【正文】 00 km道路耐久性 要求的課題，國外四大催化器廠也均 投入相當(dāng)力量 做相應(yīng)的匹配 和驗(yàn)證工作， 后來由于該排 放國標(biāo)的擱置 ，導(dǎo)致上述努力一度停頓。20 世紀(jì) 90 年代中期，國內(nèi)并沒有成型的汽車、摩托車催化器行業(yè)組織，從事催化器研究 、生產(chǎn)的企業(yè) 主要有兩類， 一類是隨轎車 合資企業(yè)的引 進(jìn)，而進(jìn)入中國的 國外機(jī)動(dòng)車催化器廠，如安格、莊信萬豐、聯(lián)信（后被德爾福收購）、德固薩（現(xiàn)為優(yōu)美科）；另一類是本土企業(yè)和合資企業(yè)，如無錫威孚、桂林利凱特、山西凈土、北京綠創(chuàng)等。在規(guī)定執(zhí) 行日期之前， 可以按照本標(biāo) 準(zhǔn)的相應(yīng)要求 ，進(jìn)行型式核 準(zhǔn)的申請和批準(zhǔn) ，其生產(chǎn)一致性檢查自批準(zhǔn)之日起執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)于 2008 年 7 月 1 日開始實(shí)施 。來吧，我的朋友，快點(diǎn)來吧。期待你的到來，我渴盼與高智商的人為友，財(cái)神爺這邊的風(fēng)景是無限美好，但一個(gè)人久了，會很寂寞的，金錢無法滿足我的精神需求，我渴求更多志同道合的朋友。 (2)(2) (2)(2)((2)(2)(2)如果你能看到這段文字，并讀懂其中的意思，祝賀你，你將走上財(cái)富的快車道，同時(shí)也足以證明你的智商與運(yùn)氣，并能聯(lián)系上我，你將會很快獲得源源不斷的被動(dòng)收益，人的一生有很多機(jī)遇，每一次都將決定了我們的生活路向何方？這也不例外。到 2006 年，全行業(yè)共生產(chǎn)摩托車 2144 . 4 萬輛，產(chǎn)量己占世界總產(chǎn)量的一半以上；銷售摩托車 2126 . 7 萬輛；出口摩托車 640 . 4 萬輛，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 168 . 2 萬臺，全地型車 17 . 99 萬輛，創(chuàng)匯達(dá)到 30 . 24 億美元，創(chuàng)摩托車出口歷史的最好水平。合資經(jīng)營環(huán)保節(jié)能技術(shù)公司可行性研究報(bào)告合資經(jīng)營環(huán)保節(jié)能技術(shù)公司可行性研究報(bào)告I 市場背景及投資風(fēng)險(xiǎn) 市場背景： 我國的摩托車工業(yè)自 80 年代初開始起步，經(jīng)過 20 多年的發(fā)展，已成為我國機(jī)電產(chǎn)品類發(fā)展速度最快的一個(gè)行業(yè)。自 1993 年成為世界摩托車生產(chǎn)第一大國以來，產(chǎn)銷量一直以每年 10 ％左右的速度穩(wěn)步上升。 我國摩托車行業(yè)己走過了發(fā)育期、成長期和擴(kuò)張期，正在發(fā)生著由摩托車生產(chǎn)大國向技術(shù)強(qiáng)國轉(zhuǎn)化的深刻變革。你可以選擇是否需要聯(lián)系我，這是你的權(quán)利，幸福掌控在你手中。我今天寫下這段文字，真心希望，在你看到的時(shí)候，不是幾年后或者幾十年后，我記住今天這個(gè)日子，2011年8月10日星期三，不管你我的相逢是怎么樣的年華歲月，我承諾，我都將會給你一份禮物，金錢、物質(zhì)、賺錢的項(xiàng)目，都不成問題。2007 年 4 月 3 日，國家環(huán)?？偩趾蛧屹|(zhì)檢總局發(fā)布 GB146222007《摩托車污染物排放限值及測量方法》和 GB181762007《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法》國家標(biāo)準(zhǔn)，亦稱國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)凡進(jìn)行 排氣污染物排 放型式核準(zhǔn)的 摩托車、輕便 摩托車都必須 符合標(biāo)準(zhǔn)要求 。 我國汽車、摩托車催化器行業(yè)起源于汽車、摩托車排放法規(guī)的加嚴(yán)，是典型的由國家環(huán)保政策和法規(guī)主導(dǎo)，而引起的排放凈化技術(shù)需求產(chǎn)生的新興行業(yè)。90 年代末，特別是 2000 年 1 月發(fā)布的摩托車工況法歐Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)，曾促 使上述企業(yè)積 極開展二沖程 摩托車匹配催 化器達(dá)歐Ⅰ的 研究。 2000 年，北京發(fā)布了摩托車排放地標(biāo) DB 11/120－2000，該標(biāo)準(zhǔn)等同臺灣摩托車排放 2 期、3 期標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)引發(fā)新一場的催化器熱，桂林利凱特、常州力揚(yáng)為國內(nèi)絕大部分摩托車廠進(jìn)行了達(dá)標(biāo)的催化器匹配。