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2025-05-21 13:27本頁面
【正文】 – 速度等級(jí) T = 190Km/Hr ? 輕載及載重胎 斜交胎： – 輪胎公稱斷面寬 16 輪輞名義直徑 16英寸 LT 代表輕載輪胎 子午胎： 215/75R14LT 215 – 輪胎公稱斷面寬 215mm 75 扁平比 R 子午胎 （ RADIAL） 14 輪輞名義直徑 14英寸 LT – 表示輕載輪胎 輪胎強(qiáng)度表示法 定性表示法 層級(jí) ()：現(xiàn)用胎體骨架材料的強(qiáng)度相當(dāng)于過去的棉簾線多少層 。 上具有良好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性 。 、制動(dòng)力及牽引力 。 力 . 。 ? 按氣候條件分類 雪地輪胎 （ SNOW TIRE） 夏季輪胎 （ SUMMER TIRE） 全天候輪胎（ ALL SEASON TIRE） ? 按有無內(nèi)胎分類 有內(nèi)胎輪胎 無內(nèi)胎輪胎 橫向切割的花紋 橫紋和縱紋相結(jié)合的花紋 花紋延圓周連接在一起 由獨(dú)立的塊組成的花紋 。 ? 斜交輪胎 （ BIAS） 胎體簾線層與層之間 ， 呈交叉排列 ， 所以稱為斜交輪胎 。 ? 花紋 （ PATTERN） 胎面表面形狀 ， 是牽引力 、 制動(dòng)力 、 耐磨性 、 低噪音 、 散熱性 、 操縱穩(wěn)定性等性能的來源 。 ? 冠帶層 （ CAP PLY） 是子午胎的帶束層上使用的簾布層 ， 在輪胎行駛中抑制帶束層 移動(dòng) ， 并防止高速行駛時(shí)帶束層的脫離 ， 保持高速狀態(tài)下輪胎 尺寸穩(wěn)定性 。 ? 胎圈包布 （ CHAFER） 防止輪輞與胎體直接接觸 ， 保護(hù)胎體 ， 補(bǔ)強(qiáng)胎圈部分的強(qiáng)度 。 ? 三角膠條 （ APEX） 輪胎中鋼絲圈上面的填充材料 ， 作用：減緩胎圈沖擊 ， 防止成型 時(shí)空氣進(jìn)入 ， 增加下胎側(cè)剛性 。 輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡介 ? 胎側(cè)（ SIDE WALL） 輪胎側(cè)面的橡膠層，其作用：保護(hù)胎體、耐曲撓性優(yōu)異、提高乘 車舒適感及操作穩(wěn)定性。 ? 帶束層（ BELT） 在胎面與胎體之間使用鋼絲簾布，其作用：提高胎面剛性、提高 耐磨性、防止外部沖擊損傷胎體（適用于子午胎）。 ? 胎面基部（ UNDER TREAD） 胎面和緩沖層或帶束層之間的橡膠部位，應(yīng)具有良好的耐撕裂性 粘著性及耐熱性。 新結(jié)構(gòu)抑制了帶束層中產(chǎn)生的應(yīng)變，提高了耐 久性。 消除因冠帶層接頭對(duì)高速安全性的影響。 通過斷面的改變實(shí)現(xiàn)高性能。 行駛中的優(yōu)化斷面設(shè)計(jì)理論，通過高效利用充 氣壓力，解決了乘坐舒適性與轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性之間的 不兼容的難題。 1983年 法國米其林公司開發(fā)飛機(jī)子午線輪胎。 1971年 皮列里公司開發(fā) VR轎車胎（ V240Km/Hr)。 1948年 RICH 開發(fā)無內(nèi)胎輪胎。 1942年 使用尼龍簾子布（ NYLON CORD）。 1931年 美國 DUPONT公司成功地將合成橡膠用于工業(yè)化生產(chǎn)。 1905年 在胎圈部位使用鋼絲。 1888年 英國鄧錄普公司開發(fā)充氣自行車胎。輪胎基礎(chǔ)知識(shí)簡介 輪 胎 發(fā) 展 簡 史 1493 – 1495年 哥倫布發(fā)現(xiàn)橡膠。 1839年 美國固特異輪胎公司發(fā)明硫化方法。 1900年
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