【正文】 工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、調(diào)查和了解的現(xiàn)場(chǎng)情況及有關(guān)資料。 其余施工便道先用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘或借土回填碾壓平整后，再采用機(jī)械攤鋪300mm厚的片石層及100mm厚的泥結(jié)碎石面層并碾壓平整。再用土石方回填碾壓、密實(shí)、平整后，再采用機(jī)械攤鋪300mm厚的片石層、50mm厚的泥結(jié)碎石及200mm厚的C20素混凝土面層并澆筑、密實(shí)、平整。 為了保證K0+520K1+740段道路路基施工，暫計(jì)劃在金通大道（九曲河地鐵車(chē)站附近）設(shè)置一條7米寬，長(zhǎng)約900米的施工便道至K1+200處。其三條施工便道的布置如下： 從金通大道（道路K0+000起點(diǎn)）至1號(hào)高架橋處修筑一條7米寬，長(zhǎng)約450米的施工便道，挖方約2521m3，需要借土回填約17085m3，%，全線共設(shè)3個(gè)平曲線。主要分布于K0+140－K0+180、K0+240K0+400、K1+900K2+040等處，水深受降雨、山坡地表水及軌道遂道內(nèi)排水的影響，－，溝底浮泥較厚。必須先修筑施工便道，才能保證路基換填及高架橋的施工。 地震根據(jù)地震烈度區(qū)劃圖，擬建道路沿線抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組。施工區(qū)特殊性巖土主要為素填土。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類(lèi)孔隙裂隙水。地下水主要受大氣降雨補(bǔ)給，沿線大氣降水豐沛，地下水補(bǔ)給條件良好。 地層巖性通過(guò)對(duì)場(chǎng)地的地面地質(zhì)調(diào)繪和綜合分析已有區(qū)域地質(zhì)成果，擬建場(chǎng)地內(nèi)出露地層主要為：場(chǎng)地表層有第四系素填土 (Q4ml)、殘坡積層粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)的上沙溪廟組(J2s)的砂質(zhì)泥巖與砂巖。~10176。水文：擬建道路場(chǎng)地內(nèi)無(wú)常年溪水、河流，分布有少量季節(jié)性水溝。工程項(xiàng)目造價(jià)約為66231114元，施工總工期為720日歷天。道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度26m，雙向四車(chē)道。道路的建設(shè)對(duì)于完善該片區(qū)的路網(wǎng)，以及加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外的交通聯(lián)系具有重要的意義。通海十九路道路及配套工程 施工便道施工方案第一章、工程概況一、工程概述大竹林禮嘉組團(tuán)位于重慶市北部片區(qū)，是《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007——2020）》確定的重要組團(tuán)之一，由大竹林、禮嘉、黃茅坪、悅來(lái)等地區(qū)組成，是以會(huì)展、商貿(mào)、都市旅游及科研教育為主導(dǎo)的發(fā)展區(qū)域。通海十九路道路及配套工程位于大竹林禮嘉組團(tuán)F標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起點(diǎn)接金通大道，終點(diǎn)接橫六路，道路等級(jí)為城市次干道。通海十九路道路及配套工程起點(diǎn)接金通大道，終點(diǎn)接橫六路。根據(jù)道路的平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計(jì)，為避免道路K0+420~K0+510段路基回填對(duì)軌道墩柱產(chǎn)生偏壓及K1+800段需跨越的河道，兩段均采用橋梁的結(jié)構(gòu)形式減少對(duì)軌道及行洪的影響，橋梁工程主要包含以下內(nèi)容：通海十九路1橋：2通海十九路2橋：30m+37m+30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋本工程的主要內(nèi)容包括道路、橋梁結(jié)構(gòu)、交通標(biāo)志標(biāo)線、排水、綜合管網(wǎng)和照明等工作。