【正文】 －其中con為張拉控制應(yīng)力，一般由設(shè)計(jì)而定。但預(yù)應(yīng)力筋的最大超張拉值：(fpyk為冷拉鋼筋的屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值)；碳素鋼絲、刻痕鋼絲；熱處理鋼筋、（fpyk為預(yù)應(yīng)力筋的極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值）?！　☆A(yù)應(yīng)力筋的張拉采用單根張拉，在確定預(yù)應(yīng)力筋張拉順序時(shí)，應(yīng)考慮盡可能減少臺(tái)座的傾覆力矩和偏心力，先張拉靠近臺(tái)座截面重心處的預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力鋼絲的錨固夾具常采用圓錐齒板式錨固夾具，預(yù)應(yīng)力鋼筋常采用螺絲端桿錨固鋼筋。千斤頂。錨固夾具。臺(tái)座橫梁。這種臺(tái)面使用效果良好。也可采用預(yù)應(yīng)力滑動(dòng)臺(tái)面，不留伸縮縫。其水平承載力N′可按下式計(jì)算：　　N′=φAcfc/K1K2　　式中　φ－軸心受壓縱向彎曲系數(shù)，取φ＝1；　　Ac－臺(tái)面截面面積（m2）；　　fc－混凝土軸心抗壓強(qiáng)度計(jì)算值（MPa）；　　K1－臺(tái)面承載力超載系數(shù)，　　K1－考慮臺(tái)面不均勻和其他影響因素的附加完全系數(shù)。K2=N1/N》　　式中　K2－抗滑移安全系數(shù)，；　　N1－抗滑移力，一般應(yīng)有臺(tái)面的抗滑移力N′，臺(tái)面右側(cè)面的被動(dòng)土壓力的合力Ep′和臺(tái)墩自重產(chǎn)生的摩阻力F組成，其中以N′為主要抗滑移力，提供以下數(shù)據(jù)供參考：　　當(dāng)臺(tái)面采用C10～C15混凝土?xí)r，厚60mm，臺(tái)面每米寬抵能力取150～250kN；　　當(dāng)臺(tái)面采用C10～C15混凝土?xí)r，厚80mm，臺(tái)面每米寬抵抗能力取200～250kN；　　當(dāng)臺(tái)面采用C10～C15混凝土?xí)r，厚100mm，臺(tái)面每米寬低抗能力取250～300kN；　　當(dāng)采用混凝土臺(tái)面，并與合墩共同工作時(shí)，一般可不進(jìn)行抗滑移驗(yàn)算，而應(yīng)驗(yàn)算臺(tái)面的承載能力。m），由臺(tái)墩自重和主動(dòng)土壓力等產(chǎn)生；　　G－臺(tái)墩的自重（N）；　　L－臺(tái)墩重心至傾覆點(diǎn)的力臂；　　Ep－臺(tái)墩左側(cè)面主動(dòng)土壓力的合力（N），當(dāng)臺(tái)墩埋置深度很淺時(shí)，可忽略不計(jì)；　　e2－主動(dòng)土壓力合力重心至傾覆點(diǎn)的力臂（m）。臺(tái)墩的坑傾覆驗(yàn)算，按下式進(jìn)行計(jì)算：K1=M1/M=GL+Epe2/Ne1　　式中　K1－抗傾覆完全系數(shù)，；　　M－傾覆力矩（N臺(tái)座應(yīng)具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性。臺(tái)座的承載力應(yīng)根據(jù)構(gòu)件張拉力的大小，可按臺(tái)座每米寬的承載力為200～500kN設(shè)計(jì)臺(tái)座。因本工程為先張法預(yù)制空心板，故采用適合平臥生產(chǎn)的墩式臺(tái)座。⑤橡膠支座與上下部結(jié)構(gòu)間必須接觸緊密，不得出現(xiàn)空隙。③環(huán)境溫度在5～20℃的范圍內(nèi)進(jìn)行支座安裝。②支座部位的砼表面平整清潔。六、支座安裝（1）施工工序標(biāo)高檢查→表面清潔→測(cè)量→吊裝→粘結(jié)牢固→保護(hù)。（5）在砼初凝后，養(yǎng)護(hù)為自然養(yǎng)護(hù)，每4～6小時(shí)灑水一次。保護(hù)層采用砼墊塊。采用鋼模板，拼縫間夾海綿條，其外側(cè)間隔75cm設(shè)方木立帶，用鋼筋對(duì)拉。五、蓋梁施工（1）施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙說(shuō)明進(jìn)行，所采用的支架應(yīng)仔細(xì)驗(yàn)算，應(yīng)滿足施工階段受力要求。⑤澆筑橋臺(tái)背墻時(shí)，為保證伸縮縫寬度，根據(jù)實(shí)際縱坡，適當(dāng)調(diào)整臺(tái)背的傾角。④土坡表面整平順，片石護(hù)坡背后做碎石反濾層，防止錐體土方被水浸蝕變形。②砌錐坡工程在基面或坡面夯實(shí)、整平后開始鋪砌，以保證護(hù)坡穩(wěn)定。四、橋臺(tái)施工（1）橋臺(tái)混凝土澆筑橋臺(tái)現(xiàn)澆采用組合式鋼管支架，大面積組合鋼模板，泵送混凝土入模。橋墩墩身施工采用鋼模板，一節(jié)長(zhǎng)度不小于2米，鋼模板初次使用時(shí)將與混凝土接觸面上的銹跡清除干凈。墩身模板采用定型鋼模板，混凝土澆筑采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模，分層均勻澆筑，插入式振搗器振搗密實(shí)，采用在墩身周邊包裹土工布并結(jié)合噴淋灑水方法養(yǎng)生。在基坑內(nèi)綁扎鋼筋籠，用大塊整體模板模注混凝土，混凝土輸送泵澆注完成承臺(tái)施工。