【正文】 板單元定位組裝平臺板單元檢測平臺焊接反變形胎橫隔板單元組焊胎架工藝拼接板板塊拼裝胎架多段匹配組焊及預(yù)拼胎架 施工平臺 b) 工裝設(shè)計流程圖（二）、工藝評定1. 焊接工藝評定1) 焊接工藝評定是編制焊接工藝的依據(jù)，應(yīng)在鋼箱梁制造開工前完成。1) 施工圖繪制施工圖按鋼橋板單元分類繪制，全部采用計算機完成。4. 技術(shù)準備技術(shù)部認真研究理解業(yè)主提供的鋼橋設(shè)計技術(shù)文件（設(shè)計圖紙、規(guī)范以及技術(shù)要求等資料），并請設(shè)計部門進行設(shè)計交底。作明顯的標記，嚴格材料領(lǐng)退制度，嚴格退料管理，以免使用過程混用。3. 材料管理1) 材料檢驗合格，由質(zhì)檢部分在質(zhì)保書上加蓋合格印章，編上序號，作為領(lǐng)料依據(jù)，不合格材料反饋給供貨單位及時換料。最后，首批按型號、規(guī)格各取一組進行化學(xué)、力學(xué)性能試驗，并按相應(yīng)驗收標準要求進行。2. 材料復(fù)驗1) 鋼材首先必須進行質(zhì)保書檢查，即核對質(zhì)保書和實物的爐批號做到證物相符；其次進行外觀檢查與板厚檢驗；最后根據(jù)GB/T1591—2008和GB/T700—1988標準要求，按同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每10個爐批號抽檢一組試件，作化學(xué)成份、力學(xué)性能試驗，驗收標準：GBIT709—1988，GBIT1591—2008。焊接材料的采購滿足生產(chǎn)需要，并提前考慮焊材復(fù)驗時間。沉箱安裝后，采用混凝土將箱底封住，在7天后將沉箱內(nèi)水抽干，在沉箱內(nèi)人工開挖基坑，將鉆孔樁鑿平、檢驗成樁質(zhì)量，符合要求后澆注混凝土墊層、綁扎鋼筋、支設(shè)模板、澆注混凝土。在澆注前還應(yīng)對蓋梁的幾何尺寸，特別是角度及方向仔細檢測一遍，確認與設(shè)計一致無誤后方可澆注，在澆注過程中，振搗工作亦不容忽視，應(yīng)確保構(gòu)件振搗密實、充分，不出現(xiàn)蜂窩、麻面及漏振現(xiàn)象，盡可能注意帶出砼中游離氣泡，使砼外觀光澤，無氣孔，保證構(gòu)件及外觀質(zhì)量，做到內(nèi)堅外美。模板采用鋼模板和竹膠板相結(jié)合，上下采用對拉螺栓加固。下部結(jié)構(gòu)施工下部結(jié)構(gòu)主要包括橋臺及鋼結(jié)構(gòu)墩柱。⑤嚴格記錄，并檢查砼的各易性、塌落度，不合格的砼嚴禁灌入孔內(nèi)。保持導(dǎo)管埋深為24m，防止斷樁和堵塞導(dǎo)管。②導(dǎo)管底端應(yīng)高于孔底50㎝，導(dǎo)管內(nèi)放入隔水球膽。② 吊放導(dǎo)管時，技術(shù)人員要根據(jù)孔深計算導(dǎo)管長度，～,導(dǎo)管必須居中。鋼筋籠下入至設(shè)計位置后，利用吊筋固定，上下誤差小于2㎝。鋼筋籠分為兩節(jié)進行孔口焊接。③孔口對接時，上下段鋼筋要對正，垂直。 ② 鋼筋籠驗收嚴格“三檢制度”，即焊工自檢組長復(fù)檢質(zhì)檢員專檢。10㎜。10㎜；箍筋間距：〈20㎜；長度誤差：〈177。③下放鋼筋籠和導(dǎo)管后再測沉淀厚度，合格后開始灌注，如沉淀厚度超出設(shè)計要求則用導(dǎo)管換漿法二次清孔。（5）清孔①在鉆進達到設(shè)計深度時，應(yīng)立即清孔，采用換漿清孔法，清孔時應(yīng)控制好泥漿質(zhì)量，防止坍孔。① 鉆進過程中應(yīng)控制速度，特別在鉆進初始及易塌土層。③施工之前，鉆機應(yīng)先試運轉(zhuǎn)檢查，以防止鉆孔中途發(fā)生故障。（3）設(shè)備就位① 鉆機按指定位置就位，在技術(shù)人員指導(dǎo)下，用十字交叉線定位，調(diào)整桅桿及鉆桿的角度。