【正文】 ： ? ，特別是近期熄焦車的運(yùn)行情況。 ? 設(shè)備部在 9月 9日設(shè)備聯(lián)查已經(jīng)發(fā)現(xiàn)熄焦車道軌存在的隱患并通知煉焦車間，煉焦車間沒有引起重視。 事故八：煉焦一車間 1熄焦車掉道事故： ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 9月 14日 7： 10點(diǎn)， 1熄焦車出完 81爐往西息焦塔行走到?jīng)鼋古_(tái)時(shí)忽然停車，操作工下車檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向支架南側(cè)車輪掉道，發(fā)現(xiàn)問題后操作工通知機(jī)動(dòng)車間維修及調(diào)度，維修接到通知后邊趕往現(xiàn)場(chǎng)邊通知車間領(lǐng)導(dǎo)，維修到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后熄焦車內(nèi)是紅焦無(wú)法靠近處理，當(dāng)班調(diào)度通知消防科到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理紅焦，等熄焦車溫度將下來(lái)后維修利用千斤頂將熄焦車頂起來(lái)通過(guò)校正軌道使熄焦車輪落到軌道上，恢復(fù)運(yùn)行；從事故發(fā)生到恢復(fù)解決用時(shí) 35分鐘。 攔焦車運(yùn)行的道軌過(guò)多的 S彎和不符規(guī)范的軌道接頭也嚴(yán)重影響攔焦車的運(yùn)行。 ?事故原因： ? 損壞的傳動(dòng)軸是去年換的，運(yùn)行時(shí)間沒超過(guò)一年并從斷裂處判斷軸本身存在缺陷。操作工通知電工、維修到現(xiàn)場(chǎng)處理，電工和維修開始判斷是第二軌缺水和制動(dòng)器打不開造成，后經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)是攔焦車主動(dòng)輪軸斷裂造成攔焦車運(yùn)行困難。 ? 滾筒上焦渣、焦粉太多，沒有及時(shí)清理皮帶間余焦導(dǎo)致皮帶磨損加快。 13日中班 20： 50左右當(dāng)班班長(zhǎng)通知段長(zhǎng)焦二皮帶已不能再使用，并通知維修工對(duì)窟窿進(jìn)行補(bǔ)，后夜班 0： 10左右再次發(fā)現(xiàn)焦二皮帶不能用，維修工趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)皮帶進(jìn)行修補(bǔ)。 10月11日?qǐng)?bào)焦二材料計(jì)劃， 12日發(fā)現(xiàn)皮帶窟窿增大，并在車間晨調(diào)會(huì)上進(jìn)行通報(bào)。 事故六：煉焦一車間蕉二皮帶磨損事故 ?事故經(jīng)過(guò)： ? 事故發(fā)生經(jīng)過(guò)： 2022年 10月 14日零點(diǎn)，焦二皮帶多處破損，不能正常使用，維修工到達(dá)開始每半小時(shí)停車一次修補(bǔ)皮帶漏洞，8:00機(jī)動(dòng)車間到園區(qū)去取皮帶準(zhǔn)備更換，期間利用皮帶勉強(qiáng)運(yùn)焦，上午 10： 00將皮帶取回，恰遇保定環(huán)保局人員對(duì)我公司在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，全廠停止出爐，運(yùn)焦皮帶更換開始進(jìn)行，到下午 17： 50粘接完畢。 ? 操作人員對(duì)易發(fā)故障設(shè)備加強(qiáng)關(guān)注。到 2:20分試車后正常生產(chǎn) ? 事故原因： ? 由于第三軌走行輪沒有安裝同步驅(qū)動(dòng)裝置，行走全部依靠除塵罩大架傳遞力量，致使除塵罩?jǐn)[動(dòng)較大，密封水漂部分阻力增大使走行輪大架變形，東側(cè)向南、西側(cè)向北偏斜，造成掉軌。維修人員用千斤頂頂起第三軌走行輪不能順利歸位。 ? 車間要對(duì)操作工的巡檢進(jìn)行監(jiān)督、檢查 事故五 。 導(dǎo)焦槽推出后，二次推焦將攔焦車推出軌道，使事故進(jìn)一步擴(kuò)大，是此次事故影響生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)的的重要原因 ?事故教訓(xùn)及防范措施： ? 