【正文】 ”及“施工機械操作規(guī)程”，發(fā)揮各類設(shè)備在施工中的作用，滿足整個工程施工的需要。（2）、配齊滿足工程需要的各類設(shè)備。 做好施工全過程的質(zhì)量控制工作（1）、配齊滿足工程施工需要的人力資源。（3）、若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對已制定的施工方案和有關(guān)程序進行修訂和變更。 加強施工前的質(zhì)量控制工作（1）、施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 施工中必須以《質(zhì)量管理手冊》為管理基礎(chǔ)，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量控制規(guī)程。 原材料進場必須持有材料出廠證明、產(chǎn)品合格證，各種器材、成品、半成品進場必須有產(chǎn)品合格證，無證材料一律不準(zhǔn)進場。對于重要工序、隱蔽工程列為重點。 施工中嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行四級質(zhì)量驗收制，實行施工單位班組自檢，施工單位質(zhì)量檢查部門復(fù)檢，業(yè)主和現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查和驗收的制度。 認(rèn)真落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序施工前必須進行技術(shù)、工藝、質(zhì)量交底，交接雙方必須在書面交底資料上簽字。如不服從管理，質(zhì)檢員可直接向項目經(jīng)理甚至向上級領(lǐng)導(dǎo)反映。 成立以項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)，有各職能部門負(fù)責(zé)人及施工隊責(zé)任工程師參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對工程進行全面質(zhì)量管理，建立完善的質(zhì)量保證體系于質(zhì)量信息反饋體系，對工程質(zhì)量進行控制和監(jiān)督，層層落實“工程質(zhì)量管理責(zé)任制”和“工程質(zhì)量操作責(zé)任制”。五、確保工程質(zhì)量總體措施 現(xiàn)場項目經(jīng)理對質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，對質(zhì)量工作進行全面領(lǐng)導(dǎo)，是質(zhì)量的第一責(zé)任者。質(zhì)檢人員的配置：質(zhì)量檢查部設(shè)部長1人，專職質(zhì)檢工程師2人，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。二、質(zhì)量保證體系本工程推行ISO9001質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，同時針對本工程施工特點和項目內(nèi)容，定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，虛心聽取設(shè)計與監(jiān)理工程師的意見，采取改進措施，并付諸實施，以確保本工程達到既定的質(zhì)量目標(biāo)。 對較大范圍的維護維修，根據(jù)具體情況加鋪1020cm厚的泥結(jié)石。 小型維護維修。為防止便道邊坡土塌陷導(dǎo)致管涵堵塞，便道兩側(cè)管涵伸出邊坡應(yīng)適當(dāng)延長。K0+48涵管采用直徑600mm預(yù)制混凝土管，K1+960采用直徑1000mm預(yù)制混凝土管，每節(jié)管長2m。鋪管前應(yīng)在基底先鋪30cm碎石墊層，整平后再進行鋪設(shè)混凝土管。最終碾壓階段,需使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到路面上與所撒石屑粘成一個堅實的整體為止。撒過嵌縫料后,即用中型壓路機進行碾壓,并隨時注意用掃帚將石屑掃勻。在預(yù)壓的碎石層上,澆灌泥漿,漿要澆的均勻、澆的透,以灌滿孔隙、表面與碎石齊平為度,但碎石棱角仍應(yīng)露出泥漿之上。預(yù)壓是在碎石鋪好后用輕型壓路機碾壓,碾速宜慢,每分鐘約2530m,，一般碾壓45遍,至石料無松動為止。主層礦料粒徑底層一般采用12號或23號碎石,面層一般采用34號碎石。泥結(jié)碎石路面厚度一般為兩層鋪筑。：1至1：1的體積比進行拌和配置。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。泥結(jié)碎石所用的石料, 其等級不宜低于Ⅳ級；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。（1）、片石墊層施工： 自卸汽車運進片石，推土機進行粗平，再用壓路機進行壓實。 路面施工 便道路面采用300mm厚片石+100mm泥結(jié)碎石面層結(jié)構(gòu)形式。 邊坡修整 原則上路堤邊坡坡比為1：，實際施工中坡比以邊坡穩(wěn)定為宜，根據(jù)實際情況及設(shè)計邊坡坡度用挖機對邊坡進行修整，用挖機斗拍實。（2）、壓實 填料攤鋪后應(yīng)及時碾壓，防止下雨造成土石料分離或者含水量過高而影響壓實效果，當(dāng)填料含水量達不到要求時，可采用灑水或晾曬的方法進行調(diào)節(jié)。（1）、路基分層填筑 自卸汽車將符合填筑要求的填料運至填筑場地，選擇適合的施工機械，將填料攤鋪在路基的整個寬度上并大致平整，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度為40cm。路基大部分采用借土回填，局部利用挖方區(qū)填筑土填筑，路面用300mm厚片石+100mm泥結(jié)碎石便道填方邊坡為1：。 路基填筑為滿足大型運輸車輛、工程機械等通行。首先由挖掘機在作業(yè)半徑內(nèi)均勻拋第一層毛石，完成后，挖掘機來回走動進行碾壓，待塊石沉入與基底齊平后，可進行第二層拋石。攤鋪平整工作采用大型機械進行，個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)塊石和石屑找平。拋石厚度不得小于3m，換填厚度不得小于2米，具體深度在拋石擠淤后或換填前現(xiàn)場開倉量取。（2）、基礎(chǔ)處理 本施工便道部分處于魚塘、水田、低洼積水地段，為滿足便道的承載力要求，需要對基礎(chǔ)進行處理。清除下來的垃圾、廢料、樹木及不適用回填材料的，堆棄外運至棄土場。 如遇到一些無法開挖的鋼筋混凝土構(gòu)造物時，采用液壓破碎機進行破除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清除。然后測設(shè)便道中樁，并用木樁做好標(biāo)記，測設(shè)每一個斷面，將收集到的測量數(shù)據(jù)進行便道拉坡設(shè)計，在確定了合理的縱坡后，再根據(jù)斷面數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場放樣，原地面聯(lián)測設(shè)立控制樁并加以保護，便道方量根據(jù)原地面測量與最后成型測量以斷面法計取。交底的主要內(nèi)容有：工程概況、施工順序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要點和安全文明施工等。（4）、所有施工人員均持證上崗，崗位職責(zé)、權(quán)限明確到位；機械設(shè)備已按時到場，且運轉(zhuǎn)良好，機具配套合理，滿足施工需要。（3）、作業(yè)隊主要人員都已進場，施工機械檢查完畢。第四章 方要施工技術(shù)方法一、施工工藝流程施工準(zhǔn)備測量放樣清表及基礎(chǔ)處理路基填筑及壓實邊坡修整排水設(shè)施路面施工施工便道施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備（1）、開工前對現(xiàn)場進行詳細(xì)調(diào)查和核對，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 施工便道堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。 縮短工期：充分考慮現(xiàn)場實際的施工條件，最大限度地便于工程施工，縮短工期。 服務(wù)本項目建設(shè)及周邊路網(wǎng)等地區(qū)建設(shè)。 保持各主要道路和橋梁暢通，至2號高架橋的施工便道原則上不另外征地，在征地紅線范圍內(nèi)沿左紅線邊修建，與現(xiàn)有道路交叉處設(shè)置平交道口。 現(xiàn)行施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012014《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102014二、布置原則 盡量少征用土地、堅持少破壞植被和不破壞植被的原則，保護好生態(tài)環(huán)境。 通海十九路道路及配套工程施