米設置沉降縫一道，縫寬2cm 內(nèi)以防水性彈性材料填充。箱涵采用砂性土回填，回填內(nèi)磨阻角必須大于35 度。地基承載力達到130KPa以上.（三）排水工程本工程中，排水工程為**西路和瀝心沙聯(lián)絡支線的排水管道及其附屬結(jié)構(gòu)。雨水管管徑為D=600～2000，污水管道管徑為D=500～1100，～。過河管道為倒虹管，管徑分別為D500、D700、D1100，采用頂管施工。管材連接形式（1）UPVC 波紋管采用彈性密封圈及粘接劑接口；（2）HDPE 管采用承插口雙O 型橡膠圈連接；（3）玻璃鋼夾砂管采用雙O 型橡膠圈承插連接；（4）倒虹管的鋼筋混凝土管采用F 形接口楔形橡膠圈連接。排水管道采用砂墊層基礎(chǔ)。沉砂井沉砂深度為500mm。注漿壓力不小于20MPa， 號水泥，水泥摻入比為160kg/m。（2）水泥攪拌樁（噴漿）：攪拌樁采用三攪三噴噴漿法施工，水泥用量不小于60kg/m。樁徑偏差不大于4%。在真空聯(lián)合堆載預壓法施工時，塑料插板不能穿透淤泥、淤泥質(zhì)粘土層，切勿進入砂層， 米的距離，上端高出排水砂墊層20cm；而在堆載預壓法施工時，塑料插板要求盡量穿透淤泥、淤泥質(zhì)粘土層，進入砂層，最大長度控制在25 米。路基填筑期間，對路基的沉降進行觀測。在路基連續(xù)兩個月的實際沉降速率小于3mm/月時，方能進行路面施工。路面基層攤鋪前，須按要求鋪筑試驗路段。路面基層攤鋪完成后，須由監(jiān)理工程師書面同意后，方能進入下一道工序。嵌巖樁底沉渣厚度不大于5cm，樁體混凝土采用超聲波透射法進行檢測。預制空心板混凝土強度達到設計強度的90%以上后，且養(yǎng)護時間不得少于5天后方能施加預應力。路基預壓結(jié)束后，方可開挖管溝進行排水施工。 主要工程數(shù)量序號項目單位數(shù)量1挖土方（淤泥）384942填土方3路基填砂及墊層4水泥攪拌樁（φ50cm）m5高壓旋噴樁（φ50cm）m6真空預壓塑料排水板m7真空預壓8塑料排水板m94%水泥石屑下基層（15～20cm 及以下）204698106%水泥級配碎石上基層（35cm 及以下）116% 水泥石屑基層（15～20cm 厚）1256712水泥混凝土路面13人行道磚鋪設1450*60*20 側(cè)緣石m7905151