上井架用槽鋼制作，井口為正方形， 邊長臂護筒直徑大1cm，井口中心與樁位重合，將井架與施工平臺工字鋼焊接，下井架采用1010cm方木制作，與施工平臺樁木連接，以保持護筒的垂直度，偏差控制在1㎝以內(nèi)。水中鋼護筒要求：①，護筒埋設(shè)深度：入土1米，應(yīng)保證護筒上端高出水面1..2米。河道中樁位先通過CAD在計算機上測設(shè)四個控制點，將控制點測設(shè)在平臺上，拉線控制樁位位置。 根據(jù)施工場地的現(xiàn)有條件，采用循環(huán)鉆機進行施工。故本棧橋理論上能滿足本工程施工的要求?；炷恋能囕v通行。計算，作用面積為S==㎡每平米實際荷載=＜樁承載力滿足要求。單排木樁承載力F=157=225t，一跨內(nèi)承載力為2252=450t每平米極限荷載N=450/(6)=混凝土罐車輪距及軸距參數(shù)如下：罐車通行棧橋最不利情況即為車體后輪位于棧橋單跨跨中，前輪位于前一跨中，如下圖： 混凝土輸送罐車通過棧橋最不利工況偏于保守計算，選用三一混凝土攪拌車為例，并將整車重量全部分配到后三軸上，情況如上圖所示。在實際施工時將根據(jù)錘擊情況進行分析其承載力情況。根據(jù)土與樁的固結(jié)原理，浮橋搭設(shè)完成后，暫不大量的開放交通，經(jīng)過一段時間的樁與土固結(jié)，樁的承載力和使用過程中的沉降量能有較好的效果。木樁、工字鋼、方木采用16鋼筋制作的鉄件進行連接，局部采用鐵絲綁扎。一跨木樁打完后采用10*10cm的方木以剪刀撐形式將縱橫每排樁連成一體整體。木樁以沉入深度和貫入度相結(jié)合，在錘擊力10t情況下，10擊沉入量不大于1cm時可以停止錘擊，對于樁頂較高的木樁將高于部分鋸平，保證各樁頂標高一致。平臺長度與棧橋相同，寬度為6，結(jié)構(gòu)形式與棧橋相同，以下為棧橋方案。工字鋼下側(cè)每孔用6米木方設(shè)剪刀撐將各排連成一體。縱向頂面采用12m 36a工字鋼交叉擺放（）并與樁頂方木相連，作為棧橋橋面。采用長8m~12m 直徑30cm圓木（）。棧橋及平臺搭設(shè)（1）棧橋及平臺采用鋼木結(jié)構(gòu)形式，底部采用木樁，上部采用工字鋼、鋼板、鉄件和木方相結(jié)合。修建道路前，將河堤坡面雜草清除干凈，挖設(shè)臺階。 浮橋搭設(shè)： 70天 平臺搭設(shè)： 85天 鉆孔樁： 62天 橋臺： 30天 鋼結(jié)構(gòu)橋墩： 60天 平臺拆除： 92天 主梁安裝： 36天 橋面： 32天 欄桿： 22天 棧橋拆除： 25天1 撤場： 3天3現(xiàn)場主要施工機械進場計劃安排（鋼結(jié)構(gòu)主梁在廠房加工）設(shè) 備 名 稱規(guī)格型號數(shù) 量計 劃 到 場 日 期正反循環(huán)鉆機GPS152臺吊車20噸1輛發(fā)電機120KW1臺挖掘機1臺架橋機75t1套大型平板車55t4輛120kw發(fā)電機組120kw1套小型運貨車2輛電焊機5008臺切割機2臺彎鉤機2臺吊車50噸2輛第三章 主要施工方案臨時道路修建從現(xiàn)有道路與新建橋梁橋頭修建一段道路與將搭設(shè)的棧橋相連。施工平面圖見下頁。在鋼結(jié)構(gòu)墩柱安裝完成后將平臺撤除，安裝鋼結(jié)構(gòu)主梁，鋼結(jié)構(gòu)主梁采用架橋機從橋梁一端向另一端安裝。鋼結(jié)構(gòu)主梁在場外制作，采用大型平板車拉至現(xiàn)場采用架橋機安裝。利用兩側(cè)河灘地作為鋼筋加工場地，現(xiàn)場設(shè)集裝箱作為臨時辦公室用房。4）、固體廢棄物，分類處置；達到國家和天津市有關(guān)固體廢棄物處置的要求。2）、施工廢水排放滿足國標《污水綜合排放標準》的要求。