將液控閥做好備件計(jì)劃，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換，避免油缸泄壓。 ?在 9日 7:30分搶修完畢，出 35爐時(shí)，導(dǎo)焦槽又被推出，趕緊用 2攔焦車將 3攔焦車?yán)林虚g臺(tái)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)焦柵油缸泄壓，考慮是被焦炭將油缸密封烤壞，對(duì)油缸密封進(jìn)行更換，換好后發(fā)現(xiàn)還是泄壓檢查又占有為及電磁閥，液控閥壞，內(nèi)部無(wú)彈簧及密封珠粒，對(duì)液控閥進(jìn)行更換換好后試車正常，在 12:30開始正常出爐。 ? 趕緊通知維修、電工、段長(zhǎng)及車間值班員到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn) 30分鐘處理不好，趕緊通知車間主任和助理，到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)攔焦車北側(cè)走行輪已經(jīng)掉道，南側(cè)道軌彎曲外移，導(dǎo)焦柵油缸耳子斷裂，熄焦車磨電道防雨板下翻造成熄焦車磨電道接地?cái)嚯?，安排人員割除防雨板，用 2攔焦車向西拉開 3攔焦車，因塌焦太多拉不動(dòng)，導(dǎo)致將攔焦車大鉤梁拉開裂，決定將車分開進(jìn)行搶修。 事故四 。 ? 操作工對(duì)設(shè)備存在的問題要及時(shí)通知維修人員，維修工對(duì)設(shè)備隱患要及時(shí)修復(fù)或整改。 ? 熄焦車摩擦片磨損嚴(yán)重，剎車不能抱死也是造成此次事故的另一次要原因。接觸器質(zhì)量問題是引起此處事故的主要原因。 ? 事故原因： ? 熄焦車西行接觸器主觸頭釋放不開，內(nèi)部機(jī)構(gòu)存在問題，不能斷電，經(jīng)過(guò)查備件安裝記錄為 2022年 1月 4日安裝，用時(shí)較短。并同時(shí)檢查 3熄焦車不停的原因，檢查發(fā)現(xiàn)3熄焦車西行接觸器常吸，不能釋放開，打開接觸器滅弧罩發(fā)現(xiàn)接觸頭沒粘連，是內(nèi)部機(jī)構(gòu)沒有釋放開 .造成熄焦車不能停車。 ? 為防止給料機(jī)煤斗處的漏煤被凍住，接煤氣火為給料機(jī)煤斗加熱保溫。 ? 事故教訓(xùn)及防范措施： ? 給料機(jī)軸材質(zhì)應(yīng)改為 45鋼，煉焦提交材料計(jì)劃。 ? 因天冷使給料斗 后面露出的煤凍住，清理不及時(shí)，給料機(jī)推不動(dòng)，使軸的推力加大，導(dǎo)致給料機(jī)軸斷裂。 事故二：煉焦一車間 3爐搗固錘提不起來(lái)事故 ?事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 1月 4日，三號(hào)焦?fàn)t搗固機(jī)在 8： 00接班時(shí) 6號(hào)軸已壞， 12錘收不起，維修工查找原因，換一號(hào)錘， 10： 30 7給料機(jī)軸斷，維修工換軸， 11： 45換 7給料機(jī)軸換好出爐， 12： 2012： 50， 14：2512： 25 4個(gè)錘提不起，錘不能用，查找原因，發(fā)現(xiàn)是因錘上有凍煤，使搗固錘的摩擦片增厚導(dǎo)致提不起錘。 ?事故原因： ?導(dǎo)焦柵后退時(shí)超過(guò)限位標(biāo)志點(diǎn)，使導(dǎo)焦柵掉軌，引起引起油缸耳子斷裂 ?事故教訓(xùn)及防范措施 ? 操作工在日常操作中，應(yīng)注意觀察標(biāo)志點(diǎn)（尤其是夜班）。已說(shuō)明設(shè)備如何管理存在一定問題和不足，標(biāo)準(zhǔn)要求太低，員工責(zé)任心不強(qiáng)、素質(zhì)低，檢查不到位對(duì)設(shè)備的發(fā)生故障自感決很正常，總認(rèn)為設(shè)備還有不出故障的？總之還是設(shè)備預(yù)知維修未做好。如何避免設(shè)備故障 機(jī)動(dòng)二車間培訓(xùn) 2022年 3月 現(xiàn)狀： 目前擺在我們面前非常值得關(guān)注的課題，單以 2022年 12月份發(fā)生的幾次設(shè)備故障來(lái)看，停機(jī)時(shí)間一月 1100多分鐘；二月 1370多分鐘，被罰款共計(jì) 2022余元。生產(chǎn)未達(dá)到正常出爐，實(shí)際虧產(chǎn)每月 1500噸，對(duì)化產(chǎn)品收率質(zhì)量有一定的影響。 一、設(shè)備事故案例 ? 