【正文】 施工工藝流程 施工工藝流程見圖31。（3）、級(jí)配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。級(jí)配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)方孔篩(mm)質(zhì)量百分比（%）1001985～10052～7429～5417～378～200～7液限(%)28塑限指數(shù)6施工技術(shù)要求（1）、配料準(zhǔn)確，混合料必須均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。（2）、級(jí)配碎石所用石料的壓碎值不大于40%。一、 級(jí)配碎石底基層施工（一）、對(duì)級(jí)配碎石底基層的要求原材料的技術(shù)要求（1）、碎石中的針片狀顆粒的總含量不超過(guò)20%。施工前選擇一段長(zhǎng)度為100～200m 的路段進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗(yàn)，以檢驗(yàn)擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的適應(yīng)性。按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確保最大干密度和最佳含水量。（六）、檢驗(yàn)簽證采取三級(jí)檢測(cè)制度，即：施工隊(duì)自檢，項(xiàng)目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。圍堰與拋填片石間的空間采用砂礫石填筑至土圍堰頂面。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準(zhǔn)備放坡填筑路基土方。碾壓至無(wú)明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內(nèi)側(cè)做2m 寬臺(tái)階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。排水清淤：圍堰施工完成后，及時(shí)抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定清淤深度及清淤范圍。具體施工方法如下：筑壩圍堰：根據(jù)道路寬度及設(shè)計(jì)放坡要求，測(cè)量出拋石范圍，在邊坡3m 以外實(shí)施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達(dá)到有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)要求的壓實(shí)度?；?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。道路路基的土體，因含水量過(guò)大，在車行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動(dòng)或表面裂紋時(shí)，一律要進(jìn)行翻漿處理。挖方路基其頂面高程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。如管頂距路床面小于70cm 時(shí)的排水管道，則采用砼進(jìn)行3600包封。碾壓施工工藝流程圖見圖22。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2 輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40～50cm。開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果。邊坡兩側(cè)各超填30cm 寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m 設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層壓實(shí)厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過(guò)35cm。每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔50m(局部加密到每隔20m)設(shè)置一道臨時(shí)泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進(jìn)行，確保雨季路基上的水及時(shí)從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。通過(guò)控制路基分層厚度以確保每層層底的密實(shí)度；控制住密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)不積水。路基面表層的莊稼、草皮、樹根應(yīng)清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層加以妥善處理。挖方、或不填不挖段的路基，均須壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。四、路基施工（一）、一般規(guī)定路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實(shí)做好路基排水和路基處理以及邊坡防護(hù)工作，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。填挖方施工測(cè)量每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放線，測(cè)設(shè)中心樁、邊線樁。路基施工工藝流程圖見圖21。四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗(yàn)區(qū)。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。二、施工工序路基填筑以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合。對(duì)不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的改良、加強(qiáng)壓實(shí)等措施。地質(zhì)調(diào)查核實(shí)：施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計(jì)情況，結(jié)合工程實(shí)際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程地基處理經(jīng)驗(yàn)和使用情況。施工前做好取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)的調(diào)查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護(hù)好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調(diào)配土石方。原有道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過(guò)程中占有同等重要的地位。組建3 個(gè)工程隊(duì)分段施工，勞力投入及任務(wù)劃分詳見32 表。根據(jù)所設(shè)置部室制定出各項(xiàng)業(yè)務(wù)職責(zé)，做到分工明確、職權(quán)分明。我們計(jì)劃安排具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)、管理人員按項(xiàng)目法組建現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部。 組織機(jī)構(gòu)本工程將根據(jù)實(shí)際情況組建項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。第三階段收尾配套階段。第二階段主體工程施工階段。共分三階段：第一階段施工準(zhǔn)備階段。七、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)施工過(guò)程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對(duì)于臨時(shí)工程占用場(chǎng)地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。五、工地排水設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過(guò)濾后，利用水泵、臨時(shí)排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點(diǎn)降水，重點(diǎn)地段雨季施工采取臨時(shí)覆蓋。施工總平面布置圖31（略）臨時(shí)工程數(shù)量表31序號(hào)名 稱單位數(shù)量附 注1工程一隊(duì)752工程二隊(duì)1203工程三隊(duì)604砂漿攪拌機(jī)1005灰土拌合站5005合計(jì)855三、施工用水施工用水采用老虎口水庫(kù)里的水或打井取用地下水。 各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施、施工措施一、施工營(yíng)地布置項(xiàng)目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)胤课荩┕り?duì)住房、料庫(kù)、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進(jìn)場(chǎng)及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場(chǎng)地較平整。由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等在本地的人員10 人進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余人員在10 天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。