具體指標如下:1）、杜絕重大人身傷亡事故；2）、重大安全生產(chǎn)事故為零；3）、重大火災(zāi)爆炸事故為零；4）、重大交通事故為零；5）、工傷事故頻率2‰以下；6）、降低職業(yè)病發(fā)生率。編制依據(jù)本《施工組織設(shè)計》是依據(jù)《景觀橋橋》設(shè)計圖紙有關(guān)內(nèi)容及有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、市政工程驗收標準等編制而成。墩柱為鋼結(jié)構(gòu)墩，上部結(jié)構(gòu)為簡支鋼梁。 WORD資料可編輯 永定新河綜合治理工程景觀橋施工方案天津市 有限公司2013年4月18日第一章 工程概況概況 景觀橋位于永定新河北辰區(qū)，橋梁橫跨永定新河和南側(cè)新引河，分橋一和橋二，橋梁為斜彎橋，橋一全長247m，橋梁由三段圓弧組成，半徑為90m；橋二全長156m，橋梁由二段圓弧組成，半徑為125m和80m；橋面凈寬均為5m，跨徑布置為1913+12*13m。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋面鋪裝為防腐木橋面，共16cm厚，欄桿為鋼結(jié)構(gòu)和防腐木欄桿。施工過程中執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范、標準 設(shè)計施工圖紙 《市政工程技術(shù)規(guī)范》（2001年版） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（2002年版） 《天津市市政工程質(zhì)量檢驗評定標準匯編》（1991年版） 《天津市市政公路工程施工技術(shù)質(zhì)量文件管理規(guī)定》（2001年版）第二章 施工總體部署（一）、總體目標質(zhì)量目標：符合設(shè)計要求，達到國家施工驗收規(guī)范合格標準安全管理目標“三防二確?！奔捶澜煌ㄊ鹿剩烙|電事故，防火災(zāi)；確保全體工作人員施工過程無一人受傷害，確保施工全過程無重大安全事故發(fā)生。工期目標嚴格執(zhí)行甲方及業(yè)主的合同工期文明施工及環(huán)境保護施工管理目標1）、減少施工（生產(chǎn)）噪聲對環(huán)境的污染；環(huán)境敏感區(qū)（廠）內(nèi)噪聲達標；無重大擾民投訴。3）、減少揚塵和生產(chǎn)性粉塵排放；防塵有措施，措施落實達95%以上。（二）、施工總體平面圖布置根據(jù)業(yè)主提供的圖紙并結(jié)合施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的實際情況，本著合理利用的原則進行施工總平面布置。施工用電主要采用附近網(wǎng)電或采用發(fā)電機供電，鉆孔樁采用120KWH發(fā)電機供電。（三）、施工總體方案在橋位上游位置靠近橋位處搭設(shè)施工用棧橋一座，作為施工車輛及人員通道，在橋位處搭設(shè)施工平臺，作為鉆孔樁及安裝沉箱、安裝鋼結(jié)構(gòu)墩柱的支承面。防腐木橋面和欄桿在架完主梁后安裝。施工總體計劃安排整個橋梁在項目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)下分兩個橋梁作業(yè)隊，一隊負責(zé)施工基礎(chǔ)及下部施工作業(yè)，二隊負責(zé)鋼結(jié)構(gòu)主梁。道路采用土方填筑，上鋪磚頭土。測量放線根據(jù)圖紙，放設(shè)橋梁中心線和邊線，確定各墩柱位置，在橋位北側(cè)測設(shè)棧橋位置，棧橋與橋梁外邊靠近，高程低于主梁底50cm，平臺墩位與橋梁墩位錯開，保證平臺木樁錯開鉆孔樁位置。平臺5m/跨。,每排8根，橫向每排樁樁頂先用36a工字鋼相連，上用25cm25cm6m方木相連接，下側(cè)用以剪刀撐形式將每排樁連成一體。