一、基礎(chǔ)施工明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖，若有地下水，坑內(nèi)設(shè)集水坑，用抽水機(jī)抽排；采用組合鋼模板立模，拌合站拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，插入式振搗器搗固；鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁基采用旋挖鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)預(yù)制，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),孔樁澆筑采用中心導(dǎo)管法澆筑。排水暢通無(wú)阻水現(xiàn)象。路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)使流水通暢。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固，尤其是地質(zhì)不良地段、土質(zhì)松軟、滲透性較大或裂隙較多的巖石地段。（2）路基排水工程①路基施工中，必須先做好排水工程及臨時(shí)排水設(shè)施，然后再作主體工程，路基施工期內(nèi)，不得破壞地表植被或填塞水系，確保水流暢通，臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合。片石宜分層砌筑，較大的片石應(yīng)使用于下層，且大小搭配，相互錯(cuò)疊，咬接密實(shí)。（1）路基防護(hù)路基防護(hù)所用石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)是結(jié)構(gòu)密實(shí)、石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂縫的硬質(zhì)石料。路基防護(hù)主要由擋土墻、護(hù)欄、護(hù)面墻、路塹墻、直墻、SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等組成。填石路基壓實(shí)度的檢測(cè)采用表面標(biāo)高沉降控制法，壓實(shí)度檢測(cè)頻率為1000m2 至少四個(gè)點(diǎn)。具體質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2表22:表21 中硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實(shí)干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤～≤ 400小于層厚2/3由實(shí)驗(yàn)確定≯22下路堤＞≤ 500小于層厚2/3由實(shí)驗(yàn)確定≯24表22 硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實(shí)干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤～≤ 400小于層厚2/3由實(shí)驗(yàn)確定≯23下路堤＞≤ 600小于層厚2/3由實(shí)驗(yàn)確定≯25由于本段改路主要為填石路堤，壓實(shí)度以緊密程度為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)18t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，每遍碾壓完成后，在路基上定點(diǎn)測(cè)標(biāo)高，最后兩次碾壓前后標(biāo)高差值（沉降差）不大于2mm才能認(rèn)為壓實(shí)滿足要求，方可進(jìn)入下一道工序，否則為不合格。為保證路床填料均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，減少路基的不均勻沉降，填石只用于低于路床頂面80cm 以下的部分；在填石路基表面填筑其它材料時(shí)，填石料頂面應(yīng)無(wú)明顯孔隙空洞。圖21 填方路基施工方法形象示意圖（4）技術(shù)措施填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制。施工時(shí)采用縱向分段、水平分層施工。填石路基的石料強(qiáng)度不小于15Mpa。低填淺挖段應(yīng)在清表后進(jìn)行超挖填筑，其壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。具體施工方法如下：（3）施工方法施工前選取不少于100m的試驗(yàn)路段進(jìn)行填筑試驗(yàn)，確定填石路堤分層填筑厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)功率，按壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行控制。四區(qū)段是：填筑、平整、碾壓、檢測(cè)區(qū)段。（2）施工方案路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序施工。同時(shí)，挖石方路基超挖部分必須按要求回填壓實(shí)。開挖完成后修整邊坡施作防護(hù)工程，修建路塹側(cè)溝，完成排水系統(tǒng)并確保暢通。臨近道路和建（構(gòu)）筑物的爆破采用控制爆破法，并采取控制飛石、震動(dòng)波的有效措施。②石方石質(zhì)路塹施工根據(jù)地質(zhì)情況采用兩種方式開挖：對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，可直接采用挖掘機(jī)配合自卸汽車挖、裝、運(yùn)；需爆破開挖的石方采用風(fēng)鉆或潛孔鉆機(jī)鉆孔，中小型爆破。（2）施工方案與方法土石方施工運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，采用推土機(jī)推土；運(yùn)距大于100m的土石方，采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸。選取不少于100m的試驗(yàn)路段進(jìn)行填筑試驗(yàn)，根據(jù)合格試驗(yàn)路段確定的填筑參數(shù)進(jìn)行路基全面填筑施工。第三章 對(duì)項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的理解及施工方案、工藝流程1路基工程施工前將路基范圍內(nèi)原地面進(jìn)行清除，并將清理留下的坑、洞、陷穴用原土或砂性土回填壓實(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行2007年2月14日交通部令2007年第1號(hào)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，達(dá)到《辦法》要求的安全生產(chǎn)條件，承擔(dān)《辦法》要求的安全責(zé)任。（2）節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)①施工準(zhǔn)備：2015年11月15日～2015年11月30日； ②路基工程：2015年12月1日～2016年3月30日；③涵洞工程：2016年1月1日～2016年4月30日；④防護(hù)與排水：2016年4月1日～2016年6月30日；⑤橋梁工程：2015年12月1日～2016年10月31日；⑥竣工退場(chǎng)：2016年10月25日～2016年11月15日。 質(zhì)量目標(biāo):標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；質(zhì)量抽檢單點(diǎn)合格率94%以上，關(guān)鍵指標(biāo)合格率96%以上，弱項(xiàng)指標(biāo)合格率91%以上。本組別以“橋梁工程”為重點(diǎn)，兼顧“路基、橋梁工程”的原則，合理制定各分項(xiàng)工程的施工方案，力爭(zhēng)路基土石方、橋涵等多個(gè)工作面同時(shí)施工。組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下頁(yè)表一。本組別各項(xiàng)工程施工由經(jīng)理部進(jìn)行統(tǒng)一管理和指揮。國(guó)道初步施工組織設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)化方案國(guó)道初步施工組織設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)化方案一、初步施工組織設(shè)計(jì)第一章 施工組織機(jī)構(gòu)、施工總平面圖、施工總體進(jìn)度計(jì)劃表 G108國(guó)道勉縣至寧強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目寧強(qiáng)段起點(diǎn)位于勉寧交界處，經(jīng)大安鎮(zhèn)至烈金壩，沿現(xiàn)有道路改建后轉(zhuǎn)向西南，繼續(xù)沿線有道路經(jīng)寬川至石洞溝，設(shè)3471米隧道穿越五頂關(guān)山嶺至滴水鋪鎮(zhèn)南側(cè)與現(xiàn)有道路相接，并沿現(xiàn)有道路向南經(jīng)萬(wàn)家墳至寧強(qiáng)縣城，終點(diǎn)位于縣城西側(cè)爛泥溝橋頭，接現(xiàn)有G108寧強(qiáng)至棋盤關(guān)段。（1）項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置本組別按照項(xiàng)目法組織施工，根據(jù)工程規(guī)模、特點(diǎn)、施工條件和施工組織管理經(jīng)驗(yàn)，成立“G108國(guó)道勉縣至寧強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目寧強(qiáng)段路基橋隧工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部”，作為本項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)。經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)管理部、綜合管理部、工地試驗(yàn)室、農(nóng)民工工資管理辦公室和兩個(gè)作業(yè)工區(qū)，工區(qū)下設(shè)作業(yè)隊(duì)(班組)。表一 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖路基工區(qū)橋涵工區(qū)G108國(guó)道勉縣至寧強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目寧強(qiáng)段路基橋隧工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師職能：施工技術(shù)施工測(cè)量工程調(diào)度技術(shù)資料工程技術(shù)部職能：安全管理質(zhì)量管理職業(yè)健康環(huán)境保護(hù)安全質(zhì)量環(huán)保部職能：物資供應(yīng)設(shè)備配置物資設(shè)備部職能：經(jīng)營(yíng)計(jì)劃計(jì)量支付合同管理計(jì)劃合同部職能：財(cái)務(wù)管理資金支付財(cái)務(wù)管理部職能：外事協(xié)調(diào)總務(wù)后勤治安保衛(wèi)綜合管理部職能：工地試驗(yàn)材料檢測(cè)工地試驗(yàn)室職能：勞資人事農(nóng)民工用工及工資管理農(nóng)民工工資管理辦公室第2章 質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)（包括總工期、節(jié)點(diǎn)工期）、安全目標(biāo) 根據(jù)本組別工程的特點(diǎn)、工期和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在迅速組織人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，“三通一平”、原材試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、測(cè)量布網(wǎng)、加工場(chǎng)和施工駐地建設(shè)同時(shí)進(jìn)行。