道路全程有八處平在交叉，一處立交叉（與桂柳高速路），其中重要的交叉口采用信號(hào)燈控制或渠化交通。道路紅線寬度60m，兩邊再各預(yù)留5m 綠化帶，設(shè)雙向六車道、兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。二、工程概況**大道橫穿蘇橋新區(qū)中心，起于與永兩公路相交處，與A 區(qū)NP 線相接，（起點(diǎn)坐標(biāo)：X=，Y=、里程樁號(hào)：K0+000）沿線經(jīng)老虎口水庫(kù)，桂柳高速公路，蘇橋小學(xué)，終于桂柳高速路出口，（終點(diǎn)坐標(biāo)： X=，Y=、里程樁號(hào)：K3+）,。六、合理布局的原則從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排二灰碎石、水泥穩(wěn)定層拌和站及瀝青拌和站布局。四、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點(diǎn)控制工程，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強(qiáng)內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。 編制原則一、安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。五、集團(tuán)公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。三、從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 市政道路排水工程施工組織設(shè)計(jì)方案編制依據(jù)、范圍及原則 編制依據(jù)一、某國(guó)家高新區(qū)工業(yè)園I 期市政工程施工圖。二、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。四、集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來(lái)從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗(yàn)。 編制范圍編制范圍為某國(guó)家高新區(qū)工業(yè)園I 期市政道路工程**大道，主要包括**大道的涵洞、路基、路面基層、面層、附屬構(gòu)筑物（側(cè)石、人行道、收水井）以及原有道路結(jié)構(gòu)層的拆除等工程。本工程是永兩公路與桂柳高速連接的主干道，亦是工業(yè)園市政的主干道，目前受道路行車干擾大，必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確承諾的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工方案的編制中，對(duì)路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選。五、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，施工要素實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。工程概況一、工程名稱本工程為某工業(yè)園I 期市政道路工程（**大道）。設(shè)計(jì)范圍為K0+000~K3+,。按城市II 級(jí)主干道設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度40Km/h。施工總體部署 施工準(zhǔn)備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際情況，調(diào)動(dòng)一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢(shì)，就近調(diào)集施工人員做好上場(chǎng)準(zhǔn)備。并組織精測(cè)人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)量標(biāo)志、基準(zhǔn)線或水準(zhǔn)點(diǎn)或其他書面資料，按國(guó)家測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度要求，對(duì)本工程測(cè)設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時(shí)提交監(jiān)理單位，直至獲得認(rèn)可，在此同時(shí)，我單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機(jī)械、各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，聯(lián)系各種材料廠家準(zhǔn)備供料計(jì)劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理提交開工申請(qǐng)報(bào)告。具體位置詳見“施工總平面布置圖31”，臨時(shí)工程占地面積見表31。四、施工用電工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨(dú)設(shè)置變壓器。六、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點(diǎn)，處理效果達(dá)到國(guó)家規(guī)定的三廢處理標(biāo)準(zhǔn)后排放，并征得三廢主管部門的同意。 工期按業(yè)主要求本工程將于2005 年9 月2 日開工，工期121 日歷天，準(zhǔn)備按期完成。計(jì)劃安排5 天（2005 年9 月2 日～2005年9 月7 日），主要安排人員、機(jī)械設(shè)備、部分材料進(jìn)場(chǎng)，連接水、電進(jìn)場(chǎng)，完成對(duì)樁橛交接、線路定位，進(jìn)行實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。計(jì)劃安排100 天（2005 年9 月8 日～2005 年12 月16 日），完成全部工程的施工。計(jì)劃安排15 天（2005 年12 月16 日～2005 年12 月30 日），主要完成缺陷修復(fù)、場(chǎng)地恢復(fù)、竣工資料編制及工程驗(yàn)交等工作。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則。下設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室。見附圖 施工組織機(jī)構(gòu)框圖32。表32 勞力投入及任務(wù)劃分表序號(hào)名 稱人數(shù)任 務(wù) 安 排1工程一隊(duì)40負(fù)責(zé)相關(guān)附屬工程施工2工程二隊(duì)60負(fù)責(zé)路基工程及路面基層施工3工程三隊(duì)50路面工程施工4總計(jì)150施工組織機(jī)構(gòu)框圖32（略）道路工程的主要施工方法 路基工程**大道為工業(yè)園道路改建工程，在保持原有道路通行的情況下，拓寬原有道路。大道穿過(guò)過(guò)老虎口水庫(kù)，該段成為本工程的施工重點(diǎn)也是難點(diǎn)。一、施工準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)既有道路情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握第一手資料。填料的選擇及修筑試驗(yàn)段：路基填筑前先對(duì)取土場(chǎng)的土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。施工按規(guī)定定期對(duì)取土場(chǎng)的土進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)；推土機(jī)、平地機(jī)整平；振動(dòng)壓路機(jī)及小型振動(dòng)器具壓實(shí)。三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工階段。八流程：施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機(jī)械碾壓—檢驗(yàn)簽證—路基面整修。圖21 路基施工工藝流程圖三、測(cè)量放線工作恢復(fù)定線測(cè)量在地面上進(jìn)行中線測(cè)量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)部門交樁，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)施工要求，道路每隔200～300m 設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測(cè)量標(biāo)志，對(duì)遺失或位置移動(dòng)者隨時(shí)補(bǔ)釘校正。并注意人行道的壓實(shí)工作。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實(shí)。（二）、填筑作業(yè)基本要求：施工中始終堅(jiān)持“三線、四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。在路基中心線每200m 處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。分層填筑按設(shè)計(jì)路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。灑水、晾曬根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt3%。當(dāng)含水量低于最佳含水量的3%時(shí)，灑水潤(rùn)濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實(shí)試驗(yàn))。機(jī)械碾壓碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。圖22 碾壓施工工藝流程圖填筑壓