【正文】 L （有的國家認(rèn)為它不是物權(quán)證明、退運(yùn)麻煩，） 不記名提單 open/bearer/blank B/L（可以轉(zhuǎn)讓） 指示提單 order B/L[聽從指示方 發(fā)貨人、客戶、開證行指令；通過背書轉(zhuǎn)讓 空白（指示方背書）、記名（雙方名字）、限制性背書）；用得最多 ] 直達(dá)提單 direct B/L 轉(zhuǎn)船提單 transshipment B/L 聯(lián)運(yùn)提單 through B/L 班輪提單 liner B/L 租船提單 charter party B/L 全式提單 long form B/L 略式提單 short form/blank back B/L 正本提單 original B/L （全套可能有幾份，每份效力一樣 副本提單 copy B/L 貨物收據(jù)(Receipt of goods) 運(yùn)輸契約的證明(Evidence of contract) 物權(quán)憑證(Document of title) 出口國 海洋 進(jìn)口國 海運(yùn)提單的種類 根據(jù)貨物是否已裝船 ， 分為已裝船提單和備運(yùn)提單： （ 1）已裝船提單（ on board B/L； shipped B/L）； 是指承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。 （ 2）因違背保證而對真正提單持有人負(fù)有責(zé)任。 B公司向船長提供了擔(dān)保（保函），換取船長簽發(fā) 1000包提單，并未注明包裝破裂。實際承運(yùn)人對其運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)，并援引承運(yùn)人抗辯 承運(yùn)人對全部貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對實際承運(yùn)人及其雇用人代理人行為負(fù)責(zé)，承運(yùn)人可向?qū)嶋H承運(yùn)人追償 承運(yùn)人和實際承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任，以承運(yùn)人的責(zé)任限額為限 四、國際海上貨物運(yùn)輸收貨人的權(quán)利義務(wù) 有權(quán)提取貨物的人即收貨人 收貨人權(quán)利義務(wù)法定性， CMC78：承運(yùn)人同收貨人提單持有人依據(jù)提單確定 收貨人權(quán)利義務(wù) （ 1）提取貨物權(quán)利，請求賠償權(quán)利 （ 2）支付到付運(yùn)費和其他費用（滯期費共同海損分?jǐn)傎M等）、及時收受貨物 五、國際海上貨物運(yùn)輸合同的解除 托運(yùn)人任意解除合同 （ 1） 開航前解除合同，應(yīng)支付運(yùn)費一半，貨物裝船的，應(yīng)承擔(dān)裝卸及相關(guān)費用； （ 2）開航后解除合同，按合同法應(yīng)賠償承運(yùn)人損失 當(dāng)事人協(xié)商解除合同：條件具備即可解除 因非當(dāng)事人應(yīng)負(fù)責(zé)的原因而解除 開航前非當(dāng)事人原因（不可抗力等）解除的，雙方互相不賠償 但退還運(yùn)費和提單、裝卸費貨方承擔(dān) 因法律規(guī)定的其他情形而解除合同 我國合同法第 94條的規(guī)定 班輪運(yùn)輸與海運(yùn)提單 二 、 提單 （ bill of lading， B/L)概念與作用 定義：用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或裝船及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證 。 （ 5） 適航舉證：承運(yùn)人欲免責(zé)需舉證 ， 僅提供證書不構(gòu)成謹(jǐn)慎處理 妥善謹(jǐn)慎管理貨物：裝載搬移積載運(yùn)輸保管照料卸載等 7個環(huán)節(jié) 不進(jìn)行不合理繞航：合理航線 （ 約定 、 習(xí)慣和地理航線 ） ；合理繞航通常包括救助或企圖救助或為船貨雙方利益的繞航 約定時間內(nèi)在卸貨港交付貨物；未在約定時間交付貨物為遲延交付 承運(yùn)人責(zé)任期間 （ period of responsibility） （ 1） 集裝箱貨物：裝港接收貨物 —— 卸港交付貨物 （ 2） 非集裝箱貨物：裝港裝上船 —— 卸港卸下船 ， 可另達(dá)成裝前卸后協(xié)議 （ 二 ） 承運(yùn)人主要權(quán)利 運(yùn)費 、 虧艙費 、 滯期費及其他費用請求權(quán) （ 共同海損分?jǐn)傎M等 ） 貨物留置權(quán) ， 留置 60天仍不支付費用的 ， 可請法院裁定拍賣 承運(yùn)人免責(zé)權(quán) ， 按 CMC12種原因造成貨損的 ， 承運(yùn)人免除賠償責(zé)任： 駕船管船過失 、 火災(zāi)過失 、 天災(zāi) 、 戰(zhàn)爭 、 政府 、 罷工 、 救助 、 托運(yùn)人 、 貨物自身 、 包裝標(biāo)志 、 潛在缺陷 、 非承運(yùn)人 。 第 1節(jié) 班輪運(yùn)輸與海運(yùn)提單 二 、 國際海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人權(quán)利義務(wù) （ 一 ） 承運(yùn)人義務(wù)： 謹(jǐn)慎處理使船舶適航 （ 1） 船舶適航 、 配備船員 、 裝備船舶 、 配備供應(yīng)品；貨艙適貨； （ 2） 適航標(biāo)準(zhǔn)：相對標(biāo)準(zhǔn) ， 謹(jǐn)慎處理即可 。 2. 承運(yùn)人（ Carrier）：本人或委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人，包括船舶所有人（ ship owner )、船舶經(jīng)營人（ ship Operator)、船舶承租人 (Charterer)或無船承運(yùn)人（ nonvessel operation carrier ， NVOCC） 3. 托運(yùn)人（ shipper）：與承運(yùn)人簽訂合同的人（簽訂合同的托運(yùn)人，如 FOB的買方），或向承運(yùn)人交付貨物的人（交付貨物的托運(yùn)人，如 FOB的賣方，也稱發(fā)貨人 consignor） 4. 收貨人 承運(yùn)人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單規(guī)定確定。 第三章 一、國際海上貨物運(yùn)輸合同定義、當(dāng)事人及主要內(nèi)容 1. Definition： 承運(yùn)人收取運(yùn)費，將托運(yùn)人托運(yùn)貨物經(jīng)海路由一個國家的一港運(yùn)至另一個國家的港口的國際運(yùn)輸合同。貨物運(yùn)輸要越出國境。收貨人、提單持有人不承擔(dān)在裝貨港發(fā)生的滯期費、虧艙費和其他與裝貨有關(guān)費用，但是提單中明確載明上述費用由收貨人、提單持有人承擔(dān)的除外。 不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷 （ 3） 適航時間：開航前開航當(dāng)時 ， 航次為合同航次或提單航次 （ 4） 獨立合同人：英美法概念 ， 如船舶修理人 、 檢驗人等 ， 其過失造成貨損的 ， 承運(yùn)人應(yīng)先負(fù)責(zé)再追償 。 活動物和艙面貨的特殊風(fēng)險 承運(yùn)人的單位賠償責(zé)任限制 （ 1） 不完全過失責(zé)任制度 （ 2） 貨物滅失損害 、 遲延交付 、 混合損失下的賠償限額 （ 3） 賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失：故意或明知可能造成而輕率地作為或不作為 （ 4） 非合同之索賠：合同或侵權(quán) ， 承運(yùn)人或其受雇人均可抗辯 （ 三 ） 托運(yùn)人主要責(zé)任義務(wù) 提供約定貨物 、 妥善包裝和正確申報 及時辦理運(yùn)輸手續(xù) 妥善托運(yùn)危險貨物 支付運(yùn)費等其他費用 托運(yùn)人及受雇人代理人賠償責(zé)任：完全過失責(zé)