后張法預應力30mt梁施工方案-展示頁
2025-05-22 06:24本頁面
【正文】 ，上面再配合插入式振搗器輔助振搗，用平板式振動器輔助梁體頂面砼振搗，以確保梁體砼密實。20軸線偏位基礎15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高+2，5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30曲線形拱架的標高(包括建筑拱度在內)+20，－10 混凝土澆筑及養(yǎng)護1） 砼澆注混凝土由拌合站集中拌和，罐車裝運至澆筑地點，由龍門吊上電動葫蘆吊運入倉。10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0基礎177。15柱、墻和梁177。清除底板表面與橡膠密封條處的殘余灰漿，均勻涂刷隔離劑。模板的驗收由技術、物資設備、施工、安檢人員組成驗收小組對模板進行驗收，做好驗收記錄，合格后方能投入使用。3模板的安裝：鋼模安裝位置準確，連接緊密，模板接縫處密貼不漏漿。5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3基礎、錨碇、墩臺177。54彎起鋼筋位置(mm)177。10尺量：每構件檢查5~10個間距23鋼筋骨架尺寸長177。20灌注樁177。5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋177。 項 鋼筋安裝實測項目項次檢注意伸縮縫處T梁布置及槽口外型尺寸控制，并與伸縮縫生產(chǎn)廠家聯(lián)系，確保預留筋、預留槽口正確。支立側模后綁扎翼緣板鋼筋，模板加工時側模上部兩邊留有鋸齒型槽口，用于固定橫向鋼筋，橋面板預埋鋼筋采用點焊方式固定（綁扎易被破壞）。橫隔板鋼筋事先焊成鋼筋骨架，橫隔板鋼筋綁扎時注意嚴格控制與梁肋垂直，高度正確，并采用穩(wěn)妥的臨時固定措施，鋼筋的焊接應滿足設計圖要求，橫隔板預留鋼筋位置準確。當鋼束與其它鋼筋相碰時，應保證鋼束的設計位置，可將鋼筋適當挪動。鋼筋綁扎順序如下：梁肋鋼筋綁扎（含鋼束定位鋼筋）→橫隔板鋼筋綁扎（含端頭橫隔板鋼筋）→翼板鋼筋綁扎（含橋面板連接筋）→梁端封錨鋼筋綁扎。鋼筋在鋼筋加工場配料，在預制場內綁扎、焊接成鋼筋骨架，用龍門吊借助工具式中吊具吊裝就位。施工人員及施工機具準備：管理及施工人員已經(jīng)到現(xiàn)場，可以滿足施工要求，具體情況見附表。砼臺座長33m，寬為54cm，底模采用在砼臺座上鋪設[12槽鋼，間距為50cm，在槽鋼上鋪設5mm鋼板作T梁底模板，底模寬度為54cm，根據(jù)設計要求，為減少主梁后期拱度。模板設置五套（其中中梁模板三套，內邊梁模板一套和外邊梁模板一套）。 端模用鋼板制造，端模上的預應力鋼筋孔洞位置，錨下墊板的位置和傾斜角度符合驗收規(guī)范的精度要求。在梁的預制施工中，模板設計的好壞是質量保證的前提，為了保證砼外觀質量，必須認真設計加工。 1）、本橋共投入5套30mT梁模板，T梁模板采用精加工定型鋼模，工具式接頭，便于安裝和拆卸。第四區(qū)：鋼筋砼板區(qū)，主要用于預制蓋板涵蓋板。預制區(qū)包括：預制臺座、縱移軌道、簡易龍門吊(5t)及龍門吊軌道等。第二區(qū)：T梁預制及存梁區(qū)。主要工程數(shù)量表見下表：主要工程數(shù)量表橋名30mT梁R235鋼筋 (kg)HRB335鋼筋(kg)鋼絞線錨具混凝土 (m3)數(shù)量/長度φ φ φ OVM158OVM159OVM1510C50張福店Ⅰ號高架橋172120368110塊30m張福店Ⅱ號高架橋(左線)746013645塊30m張福店Ⅱ號高架橋(右線)746013645塊30m下杖子高架橋 (左線)884822460塊30m下杖子高架橋 (右線)172120368110塊30m馬家溝高架橋 (右線)644812840塊30m合計6364471350410（二）、工期安排計劃開工時間：計劃完工時間：三、施工工藝方案（一）施工準備階段預制場建設貫通預制廠修筑一條混凝土道路，作為運輸主干線，場內全部采用混凝土硬化。30米T梁合計410片。本合同段為第二十三合同段，里程樁號為K458+500ZK465+660(YK465+),路線全長7160米，本合同段無斷鏈。文明施工、保護環(huán)境，嚴格控制施工噪聲、揚塵、灑落。強化質量管理，加強工序監(jiān)控，做到事前預防，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。后張法預應力30mT梁施工方案后張法預應力30mT梁施工方案一、 編制依據(jù)及編制原則（一） 編制 依據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ0712004）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）阜新至朝陽高速公路二十三合同段施工圖設計招標文件（二）編制原則按合同工期的要求，抓住關鍵，全面合理地安排施工人員、機械設備及施工進度計劃，搞好工序銜接達到均衡生產(chǎn)，在保證工程質量、安全生產(chǎn)的前提下縮短工期?？茖W合理的配置資源，充分應用先進的科學技術和施工設備，做到機械化作業(yè)和標準化作業(yè)。強化內部管理，控制工程成本。二、 工程概況及工期安排（一）、工程概況某高速公路是國家高速公路網(wǎng)長春至深圳高速公路的重要組成部分。本標段共設高架橋四座，分別是張福店Ⅰ號高架橋，張福店Ⅱ號高架橋（左右線），馬家溝高架橋（右線），下杖子高架橋（左右線），四座高架橋均采用先簡支后連續(xù)T梁結構?，F(xiàn)場交通：本預制場靠近101國道，施工所需的材料可用汽車直接運至施工地點；施工用水：在場地外打水井，可以保證施工用水； 施工用電：電力變壓器已完成，并已供電使用中，同時準備一臺發(fā)電機，停電時使用。30mT梁預制場建設主要分為四個區(qū)第一區(qū)：生活區(qū)，主要包括宿舍、辦公室、食堂、庫房等。預制區(qū)內共設置個鋼筋砼臺座25組。第三區(qū)：后場工作區(qū)，作為材料堆存區(qū)，主要堆放鋼筋、鋼絞線、模板等，注意堆放整齊并分類堆放。（見預制場拌和站平面布置示意圖）臺座和模板臺座采用鋼筋砼臺座，砼內預埋鋼筋，兩側預埋角鋼，砼上鋪5mm鋼板，鋼板與預埋角鋼焊接牢固作底模用，臺座上按需要留固定側模螺栓的孔洞。面板用δ=5mm鋼板，縱肋用[10槽鋼，模板支撐為[10及[14的槽鋼組成鋼桁架支架，桁
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