當(dāng) 時(shí)由于二沖程 摩托車產(chǎn)量已 經(jīng)急劇下滑到不足 全國年產(chǎn)量的 10％，其中出口占據(jù)相當(dāng)比例；而四沖程摩托車一般不需催化器就可直接達(dá)到歐Ⅰ限值，所以 2002～2004 年國內(nèi)并沒有引發(fā)摩托車催化器的實(shí)質(zhì)應(yīng)用。同年 6 月、8 月和 11 月，國家主管部門的 多次政策說明 會向摩托車行 業(yè)表明了政府 嚴(yán)格按照法規(guī)既定 時(shí)間表實(shí)施歐 Ⅱ排放限值的決心；8 月以后，摩托車主機(jī)廠出現(xiàn)了大批量集中匹配催化器應(yīng)對國家產(chǎn)品 公告和環(huán)保目 錄更新的認(rèn)證 試驗(yàn)，但技術(shù) 工作細(xì)致、深 入程度及批產(chǎn)切換 準(zhǔn)備比較薄弱。 2005 年 4 月，借助摩托車催化器應(yīng)用充分顯現(xiàn) 之際，在中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托 車分會框架下 又成立了摩托 車催化器行業(yè) 組。 近 幾年市場的 變化，引起摩 托車催化器生 產(chǎn)商的格局與狀 況也發(fā)生了一些 變化，這些變化雖不是震蕩式的，但卻有不一般的意義。受國內(nèi)歐 Ⅱ市場的困惑 ，國外公司并 沒有 取得預(yù) 期的銷售業(yè)績 ，價(jià)格高、交 貨周期長、售 后服務(wù)不到位 、付款條件苛刻是 主要的影響因素。 b) 原來從事汽車陶瓷催化器的威孚力達(dá)公司也開始進(jìn)入摩托車催化器市場，并 以低廉的價(jià)格 搶奪份額，國 內(nèi)一些摩托車 企業(yè)也有選用 的。 c) 出于對市場前景的看好，國內(nèi)昆明貴金屬研究所、北京英泰、四川中自也在 介入摩托車催 化器市場；深 圳威高特、江 西元億則以陶 瓷載體催化器為特 色，產(chǎn)品在少數(shù)廠家試用；還有一些廠家在醞釀之中。就 目前的產(chǎn)能來 講，很難準(zhǔn)確預(yù)測 當(dāng)前現(xiàn) 有的催化器產(chǎn) 能是否能滿足 摩托車市場需 求，畢竟國內(nèi) 摩托車催化器行業(yè) 要面對 的是超過全球 一半的摩托車 市場需求，且 基本沒有任何 實(shí)質(zhì)性大批量生產(chǎn) 的經(jīng)驗(yàn) 。不得不 承認(rèn)，這些企 業(yè)積極擴(kuò)大產(chǎn) 能的同時(shí)，還 是對排放執(zhí)法 力度心存疑慮 ，顯得即緊張興奮，又謹(jǐn)慎小心。在 汽車催化器行 業(yè)中，催化劑上載 和載體制造原本屬于 2 個(gè)領(lǐng)域，但在國內(nèi)摩托車催化器領(lǐng)域合二為一者并不鮮見，同時(shí) 單純生產(chǎn)催化 器載體的企業(yè) 也紛紛涌現(xiàn)， 特別值得關(guān)注 的是陶瓷載體也在 積極進(jìn) 入。 Ｃ）2006 年以來，出口型企業(yè)為應(yīng)對歐Ⅲ排放法規(guī)而積極采用化油器和電噴兩手準(zhǔn)備，一般策略為；1)排量≤１２５ｍｌ的摩托車，采用化油器 ＋ＳＡＩ＋ 催化器（單級或雙極）；２）排量≥１２５型摩托車采用電噴＋催化器（單極或雙極）或 化油器＋機(jī)前 電控補(bǔ)氣＋催 化器。歐Ⅲ（國Ⅲ ）排放是“ 機(jī)前＋機(jī)內(nèi)＋ 機(jī)后”整個(gè)系 統(tǒng)匹配結(jié)果， 現(xiàn)已成共識， 應(yīng)更加重視機(jī)內(nèi)凈 化措施對達(dá)標(biāo)的影響。目前，國 Ⅲ摩托車排放 技術(shù)改進(jìn)主要停留 在機(jī)前 和機(jī)后兩部分 ，而涉及燃燒 的重新組織， 加強(qiáng)燃燒過程 中的擾動(dòng)的核心內(nèi) 容涉足者甚少。為迎合 消費(fèi)者的需求 ，加速有力和 省油已成賣點(diǎn) ，空燃比在加速的 過程中 應(yīng)追求動(dòng)力性 而被加濃，而 減速滑行區(qū)段 則變稀，甚至 有的電噴系統(tǒng)采取 斷油策 略。而供 油系統(tǒng)，即所 謂機(jī)前凈化措 施或策略所應(yīng) 對的排放特性將直 接影響催化器 的開發(fā)，故機(jī)前機(jī)后兩個(gè)領(lǐng)域在未來應(yīng)加緊合作步伐。而加速起燃 的最有效的方 法是催化器安 裝位置前移， 這樣就加速了催化 器的老 化時(shí)效。 d）2006 年 9 月，國家環(huán)?？偩滞瞥鲂碌墓芾泶胧?，對有代表性的 10 家生產(chǎn)企 業(yè)生產(chǎn)的摩托 車進(jìn)行了市場 隨機(jī)抽查，并 將檢查結(jié)果進(jìn) 行了公示和通報(bào) ，要求不 合格的企業(yè)進(jìn) 行整改。環(huán)保總局表示今后將進(jìn)一步加大執(zhí)法力度和檢查范圍。 總 之國Ⅲ和歐 Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施 ，將極大地?cái)U(kuò) 大催化器應(yīng)用市 場，不僅催化器 企業(yè) 表現(xiàn)比較活躍 ，同時(shí)有實(shí)力 的整車廠無不 加緊針對現(xiàn)有車型 進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備 ，而且 已有一些具有 技術(shù)實(shí)力的企 業(yè)開始向市場 投放小批量滿足歐 Ⅲ排放的標(biāo)準(zhǔn) 車，這是非常值得鼓勵(lì)的舉措。 ( 2 ）項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)及對策： a 、國家產(chǎn)業(yè)政策執(zhí)行力度的風(fēng)險(xiǎn) 國家環(huán)保總局等三部委己聯(lián)合發(fā)布了《 摩托車排放污染防治技術(shù)政策》 ，規(guī)定了 2005 年我國摩托車的排放達(dá)到歐 11 標(biāo)準(zhǔn)，2008 年要達(dá)到歐 111 標(biāo)準(zhǔn)，歐美等發(fā)達(dá)國家 2006 年己開始執(zhí)行歐 111 標(biāo)準(zhǔn)。 對策：我國關(guān)于汽車污染達(dá)標(biāo)排放的政策具有強(qiáng)制性，此外在當(dāng)前環(huán)境問題己日趨嚴(yán)峻的背景下，提高摩托車排放污染限制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是大勢所趨，總的來說項(xiàng)目政策風(fēng)險(xiǎn)較小。 b 、產(chǎn)品配套風(fēng)險(xiǎn) 本項(xiàng)目全部原材料均需配套采購，原材料的質(zhì)量，特別是熱浸鍍鋁鋼板鍍鋁層厚度及均勻度，直接影響到微弧氧化陶瓷膜的質(zhì)量，而我們國家對此尚無檢測標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)國內(nèi)摩托車廠家對不同的摩托車性能配套要求也不一樣，對金屬載體的質(zhì)量和性價(jià)比要求也不一樣，增加了產(chǎn)品型號及質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)。 C 、本項(xiàng)目產(chǎn)品的主要銷售對象為國內(nèi)的汽車，摩托車生產(chǎn)廠家，由于歷史原因，摩托車生產(chǎn)企業(yè)拖欠貨款造成的三角債，將直接影響企業(yè)經(jīng)營。 Ⅱ 合資經(jīng)營威高特節(jié)能控制技術(shù)有限公司的總體方案簡介： 圍繞摩托車歐 111 排放及保證生產(chǎn)一致性的要求進(jìn)行排放控制關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)營： 獨(dú)立建設(shè)年產(chǎn) 200 萬輛份摩托車催化凈化器項(xiàng)目 ：包括 200 萬輛份催化劑和100 萬輛低碳鋼金屬蜂窩載體的生產(chǎn)能力，在國家開始執(zhí)行摩托車歐 111 排放標(biāo)準(zhǔn)后達(dá)到年銷售收入 2 . 0 億元，利稅 6000 萬元左右。 按省級企業(yè)研發(fā)中心的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工廠排放與節(jié)能控制技術(shù)研發(fā)中心，中心包括一個(gè)催化劑研究機(jī)構(gòu)，一個(gè)摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件研究機(jī)構(gòu)及一個(gè)工業(yè)造型設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。 1976 年畢業(yè)于武漢工學(xué)院內(nèi)燃機(jī)專業(yè)。歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的稀土基鈰鋯體相儲氧材料單 Pd 摩托車用催化轉(zhuǎn)化器己產(chǎn)業(yè)化。鑒定委員會評價(jià)：該《 摩托車排氣催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)及產(chǎn)品》 在催化劑配方及生產(chǎn)工藝技術(shù)上有創(chuàng)新，總體上達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并具備批量生產(chǎn)條件； 2005 年始主持低碳鋼熱浸鍍鋁微弧氧化陶瓷膜蜂窩載體 YSZ / Pd 摩托車催化轉(zhuǎn)化器的研究。 2005 年主持與天津大學(xué)、北京航空航天大學(xué)聯(lián)合完成了三角孔荃管石蜂窩陶瓷載體摩托車實(shí)車振動(dòng)頻譜采樣，分析，建立數(shù)學(xué)模型以及實(shí)車振動(dòng)試驗(yàn)，為制定我國摩托車、輕便摩托車催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供了依據(jù)。 為滿足國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的催化劑的產(chǎn)業(yè)化和滿足國工Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)催化劑的研發(fā)，以生產(chǎn)堇青石蜂