事故一：煉焦一車間 1攔焦車導(dǎo)焦柵油缸耳子斷事故 ? 事故二：煉焦一車間 3爐搗固錘提不起來(lái)事故 ? 事故三：煉焦一車間 3熄焦車剎車失靈事故 ? 事故四：煉焦一車間 3攔焦車導(dǎo)焦柵被推出事故 ? 事故五：煉焦一車間 1攔焦車第三軌走行輪掉道 ? 事故六：煉焦一車間蕉二皮帶磨損事故 ? 事故七：煉焦一車間 3攔焦車主動(dòng)輪軸斷事故 ? 事故八：煉焦一車間 1熄焦車掉道事故： ? 事故九：煉焦一車間后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩斷事故 ? 事故十：煉焦一車間 3爐搗固機(jī)掉閘事故 ? 事故十一：煉焦二車間地面除塵耦合器油泵軸斷事故 ? 事故十二：煉焦二車間熄焦泵漏水事故 ? 事故十三：煉焦二車間 B114皮帶跑偏事故 ? 事故十四：煉焦二車間 2熄焦車門關(guān)不上事故 ? 事故十五：煉焦二車間 2熄焦車掉道事故 ? 事故十六：煉焦二車間 1爐搗固機(jī)不動(dòng)作事故 ? 事故十七：煉焦二車間 1推焦車移門機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不動(dòng)作事故 ? 事故十八：煉焦二車間 2熄焦車控制電源線斷事故 ? 事故十九：煉焦二車間 2爐 4電液推桿事故 ? 事故二十：煉焦二車間 2攔焦車提門油缸帶負(fù)荷不動(dòng)作事故 ? 事故二十一：煉焦二車間 2推焦車提門油缸底座松動(dòng)事故 ? 事故二十二：煉焦二車間 1爐搗固機(jī)故障事故 ? 事故二十三：煉焦二車間 1搗固機(jī)手錘困難事故 事故一：煉焦一車間 1攔焦車導(dǎo)焦柵油缸耳子斷事故 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 1月 3日 1： 20左右，出 113爐焦炭，出完焦后，開啟油泵退導(dǎo)焦柵，導(dǎo)焦柵快到位時(shí)，控制達(dá)到零位，導(dǎo)焦柵向后緩沖，聽見“咔嚓”一聲，再啟動(dòng)油泵導(dǎo)焦柵不動(dòng)，通知維修工，維修工到現(xiàn)場(chǎng)后，檢查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)焦柵油缸耳子斷開，立即準(zhǔn)備工具進(jìn)行焊接， 2： 40左右焊好對(duì)導(dǎo)焦柵進(jìn)行調(diào)試，導(dǎo)焦柵油缸耳子再次斷裂，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)焦柵掉軌，維修工和操作工一起將導(dǎo)焦柵吊到位，再次進(jìn)行焊接，至 6： 00焊好開始出爐。 ? 維修工在處理完故障后，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可使用。 ? 事故原因 ： ? 給料機(jī)軸材質(zhì)是普通碳鋼，天冷導(dǎo)致給料機(jī)軸脆性增大，易發(fā)生斷裂。 ? 給料機(jī)機(jī)構(gòu)松動(dòng)，檢查不到位，維護(hù)不及時(shí)，也是造成給料機(jī)軸斷的原因。 ? 給料斗處的漏煤，每爐清理，煉焦車間定出責(zé)任人。 事故三：煉焦一車間 3熄焦車剎車失靈事故 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 3月 26日 21： 20，熄焦車對(duì) 61爐對(duì)位，到位時(shí)熄焦車不能停車，按急停按鈕不起作用，踩剎車也不能停，熄焦車已到 2爐中間，操作工邊喊電工，邊拉下配電箱內(nèi)控制閘，車還是不停，通知班長(zhǎng)， 3熄焦車到 12爐熄焦塔出與正在熄焦的 1熄焦車相撞， 1熄焦車向西移動(dòng) 1m左右到安全檔處，滑塊掉下，電工到后馬上組織停 12熄焦車磨電道電，臨時(shí)處理滑塊。電工立即導(dǎo)用備用控制系統(tǒng)，到 22： 30分開始出爐。經(jīng)拆開檢查發(fā)現(xiàn)動(dòng)觸頭銜鐵卡死。 ? 急停按鈕沒有起到急停作用，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)控制電源應(yīng)控制走行主回路，而此處控制在主接觸器上，為設(shè)計(jì)不合理，是此次事故的次要原因。 ?事故教訓(xùn)及防范措施： ? 由于備件質(zhì)量問題，故今后在采購(gòu)備件時(shí)，建議選擇品牌質(zhì)量較好的備件。 ? 操作工對(duì)設(shè)備不熟悉的地方要及時(shí)提出，維修人員及電工要及時(shí)對(duì)操作工進(jìn)行培訓(xùn)，做好操檢結(jié)合。煉焦一車間 3攔焦車導(dǎo)焦柵被推出事故 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 9月 8日 17:50摘 25碳化室爐門，對(duì)門完畢后開始推焦， 19:56推焦，推到炭化室大約 1/3處時(shí)，攔焦車司機(jī)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)焦柵被推出，用對(duì)講機(jī)喊哨工王江停止推焦，哨工通知停止推焦，并通知維修人員及副班長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)后，看到導(dǎo)焦槽中有焦炭，擔(dān)心塌焦燒壞車，決定進(jìn)行二次推焦，通知各車司機(jī)慢速推焦，當(dāng)推焦頭推至導(dǎo)焦槽處，聽到“咣當(dāng)”一聲響，攔焦車傾斜、造成停電。將攔焦車大鉤、油管、電路斷開后，將攔焦車?yán)林虚g臺(tái)，將導(dǎo)焦車?yán)倍伺_(tái)，利用熄焦車配合調(diào)整軌道，分成三處進(jìn)行搶修。 ?事故原因： ? 導(dǎo)焦柵油缸泄壓，液控閥閥芯掉落，是造成此次事故的直接原因。 維修工工應(yīng)加強(qiáng)檢修技能培訓(xùn)，盡量減少檢修時(shí)間 設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，生產(chǎn)操作人員對(duì)故障及處理情況要及時(shí)上報(bào)，不得隱瞞，避免對(duì)設(shè)備留下隱患，造成更大事故。煉焦一車間 1攔焦車第三軌走行輪掉道 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 10月 7日 21:50分左右，在出 78爐焦炭時(shí)，出現(xiàn)塌焦，甩車清理完畢后，攔焦車向東走進(jìn)行對(duì)位，行走過(guò)程中，突然停電，檢查發(fā)現(xiàn)攔焦車第三軌走行輪掉道，除塵罩東側(cè)向南偏移，致使磨電道滑塊脫落接地?cái)嚯?。檢查發(fā)現(xiàn)，第三軌走行輪大架與水密封槽下的斜支撐槽鋼相互碰撞，走行輪大架發(fā)生偏移，利用導(dǎo)鏈等工具進(jìn)行歸位，并進(jìn)行焊接加固，到凌晨1:20分左右，開始試車，發(fā)現(xiàn)除塵罩依舊晃動(dòng)較大，組織人員對(duì)除塵罩及大架進(jìn)行加固。 ? 事故教訓(xùn)及防范措施： ? ，此次應(yīng)對(duì)除塵罩進(jìn)行校正和加固。 ? 生產(chǎn)車間加強(qiáng)對(duì)水漂部位的焦粉清理，減小 U型水漂走行時(shí)的阻力。 ? 調(diào)查經(jīng)過(guò)：經(jīng)設(shè)備部查車間交接班記錄： 2022年10月 8日操作工發(fā)現(xiàn)煉焦一車間焦二皮帶磨損嚴(yán)重并多處有 10公分左右洞，通知維修工進(jìn)行補(bǔ)。 ? 13日機(jī)動(dòng)車間聯(lián)查發(fā)現(xiàn)此問題，在查找無(wú)備件的情況下聯(lián)系園區(qū)協(xié)調(diào)皮帶備件，并通知操作人員注意觀察。 ? 事故原因 ? 焦二皮帶因?yàn)槎蹋瑥牧锊巯碌慕固繙囟雀?，且沖擊較大，造成皮帶較其他皮帶最易磨損和損壞，使用周期短，一般為 8—12月更換，而現(xiàn)焦二皮帶從 6月 13日出庫(kù)開票， 7月檢修時(shí)更換，到目前已連續(xù)使用 14個(gè)月，皮帶破損是正常使用磨損。 ?事故教訓(xùn)及防范措施： ?維修人員未根據(jù)設(shè)備使用周期，做到計(jì)劃?rùn)z修，維修人員要對(duì)各皮帶的使用時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)登記，對(duì)使用時(shí)間超期的皮帶重點(diǎn)關(guān)注，根據(jù)皮帶的具體使用情況，做出更換計(jì)劃 事故七：煉焦一車間 3攔焦車主動(dòng)輪軸斷事故 ?事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 9月 2日 3： 40時(shí)， 3攔焦車去摘 5爐門發(fā)現(xiàn)往東越走越沉。隨后機(jī)