建設(shè)單位：重慶北部新區(qū)土地整治儲(chǔ)備中心代理業(yè)主：重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司設(shè)計(jì)單位：廈門(mén)市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司地勘單位：重慶市勘測(cè)院、重慶江北地質(zhì)工程勘察院監(jiān)理單位：廈門(mén)高誠(chéng)信建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：四川龍申建設(shè)有限公司二、施工地質(zhì)條件、周邊環(huán)境 工程氣象、水文氣象：測(cè)區(qū)屬亞熱帶氣候區(qū)，具熱量豐富、雨量充沛、溫差大、多霧、冬暖春早、夏季酷熱多旱、主體氣候明顯等特點(diǎn)，大氣降水以降雨為主，雪雹少見(jiàn)。 地形地貌擬建道路地貌屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，道路沿線大部分為原始地貌區(qū)，局部經(jīng)人類(lèi)活動(dòng)改造形成施工區(qū)，地形總體較平緩，起伏較小，縱向總體坡角一般5176。沿線地面高程226～258m，地形相對(duì)切割深度一般10~30m。 水文地質(zhì)條件沿線地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。一般情況下，第四系松散層含孔隙水，砂巖含孔隙裂隙水(主要為裂隙水)，砂質(zhì)泥巖為相對(duì)隔水層。 不良地質(zhì)作用及特殊性巖土根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及勘察報(bào)告，施工范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、危巖和崩塌等不良地質(zhì)作用。素填土(Q4ml)局部分布場(chǎng)地內(nèi)施工區(qū)。三、施工便道的布置本工程為新建線路，線路從金通大道作為起點(diǎn)經(jīng)過(guò)水田、魚(yú)塘、菜地、園林綠化、下穿6號(hào)線軌道交通、跨越河道、工程沿線左側(cè)有一條現(xiàn)有的渝武高速公路，開(kāi)工前須對(duì)一條天然氣管進(jìn)行保護(hù)或遷移，才能滿足施工要求。擬建施工便道沿線分布有大量不均勻地表水系，主要為水田、魚(yú)塘、菜地、園林綠化、山坡上的地表水。 我司根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況計(jì)劃需要修筑三條施工便道，以確保本工程施工車(chē)輛及其它車(chē)輛通行，需修筑縱向交通便道，確保交通暢通。 從橫六路（道路K2+064終點(diǎn)）至K1+600處修筑一條7米寬，長(zhǎng)約600米經(jīng)九曲河公園內(nèi)道路、跨越九曲河的施工便道，挖方約3500m3，需要借土回填約33000m3，%，全線共設(shè)3個(gè)平曲線?？缭骄徘拥氖┕け愕溃瑢挾葹?0米，在兩端做成一字形的重力式擋墻，埋設(shè)3根ф2000的混凝土涵管，基底采用200mm厚C20素混凝土澆筑，并從基底至混凝土涵管上200mm全部采用C25素混凝土包封。其具體做法詳見(jiàn)附圖。第二章、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 通海十九路道路及配套工程施工設(shè)計(jì)圖及施工技術(shù)文件。 施工組織總設(shè)計(jì)。 施工前把各方面手續(xù)落實(shí)到位，我保證我項(xiàng)目部順利進(jìn)行。 滿足施工車(chē)輛和施工機(jī)械交通要求：滿足便道自身良好的穩(wěn)定性，具有多臺(tái)重車(chē)同時(shí)通行的承載能力，確保周邊交通暢通和安全。 經(jīng)濟(jì)合理性：在便道滿足使用要求的條件下，從工期、材料、設(shè)備、人工以及環(huán)境保護(hù)等方面綜合確定。 縱坡設(shè)置遵循隨坡就勢(shì)的原則，最大縱坡不超過(guò)8%，原則上路堤邊坡坡比為1：，實(shí)際施工中坡比以邊坡穩(wěn)定為宜。第三章、施工部署及計(jì)劃一、施工組織機(jī)構(gòu)框架圖工程技術(shù)部（工程部、技術(shù)部、實(shí)驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)）項(xiàng)目經(jīng)理總工程師商務(wù)經(jīng)理綜合辦公室生產(chǎn)經(jīng)理項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理質(zhì)量安全部（質(zhì)量安全部、資料室）商務(wù)合約部（商務(wù)合約部、物資設(shè)備部）財(cái)務(wù)室二、主要人員及職責(zé)序號(hào)姓名職務(wù)職稱(chēng)職 責(zé)1李翔項(xiàng)目經(jīng)理工程師負(fù)責(zé)工程前期籌備工作規(guī)劃及施工管理2宋家武技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師負(fù)責(zé)方案編制、技術(shù)交底工作3王慶川施工員 工程師負(fù)責(zé)施工組織實(shí)施及