涵洞、防護(hù)及排水工程穿插進(jìn)行。（1）本組別計(jì)劃工期工期目標(biāo)：計(jì)劃工期12個(gè)月，計(jì)劃開工日期：2015年11月15日，計(jì)劃交工日期：2016年11月15日。 簽署安全生產(chǎn)合同。目標(biāo)要求安全零事故。清表后地基表層應(yīng)碾壓密實(shí)，基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于93%。（1）施工順序工序簡(jiǎn)要：測(cè)量→清除植被及表層土→施作截水溝及臨時(shí)排水設(shè)施→挖土石方→裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝料→運(yùn)至填方路段或棄方→推土機(jī)推平→測(cè)量路基標(biāo)高→人工整修→選擇符合要求的填筑材料→檢查攤鋪厚度并調(diào)整→振動(dòng)壓路機(jī)碾壓→修整邊坡→防護(hù)工程施工→側(cè)溝施作→檢查路基標(biāo)高→基面修整。①土方采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合汽車對(duì)土方工程進(jìn)行分段分層，自上而下施工，分層高度2～3m，不超挖亂挖，邊坡預(yù)留20cm采用人工進(jìn)行修整,成型后修整邊坡，施作邊坡防護(hù)，修建側(cè)溝，完成排水系統(tǒng)。邊坡坡面處，采用光面爆破，減小對(duì)邊坡的擾動(dòng)。施工完成后邊坡坡面應(yīng)平整、美觀，不得留有危石、松動(dòng)巖塊和臨空面。及時(shí)作好挖石方路基面修整，以滿足下一步基層施工要求。（1）施工順序工序簡(jiǎn)要：測(cè)量放線→地表處理→臨時(shí)排水設(shè)施→分層填筑→分層壓實(shí)→分層檢查→防護(hù)工程→路基整修→排水設(shè)施施工。三階段是：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。八流程是：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、邊坡整修。填筑材料進(jìn)行飽和抗壓指標(biāo)試驗(yàn)，根據(jù)不同強(qiáng)度的石料，采用不同壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。本段改路路基填料來(lái)源主要是邊坡挖方和隧道棄渣，以中硬及硬質(zhì)巖石為主。在填筑過(guò)程中，填料最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3。填方路基施工方法形象示意圖見(jiàn)圖21。其壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行檢測(cè)。在其它材料填筑前，填石路堤最后一層的鋪筑層厚度不大于400mm，過(guò)渡層碎石料粒徑應(yīng)小于150mm， 的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30％。用此標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一定要保證填料的粒徑在要求的范圍內(nèi)，控制最大粒徑并使填料具有一定的級(jí)配便于壓實(shí)。為保證填石路堤施工質(zhì)量，檢測(cè)壓實(shí)度還應(yīng)進(jìn)行孔隙率的檢測(cè)。路基排水主要由邊溝、急流槽等組成。所采用的片石厚度不小于15cm，其強(qiáng)度不小于30Mpa，并嚴(yán)禁大面立砌。漿砌片石勾縫必須采用凹縫，嚴(yán)禁采用凸縫。②截水溝應(yīng)離開挖方邊坡頂一定的距離，以不影響邊坡穩(wěn)定，截水溝挖出的土放在溝與路塹間修成土臺(tái)并夯實(shí)，臺(tái)頂有向截水溝的橫坡。③急流槽較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過(guò)10m，接頭用防水材料堵塞，密實(shí)無(wú)孔隙。④施工中水溝位置、斷面、尺寸、坡度標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)要求，水溝坡面要平整、穩(wěn)定、嚴(yán)禁貼坡，溝底要平整。水溝漿砌片石砌筑咬口緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無(wú)脫落，勾縫要大體一致。二、承臺(tái)施工承臺(tái)基坑開挖采用挖掘機(jī)放坡開挖，人工配合機(jī)械做局部清理基坑，有水基坑用抽水機(jī)排水。三、墩柱施工橋梁墩柱腳手架沿墩身周圍雙排搭設(shè)，搭設(shè)前地面進(jìn)行夯實(shí)或硬化處理。橋墩墩身施工要求尺寸準(zhǔn)確，表面平整、光滑，嚴(yán)格控制墩身施工傾斜度。不得采用對(duì)混凝土表面有污染、對(duì)混凝土有腐蝕的材料代替脫模劑。（2）橋臺(tái)錐體及臺(tái)背施工①施工順序?yàn)椋簶蚺_(tái)防水→