【正文】 成道路起點門樓、洗車設施、場地硬化、九牌一圖、施工便道等的建設，及主要人員、前期設備進場。涵洞基坑開挖棄方分別運至園區(qū)指定棄土坑內進行堆棄。本項目將三號延長線、三號聯(lián)絡線劃分為金江片區(qū)；立柯一、二三、四路，立柯南、北路，迤馬線、金拉路劃分為立柯片區(qū)；迤資一、二號路，迤資主干路化為迤資片區(qū)。年平均大風日數為27d。旱季特別是4月份濕度很小，空氣異常干燥，進入雨季后濕度逐漸增大。降雨多在夜間，多雷陣雨。根據水文氣象資料統(tǒng)計結果，主要氣候特點具體表現(xiàn)如下：℃，最熱月份為5月，℃，℃（出現(xiàn)在1987年6月22日），℃（出現(xiàn)在1983年12月28日）。填筑土為園區(qū)內廠礦自行填筑，填筑方式為分層碾壓，但碾壓遍數各碾壓后的填筑土的密實度無資料反映；軟土主要為既有池塘底部和目前已形成道路兩側洼地內因常年積水浸泡形成的松散土。以上，切割深，一般在10～20m左右，局部可達30m以上?！?5176。之間，局部可達25176。沖溝兩側斜坡坡面受地表水沖刷作用，小型沖溝發(fā)育，沖溝多呈“V”字型，沖溝一般都較短，縱向坡度一般都在15176。場地最高點高程1550m，最低點高程990m，相對高差約560m，地形起伏大。場地東側屬金沙江階地與山前坡洪積扇組成的復合地貌，階地臺面經受侵蝕切割后，在階地平臺上形成多條沖溝和谷坡。區(qū)域內構造復雜，斷裂、褶皺形態(tài)發(fā)育，以南北向及北東高構造為主，東西向及北西向構造次之。迤資工業(yè)園區(qū)位于攀枝花市仁和區(qū)東部、攀枝花釩鈦高新技術產業(yè)園區(qū)南端，北與釩鈦高新技術產業(yè)園區(qū)的立柯組團相望，南部毗鄰仁和區(qū)迤資村，西臨總龍路，東接金沙江。園區(qū)臨近釩鈦資源集中的朱家包包蘭尖礦區(qū)、新九礦區(qū)，距離資源產地較近。1965年建市,轄東區(qū)、西區(qū)、仁和區(qū)、鹽邊、米易兩縣。攀枝花市坐落于四川省西南角,金沙江和雅礱江交匯處，地貌以山地地形為主,面積7434平方公里。公路等級：城市道路主干路設計時速：40Km/h路面類型：瀝青混凝土路面；路面荷載等級：機動車道BZZ100；橋涵荷載：城市A級。共設計16*4m、16*、14*4m、14*3m、12*、12*2m、12*、*、13*、*、12*、*、*、*、11*、*。第二章 工程建設條件攀枝花市工業(yè)園區(qū)（釩鈦高新區(qū)、迤資園區(qū)）。6）文明施工、環(huán)境保護的原則實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用。運用網絡施工管理技術，組織連續(xù)、均衡、有序地施工。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應措施，以一流的管理，確保合同工期。確立質量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行ISO9001質量標準，確保每個檢驗批、分項工程的質量達到優(yōu)質工程標準的要求，健全質量保證體系，保證實現(xiàn)質量國際一流的目標。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用國內外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學合理、技術先進，確保實現(xiàn)設計目標。4）其他有關的國家及地方強制性規(guī)范及標準。2）《四川省市政公路施工標準化管理指南》。攀枝花市工業(yè)園區(qū)（釩鈦高新區(qū)、迤資園區(qū)）基礎設施綜合配套工程涵洞工程專項施工方案編制：審核：審批：中國十九冶集團有限公司2018年1月30日目 錄第一章 編制依據及原則 4 4 5第二章 工程建設條件 7 7 7 7 7 8 9第三章 總體布置及工期安排 11 11 11 11 11 1設備及人員 11第四章 施工技術方案 13 13 14第五章 質量管理 21 21 21 23 26第六章 安全管理 27 27 27 28 29 29 30 30 31 33 34 37 37可編輯修改涵洞工程專項施工方案第一章 編制依據及原則1）攀枝花市工業(yè)園區(qū)（釩鈦高新區(qū)、迤資園區(qū)）基礎設施綜合配套工程《施工圖設計》。3）我國現(xiàn)行公路、橋涵工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG F50/12011）；《公路工程質量檢驗評定標準》 （JTG F80/12012）；《公路工程技術標準》 JTG B012014《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTG D602004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG D622004《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 JTG D632007《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》 JTG H112004《公路涵洞設計細則》 JTG/T D65042007《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F102006）；《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》（GB502022002）；《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ E402007）；《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTG F902015）。1）堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則結合本工程特點，采用先進的施工技術，采用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。2）百年大計、質量第一的原則要求工程達到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質量第一的原則。3）保證工期的原則本工程工期緊，質量標準高，必須保證足夠的技術裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設備，優(yōu)化資源配置。4） 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調配，采用先進的施工技術，科學安排各項施工程序，超前計劃，合理安排工序銜接。5）安全生產，預防為主的原則運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產和人身安全。嚴格遵照國家環(huán)保政策和建設單位對本工程環(huán)境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工、標準化工地”。其中釩鈦高新區(qū)道路9條，；迤資園區(qū)道路4條。涵洞基礎墊層為M10漿砌片石或砂礫石墊層，基礎及涵身為C30混凝土，蓋板為預制C35鋼筋混凝土、臺帽為C30混凝土，洞口結構為現(xiàn)澆混凝土。 本項目位于四川省攀枝花市東南側的釩鈦高新技術產業(yè)園區(qū)和南山循環(huán)經濟發(fā)展區(qū)迤資園區(qū)兩個園區(qū)內。北距四川省省會—成都市840公里，南距云南省省會—昆明市349公里。釩鈦高新技術產業(yè)園區(qū)位于攀枝花市東南角金江鎮(zhèn)以南，距市中心區(qū)24km，北距攀枝花金江火車站2km，南距迤資火車站1km，西距飛機場10km，G5京昆高速公路自東北向西穿過園區(qū)。迤資工業(yè)園區(qū)是仁和區(qū)南山循環(huán)經濟發(fā)展區(qū)“一區(qū)五園”的重要組成部分。地場區(qū)大地構造分區(qū)處于川滇南北向構造帶與滇、藏“歹”字型構造的復合部位。場區(qū)所在地區(qū)的地形地貌總體屬中切割臺狀低中山剝蝕地貌，溝谷斜坡地形；金沙江從北向南流經測區(qū)東測，場地總體地勢西高東低，傾向金沙江河谷。山體巖性主要為中生界砂巖、泥巖、石英閃長巖，泥巖抗侵蝕力弱，常形成緩坡和臺地，砂巖抗侵蝕能力較強，常形成斜陡坡，石英閃長巖因差異風化形成球狀風化。測區(qū)內發(fā)育東西展布的大橋溝、南北溝、必鮓河、大箐溝等較大天然沖溝?！?0176。以上，橫向坡度較陡，一般在30176。之間，局部可達50176。本工程地質