高速鐵路路基填筑試驗段施工方案-展示頁
2025-05-15 01:49本頁面
【正文】 ②．驗證鐵道部頒布《新建時速200km 客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》， 為今后的鐵路建設積累施工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。設計主要工程數(shù)量為路堤本體填筑995m3，基床底層填筑5268 m3 ，換填滲水性材料3750 m3，挖除松軟土3750 m3 ，總填方量為10013 m3。地質(zhì)情況：本標段基本位于金衢盆地，地質(zhì)土層自上而下依次為：①種植土、淤泥質(zhì)黏土，~； ②黏土，黃褐色夾灰色，硬塑，~ ③粉砂，黃褐色，中密，飽和，夾薄層黏土；~ ④黏土，青灰色，軟～～2m 該段路基的地質(zhì)及地表情況能代表本地區(qū)路基填方施工的特點。困難地段2800m，個別地段2200m。本標段路基土石方155 萬m3 ，其中填方69 萬m3 ， 挖方96 萬m3。提速改造主要項目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線路撥移及部分站場房屋、信號、通信、電力等相關配套工程。工程概況 概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監(jiān)理單位：上海鐵道學院建設監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個車站，改造后保留3 個車站，封閉1 個車站。 、鐵道部頒布《鐵路工程土工試驗方法》（TBJ10296）。目錄第一章 編制依據(jù) 2第二章 工程概況 2第三章 試驗段試驗的目的和范圍 4第四章 施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況 5第五章 路基試驗段的施工準備 8第六章 填筑施工方法 10第七章 試驗成果 17第八章 施工進度安排 18第九章 質(zhì)量保證措施 19第十章 安全保證措施 19第十一章 環(huán)保措施 20 編制依據(jù)、鐵道部頒布《新建時速200km 客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》； 、鐵道部第二勘察設計院《改建鐵路浙贛線電氣化工程提速部分路基設計對施工的技術要求》（初稿）； 、鐵道部頒布《鐵路路基施工規(guī)范》（TB102022002）。 、鐵道部頒布《鐵路路基設計規(guī)范》（TB1000199）。 、浙贛鐵路改造提速工程施工圖設計；、建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件通知。本標段內(nèi)共有15 個雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大，符合線路提速要求。在線路開通且路基穩(wěn)定后，安排在本標段工程竣工前更換無縫線路。主要技術標準鐵路等級：I 級正線數(shù)目：雙線限制坡度：‰ 最小曲線半徑： 新建地段3500m。牽引種類：電力到發(fā)線有效長度：850m 、試驗段的設置根據(jù)本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全長200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟作物區(qū)，填筑范圍內(nèi)設計無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。該段路基設計基本情況為：，平曲線半徑3500m，‰， 。試驗段試驗的目的和范圍 試驗段試驗的目的①．確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。 試驗范圍①．基床底層（ 范圍內(nèi)）填筑的施工工藝（ 含檢測手段）； ②．基床以下部分路堤本體填筑施工工藝（含檢測手段）； ③．路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測。 投入試驗段施工的機械設備試驗段路基填筑主
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