在工字鋼上滿鋪15cm15cm8m方木，并在方木上滿鋪30 mm鋼板以便施工車輛通行。各連接部位用16ф鋼筋或鉛絲綁扎或焊接牢固。如圖示： ⑵棧橋的施工棧橋木樁采用錘擊施工，將打樁錘安裝在駁船上，通過導(dǎo)向桿和滑輪吊起木樁，根據(jù)以上尺寸在河道中定位后，采用錘擊方式將木樁打入河床，為防止木樁打入時樁頭開裂，采用鐵絲將樁頭箍緊形成樁帽，樁尖鋸成楔形加快送樁的進度。％，對于垂直度較大的樁在錘擊過程中通過鋼絲繩進行調(diào)節(jié)。隨后即可開始搭設(shè)工字鋼和方木，方木采用常用的25cm*25cm*6m的方木，工字鋼和方木采用吊車安裝，每安完一跨后，緊跟將15cm*15cm的木方采用人工鋪好。上鋪鋼板后即可在該跨上通行車輛，通過已經(jīng)搭好的棧橋采用吊車繼續(xù)向前安裝下一跨的工字鋼和方木，直到將所有棧橋搭設(shè)完成。（3）棧橋承載力計算木樁的承載力計算采用土的物理性質(zhì)進行估算，本工程棧橋樁身集中在第一陸相層，主要由粉質(zhì)粘土組成，－，e＜，僅計算極限側(cè)阻力，不計算樁端承載力。估算承載力為：Q=uql＝64＝經(jīng)估算，木樁單樁承載力大約為15t。按照罐車載混凝土10m179。木樁跨距為5m，理論上能保證載重10m179。根據(jù)經(jīng)驗本方案中工字鋼和方木的參數(shù)能保證主要通行車輛的通行，不進行計算。灌注樁施工方法。（1）測量放線樁位位置測設(shè)后，在樁位四周設(shè)立四個控制點，用木樁加鐵釘定位，并用紅油漆標示。（2）鋼埋設(shè)護筒，埋設(shè)時四周須采用粘土夯實。 ②為保證護筒中心與墩位中心線重合，護筒上口可利用雙井架定位。③護筒埋好后，測量護筒標高，現(xiàn)場工程師填寫開孔通知單，安排下道工序。②鉆機安裝就位之后，應(yīng)精心調(diào)平，確保施工中不發(fā)生傾斜、移位。（4）鉆孔循環(huán)鉆機采用孔內(nèi)成漿護壁，鉆機采用孔外造漿注入孔內(nèi)護壁，每臺鉆機準備一臺容積為30m3泥漿池，泥漿各性能和指標均應(yīng)達到施工規(guī)范規(guī)定。②在鉆進過程中，要注意保持泥漿水頭，根據(jù)土層情況調(diào)整泥漿參數(shù)，施工第一根樁時，要控制進尺速度，觀察地質(zhì)構(gòu)造，有無流砂、流泥及地下水水位情況。②清孔后，孔底沉渣不得大于150㎜，并將孔口處雜物清理干凈，經(jīng)自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后方可進行下步工序。（6）鋼筋籠制作及吊放①鋼筋籠制作嚴格按圖紙加工，加工誤差控制在允許范圍內(nèi)：主筋Φ25間距：177。10㎜；直徑誤差〈177。分段制作的鋼筋籠在同一截面內(nèi)的主筋接頭不超過主筋總數(shù)的50%，兩相鄰接頭間距不小于42d，鋼筋接長采用搭接焊，搭接長度單面焊接大于10d，雙面焊接大于5d。檢查完成后填寫專項驗收表，不合格者及時返工。④鋼筋籠吊裝時，采用扁擔(dān)加滑輪起吊法，并設(shè)置4～5個吊點以防鋼筋變形。采用多點起吊與內(nèi)置“十”字支撐相結(jié)合的方法，吊放時應(yīng)對準鉆孔中心緩慢下入，嚴禁碰撞孔壁或高提猛落或強行下壓。（7）吊放導(dǎo)管① 導(dǎo)管直徑采用300㎜，初次使用前進行閉水實驗。（8）水下混凝土澆注① 灌注前再測一次回淤量，確?；赜倭坎怀^150㎜，否則應(yīng)二次清孔直至合格為止。③灌注樁混凝土采用罐車運輸，澆注必須連續(xù)，并及時測量砼上升面，以確定起拔導(dǎo)管根數(shù)。④注意環(huán)境保護，水中灌注樁泥漿由導(dǎo)管導(dǎo)入泥漿池及時用泥漿車將泥漿運出施工現(xiàn)場，嚴禁隨意排放。及時判別充