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2025-05-15 22:09本頁面
【正文】 式付款。對方以包裝不符拒收貨物。 商品的數(shù)量 ?選擇 ? 溢短裝條款內(nèi)容包括（ ） ?A. 溢短裝的百分比 B. 溢短裝的選擇權(quán) ?C. 溢短裝部分作價 ? 某司出口 500臺冰箱，合同未規(guī)定賣方交貨可溢短裝 5%,賣方實際多交 20臺 ,買方就多交的 20臺作出什么決定 ( ) ? 520臺 B. 拒收 520臺 ?C. 收取多交的 10臺 D. 拒收多交的 20臺 商品的包裝 ?案例 ? 某司出口 果脯 ，合同規(guī)定紙箱裝，每箱15公斤（內(nèi)裝 15小盒，每小盒 1公斤）。問：我方的索賠是否有道理？為什么？ ?分析 ? 無道理。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。買方將西服運往他國銷售，表明買方對貨物作出與賣方所有權(quán)相抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實上已接受了貨物，從而喪失了索賠的權(quán)利 。但我方欲就此案進行核查時，買方已將該批西服運往他國銷售。如只考慮單證一致，不顧貨物名稱，勢必給對方辦理進口報關(guān)時造成嚴重后果 商品的品質(zhì) ?案例 ? 我方以 CIF出口西服一批。 合同的標(biāo)的物 ? 案例 ? 某司出口蘋果酒一批，來證貨名為 “ Apple Wine”，為單證一致，所以單據(jù)均用 “ Apple Wine”，不料貨在進口國海關(guān)被扣留罰款，因該批酒的內(nèi)外包裝均寫 “ Cider”，結(jié)果外方要求我方賠償損失，我方有無責(zé)任？ ? 分析 ? 我方應(yīng)負責(zé)賠償。問：若采用 FCA，是否需要承擔(dān)案中的損失？ ? 分析 ? 若按 FCA，則可在貨物運至湛江碼頭時或之前將貨物交給承運人，不需要承擔(dān)案中損失。根據(jù)本案情況，依據(jù)的是 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 ，根據(jù)該慣例規(guī)定，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及因出口產(chǎn)生的其他費用。國 際 貿(mào) 易 實 務(wù) 案例與計算 F組 FOB ?案例 ? 某司從美國進口瓷織品 5000件，外商報價為每件10美圓 FOB Vessel New York，我方如期將金額為 50000美圓的不可撤消 L/C開抵賣方，但美商要求將 L/C金額增加到 50800美圓，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。問美商的要求是否合理？為什么？ ?分析 ? 合理。 F組 FOB ? 案例 ? 我司向新加坡出口香料 15噸，對外報價每噸 2500美元 FOB湛江，裝運期 10月份，集裝箱運輸， 16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業(yè)務(wù)員于 10月 17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜火災(zāi)而全部損失，以致?lián)p失由我方承擔(dān)。本案采用集裝箱運輸，若采用 FCA，比 FOB好在： ① 可提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險， ② 可提早取得運輸單據(jù)， ③ 可提早結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)速度， ④ 可減少賣方的風(fēng)險責(zé)任。如來證與實際不符，一是要求改證，二是自己更改貨物上的名稱。貨到目的港，買方復(fù)驗發(fā)現(xiàn)西服有水漬，因此提出 30%的扣價索賠。我方是否仍賠償？ ?分析 ? 我方不應(yīng)賠償。 F組 FCA ?案例 ? 我方以 FCA條件從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為 4月 12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在 4月 15日才將貨物交給我方指定的承運人。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。是我方的疏忽導(dǎo)致意大利商人推遲交貨而造成的。交貨時，由于此包裝短缺，于是以每箱 15公斤（內(nèi)裝 30小盒，每小盒 ）交貨。 ?分析 ? 《 公約 》 第 35條（ 1）款： “ 賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。我公司憑證出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。
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